Ki-man's Garage Free Park BBS

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	Re:長期放置エンジンの始動

ShinJi

- 06/12/20(水) 12:33 -


	引用なし

	パスワード

早速お返事をいただき恐縮です。
細かな説明をいただいたので、これなら自分にも出来そうです。
問題はキックのみの3GV1なので、プラグを外したとしてどの程度の体力勝負になるにのかなと(^_^)
実施しましたら結果をご報告させていただきます。

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	Re:長期放置エンジンの始動

祁門

- 06/12/19(火) 14:15 -


	引用なし

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　こんにちは。祁門です。

　オイルが落ちきってしまう要因の一つとして、右クランクケースカバーにあ
るチェックボールのオイルシールが傷んでいる場合が上げられますので、交換
していないようであれば先ずは交換をお勧めします。

　エンジン単品で入手されたのであればどのような状態で保管されていたのか
分かりませんが、特にオイル切れによるダメージはないようですので、オイル
ポンプなどのパーツに問題は無いと思われます。

　エンジンオーバーホールなどでオイルポンプにオイルが回っていない場合の
エア噛み対策ですが、オイルタンクにエアを送り込みながらオイルフィルター
カバー下部ボルトまたは上部ネジを抜き、オイルがだらだらと流れてくるまで
クランキングしてやります。
　この際、エアの送り込みはオイルタンクに繋がっている細いホースから行っ
てやると比較的簡単です。

　クランキングと記載しましたが、プラグを抜いた状態で連続してキックを行
うか、セルを回してやるのが適当かと思います。

　以降オイル交換の際も上記手順でオイルの循環を確認するのが妥当です。

　あとは、交換直後にオイルゲージでレベルを計っても妥当な数値にならない
場合が多いので、基本的にオイルは指定量入れるようにしてください。

　大雑把ですがこんなところです。うまく始動すると良いですね(^_^ )。

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	長期放置エンジンの始動

ShinJi

- 06/12/19(火) 13:06 -


	引用なし

	パスワード

今年の夏ＳＲＸを入手してから、このＨＰには大変お世話になっている ShinJi（信州人です）と申します。
４００を手に入れたのですが、ＳＲＸを入手するきっかけとなった息子の６００を味わってしまうと４００では物足りなくなってしまい、その後６００のエンジンを手に入れました。
自分で出来る範囲だけですが、一応整備をを終え今週末あたりには火入れの儀式にこぎ着けられそうな状況になりましたが、１点大きな不安が残っております。
入手したエンジンは長期放置だったようで、分解時に見たヘッド回りやクラッチ回りは非常に綺麗なのは良かったのですが、完全にオイルが落ちて無くなっている状態でした。
組み立て時にしっかりオイル塗布はしましたが、「オイルポンプの空気による空回り」が原因の潤滑不良の記事が気がかりです。
対策方法や、エンジン始動後のオイルポンプ動作状態の確認方法や注意点等があればご教授をお願いしたく書き込みをさせていただきました。
よろしくお願いします。

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	Re:ワコーズオイル

sumic - 06/11/8(水) 16:12 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
友人がペール缶で購入し使ってみないかということだったので・・・
早速、使ってみます。
やはり、鉱物油のタフツーリングの方が油膜が厚く空冷シングル向けですよね。
４ＣＲは低フリクションで高回転型水冷ＳＳ向けですよね。

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	Re:クラッチワイヤー

さとし

- 06/11/8(水) 14:45 -


	引用なし

	パスワード

過去ログを見たのですが、XT用は長いようです。いろいろ調べた結果、TW200用が使えそうなので試してみました。SRXII型のクラッチアウターの長さは約８１ｃｍ、TW200用が約８８ｃｍでした。取り付けたところ長さ的にはぴったりでしたが、アウターとインナーワイヤーとの関係が良くないらしく約１．５ｃｍアウターをカットしたらちょうど良くなりました。（ただし私のクッラチホルダーはGB用？に変更されていますが。）

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	Re:ワコーズオイル

フェニックス@toto - 06/11/8(水) 1:35 -


	引用なし

	パスワード

自己レス

今ワコーズのＨＰ見てたら、
タフツーリングの１リットル缶が発売されてました。
以前問い合わせた時に無かったので無いと思ってました。
訂正させてください。

メーカー曰く、耐熱性に関しては４ＣＲより高性能で、
クリアランスが大きいエンジン用として油膜を厚めにしてあるそうです。

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	Re:ワコーズオイル

フェニックス@toto - 06/11/6(月) 23:55 -


	引用なし

	パスワード

オイルの好みは人それぞれですから、
試してみるのも良いかと思います。

一応、個人的感想としては、
４ＣＲも４ＣＴもあんあり差が無かったですね。
ワコーズなら、タフツーリングの方が空冷シングルに相性が良かったです。
値段も安いですしね。（但し、ペール缶しか有りませんが）

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	Re:クラッチワイヤー

さとし

- 06/11/6(月) 19:31 -


	引用なし

	パスワード

すみません。過去ログ見るの忘れてました。
調べてみます。ありがとうございました。

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	Re:ワコーズオイル

かぬ - 06/11/6(月) 13:37 -


	引用なし

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愛用者ですが・・・
私の場合は特に滑るとかいったことは無いですよ

４ＣＲそのものよりも添加剤等々の兼ね合いの方が
影響が大きいのではないでしょうか？

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	Re:クラッチワイヤー

祁門

- 06/11/6(月) 13:24 -


	引用なし

	パスワード

　「クラッチワイヤー」を過去ログで検索すればいくつか情報が
出てきますし、ネット内もいろいろと出てきます。

　スロットルワイヤーの流用についてはパーツ屋などで確認して
みてはいかがでしょうか？

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	Re:ワコーズオイル

祁門

- 06/11/6(月) 13:20 -


	引用なし

	パスワード

　自身使用したことはありませんが、使用していた人の話では特
にそのような事は聞いたことがないですね。

　各車両のコンディションもありますから、使用する動機があれ
ば、一度使ってみるのが良いのではないでしょうか。

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	クラッチワイヤー

さとし

- 06/11/5(日) 14:23 -


	引用なし

	パスワード

１ＪＫを汎用のアダプターを使ってアップハンにしようと思うのですが、クッラチワイヤーが届きません。流用可能なものがありましたら教えてください。その他スッロットルワイヤーについても情報がありましたらお願いします。

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	ワコーズオイル

sumic - 06/11/4(土) 15:02 -


	引用なし

	パスワード

いつも拝見させていただいております。
当方、キック４００に６００エンジンを載せておりますが、これにワコーズの４ＣＲを使用したいと思うのですが・・・今ひとつ不安です。
と言うのは別にＸＪＲ１２００も持っていましてそちらの方のサイトではこのオイルを使うとクラッチが滑ってしまうと言うんです。

ＳＲＸ６００でこのオイルを使用した方、使ったことのある方がいましたら、ご意見よろしくお願いします。

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	Re:3VNと3SXのイグナイタの互換性

フェニックス@toto - 06/10/27(金) 2:14 -


	引用なし

	パスワード

φ（. . ）祁門さん：
> φ（. . ）フェニックス@totoさん：
> > イグナイターの件、揚げ足を取るようで何ですが・・。
> > レブリミット（自体、制御されてません）の違いではなく、
> > ３ＶＮの方が高回転での進角が大きいのが違いだったかと。
>
> 　レブリミットというと語弊ありますね、点火マップが適当でな
> いので回らないだけのようですし。
>
> 　中古の３ＳＸ用購入するならウオタニのＳＰ２が定番ですかね。

ＳＰ２はいいですね。
純正イグナイターと値段は殆ど変わらないし、
費用対効果で見てもかなり優秀ですよね。

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	Re:3VNと3SXのイグナイタの互換性

祁門

- 06/10/25(水) 11:49 -


	引用なし

	パスワード

φ（. . ）フェニックス@totoさん：
> イグナイターの件、揚げ足を取るようで何ですが・・。
> レブリミット（自体、制御されてません）の違いではなく、
> ３ＶＮの方が高回転での進角が大きいのが違いだったかと。

　レブリミットというと語弊ありますね、点火マップが適当でな
いので回らないだけのようですし。

　中古の３ＳＸ用購入するならウオタニのＳＰ２が定番ですかね。

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	Re:3VNと3SXのイグナイタの互換性

フェニックス@toto - 06/10/25(水) 0:53 -


	引用なし

	パスワード

祁門さん、ご無沙汰してます　m(__)m

イグナイターの件、揚げ足を取るようで何ですが・・。
レブリミット（自体、制御されてません）の違いではなく、
３ＶＮの方が高回転での進角が大きいのが違いだったかと。

メーカーに確認した訳じゃないので確実じゃないですけどね。

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	Re:3VNと3SXのイグナイタの互換性

u-shi - 06/10/24(火) 15:56 -


	引用なし

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流用可能ということで…3VNだったら知人が乗っているのでちょっと借りてみます。ご回答ありがとうございました。

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	Re:3VNと3SXのイグナイタの互換性

祁門

- 06/10/19(木) 23:34 -


	引用なし

	パスワード

φ（. . ） u-shiさん：
> 3VNと3SXのイグナイタユニットの互換性ってあるのでしょうか？
> パーツリストでは違う部品番号になってますが一応形式は一緒ですし400と600は点火時期など一緒だと思うので大丈夫な気がするのですが…なにか不具合でますでしょうか？

　使用は可能です。が、どれだけ不都合があるかはちょっとわか
りませんね、使用した限りでは特に感じませんが。

　一説には、３ＳＸの方がレブリミットが低いとも聞きます。
　ボアアップや、ユニットの故障などで流用交換と言うことであ
れば特に問題はないと思います。

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	3VNと3SXのイグナイタの互換性

u-shi - 06/10/19(木) 16:30 -


	引用なし

	パスワード

3VNと3SXのイグナイタユニットの互換性ってあるのでしょうか？パーツリストでは違う部品番号になってますが一応形式は一緒ですし400と600は点火時期など一緒だと思うので大丈夫な気がするのですが…なにか不具合でますでしょうか？

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	Re:イグニッションコイルのアースにつ...

satumi - 06/10/14(土) 19:22 -


	引用なし

	パスワード

お返事ありがとうございます。
おかげでとても安心できました。
３ＳＸのマニュアルで、「ケーブル、ワイヤ、パイプ通し図」２－１４ページに「アースリード線はイグニッションコイルと共締めする」と書いてあるのが不思議で気になっていました。
やはり記載ミスなんですね。
本当にありがとうございました。

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