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U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pdd87a1.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> Re:SR用リアサス流用について  準ノーマル派  - 05/12/5(月) 3:55 - 引用なし パスワード    いえ、実はSR用のサスを入れようかと思っているんです 確かSR用はSRX用よりも長かった記憶がありまして、 また祁門さんも「My SRX600/3GV1 Specifications & Custom」で、 「車高が上がり過ぎ〜乗りにくかった」とコメントされていましたので、 逆にそれを「頂き！」と思いまして・・・ それでどのようなカラーをご注文されたのかの 質問をさせて頂いた次第です 表現が分かり難くスイマセンでした 簡単に言えばSR用のサスにSRX用のカラーを組んだということでしょうか？ オーリンズ以外でも可能かどうかも検討中なのです 今は純正よりも数cm長いクアンタムを入れてますが、 それでも「後傾」な感じで、乗り心地に違和感があるんですよー ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠177.164.192.61.tokyo.flets.alpha-net.ne.jp> Re:燃料タンクのフィルター  とーる  - 05/12/4(日) 21:32 - 引用なし パスワード    アセンブリでも４０００円くらいですからね・・・。しかしゴム部品は買えるのにフィルターが買えないとはどういう事なんでしょう。ありがとうございました。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB219010086128.bbtec.net> Re:SR用リアサス流用について  祁門  - 05/12/4(日) 10:01 - 引用なし パスワード    φ（. . ） 準ノーマル派さん： > 600IIIの方でSR用のリアサスを流用する際に、 > スイングアーム側のカラーを取り寄せたとのことですが、 > どのようなものを、どこから取り寄せたのでしょうか？？ 　カラーとは、取付部分の内径と幅を変えるだけのカラーです。です ので、残念ながら車高調整には使えません。 　現状純正のままであれば、やはり社外でちょっと長めのサスを調整 して入れるのが近道だと思います。 　もしくはフロントの突き出しを多めにして、油面とプリロードを調 整してみるとかではいかがでしょうか？ 　効果的には近い効果があると思います。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pdd87a1.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> Re:燃料タンクのフィルター  祁門  - 05/12/4(日) 9:54 - 引用なし パスワード    φ（. . ） とーるさん： > 先日燃料タンクの錆取りをしていたところ、あまりにも汚いので燃料タンクのフィルターを外して捨てたのですが、いざ部品注文しようと思ったらコックのアッセンブリしかありません。注文方法か流用できる物ってご存知の方いないでしょうか？よろしくお願いします。 　知っている限りだとアセンブリしかないですね．．．（'_' ） 　流用に関して言えば、おそらく多種で使っていると思いますが、や はり単品は出ないのではないかと思います。 　新品が取れるのであれば新品を取ることをお勧めしますが、あとは 個人売買などでコックごと安く手に入れるか、譲って貰うかですね。 　ちょっと探してみたんですが、残念ながら手元には見付かりません でしたm（_"_ ）m。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pdd87a1.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> SR用リアサス流用について  準ノーマル派  - 05/12/4(日) 0:51 - 引用なし パスワード    お世話様です 祁門さんに質問です 600IIIの方でSR用のリアサスを流用する際に、 スイングアーム側のカラーを取り寄せたとのことですが、 どのようなものを、どこから取り寄せたのでしょうか？？ 自分はハンドルをバーハン化しているので、 なんだかとっても尻下がりな感じで、 乗り心地的にバランスが取れていない感じなんです 少々「尻上がり」にしたいのでご教授頂きたいのですが・・・ 以上、宜しくお願い致します ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠234.166.192.61.tokyo.flets.alpha-net.ne.jp> 燃料タンクのフィルター  とーる  - 05/12/1(木) 23:13 - 引用なし パスワード    先日燃料タンクの錆取りをしていたところ、あまりにも汚いので燃料タンクのフィルターを外して捨てたのですが、いざ部品注文しようと思ったらコックのアッセンブリしかありません。注文方法か流用できる物ってご存知の方いないでしょうか？よろしくお願いします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB219010086128.bbtec.net> Re:ガソリン漏れについて  TOSHI@大阪  - 05/11/27(日) 20:20 - 引用なし パスワード    φ（. . ） gizmoさん： > TOSHI@大阪さん： > > > コックの裏？側に小さな穴があると思うのですがこのあたりからガソリンがもれてきておりエンジンを切っても止まらなくなっていました。 > >「フロート室を軽く叩いてみて止まる様子がなければキャブO/Hを・・・」との事でしたので試しにやってみましたが残念ながら止まりませんでした。 > > 私のHPにも同様のことを書いていますが、「キャブのドレンからガソリンが漏れた場合フロート室を叩く」ということであります(^◇^;) > コックの部分から漏れる場合は、その下流のキャブをいじっても治りません。負圧コックのダイヤフラム？不良かと思われますが、パーツリストを見ると、アッセンブリ交換かな？ > > ともあれ、キャブのOHの必要はありませんよ。 コメントありがとうございます。キャブがつまることで行き場がなくなったガソリンがその前のコックで漏れるのかなと都合よく解釈していました。別のコックに付け替えて一度試してみます。 ありがとうございます。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠ntoska084087.oska.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp> Re:ガソリン漏れについて  gizmo  - 05/11/27(日) 18:34 - 引用なし パスワード    TOSHI@大阪さん： > コックの裏？側に小さな穴があると思うのですがこのあたりからガソリンがもれてきておりエンジンを切っても止まらなくなっていました。 >「フロート室を軽く叩いてみて止まる様子がなければキャブO/Hを・・・」との事でしたので試しにやってみましたが残念ながら止まりませんでした。 私のHPにも同様のことを書いていますが、「キャブのドレンからガソリンが漏れた場合フロート室を叩く」ということであります(^◇^;) コックの部分から漏れる場合は、その下流のキャブをいじっても治りません。負圧コックのダイヤフラム？不良かと思われますが、パーツリストを見ると、アッセンブリ交換かな？ ともあれ、キャブのOHの必要はありませんよ。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠ntkngw140056.kngw.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp> ガソリン漏れについて  TOSHI@大阪  - 05/11/27(日) 17:07 - 引用なし パスワード    以前、スイングアームの件でお世話になりましたTOSHIと申します。その節はお世話になりました。今回はガソリン漏れについて質問させていただきたく投稿させていただきました。 最近少しガソリンくさかったのですが、今日エンジンをかけたところほたぽたろガソリンが漏れていました。エンジンを切って確認したところコックの裏？側に小さな穴があると思うのですがこのあたりからガソリンがもれてきておりエンジンを切っても止まらなくなっていました。(今日エンジンをかけてから漏れる量が増えてしまいました)ネットで検索したところキャブが詰まった場合に漏れる場合があるがその場合はエンジンを切ったら止まると書かれているHPがいくつかあり、「フロート室を軽く叩いてみて止まる様子がなければキャブO/Hを・・・」との事でしたので試しにやってみましたが残念ながら止まりませんでした。いまはひとまずガソリンを抜き、タンクを外した状態にしています。キャブO/Hはやったことがないので取り返しがつかなくなる前に質問をさせて頂いた次第です。ばらしてしまう前にチェックする項目などありましたらご教授くださ。宜しくお願いします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠ntoska084087.oska.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp> Re:小型バッテリー  たさ  - 05/11/24(木) 12:00 - 引用なし パスワード    φ（. . ） ＯＫ！さん： > 横レス失礼します。 > > ワタクシもキック車に小型ＭＦバッテリーを積んでいます。 > ＴＷやＳＲ用のＧＴ４Ｂ−５、もしくはＹＴ４Ｂ−ＢＳです。 > > エアクリーナーボックスを撤去したので省スペース重視で採用しました。 > レギュレーターはＳＲＸ最終型の放熱フィン付きの新品です。 > > この使用環境下で特にバッテリーの性能に問題はありません。 > ライトもウインカーも明るく作動します。 > > でも電気の「減り」が早いです。 > ＭＦバッテリーの寿命は約２年との話しを聞きましたが、 > ２年は持たないような気がします。 > > バッテリーレス化や小型化はあまりオススメしないです。 具体的な回答ありがとうございます。 大変参考になりました。 アドバイス通り、今回は見送り、 そのうち実験的に小型化してみようかと思います。 話しは変わりますが「ＯＫ！」というお名前、 とても好い感じですね。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB126069003134.bbtec.net> Re:小型バッテリー  たさ  - 05/11/24(木) 11:55 - 引用なし パスワード    φ（. . ） 祁門さん： > 　使う人は原付用などの小型バッテリーを使う人もいますね、早々に > 駄目になってしまったという話も聞けば、案外もっているという話も > 聞きますから、使用状況やレギュレターとの相性などがあるのではな > いかと思います。 > 　自身もシール型に交換しようと思って調べてみたことがありますが、 > 同程度の容量だと、横幅は狭いものの縦幅が広く断念しました。 > > 　小型化したい理由が、単に小型化したいと言うだけであればやらな > い方が無難でしょう。 > 　エアクリーナーボックスまわりの変更やスペースの確保などが必要 > と言うことであれば、大きさが妥協できる範囲で純正容量に近いもの > を選んでみてはいかがでしょうか？ お返事ありがとうございます。 趣旨としましては、「小型・軽量に越したことは無い」、 というものでした。 OK!さんのお返事と合わせて考えたところ、 純正同等を使用、今後やることが無くなったら、 実験的に小型化も考えることにします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB126069003134.bbtec.net> Re:小型バッテリー  ＯＫ！  - 05/11/24(木) 11:37 - 引用なし パスワード    φ（. . ） たささん： 横レス失礼します。 ワタクシもキック車に小型ＭＦバッテリーを積んでいます。 ＴＷやＳＲ用のＧＴ４Ｂ−５、もしくはＹＴ４Ｂ−ＢＳです。 エアクリーナーボックスを撤去したので省スペース重視で採用しました。 レギュレーターはＳＲＸ最終型の放熱フィン付きの新品です。 この使用環境下で特にバッテリーの性能に問題はありません。 ライトもウインカーも明るく作動します。 でも電気の「減り」が早いです。 ＭＦバッテリーの寿命は約２年との話しを聞きましたが、 ２年は持たないような気がします。 バッテリーレス化や小型化はあまりオススメしないです。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠i255121.ppp.asahi-net.or.jp> Re:小型バッテリー  祁門  - 05/11/24(木) 9:00 - 引用なし パスワード    φ（. . ） たささん： > 3型（キック）のバッテリーを小型化したいと思い立ったのですが、 > 最低容量はどの程度見積もればよいのでしょうか？ > やはり純正に合わせ5HAは必要なのでしょうか。 　使う人は原付用などの小型バッテリーを使う人もいますね、早々に 駄目になってしまったという話も聞けば、案外もっているという話も 聞きますから、使用状況やレギュレターとの相性などがあるのではな いかと思います。 　自身もシール型に交換しようと思って調べてみたことがありますが、 同程度の容量だと、横幅は狭いものの縦幅が広く断念しました。 　小型化したい理由が、単に小型化したいと言うだけであればやらな い方が無難でしょう。 　エアクリーナーボックスまわりの変更やスペースの確保などが必要 と言うことであれば、大きさが妥協できる範囲で純正容量に近いもの を選んでみてはいかがでしょうか？ ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pdd869a.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> 小型バッテリー  たさ  - 05/11/23(水) 11:06 - 引用なし パスワード    こんにちは。 3型（キック）のバッテリーを小型化したいと思い立ったのですが、 最低容量はどの程度見積もればよいのでしょうか？ やはり純正に合わせ5HAは必要なのでしょうか。 また、同容量でも従来のバッテリーより小型化された、 良いものが有るなどの情報が有りましたら、 是非お教えいただきたくお願いいたします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB126069003134.bbtec.net> Re:ステアリングダンパーステーの件で...  祁門  - 05/11/21(月) 9:50 - 引用なし パスワード    φ（. . ） ふふさん： > はじめまして。 　こんにちは、祁門です。 > 実はステアリングダンパーのステーの件で迷っております。 > rcエンジニアリング(藤田商会)からリリースされているダンパーステーを購入しステダンを装着しようとしたのですが、ダンパーを止めるボルトがフレームに干渉してしまいます。90'〜の表記があるものを購入したのに駄目でした。 > > ステアリングダンパーを装着されてる方って、どちらのメーカーのものを使用されてますでしょう??? 　状態を確認していない限りですと、取り付け方の間違いか製品自体 の問題かわかりませんが．．．（'_' ）。 　以前見た事のあるフレームに留めるタイプだと、見た目の上下と逆 位置に本体が付いていたような気がします。 　どうにも組み合わせがうまく行かないようであれば、リリースして いるＲＣエンジニアリングにお問い合せされてはいかがでしょうか？ ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠p6e9beb.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> ステアリングダンパーステーの件です  ふふ  - 05/11/19(土) 23:44 - 引用なし パスワード    はじめまして。 今月頭に3vn5を納車致しましたふふと申します。 早速こちらのマニアックなサイトを発見して毎日色々と勉強させて頂いてます。 実はステアリングダンパーのステーの件で迷っております。 rcエンジニアリング(藤田商会)からリリースされているダンパーステーを購入しステダンを装着しようとしたのですが、ダンパーを止めるボルトがフレームに干渉してしまいます。90'〜の表記があるものを購入したのに駄目でした。 ステアリングダンパーを装着されてる方って、どちらのメーカーのものを使用されてますでしょう??? 因みに使用のステダンはbituboです。plotから以前にbitubo専用のダンパーステーがリリースされてましたが、今では廃番になってるようです。 どなたかお分かりの方、宜しくお願いいたします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠YahooBB220059092183.bbtec.net> Re:ありがとうございました。  祁門  - 05/11/19(土) 10:11 - 引用なし パスワード    φ（. . ） くららさん： > 私の1JKの場合、腰上は全滅で、シリンダはボーリングに出す予定でした。であれば、2型以降のものに入れ替えるという選択肢もありますね。クランクケースが共通であることにはじめて気がつきました。 　現在は純正オーバーサイズの入手がほぼ不可能ですし、高圧縮や大 排気量化はそれほど興味がないと言うことであれば、純正新品で腰上 丸ごとII型後期以降という手もありますね。 　ただ、腰上全滅と言うことですし、クランク、コンロッドもチェッ クして腰下のO/Hや交換も考えた方が良いかも知れませんね。 　初期型だともう一つ、ドライブスプロケのスプラインもネックにな りますし。 > また悩んでしまいそうですが、寒くても早く乗りたいバイクですので、入手のしやすさも考慮して決めたいと思います。 　早く動けるようになると良いですね、慌てずぼちぼちやって下さい （^ ^ ）。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pd3b727.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> ありがとうございました。  くらら  - 05/11/19(土) 0:37 - 引用なし パスワード    φ（. . ） 祁門さん： アドバイスまでいただき、ありがとうございました。 なるほど、腰上に関してはいろいろな再生方法があるわけですね！ 私の1JKの場合、腰上は全滅で、シリンダはボーリングに出す予定でした。であれば、2型以降のものに入れ替えるという選択肢もありますね。クランクケースが共通であることにはじめて気がつきました。 また悩んでしまいそうですが、寒くても早く乗りたいバイクですので、入手のしやすさも考慮して決めたいと思います。 どうもありがとうございました。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Fire...＠O111187.ppp.dion.ne.jp> Re:シリンダアセンブリ  祁門  - 05/11/18(金) 1:36 - 引用なし パスワード    φ（. . ） くららさん： > はじめまして。現在1JKを再生中のくららと申します。よろしくお願いします。 　こんにちは、祁門です。 　おそらくはご推察の通り、2NX-11101-00と1JK-11101-00はスタッ ドボルトのピッチが同じ互換性のあるものだと思います。 　パーツリストで見る限り、ダウエルピンのみ違うようですね。 　ヘッドまわりに問題を抱えていて、シリンダー及びピストン関係が 生きているのであれば、交換は有効だと思います。 　が、 　シリンダヘッドアセンブリは非常に高価だったと思いますし、シリ ンダに比べれば傷むことは少なく、オーバーホールもある程度可能な パーツです。 　正直なところ、使えるようであればオーバーホールするか、II型後 期以降のエンジン又は腰上を手に入れてオーバーホールし使用するか、 II型前期以前であっても、中古を手に入れてオーバーホールされた方 が安価ではないかと思います。 　逆に金銭的な余裕があれば、シリンダーの不安もありますし、腰上 をII型後期以降用に入れ換えてしまうと言うのも手ではないでしょう か？。 　これからバイクに乗るには辛い時期ですし、色々考えて最良の選択 が出来るといいですね。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pdd6e58.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>   投稿 ┃ツリー ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ログ ┃Garage   12 / 22 ﾍﾟｰｼﾞ ←新／旧→ ページ：  ┃  記事番号： (SS)C-BOARD vv3.8(とほほ改ver2.1) is Free.