Free Park BBS 　バイクについての話題・質問・雑談など用の掲示板です。 　が、常識・マナー・ルールなどは守って利用して下さい。荒らし、煽り、他人の誹謗中傷や攻撃目的の書き込みなどは管理人の裁量で削除します。 　バイクに関係の無い、又は関係があっても脈絡のない広告。政治・宗教の勧誘などの書き込みは禁止です。 　 Free Park BBS　 バイクについての話題・質問・雑談など。 Factory & Shop BBS　 加工・製作用。依頼や問い合わせは先ずはこちらで。 Sell & Buy BBS　 個人売買。パーツや車両売買の登録はこちら。 Enter For BBS ML　 各掲示板のメーリングリスト登録が出来ます。   投稿 ┃ツリー ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ログ ┃Garage   8 / 22 ﾍﾟｰｼﾞ ←新／旧→ Re:イグニッションコイルのアースにつ...  祁門  - 06/10/14(土) 17:52 - 引用なし パスワード    φ（. . ） satumiさん： > もしご迷惑でなければ教えてください。 > マニュアルを見ると「イグニッションコイルの取り付けボルトにアースリード線を共締めする」と書いてありますが、私の３ＳＸは、その付近にアースリード線が見当たらないのです。もしかして以前のオーナーが切ってしまった？のかもしれませんが。 > 本来はメインハーネスから出ているのでしょうか？ 　自信記憶にある限りではアース線の共締めはないですね、ざっ と確認した限りでも無いようです。 　マニュアルの方もざっとみたところどこに記載があるのかわか りませんでした。 　サービスマニュアルも記載ミスなどがあります。どうしても不 安な場合はショップなどで見てもらってください。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.7) Gecko/20060909 Firefo...＠p6e8911.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> イグニッションコイルのアースについて  satumi  - 06/10/13(金) 20:46 - 引用なし パスワード    もしご迷惑でなければ教えてください。 マニュアルを見ると「イグニッションコイルの取り付けボルトにアースリード線を共締めする」と書いてありますが、私の３ＳＸは、その付近にアースリード線が見当たらないのです。もしかして以前のオーナーが切ってしまった？のかもしれませんが。 本来はメインハーネスから出ているのでしょうか？ ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠p4104-ipbf207niigatani.niigata.ocn.ne.jp> Re:1JKのキャブセッティング  a1  - 06/10/2(月) 15:26 - 引用なし パスワード    早速のお返事ありがとうございました！ 引用のページ、見たつもりだったのですが、なぜか気づきませんでした・・・お手数おかけしました。。 > 　後は各パッキン類の損耗などが問題になると思いますが、特に問題 > が起こりやすいのは、パイロットスクリューとスターターののO-リン > グあたりですね（'_' ）。 > 　マニホールド自体もそうですが、マニホールドのO-リングなども欠 > 損しやすいと思います。 なるほど、なるほど。 エア吸いのチェックですが、どれくらいの回転数が分かりやすいとかありますか？ ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠adsl-69-237-155-161.dsl.irvnca.pacbell.net> Re:1JKのキャブセッティング  祁門  - 06/10/2(月) 11:14 - 引用なし パスワード    φ（. . ） a1さん： > ご無沙汰しております。a1です。 > もし宜しければ、パイロットジェット、その戻し回数などを教えて頂けないでしょうか。 ども、ご無沙汰です。以下ページにてご確認いただけると思いますが、 不都合があれば改めて書き込みお願いいたします。 http://www.ki-man.com/g_srx-sdr/srx-specifications-1j03.html 　一応記載しておきますと、以下の通りになります。 　パイロットスクリュの戻しは[２'1/4-３'1/4] 　パイロットジェットは[#46] 　パイロットエアジェットは[φ0.6] 　新品で手に入れたと言うことですから、II型以降のキャブかも知れ ませんね、セッティングだけでなく口径も若干違いますし。 > また、オーナーと話した感じでは、一通りの整備はできる方で、スロー系が薄いみたいというところまで分かっているようなので、セッティング以外の問題かもしれません。例えば、インシュレータ部からの二次エアの吸い込みなども考えられるかなと思っています。その場合の、確認方法や、その他の疑うべき点などアドバイス頂ければとても助かります。 　エア吸いであれば、エンジンをかけた状態でパーツクリーナーや、 エンジンに問題の起こらない潤滑系のスプレーを、マニホールド周辺 などに吹きかけると、回転数の変化を起こすのでわかると思います。 　後は各パッキン類の損耗などが問題になると思いますが、特に問題 が起こりやすいのは、パイロットスクリューとスターターののO-リン グあたりですね（'_' ）。 　マニホールド自体もそうですが、マニホールドのO-リングなども欠 損しやすいと思います。 > 久しぶりに現れて質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いします。 　いえいえ、雑談でも良いのでいらして下さい（^ ^ ）。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠p6eb535.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> 1JKのキャブセッティング  a1  - 06/10/2(月) 10:53 - 引用なし パスワード    ご無沙汰しております。a1です。 1年ほど前から、アメリカに来ているのですが、1JKのオーナー（1型のみ少量販売されたようです）に出会いました。新品で手に入れたノーマルキャブのセッティングで苦労しているらしいのですが、標準セッティングも分からないとのこと。僕も日本に資料を全部置いてきてしまったので、まずは祁門さんのところにやってきたのですが、スロー系のセッティングが掲載されていないようです。 もし宜しければ、パイロットジェット、その戻し回数などを教えて頂けないでしょうか。 また、オーナーと話した感じでは、一通りの整備はできる方で、スロー系が薄いみたいというところまで分かっているようなので、セッティング以外の問題かもしれません。例えば、インシュレータ部からの二次エアの吸い込みなども考えられるかなと思っています。その場合の、確認方法や、その他の疑うべき点などアドバイス頂ければとても助かります。 久しぶりに現れて質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠adsl-69-237-155-161.dsl.irvnca.pacbell.net> Re:３VNと１JLのシリンダーについて  hanpty  - 06/9/29(金) 22:39 - 引用なし パスワード    > OH前提で買いますかね〜･･･でも自分では開けたことないんでバイク屋に相談しないといけないですね　(;^ ^) O/H前提で中古エンジン（後期型）買いました、ヘッド周りは何とかやれそうなんで自分でおO/Hしてみようかと思います。何事も経験しないと上達しませんよね？というわけで今週末からちびちびと作業したいと思います。アドバイス有難うございましたm(. .)m ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p4110-ipbf601hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> Re:SRXに積載  信号わたる〜  - 06/9/22(金) 12:43 - 引用なし パスワード    お初に投稿いたします。 ３ＳＸを使っていますが、積載はしづらいですよねぇ。 その昔、高速道路上に積荷すべてを落とした経験があります。 今は、タンデムシートに収まるくらいの荷物しか積まない ので、さほど問題にはなりませんが、ヒモやネットがシート カウルに当ってキズだらけになるのもいただけませんね。 ナンバープレートの取付けネジを利用したフックを使っています。 （タナックス製）ここまでネットをのばして固定するほか無いよう に思えますが、いかがでしょう。 ただし、ノーマルのフェンダーでしたら相当の引っ張りに耐えると おもいますが、ＦＲＰのフェンダレスキット等を装着されている場合 は、割れる可能性があるので、要注意です。 とかいいつつも、私もなにか良い方法があれば知りたいです。 みなさま、よろしくです。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠p6121-ipbffx02hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> Re:３VNと１JLのシリンダーについて  hanpty  - 06/9/20(水) 19:21 - 引用なし パスワード    > 　そういうことであれば特に問題ないはずです。 調べてみたらどうも前期のエンジンみたいです･･･左に排気量の刻印のみ、シリンダーフィンの刻印も１JLでした･･･。 > 　ただし、3VNのシリンダー品番は「2NY-11310-01」になりますので、 > これが欠品だと手にはいるかどうかは微妙ですね。 これはメーカー在庫があるのを確認ずみです。 > 　シリンダーとピストンに関しては８割方外れですね、実際実動の中 > 古車輌でさえ開けるとOHが必要なものが殆どです。 > 　中古エンジン購入の提案は、II型前期以前の車輌(エンジン)を使用 > していることを想定したものですので、あまり考えなくて良いと思い > ます。 OH前提で買いますかね〜･･･でも自分では開けたことないんでバイク屋に相談しないといけないですね　(;^ ^) ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p3074-ipbf207hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> Re:３VNと１JLのシリンダーについて  祁門  - 06/9/20(水) 12:10 - 引用なし パスワード    φ（. . ） hanptyさん： > 自分のは一応２NYのはずですので調べてみます（１JL３３３〜） > 車体番号が１JLから始まるので素直に書いてしまいました、わかりづらくてすいません。m(. .)m 　そういうことであれば特に問題ないはずです。 　ただし、3VNのシリンダー品番は「2NY-11310-01」になりますので、 これが欠品だと手にはいるかどうかは微妙ですね。 > 中古エンジンの購入も視野に入れていたので想定範囲内だったのですが、中古エンジンってある意味博打ですよね･･･ 　シリンダーとピストンに関しては８割方外れですね、実際実動の中 古車輌でさえ開けるとOHが必要なものが殆どです。 　中古エンジン購入の提案は、II型前期以前の車輌(エンジン)を使用 していることを想定したものですので、あまり考えなくて良いと思い ます。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠p29a7c7.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> Re:３VNと１JLのシリンダーについて  hanpty  - 06/9/20(水) 10:00 - 引用なし パスワード    早速のレス有難うございます。 > 　シリンダー及びシリンダーヘッドについてはII型前期以前と後期以 > 降で互換性がありません。 > 　具体的に400の場合、シリンダーの左側面の刻印が排気量のみのも > のと2NYから始まるもので、一部のボルト位置が変わります。 自分のは一応２NYのはずですので調べてみます（１JL３３３〜） 車体番号が１JLから始まるので素直に書いてしまいました、わかりづらくてすいません。m(. .)m > 　シリンダーを新品にする予定であれば、ヘッド周りは中古にしろ新 > 品にしろII型後期以降のものが必要になります。 > 　クランクケース自体は特に変更はありません。 > > 　シリンダーの交換まで行うオーバーホールであれば、今後も考えて > II型後期以降の中古エンジンを入手して良い所取りでOHするのも手だ > と思います。 中古エンジンの購入も視野に入れていたので想定範囲内だったのですが、中古エンジンってある意味博打ですよね･･･ ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p3246-ipbf409hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> Re:３VNと１JLのシリンダーについて  祁門  - 06/9/20(水) 9:13 - 引用なし パスワード    φ（. . ） hanptyさん： > ３ｖｎ→１JLにシリンダーの移植が可能ですか？１JLの新品シリンダーは既にメーカー在庫切れで、オーバーサイズピストンも在庫切れなんで･･･。 　シリンダー及びシリンダーヘッドについてはII型前期以前と後期以 降で互換性がありません。 　具体的に400の場合、シリンダーの左側面の刻印が排気量のみのも のと2NYから始まるもので、一部のボルト位置が変わります。 　シリンダーを新品にする予定であれば、ヘッド周りは中古にしろ新 品にしろII型後期以降のものが必要になります。 　クランクケース自体は特に変更はありません。 　シリンダーの交換まで行うオーバーホールであれば、今後も考えて II型後期以降の中古エンジンを入手して良い所取りでOHするのも手だ と思います。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠p29a7c7.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> ３VNと１JLのシリンダーについて  hanpty  - 06/9/20(水) 1:33 - 引用なし パスワード    　管理人様始めまして、いつも楽しくHP拝見させて頂いてます。 早速ですが、質問させて頂きたい事があります。 それは３VNと１JKのシリンダーの互換性についてです。３ｖｎ→１JLにシリンダーの移植が可能ですか？１JLの新品シリンダーは既にメーカー在庫切れで、オーバーサイズピストンも在庫切れなんで･･･。 エンジンOH前に出来るだけ部品を集めようと思いまして、質問させて頂きました。日本語変ですいません　ｍ（. .）ｍ ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p6064-ipbf702hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> Re:SRXに積載  ＪＵＮ  - 06/9/17(日) 0:22 - 引用なし パスワード    アドバイスありがとうございます。 グリップの商品化お待ちします。 これからもよろしくお願いします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠p2095-ipad04takakise.saga.ocn.ne.jp> SRXに積載  祁門  - 06/9/15(金) 17:10 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： t-grip_01.jpg ・サイズ ： 33.0KB    φ（. . ） JUNさん： > 本来はあのスタイルにキャリアを付けるなんて許されないような気がしますが何か荷物を搭載する手段はないものでしょうか？ 　3SX/3VNの積載能力に関しては頭の痛いところですね、自身が良く キャンプツーリングで使用していた頃は、タンデムシートの上に雑誌 を載せ、その上に振り分けバックを載せていました。 　突発的な積載や少量の積載であれば、カウルにかぶらないようタン デムシート上に限って載せるように注意していましたが、今は荷物の 方を減らすようにしています（^ ^;）。 > また、キャリア制作のお考えなどはないでしょうか？ 　3VN/3SXの場合、ウィンカーもリアフェンダーへの取付になってい ますので、先ず荷台の取付をどうするかを考えなければなりません。 　画像はタンデム用に作ったグリップ試作品(1J系に装着)ですが、上 手く使えば3SX/3VNでもカウルへの荷物の干渉は防ぐ事が出来ると思 います。 　いわゆる荷台状のキャリアは製作はちょっと難しいですね（^ ^;）。 【t-grip_01.jpg : 33.0KB】 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠p29b599.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> SRXで荷物を積まれるときはどうされて...  JUN  - 06/9/15(金) 15:14 - 引用なし パスワード    高校まではオンに乗っていましたが、その後はオフ（モトクロス）を続けていたのですが、肩を痛めてからＳＲＸが欲しくなり３ＶＮを入手しました。 本来はあのスタイルにキャリアを付けるなんて許されないような気がしますが何か荷物を搭載する手段はないものでしょうか？ また、キャリア制作のお考えなどはないでしょうか？ （クラウザーのパニアケースは異常にでかすぎて使う気になれません） よろしくお願いします。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠p2111-ipad06takakise.saga.ocn.ne.jp> Re:フォークガード  祁門  - 06/8/25(金) 8:39 - 引用なし パスワード    φ（. . ） 40代無濾過さん： > gizumoさんが言うにはki-manさんに製作してもらったボルトにて回避されたもようですが製作してもらうと幾らになりますか教えてください。 > いろいろ調べたのですが六角低頭ボルトの細目ボルトの製作を依頼できるネジ屋がありません。 > 希望は六角低頭ボルトM12*35 P1.25でSUS304でお願いします。 > 図面をDXFでおくります！ > 見積もりください。 　製作と言うよりもキャップボルトの加工を行っただけで、それも完 全に干渉を避けられるものではありません。 　６角ボルト加工であればあるいは避けられるかも知れませんが、旋 盤でワンオフするとなるとかなり高価になりますので、その手合いの ボルトがあるか確認してみます。 　あれば２本で３千円前後でしょうか（'_' ） ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠p6e889d.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> フォークガード  40代無濾過  - 06/8/24(木) 23:57 - 引用なし パスワード    初めまして40代無濾過と申します。 当方3VNのりですがgizumoさんのHPを拝見しましてフォークガード取り付けを読み、当方もYAMAHA純正品を購入しましたがアンダーブラケットにボルトが当たり削れてしまいます。 旋盤にて頭を2mmぐらい落としたのですがまだ足りないようです。 gizumoさんが言うにはki-manさんに製作してもらったボルトにて回避されたもようですが製作してもらうと幾らになりますか教えてください。 いろいろ調べたのですが六角低頭ボルトの細目ボルトの製作を依頼できるネジ屋がありません。 希望は六角低頭ボルトM12*35 P1.25でSUS304でお願いします。 図面をDXFでおくります！ 見積もりください。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u000933.ueda.ne.jp> Re:アンダーブラケットについて  Dam  - 06/8/20(日) 23:39 - 引用なし パスワード    > 　ステムシャフトの長さが若干違います。また、ハンドルストッパー > の位置が違うので、そのままではハンドルがほとんど切れません。 アドバイスありがとうございます。 シャフト作成までいったらこちらで扱っているアルミ製のアンダーブラケット買った方が早い＆安上がりじゃないかと恐々としてましたが、若干程度なら何とかなるかな？ ハンドルストッパーの方も削って新しく付けてやればどうにかなるかな。 とりあえずヤフオクあたりで物色してみます。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja; rv:1.8.0.6) Gecko/20060728 Firefo...＠p3186-ipbf13fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp> Re:アンダーブラケットについて  祁門  - 06/8/20(日) 18:24 - 引用なし パスワード    φ（. . ） Damさん： > あ、やっぱりぽん付けは無理なんですね ;--) > ステムシャフトあたりの加工が必要となるのでしょうか？ 　ステムシャフトの長さが若干違います。また、ハンドルストッパー の位置が違うので、そのままではハンドルがほとんど切れません。 　ご自身で交換されることを前提としているのであれば、品物を入手 してチェックしてみることをお勧めします。 　それで疑問があるようであればまたご質問下さい（^ ^ ）。 　１から１０まで教えてしまうのは簡単なんですが、達成感が違いま すよ。 　と、ベアリング類はI〜III型用を使用しますが、いきなりレースを 入れない方が良いですよ（笑 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pdd88e0.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> Re:アンダーブラケットについて  Dam  - 06/8/20(日) 18:03 - 引用なし パスワード    > 　但し、比較的簡単ではありますがぽん付けではないですよ（'_' ）。 あ、やっぱりぽん付けは無理なんですね ;--) ステムシャフトあたりの加工が必要となるのでしょうか？ ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja; rv:1.8.0.6) Gecko/20060728 Firefo...＠p3186-ipbf13fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>   投稿 ┃ツリー ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ログ ┃Garage   8 / 22 ﾍﾟｰｼﾞ ←新／旧→ ページ：  ┃  記事番号： (SS)C-BOARD vv3.8(とほほ改ver2.1) is Free.