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すぷろけのコンバート otihuta 05/1/24(月) 23:27
すぷろけのコンバート@SDR 祁門 05/1/25(火) 0:20

すぷろけのコンバート
 otihuta E-MAIL  - 05/1/24(月) 23:27 -

引用なし
パスワード
   コンバートについて伺います。
428サイズから520サイズへの変更なのですが、
スプロケ外径が同じくらいになるようにすれば
よいのでしょうか?
車種はSDRです。サンスターのカタログで計算方法
を見てみたのですが、それだとFは12.8TでRが34.4T
になる計算でした。
しかし、商品ラインナップではFは12TのみでRは37T
以上からの設定しかないようです。
ノーマル428サイズの16T・43Tと同じような加速感に
なる組み合わせはどんなものでしょうか?
もしくはオススメのスプロケの丁数がありましたら、
教えていただけないでしょうか?(できれば520サイズ)
(エンジン・キャブなどはノーマルです。)
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すぷろけのコンバート@SDR
 祁門 E-MAILWEB  - 05/1/25(火) 0:20 -

引用なし
パスワード
   φ(. . ) otihutaさん:
> コンバートについて伺います。
> 428サイズから520サイズへの変更なのですが、
> スプロケ外径が同じくらいになるようにすれば
> よいのでしょうか?

 まぁ、理屈じゃそうと言えばそうですね、特にフロントは外径があ
まり大きくなると入りませんし('_' )。

> 車種はSDRです。
> ノーマル428サイズの16T・43Tと同じような加速感に
> なる組み合わせはどんなものでしょうか?

 ノーマルが[2.6875]ですから、フロントが12でリアは32、13で35
ですか...('_' )
 SUNSTARはちょっと調べてませんが、AFAMで調べた限りだと使える
かも知れないスプロケがありますね、あくまでも「かも」ですが。
 http://www.afam.co.jp/
 SDR用は21200ですが、21200Aと互換性があり、その520版であ
る21300は使えるような気が...半分憶測ですが。

 リアはSRXと一緒ですから、AFAMなら34からあったかと思います。

> もしくはオススメのスプロケの丁数がありましたら、
> 教えていただけないでしょうか?(できれば520サイズ)
> (エンジン・キャブなどはノーマルです。)

 コンバート、SRXと共通化するという意味であればいいと思いま
すが、コンバートは自体あまり意味が無いと思います。
 428の方が幅が広いですからスプロケの摩耗は少ないと思いますし、
チェーン自体の寿命や強度もSDRに使用している限りではそれほど
変わらないと思います。

 丁数(減速比)のお勧めは特にないですね、自分は428でフロントを
1丁大きくしていますが。

 データは確実ではありませんが、試されるようであればご参考にど
うぞ。
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