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エンジン不動 こへいじ 07/7/16(月) 21:52

Re:エンジン不動 こへいじ 07/7/17(火) 11:59
Re:エンジン不動 祁門 07/7/17(火) 12:36
Re:エンジン不動 こへいじ 07/7/18(水) 0:13

Re:エンジン不動
 こへいじ  - 07/7/17(火) 11:59 -

引用なし
パスワード
   こんにちは、祁門さん早速の返事有り難うございます。
突然の訪問(質問)なのに恐縮です。
>  まさかキルスイッチはオフになってませんよね?(^_^;)
もちろんOKです。
>  コックはPRIにし、タンクキャップを開けた状態で〜
こちらも確認しました!
>  イグニッションコイル、イグナイターユニット、レクチファイアレギュレターが怪しい〜
なるほど、「レクチファイアレギュレター」なんかはよく聞く話ですよね、「良いのは最終型のみで他は新品に交換した方が良い」と…。
ちなみにこの三つの中で一番怪しいのはどれですかね?
>  すべての端子をチェックしてみてください
了解しました。なにはともあれ試してみます。
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/419 (KHTML, like G...@p1203-ipbf205motosinmat.mie.ocn.ne.jp>

Re:エンジン不動
 祁門 E-MAIL  - 07/7/17(火) 12:36 -

引用なし
パスワード
   >>  イグニッションコイル、イグナイターユニット、レクチファイアレギュレターが怪しい〜
> なるほど、「レクチファイアレギュレター」なんかはよく聞く話ですよね、「良いのは最終型のみで他は新品に交換した方が良い」と…。
> ちなみにこの三つの中で一番怪しいのはどれですかね?

 この中では一番壊れやすいレクチファイアレギュレターですが、始動についてはそれほど影響しないと思います。
 電装系の中では負担の大きい部品ですし、壊れやすいというのもあると思いますが、年数からして無理の無い話なので新品交換した方がいいのは確かですね。中古も新品価格に対し比較的高価ですし。

 始動性に影響を与える電装としてのウェイトはイグナイターユニットもイグニッションコイルもそれほど変わらないと思います。
 それほど壊れた経験があるわけではないのでどちらが...というのは難しいですが、強いて言えばイグニッションコイルの方が壊れやすいですかね?

 ただし、イグニッションコイルに関しては、コードやプラグキャップの不都合も含みますので、その点もチェックすると良いと思います。
 IV型の場合プラグコードがねじ込み式なので、一度プラグキャップ部分と合わせて交換してみるのも手です。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefo...@p8bcfd0.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>

Re:エンジン不動
 こへいじ  - 07/7/18(水) 0:13 -

引用なし
パスワード
   祁門さん今晩は!
本日もう一度原因追求しました。
プラグホールからキャブクリを入れて掛けてみましたがエンジンに火入りませんでした。
たまたま友人が来たので押しがけも試してみましたが結果は同じ。
もう一度プラグを抜いて火が飛ぶか確認したらなんと火が飛んだり飛ばなかったり、しかも火の色は力強い青ではなく、弱々しく白色でした…。
この事から原因はやはり電気系ではないかと。
セル、ライト、ウィンカーは問題なく作動しているので怪しいのは「イグニッションコイル」かな?
その辺がはっきりしません。
とにかく一歩前進です。
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/419 (KHTML, like G...@softbank219050192027.bbtec.net>

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