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ふぅ
 
- 07/8/14(火) 21:11 -
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ありがとうございます。
ブレーキのオーバーホールも終わり、順調に仕上がってきております。
本日は、クランクケースカバーを外して、一日中磨いていました。オイルラインのチェックボールも固着無く綺麗で、エンジンだけはそれなりに程度良しと、安心致しました。組み立て後は、お約束のポンプのエア噛みです。自転車のエアーポンプで対処致しました。お約束と書きましたが、ネットでの情報が無かったら、エンジンを焼きつかせていたんだろうな・・後は、フロントフォーO/Hで一段落です。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠p1171-ipbf1703hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
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祁門
- 07/8/13(月) 9:26 -
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パーツに関しては現在、一カ所で管理していると思います。
ネット販売は便利だと思いますが、個々人に対応する体制がないんでしょうね。
どうしてもネット利用をということであれば、個人向けに販売している問屋もありますから利用されてはいかがでしょうか。
送料はどうしてもかかりますが、割引もありますから高価な物であれば安く上がります。
中古車両、ましてネットオクなどの現状渡しの車両であれば、良好な状態であることはほぼ皆無です(^_^;)。
致し方なく整備の行き届いた車両を手放す方もいないとは言いませんが、やはり乗らなくなって放置している車両や、あきたなどの理由で乗りっぱなしの車両を手放す人の方が圧倒的に多いですし。
先ずは調子よく走れるようになると良いですね。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠pdd81e3.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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ふぅ
- 07/8/11(土) 22:02 -
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本日部品を引き取りに行きびっくり・・引き取った部品の箱には、空輸便の記載が・・・静岡のパーツセンターより日通便で、やってきてるのですね！・・流通してないんですね、バイクの部品って・・いっそのことインターネット販売してくれたら・・部品検索までしているんですからね・・今日はステムのグリスアップ。右インナーチューブは、見た目以上に錆びの膨らみが・・交換必死・・安く買っても、まともに性能を官能できるまでには、お金がかかりますね。でも、少しずつ良くなっていく車体を楽しんでおります。夏休み中は、エンジン・クランクカバーを研磨です。かなり良い感じになってきました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠p1171-ipbf1703hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
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祁門
- 07/8/10(金) 8:53 -
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こんにちは、祁門です(^_^ )。
ようこそ、SRXの世界へ。
パーツ注文を嫌がるところは確かにありますね。
ただ、断り方もあると思うんですが、あまりパーツ注文をしない店や、オンライン化されていない店舗だと面倒が勝るというのもあると思います。送料もかかるようですし...。
IV型が発売されてからすでに17年、維持ばかりでなく色々とトラブルも出てくると思いますが、ふぅ さんに取って良きパートナーであることを願います(^_^ )。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠pdd81e3.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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ふぅ
- 07/8/8(水) 20:47 -
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ヤフーオークションで、セル付の初期型４００を手に入れました。程度は、やはりそれなりですので、ちょこちょこ修理しながら楽しんでいます。そんな訳で、月に数回はYSPに・・・今日もフロントフォークのシール類、この掲示板のログで教えて頂いたXJRのキャリパーボルトを購入しにYSPへ行きました。（管理人さま、情報量の多さと濃さに感謝しております。大変勉強になります。）そこのメカニックさん達は、部品注文しかしない私にいつも親切で、少し離れているのですが通っています。一番近所のヤマハの看板のある個人営業店は、今、忙しいのでと、露骨に断られました。全く困ったものです。つめの垢を直に飲ませてあげたいものです。やはり人に親切にされると嬉しいものです。機会があれば、ここでバイク買っちゃおうかな！と思っちゃったりします。（先立つものが・・）日々時間に追われ、ついイラっとしてしまう事もしばしば。自分も気おつけなきゃ・・と思いました。（なんのこっちゃの長文失礼しました。）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠p1171-ipbf1703hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
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お答えいただきありがとうございました。今度入れてみます！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠ntmiex097227.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>
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祁門
- 07/7/28(土) 9:08 -
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φ（. . ） ロッシさん：
> もうすぐエンジンオイルを交換しようかなぁと思っているのですが、ＳＲＸ３ＶＮのノーマルにお勧めなオイルはありますか？峠も走ったりしているので15W-50をいれているのですが。
ん〜好みもありますし、迷ったら純正指定オイルでしょうか(^_^;)。
個人的に最近好感触なのは円陣家至高の｢TCO II BB」です。
値段は高いですが持ちも良いですし、体感でエンブレが軽減されました。
オイルの好みって宗教みたいなもんを感じるんですよね...(^_^;)。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.5) Gecko/20070713 Firefo...＠p8bcfd0.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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もうすぐエンジンオイルを交換しようかなぁと思っているのですが、ＳＲＸ３ＶＮのノーマルにお勧めなオイルはありますか？峠も走ったりしているので15W-50をいれているのですが。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠ntmiex097227.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>
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祁門さん今晩は！
本日もう一度原因追求しました。
プラグホールからキャブクリを入れて掛けてみましたがエンジンに火入りませんでした。
たまたま友人が来たので押しがけも試してみましたが結果は同じ。
もう一度プラグを抜いて火が飛ぶか確認したらなんと火が飛んだり飛ばなかったり、しかも火の色は力強い青ではなく、弱々しく白色でした…。
この事から原因はやはり電気系ではないかと。
セル、ライト、ウィンカーは問題なく作動しているので怪しいのは「イグニッションコイル」かな？
その辺がはっきりしません。
とにかく一歩前進です。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/419 (KHTML, like G...＠softbank219050192027.bbtec.net>
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祁門
- 07/7/17(火) 12:36 -
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>> イグニッションコイル、イグナイターユニット、レクチファイアレギュレターが怪しい〜
> なるほど、「レクチファイアレギュレター」なんかはよく聞く話ですよね、「良いのは最終型のみで他は新品に交換した方が良い」と…。
> ちなみにこの三つの中で一番怪しいのはどれですかね？
この中では一番壊れやすいレクチファイアレギュレターですが、始動についてはそれほど影響しないと思います。
電装系の中では負担の大きい部品ですし、壊れやすいというのもあると思いますが、年数からして無理の無い話なので新品交換した方がいいのは確かですね。中古も新品価格に対し比較的高価ですし。
始動性に影響を与える電装としてのウェイトはイグナイターユニットもイグニッションコイルもそれほど変わらないと思います。
それほど壊れた経験があるわけではないのでどちらが...というのは難しいですが、強いて言えばイグニッションコイルの方が壊れやすいですかね?
ただし、イグニッションコイルに関しては、コードやプラグキャップの不都合も含みますので、その点もチェックすると良いと思います。
IV型の場合プラグコードがねじ込み式なので、一度プラグキャップ部分と合わせて交換してみるのも手です。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefo...＠p8bcfd0.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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こへいじ
- 07/7/17(火) 11:59 -
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こんにちは、祁門さん早速の返事有り難うございます。
突然の訪問（質問）なのに恐縮です。
> まさかキルスイッチはオフになってませんよね?(^_^;)
もちろんＯＫです。
> コックはPRIにし、タンクキャップを開けた状態で〜
こちらも確認しました！
> イグニッションコイル、イグナイターユニット、レクチファイアレギュレターが怪しい〜
なるほど、「レクチファイアレギュレター」なんかはよく聞く話ですよね、「良いのは最終型のみで他は新品に交換した方が良い」と…。
ちなみにこの三つの中で一番怪しいのはどれですかね？
> すべての端子をチェックしてみてください
了解しました。なにはともあれ試してみます。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/419 (KHTML, like G...＠p1203-ipbf205motosinmat.mie.ocn.ne.jp>
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祁門
- 07/7/17(火) 10:55 -
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まさかキルスイッチはオフになってませんよね?(^_^;)
走行中の急な停止と言うことであればまずは燃料系が怪しいと思います。コックはPRIにし、タンクキャップを開けた状態でキャブのドレンボルトを開け、ガソリンが留まることなく流れてくるかを再度ご確認下さい。
点火は見ないと何とも言えませんが若干弱いように感じます。バイクに限らず4輪などで確認できるようであれば比較してみてはいかがでしょうか?。
電装系でトラブルが出ているとしたら、イグニッションコイル、イグナイターユニット、レクチファイアレギュレターが怪しいですが、これらについては交換してみないと非常にわかりにくいものですので、中古でも結構ですので予備もかねて入手しておくと良いと思います。
端子の緩みによって他の部分に負担がかかり他電装を壊す可能性ももちろんありますが、決して新しいバイクではありませんので、端子の緩みや腐食など起きている可能性もあります。
最良はハーネスの新品交換ですが、取り敢えずすべての端子をチェックしてみてください
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefo...＠p8bcfd0.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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こへいじ
- 07/7/16(月) 21:52 -
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初めまして、少し前から拝見させてもらっています。
「こへいじ」と言います。宜しくお願いいたします。
４カ月前に91年型、3VN購入しました。（10年以上ぶりのバイクです。）
昨日なのですが、２週間ぶりに運転しようと家を出たのですが1.5キロ進んだ辺りで急にエンジンが停止してしまいました。もちろんタンクのコックはＯＮに、ガソリンもキャブレターフローに来ていることを確認、セルは回るのですがエンジンに火が入りません。
自力で家に帰り今日プラグを変えたり原因追求にキャブレター部に直接ギャブクリーナーを吹きつけ火が入るか確認をしたのですがやっぱり動かず、バッテリーが弱くなってきたのでは？と車と繋いでやってみたのですが駄目で…。正直お手上げです。
気になった所は、
１、エンジン停止時にバッテリーのマイナス部のネジが緩んでいたのに気付き、その部分が酷く熱を持っていました。
２、プラグは火を飛ばしていますが弱いように見えます。（電子ライター並、こんなものですかね？新品のプラグに変え車と繋いだ状態ても同じ強さ！）
セルは回り、マフラーからガソリンの匂いもします。
少し前にキャブも掃除をし、問題なく走っていたのに…。サッパリ解らず半分パニック状態です。
何が原因なのか誰か解る方おりましたらお願いいたします。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/419 (KHTML, like G...＠softbank219050192027.bbtec.net>
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早速のお答えありがとうございます。
調べたところ、とびとびですが、プライマリが＃180セカンダリが＃160までありました。
早速注文してみます。
ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p7160-ipad10imazuka.yamagata.ocn.ne.jp>
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祁門
- 07/6/26(火) 0:28 -
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こんにちは、祁門です。
キャブのセッティングについてはスキルがありませんのでご容赦を。
ジェットですが、ヤマハの部品検索のページにて純正品番をチェックしてみてください。
気が付くかと思いますが、品番の一部がジェットの番手に対応していますので、その部分を変更して番手があるか確認できます。(一緒に番手も出てきます。)
番手がない場合は...穴の加工になりますね...(`_` )。
ちなみにP●SHのジェットセットですが、穴のザグリなど純正と異なる上にバラツキがあるので全くあてになりません。
お気を付け下さい。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.12) Gecko/20070508 Firef...＠pd3b7ad.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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ごんごん
- 07/6/25(月) 23:21 -
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はじめましてこんにちわ。
とても参考になるので、ちょくちょくのぞいています。
早速ですが、質問させてください。
STDキャブのオーバーサイズのメインジェットを探していますが、見つけられません。
POSHのセットで、プライマリ165〜とセカンダリ140〜のが欲しかったのですが、廃盤だそうで。。。
バラでもいいので、購入できる方法はないでしょうか。
ご存知でしたらお教えください。
スゴーにてノーマルシングルクラスで走ってます。
現在仕様は、キャブはファンネルのみで、MJはプ＃150、セ＃130でマフラはポッシュのスリップオンです。これからオーバーレース管を装着予定です。セッティングのアドバイス等もあわせて宜しくお願い致します。
長々とずうずうしくすみません。
どうか宜しくお願い致します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p6174-ipad04imazuka.yamagata.ocn.ne.jp>
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参考になりました。ありがとうございました。さっそく、ヤマンボ、見つけてみます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠dsl10362.fip.synapse.ne.jp>
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祁門
- 07/6/23(土) 18:52 -
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こんにちは、祁門です。
特に問題なく使用できますよ。
φ（. . ） 九州男児さん：
> こんにちわ。SRXに乗り始めて、1ヶ月の初心者です。いろいろと参考にさせてもらってます。
> 今回は、XJR用の純正ブレンボキャリパーにSRXの純正のバンジョーボルトが合うのか聞きたくて投稿しました。何分初心者なので、つまらない質問ですが、よろしくお願いします。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.12) Gecko/20070508 Firef...＠pd3b7ad.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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こんにちわ。SRXに乗り始めて、1ヶ月の初心者です。いろいろと参考にさせてもらってます。
今回は、XJR用の純正ブレンボキャリパーにSRXの純正のバンジョーボルトが合うのか聞きたくて投稿しました。何分初心者なので、つまらない質問ですが、よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠dsl10362.fip.synapse.ne.jp>
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祁門
- 07/5/31(木) 9:46 -
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大雑把に言えば程度に因りますかね(`_` )
ほぼ趣味で乗る場合、単純に同程度、価格の差が微妙な車両を2台並べられてどっちを選ぶかと言われれば、600を選びます。
400を所有していて、中古車両やエンジンで600を検討するというのであれば、見つかった車両やエンジンに因ります。
程度の良い車両やエンジンが見つからず、ほぼ0から排気量アップの改造をするかと言われればやりません。
ヘッド、クランク、シリンダー他の購入費と改造費を考えると、個人的には手が出ないからです。
どのあたりに面白みを感じているかに因りますが、400であれば吸気系の変更をお進めします。
あとはエンジンよりも車体ですね、速さじゃなくて乗りやすさの方を優先します。
ちなみに仕事(バイク便)などであれば、素直に400機関・吸排気ノーマルの車両に乗ります。
また、タンデムが多い場合などは600の方に重点を置きます
どちらにお住まいか分かりませんが、ショップがSRXを取り扱うようなショップであれば、600に一度試乗させて貰うと良いのではないかと思います。
感覚というか感じ方は人それぞれですし(`_` )。
φ（. . ） かわなんさん：
> ご回答ありがとうございました。最後に、もし400と600に乗るのであればどちらになるでしょうか？難しい質問かもしれませんがよろしくお願いいたします。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.11) Gecko/20070312 Firef...＠p29b4d9.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
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