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▼ SRX400に600のシリンダーは？ ゆーちゃんの父さん 06/2/4(土) 1:21
Re:SRX400に600のシリンダーは？ 祁門 06/2/4(土) 1:56
Re:SRX400に600のシリンダーは？ ゆーちゃんの父さん 06/2/5(日) 18:04
SRX400に600のシリンダーは？
 ゆーちゃんの父さん E-MAIL  - 06/2/4(土) 1:21 -
引用なし
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   はじめまして、おたずねしたいのですが、SRX400(1JLヘッドEG型式5Y7）に1JK(SRX600)のピストン、シリンダーは、取り付け可能でしょうか？そちらのホームページを拝見致しましたが、クランクとかシリンダーヘッドは、共通みたいですが、ピストンピン、コンロッドが、違うみたいで、ピストンピンとコンロッドを用意すれば、SRX400エンジン（5Y7）に装着可能でしょうか？又、５Y７キックエンジンにケイヒンCRキャブを装着するには、加工が、必要とヤフーオークションで見たのですが、どうでしょうか？分かっている範囲で、教えていただけないでしょうか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)＠cm166.cavy16.catvnet.ne.jp>
Re:SRX400に600のシリンダーは？
 祁門 E-MAIL  - 06/2/4(土) 1:56 -
引用なし
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   φ（. . ） ゆーちゃんの父さんさん：
> はじめまして、

　こんにちは。管理人の祁門です。

> おたずねしたいのですが、SRX400(1JLヘッドEG型式5Y7）に1JK(SRX600)のピストン、シリンダーは、取り付け可能でしょうか？
> そちらのホームページを拝見致しましたが、クランクとかシリンダーヘッドは、共通みたいですが、ピストンピン、コンロッドが、違うみたいで、
> ピストンピンとコンロッドを用意すれば、SRX400エンジン（5Y7）に装着可能でしょうか？

　不可です。クランクはコンロッドのみ違うわけではなく、それ自
体別物です。
　また、クランクケースとシリンダーの勘合部は600の方が大きく
ボーリングしてあります。

　さらに言えばヘッドも共通ではなく、バルブ径の違いや、燃焼室
の大きさも違いますので、600シリンダーに400ヘッドをそのまま使
用した場合、まともに動きません。　

　400を600にしたいのであれば、エンジンの換装か車輌の乗り換え
が一番手っ取り早く安上がり且つ安全な方法です。

> 又、５Y７キックエンジンにケイヒンCRキャブを装着するには、加工が、必要とヤフーオークションで見たのですが、どうでしょうか？分かっている範囲で、教えていただけないでしょうか？

　CRは自身使用したことがありませんので詳細についてはわかりか
ねますが、おそらくタンク裏の加工(叩き)が必要だと思います。
　エンジンの違いと言うよりも車体の違いによる物ですね。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)＠pd3b753.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>
Re:SRX400に600のシリンダーは？
 ゆーちゃんの父さん E-MAIL  - 06/2/5(日) 18:04 -
引用なし
パスワード
   φ（. . ） 祁門さん：
> φ（. . ） ゆーちゃんの父さんさん：
> > はじめまして、
>
> 　こんにちは。管理人の祁門です。
>
> > おたずねしたいのですが、SRX400(1JLヘッドEG型式5Y7）に1JK(SRX600)のピストン、シリンダーは、取り付け可能でしょうか？
> > そちらのホームページを拝見致しましたが、クランクとかシリンダーヘッドは、共通みたいですが、ピストンピン、コンロッドが、違うみたいで、
> > ピストンピンとコンロッドを用意すれば、SRX400エンジン（5Y7）に装着可能でしょうか？
>
> 　不可です。クランクはコンロッドのみ違うわけではなく、それ自
> 体別物です。
> 　また、クランクケースとシリンダーの勘合部は600の方が大きく
> ボーリングしてあります。
>
> 　さらに言えばヘッドも共通ではなく、バルブ径の違いや、燃焼室
> の大きさも違いますので、600シリンダーに400ヘッドをそのまま使
> 用した場合、まともに動きません。　
>
> 　400を600にしたいのであれば、エンジンの換装か車輌の乗り換え
> が一番手っ取り早く安上がり且つ安全な方法です。
>
> > 又、５Y７キックエンジンにケイヒンCRキャブを装着するには、加工が、必要とヤフーオークションで見たのですが、どうでしょうか？分かっている範囲で、教えていただけないでしょうか？
>
> 　CRは自身使用したことがありませんので詳細についてはわかりか
> ねますが、おそらくタンク裏の加工(叩き)が必要だと思います。
> 　エンジンの違いと言うよりも車体の違いによる物ですね。


貴重な情報ありがとうございました。

5Y7キックエンジンを中古で購入した時に、６００シリンダー、ピストン、ピストンリングを一緒に付けてもらいましたので、なんとか取り付けできないかなと思いましたが、ムリみたいですね。
あきらめて４００エンジンで、行く事にします。有難うご座いました。
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