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Re:400を607ccに排気アップについて
 かわなん  - 07/5/30(水) 21:00 -
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   ご回答ありがとうございました。最後に、もし400と600に乗るのであればどちらになるでしょうか？難しい質問かもしれませんがよろしくお願いいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntsitm217086.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:400を607ccに排気アップについて
 祁門 E-MAIL  - 07/5/29(火) 22:51 -
引用なし
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   　こんにちは、祁門＠管理人です。

　ん〜...どのくらいというのは何を基準にすればいいものやら(^_^;)。
　純正で比較して、トルクに関しては単純に排気量1.5倍の差はありますが、高回転は回りませんのでトップスピードはさほど伸びません。
　また、振動も400よりかなり大きく、回転上昇の鈍さがあります。

　回して乗るのに慣れているのであれば、乗り換え後暫くは乗りづらく感じるかもしれません。
　自分は、街乗りメインであれば400の方が乗りやすく感じます。

　耐久性に関しては、純正比較であればさほど変わらないと思いますが、これは乗り方と整備状況、組み立ての良否やクランクの精度などで変わってくるかと思います。

　圧縮を上げたり、社外ピストンの使用でさらにボアアップをするようであれば、耐久性は極端に落ちると考えた方がいいです。

　こんなもんで参考になりますかねぇ...(`_` )


φ（. . ） かわなんさん：
> こんにちはIII型SRXの乗り始めて1年半程度になります。だんだんSRXの魅力にのめり込みいますが、なにぶん400ccで非力なものでショップにて600CCに排気アップをしようと思っています。トルク、パワーとどのくらい違うものか、また耐久性など問題点があれば教えてください。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.11) Gecko/20070312 Firef...＠p29b4d9.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
400を607ccに排気アップについて
 かわなん  - 07/5/29(火) 13:17 -
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   こんにちはIII型SRXの乗り始めて1年半程度になります。だんだんSRXの魅力にのめり込みいますが、なにぶん400ccで非力なものでショップにて600CCに排気アップをしようと思っています。トルク、パワーとどのくらい違うものか、また耐久性など問題点があれば教えてください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠58x81x201x155.ap58.ftth.ucom.ne.jp>
Re:ＳＲＸカムチェーン
 ＯＫ！  - 07/4/26(木) 13:28 -
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   φ（. . ） 祁門さん：


ガスケット重ねは圧縮ダウンを目的として行いたかったものですが、
圧縮ダウンを諦めてガスケットを1枚に戻してみたら、ギリギリでチェーンがスプロケットに届きました。
クランクを回してみましたが、不具合は無いようです。

どうやらカムチェーンとは元々余裕の無い長さで設計されているのかもしれません。

でも他の方はガスケットを重ね使用している人もいるようで、その人達のカムチェーンは何か違うのだろうか？という謎が残ります。
旧車ならではの品質差や個体差といったところなのでしょうか。

アドバイスありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠softbank219012056008.bbtec.net>
Re:SRXI〜III用ステムベアリング
 ow53yzr  - 07/4/18(水) 19:18 -
引用なし
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   こんばんは。ow53yzrです。

いきなりで失礼な質問、申し訳ありませんでした。
ステムベアリングの具合が悪く、少々焦っており
ました。
ヤマハ車の流用だということだけでも大変助かり
ます。

ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠221.186.105.105>
Re:SRXI〜III用ステムベアリング
 祁門 E-MAIL  - 07/4/17(火) 20:43 -
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   　こんにちは、祁門です。

　ん〜...意地悪言うようですがもう少し探してください、お初で情報だけ聞かれても正直気分のいいものではありません(^_^;)。

　I~III型と同じベアリングを使用していた他車種用で、年式が変わってアンギュラボールベアリングに変更されたものです。

　あとはヤマハのパーツ検索で調べれば簡単に見つかると思います。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.11) Gecko/20070312 Firef...＠p8be58b.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
SRXI〜III用ステムベアリング
 ow53yzr  - 07/4/17(火) 12:41 -
引用なし
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   いつもROMさせて頂いております。
いきなりの質問失礼します。

ブログに書かれていたアンギュラボールベアリング
の件なのですが、よければどの機種のものを転用さ
れていいるのか、教えて頂けないでしょうか？

以前から色々探しているのですが、テーパーローラ
タイプのものは見つけたのですが、アンギュラタイ
プのもを見つけることができなかったものですから。

よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠221.186.105.105>
Re:ＷＰフロントスプリングについて
 祁門 E-MAIL  - 07/4/16(月) 10:13 -
引用なし
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   φ（. . ） どんがめさん：
> ＳＲＸ(セル)用にと、ＷＰフロントスプリングをオークションでみつけ、検討中です。スプリングの自由長が５３０ｍｍと、ノーマルの４３６ｍｍにくらべ長いのですがこれで正しい長さなのでしょうか？もしかしたら、使用の際、フロントフォークに入っているカラーをつけないで使用するものなのでしょうか。なにぶん初心者なもので、アドバイスをお願い致します。

　多分使わないと思いますが、ものによって要不要が変わっているかもしれませんし、メーカー又は出品者に聞いた方が確実だと思いますよ(`_` )。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.11) Gecko/20070312 Firef...＠p8be58b.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
ＷＰフロントスプリングについて
 どんがめ  - 07/4/16(月) 1:23 -
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   ＳＲＸ(セル)用にと、ＷＰフロントスプリングをオークションでみつけ、検討中です。スプリングの自由長が５３０ｍｍと、ノーマルの４３６ｍｍにくらべ長いのですがこれで正しい長さなのでしょうか？もしかしたら、使用の際、フロントフォークに入っているカラーをつけないで使用するものなのでしょうか。なにぶん初心者なもので、アドバイスをお願い致します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠pl432.nas931.p-aomori.nttpc.ne.jp>
Re:ＳＲＸカムチェーン
 祁門 E-MAIL  - 07/4/9(月) 11:05 -
引用なし
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   φ（. . ） ＯＫ！さん：
> カムチェーンとは（ガスケットが1枚増えた程度で張ってしまうほど）元来ギリギリの長さの設計なのでしょうか？
> それともカムチェーンが下側ギアに正しく噛んでいないため、長さが足りなくなっているのでしょうか？

　ども、祁門です。
　先ずは1枚に戻して確認してみてはいかがでしょ？組み立てる工程でギアがかみ合っていない可能性もないとは言えません。
　1枚にしてスムースに回るか、テンショナーはある程度余裕があるか確認してみてはいかがでしょう？
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.11) Gecko/20070312 Firef...＠pdd8b49.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
ＳＲＸカムチェーン
 ＯＫ！  - 07/4/7(土) 22:34 -
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   こんばんは！いつもお世話になっております。

本日、ＳＲＸ腰上を組み上げました。
が、ヘッドガスケットを３枚重ねにした為か、カムチェーンの長さが足りず、カムスプロケットにカムチェーンが届かず、装着不能になってしまいました。

仕方なくガスケットを1枚抜いたらギリギリでカムチェーンがカムスプリケットに届き、装着できましたが、
カムチェーンはピンと張り、カムチェーンテンショナー不要状態です。

そこで質問させてください。

カムチェーンとは（ガスケットが1枚増えた程度で張ってしまうほど）元来ギリギリの長さの設計なのでしょうか？
それともカムチェーンが下側ギアに正しく噛んでいないため、長さが足りなくなっているのでしょうか？

ＰＳ：廃番情報です。
初期型用の厚いベースガスケットは廃番のようです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠softbank219012056073.bbtec.net>
Re:３ＶＮ エンジンの掛け方
 KUNI  - 07/3/3(土) 9:43 -
引用なし
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   祁門さん

おはようございます、早速調べてみると・・・・・
結局、ライトハウジング内のコネクターが外れてました。
コネクターを繋いだら修理(？)完了です（簡単）
何か、くだらないオチになってしまい すみません（謝）

助かりました、感謝です〜。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠p2161-ipad28okayamaima.okayama.ocn.ne.jp>
Re:３ＶＮ エンジンの掛け方
 KUNI  - 07/3/2(金) 17:54 -
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   祁門さん

早速の回答ありがとうございます、明日にでも調べてみます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠p2161-ipad28okayamaima.okayama.ocn.ne.jp>
Re:３ＶＮ エンジンの掛け方
 祁門 E-MAIL  - 07/3/2(金) 17:48 -
引用なし
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   φ（. . ） KUNIさん：
> 初めまして、ＫＵＮＩと申します。
> 変な質問をさせてもらって良いでしょうか？
> 3VN2ですが、ギアが入っているとクラッチを切ってもセルが回りません。
> ニュートラルにしたらＯＫです。
> 信号などでエンストした時に少々あせります（ニュートラルが出易いのが救い）
> ＳＲＸはこういった仕様なのでしょうか？

　おそらくクラッチレバーホルダーについているスイッチが壊れています。
　「31A-82917-00 スイツチ」というパーツです。
　テスターがあれば導通のチェックをしてみて下さい(^_^ )。

　
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.10) Gecko/20070216 Firef...＠pdd8491.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
３ＶＮ エンジンの掛け方
 KUNI  - 07/3/2(金) 17:38 -
引用なし
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   初めまして、ＫＵＮＩと申します。
変な質問をさせてもらって良いでしょうか？
3VN2ですが、ギアが入っているとクラッチを切ってもセルが回りません。
ニュートラルにしたらＯＫです。
信号などでエンストした時に少々あせります（ニュートラルが出易いのが救い）
ＳＲＸはこういった仕様なのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠p2161-ipad28okayamaima.okayama.ocn.ne.jp>
Re:エンストの原因は？
 祁門 E-MAIL  - 07/1/16(火) 23:18 -
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   φ（. . ） 中年おやじさん：
> どうしてその現象が起きるのかががよく判りました　早速休日に点検清掃してみます

　書き込みはσ(' ' )が気になった一例でしかないので、他に気になるようなところがあれば合わせて点検してみてください。

> 何分当方の地方（山陰）雪に覆われており　なかなか高速走行とは行きませんが　早く結果確認してみたいものです
> また色々と教えていただけたら幸いです　有難うございました

　まだまだ雪解けというわけにはいきませんし、低温時は身体やバイクの動きにマイナスなことが多々ありますから走行する場合は気をつけてください。

　早く直って早く暖かくなると良いですね(^_^ )
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.9) Gecko/20061206 Firefo...＠p8beacf.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
Re:エンストの原因は？
 中年おやじ  - 07/1/16(火) 19:06 -
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   早速のお返事有難うございました
甚く感激しております
どうしてその現象が起きるのかががよく判りました　早速休日に点検清掃してみます
何分当方の地方（山陰）雪に覆われており　なかなか高速走行とは行きませんが　早く結果確認してみたいものです
また色々と教えていただけたら幸いです　有難うございました
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntt1-ppp172.kobe.sannet.ne.jp>
Re:エンストの原因は？
 祁門 E-MAIL  - 07/1/15(月) 19:34 -
引用なし
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   　こんにちは、祁門です。
　簡単なところをいくつか。

　タンクキャップのエア抜き通路詰まり。
　タンクキャップには内圧をコントロールするために細いエア通路があります。これが詰まると一定量以上ガソリンがキャブに供給されなくなりますのでタンクキャップを分解清掃してください。

　タンクからキャブへの燃料ホースの中折れ。
　これはホースを社外品に変えているとなりやすいので純正品に交換してください。

　タンク側コックのストレーナー詰まり。
　タンク内に錆が出てきて、それが剥がれ、ストレーナーに詰まるとガソリン供給量が減って同じ状態になります。要清掃。

　キャブニードルバルブ、ストレーナーの詰まり。
　タンクコック側のストレーナーが破損しているとこちらが詰まります。分解して清掃、タンクのストレーナーの交換。念を入れるのであればコックとキャブの間に社外のストレーナーを付けます。

　切り替えコックの負圧作動不良。
　どっちかと言えば垂れ流しになるので可能性は低いかも。コックをまるまる交換するのが最良、が、コック自体は欠品という話もあるので要確認。

　こんなところでしょうか('_' )
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.9) Gecko/20061206 Firefo...＠p8beacf.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
エンストの原因は？
 中年おやじ  - 07/1/15(月) 19:07 -
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   始めまして　検索中このページ見つけました　愛車の状態について質問したくよろしくお願いします　ＳＲＸ４００（３ＶＮ）ですが昨春久しぶりに車検を受け乗り出しましたがキャブの調子が悪いのか　上り坂でスロットルを開け続けると燃料が廻りきらないような感じでエンストしてしまい　再度キャブ調整に出し直ってきました　
しかし　昨秋長距離ツーリングで高速を利用した際　時速１００キロ前後で走ると１５分ぐらいで同じような症状が出エンストしてしまい　数分待つとまた走れるというような状態です　８０キロ前後ぐらいなら問題ありません　素人の質問で申し訳ないのですが自分で調整出来るものならやってみたいので　原因と対策教えていただけないでしょうか　
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntt4-ppp839.kobe.sannet.ne.jp>
無事に始動しました
 ShinJi  - 07/1/4(木) 10:45 -
引用なし
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   祁門様
ShinJiです、アドバイスいただいたように、多少エアで圧力を加えながらオイルチェックバルブからの確認後、今日ようやくガソリンを入れての火入れとなりました。　無事にエンジンが始動し、上部ネジの部分にオイルが回ってきていることも確認できました。
まだ、車体が組み上がっておらず、エンジン全体の調子を確認することはいましばらく先になりますが、とりあえず一番大きな山は越えることが出来たようです。
アドバイスありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.21＠172.22.141.225>
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