TITLE : ◆FreeParking Log Free Parking過去ログ 2000/5 ● Free Parking『たちごけ』の過去ログ集です。 　　● 古い登録記事を上、新しい登録記事を下にしました。 　　　　● 月単位のまとめですが、数ヶ月まとめる場合もあります。 ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- 　『キャンプツーリング』 　『res:お久しぶりです』 　『φ（. . ）』 　『3SX発見 』 　『予定の無い人へ』 　『きょうは見えた』 　『はじめまして．．．』 　『色々 』 　『予定の無い人へ−２』 　『３ＶＮ発見』 　『きゃぶきゃぶきゃぶべぼぼぼぼ』 　『ちょっと更新』 　『明日行きます』 　『お待ちしてまする〜』 　『解体屋情報』 　『パクっちゃいました』 　『５／６、お台場改め葛西臨海公園オフ』 　『ノリタガ 〜ルとはわたしのこと』 　『大観山では失礼しました』 　『桜が咲いた！』 　『おめ でとうございます』 　『こんばんは』 　『良かったですね〜。』 　『う〜ん残念』 　『楽しかった葛西オフ！』 　『相談:ウィンカーとオイルシール』 　『SM追補版』 　『オイル食いまくり』 　『リヤサス』 　『Ｒｅ．リヤサス』 　『φ（. . ）』 　 『きょうは暑かった』 　『リヤサス』 　『多謝』 　『おひさしぶりです』 　『フュ ールコック』 　『re：フュエールコック』 　『Ｇコック』 　『Ｆブレーキディスク』 　『訂正』 　『RE:フュールコック』 　『RE:Ｆブレーキディスク』 　『7年もの？』 　『Ｇコック追加』 　『初期型ホイール！』 　『φ（. . ）』 　『ごめんなさい』 　『インシュレーター』 　『お値段』 　『いつのまにか晴れた空』 　『？』 　『あ らためは良いのですが...』 　『罰金』 　『ご苦労様でした〜。』 　『お尋ね〜。』 　『タイヤ換えに行かなきゃ』 　『初期型ホイール+NISSINキャリパー』 　『Re: お尋 ね〜（バッテリーの件）』 　『遅レス...』 　『急な話ですが．．．』 　『掛かって くれると嬉しいなぁ。』 　『うっかり．．．』 　『オイルクーラー付きです』 　『原 因不明』 　『キャリパー情報有難うございます』 　『オイルシール』 　『はじめまし ては、ここでいいの？』 　『リアフェンダー』 　『Re：原因不明など』 　『re:原因 不明』 　『訂正〜』 　『レス感謝』 　『こんにちは』 　『売り？』 　『スペアキー 』 　『Re.スペアキー』 　『改名＆ＯＨかんりょー』 　『フェンダー・キー・レス』 　『oil temp....』 　『レクチファイアレギュレーター』 　『RE:スペアキー』 　『 買いたい』 　『一応解決』 　『これから夏は大変ですね。』 　『都内は条件悪いです から』 　『油温』 　『はじまして』 　『またしてもバラし．．．』 　『耐熱。』 　 『オイルクーラ。』 　『お伺い』 　『ハーネス』 　『スペアキーその後』 　『カー ボンのカウル』 　『注目は４１ページだ！』 　『あちゃ』 　『役立たずのレス』 　 『燃費』 　『燃費』 　『おおっと油温』 　『Clubman 見ました』 　『油温（熱）』 　『電装、キャブについて』 　『いろいろ』 　『明日明後日は何人か来るみたい（'_' ）』 　『ありがとうございます』 　『お久しぶりです』 　『ハーネス、その後』 　 『ありがとう。』 　『たのみこむ』 　『エンジン型式について』 　『また雨か』 　 『教えてください』 　『おはようございます』 　『いろいろ』 　『バックステップ』 　『昨日の無駄な作業』 　『レスφ（. . ）』 　『換装前？』 　『ありがとうござい ます。』 　『古本屋』 　『古本情報』 　『いろいろ』 ------------------------------------------------------------------------------- 　 キャンプツーリング 投稿者 ふ〜じぃ〜 <5月1日(月)01時14分> 　 　祁門さん、お久しぶりです。 　少し前に話していたSRX用のリアキャリアですが、この掲示板を利用して手に入れる事 ができました。どうも、ありがとうございました。 　という訳で、早速、明日から伊豆の方にキャンプツーリングに行って来ます。しかも 、タンデムで・・・。天気の方が、気になりますが楽しんできます。 　では。 　 http://homepage1.nifty.com/nanakenfujita/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 res:お久しぶりです 投稿者 狸穴たらう <5月1日(月)02時05分> 　 　80キロを越えると未だ寒いですね。 　キャブも怪しげな部分が幾つか見付かっているみたいだし、取り敢えず迷ったら、排 気量に合ったデフォルトに戻るのが良いようです。 　うちのＦＺＲも、何度もデフォルトに戻ったりしてます。 　でも、前のエンジンのときも焼き付いた･･･なんででしょうね〜？ 　アイドリングから4000回転まで具合が悪いのがなおるまで様子を試ながら全開は控え た方が良さそうです。 　普段走行中、停車した際にエンジンがストール（止まって仕舞う）様な事はありませ んか？もしそうだったら、バルブ廻りも点検下さい。 　タペットのクリアランスが小さ過ぎるとバルブが閉じ切らないでその内バルブとシー トの間にカーボンが溜り･･･同じ様な事が起こります。 早く直ると、いいですね。 　同じオートバイでも皆、仕様が違うのだ。なんか大変です。 　 http://www.sumomo.sakura.ne.jp/%7Eyukikaze/fzr/index.html ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <5月1日(月)04時24分> 　 過去ログ４月分をアップしました。う〜ん．．．３月の倍．．．（^ ^;） 写真などは明日（今日）アップしますね、多分。 三京は皆さんどうもでした。今週のお台場アップしないとねぇ．．． そう言えば３ＶＮがどうも燃費悪かったです。単純な計算で２０km/l、その前 は２８km/l走ってるのに．．．（' '?） ３０日、ナップスまでケミカルを買いに（正確にはタイヤ交換しようと思った んだけど混んでいたのでやめました）１ＪＬの方で行ったところ、最近行った カスタム？の為か、エンジンはもとより、ブレーキ、足周り、ポジション．．． なんだかすべてに関してつかみ所のバイクになってしまっていました（笑）。 あまりにも馬鹿馬鹿しいので笑いながら走っていたら同行のかぬさんに煙たが られるしまつ．．．（^ ^;） ＞さかもとさん I〜III型シートの水漏れは中のビニールが破れて起こるもので、根本的な対策 は交換か張り替えのみです。と、言うのも中に染み込んでしまった水はそのま までは抜きようが無いからです。 対症療法で、アウトドア用などのシームテープを使うなどの手段もあると思い ますが、一度購入したバイク屋にご相談されてみてはいかがでしょうか？ ＞けんけんさん ゴムパーツはある程度の期間が経つとしょうがないですね、弱いみたいですし。 交換には気を付けた方が良いですよ、例えばメーターまわりのスポンジみたい なものでも１ｋ弱、サイドカバー裏のゴムなんか２ｋ弱しますから．．（-_-;） 傷は今までそのＳＲＸが生きてきた証として．．． 受け入れられたらいいですよね（^ ^ ） ＞さいとおさん 一人暖かい格好？で寒さとは無縁？だった自分ですが、すいませんちょっと様 子見のつもりで先に出てしまいました（^ ^;） でも実は料金所出たところでしばし待機していたんですが、見送ったのはさい とおさんではなかったんでしょうか？ 不圧がかかってバルブが開くとニードルはセンターに持って行かれるような気 がしていたんですが．．．違うんですかね（^ ^;） ＞ゆーぞさん 今回は残念ですが、次回機会があればお会いしましょう（^ ^ ） ＞ふ〜じぃ〜さん > タンデムで・・・ ．．．男と一緒にタンデムでキャンプはないですよね．．． いいなぁ〜いいなぁ〜代わってぇ〜．．．女の娘だったら（爆） 冗談？はともかくお気をつけて楽しんできて下さい（^ ^ ） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 3SX発見 投稿者 れおん <5月1日(月)22時12分> 　 今日､出入りしているバイク屋に寄ったところ、92年の3SX、銀、走行7000km台の中古が ありました｡これがすごくきれい！わたしの3VNも年式、走行距離とも条件は同じで、ま あ見た目は割ときれいでしたが、今回の3SXはすごく良かったです。 アルミパーツの腐食もまったくと言っていいほどなく、SWボックスの赤いプラパーツす ら退色していないと言う・・・ 欲しい！と思いましたが、お値段39万8000円でした・・・うーん、最近の3SXの相場は高 いですよね・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 予定の無い人へ 投稿者 まさと＠横浜 <5月1日(月)22時52分> 　 ５／３か５／５まだ未定ですが 箱根方面に行こうかなぁ、と思ってますが 他に誰か行きますか？ まあ、天気具合とかもありますが 山形から「たか」さんが横浜に来てますんで 誘ってみようかな？と思ってます。 詳細は明日（５／２）には告知できると思います。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 きょうは見えた 投稿者 tama <5月2日(火)09時41分> 　 きのう　車検いってきました メーデだったので　凄くすいてました お金は 自賠責22500円 OCR用紙30円 整備記録書170円 重量税5000円（印紙） 検査・・・・？　1400円（印紙） の29500円でした。　あ〜っ　助かった！ 車検終わったので　Rフェンダーまわりとハンドル廻りは もとにもどしました。 ノーマルハンドルは　腰つらいわ〜！ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 はじめまして．．． 投稿者 かぬ <5月2日(火)18時41分> 　 はじめまして、かぬ と申しますm(_ _)m ガレージには頻繁に出入りしているものの、ずっとＲＯＭしてました(自爆) 去年より入手済みだったダイノを祁門さんの協力の下やっと組みました。 ノーマルフィルターのままでST-3仕様にトライして3500以上吹けなく なったなんてことはありましたが(プライマリが濃すぎた模様)、Ｋ＆Ｎの リプレイスフィルタを入手して結局ST-2として無事装着完了しました。 3500からのトルク感はかなり良くなり大満足。昨日換えたISAの37Ｔとの 組み合わせも良く良い感じです（＾＾ だた組む前からの問題である3500以下で薄い症状と、ダイノ組んでから 時折出る3000〜4000の繋がりの悪さをなんとかするってのが今後の課題 ですが、急がず慌てずぼちぼちやっていうこうかなぁなんて思ってます。 近況報告でした(笑) ＃そんなのさっさとＦＣＲにしようよっていうのは無し(笑)　＞某氏 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 色々 投稿者 かぬ <5月2日(火)18時46分> 　 ＞ミラーに写る半笑いな男 煙たがってはいませんよ〜 後ろから見て単に不気味だったので何かと思っただけです(笑) ＞SAMさん、祁門さん II型用もIII型用も追補版持ってます。 8年ほど前に上野の光輪で買いましたが、I型からみると随分と変更点が 有るはずなのですがII型もIII型の差分と同じぐらい薄いです（＾＾； ＞さいとおさん 4000以下で薄いっていうのは私の症状と似てますねぇ... エンジンはノーマルでしたっけ？ ＜５／６お台場 雨が降ってなければ登場予定で〜す。 ただし諸般の事情で行けなくなる可能性も大ですが．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 予定の無い人へ−２ 投稿者 まさと＠横浜 <5月2日(火)20時42分> 　 本日、「たかさん」と、お会いして話してみましたが ５／３より５／５の方が日程的に都合がいいみたいなんで ５／５に箱根方面にショートツーリングを行ないます。 一応、大観山のレストハウス（？）辺りをウロチョロして 現地解散でいいかな？程度のツーリングです。 もし一緒に行く方がいれば西湘バイパスの「国府津ＰＡ」を 集合場所にしますんで ９：３０〜１０：００頃までに来てみてください。 箱根以西の方は大観山で落ち合いましょう。 １１：３０くらいまでには到着できると思います。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ３ＶＮ発見 投稿者 しけぽん <5月2日(火)21時10分> 　 祁門さんお久しぶりです。 今日、上野に行く途中、川越街道で３ＶＮの新車を発見してしまいました。 もう、お目に掛かれないと思っていたのに・・・ 新車じゃないと思って近寄ったら、新車４８９０００円と書いてあり、 まだ、各所の保護テープも貼ったままでした。 場所は、練馬区の東新町です。 中には入ってないのでどういう感じのバイクやさんか分かりませんけど 興味のある方は行ってみると良いのでは？ 予想してなかった出来事だったので、つい書きこんでしまいました。 宣伝にならないよう、店名は伏せておきます。 それと、ＳＡＭさんと祁門さんが前にいってたU型の追補版ですが、 練馬のＮＡＰ’Ｓで売ってましたよ。っといってもちょこっと前に見たので 今もあるかどうか? 因みに、内容はフロントフォークの展開図と４ポッドキャリパーの整備要領で、 あとは３型のそれと同じようなサービスデータの記載です。 最後に、今日の上野ではＳＲＸを３台見かけました。 やはり、一時より増えたような気が・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 きゃぶきゃぶきゃぶべぼぼぼぼ 投稿者 さいとお <5月2日(火)22時43分> 　 ＞祁門さん 　ありゃ、見送ってくれてたんですか？気がつきませんでした。 　ニードルはエンジン側に傾いてます。これでいいんでしょうか？　 ＞狸穴さん 　エンストは無いです。ボアアップしてもらったときにヘッド回りも交換してもらった ので、その辺は大丈夫だと思います。前回の焼き付きはオイルポンプの故障が原因でし た。 ＞かぬさん 　はじめまして。似てますねえ＜薄い エンジンは６００用の１ｍｍオーバーサイズの６２１、キャブは４００用です。 　昨日、バイク屋の人がジェット類は６００用に交換しておいたと言ってたのを思いだ し、改めて現在のジェット類を確認したところ、６００用と同じサイズが入ってました 。これでも薄いの！？ 　そこで今日ジェットを買いに（まだ買ってなかった）上野に行って来ました（しけぽ んさん、会ってたかもしれませんね）。ところが「ＳＲＸは特殊なサイズだからバラ売 りじゃなくセットしかない」とのこと。しかも２７００円もする！ＰＯＳＨのは５４０ ０円もする！ＳＲ用は１７００円なのに。なんだかなーと思って買うの止しました。家 帰ってきてから「けどジェット無きゃ何もできないじゃない」と思い出した（＾＾；） 。明日もう一回いこ。 　調子悪いバイク乗ってるとストレス溜まりますね。早くこの状況を脱出しなければ髪 の毛まで薄くなってしまう。なんとかせねば．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ちょっと更新 投稿者 祁門 <5月3日(水)01時56分> 　 パーツ写真を若干アップしました。 と、言ってもIV型の方ばかりでII型の方は未更新。I型ホイールまわり含めて ちまちまとアップしていきたいと思います．．．（^ ^;） ＞れおんさん 欲しい人はそれでも買いそうですけどね、一時期ずいぶん値落ちしてたのに。 ＞tamaさん お疲れ様でした、これで一段落ですね。ところで通したのは足立ですか？ ＞かぬさん > はじめまして ．．．．．（-_-;） そう言えばまだ全部持っていって無いです．．．ほっとくと売るよ．．． ＞まさとさん 天気が良くて気が向いたら．．．（^ ^;） そう言えばお台場もまだだ．．． ＞しけぽんさん あるところにはあるもんですねぇ．．．（'_' ）＜新車 単なる売り込みの宣伝じゃなかったらかまいませんよ（笑） ＞さいとおさん ノーマルキャブのニードルって確か完全固定じゃないですから、多少のズレは どうしても出てしまうはずです。 メインジェットはノーマルでも型や排気量により結構用意されていますので、 純正で必要分を取るという手もあります。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 明日行きます 投稿者 れおん <5月4日(木)13時21分> 　 まさとさん 明日大丈夫そうです、9:30っすね。 祁門さん 確かに、あまり売り物見ないですけどね＞3SX しかし､それにしても3VNとの価格差が激しいですね(笑) 新車だと3万しか違わなかったはずだし・・・ 98000円とかなら速攻で買って、免許とって(笑)パーツ移植したいところです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 お待ちしてまする〜 投稿者 まさと＠横浜 <5月4日(木)20時14分> 　 国府津ＰＡは９：３０です。 でもオイラとタカさんは横浜新道の料金所付近８：３０に 待ち合わせなんで、もチョット早く着いちゃうカモ？ ま、海でも眺めながらお待ちいたします。（待たせちゃったりして） 他にも暇な方、飛び入り参加ＯＫですんで国府津でＳＲＸを 目印に声を掛けてみてください。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 解体屋情報 投稿者 まさと＠横浜 <5月4日(木)20時31分> 　 本日、近所の解体屋さん訪問 ＳＲＸの在庫はキック式が４００、６００とりまぜて 計４台ありました。 ＳＲＸ２５０は後期型？（丸目ヘッドライト）が１台ありました。 興味のある方はメールを頂ければ、場所や連絡先、御教えいたします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 パクっちゃいました 投稿者 ＭＣ屋＠東京 <5月5日(金)08時52分> 　 オリジナルパーツに載っているアルミピポットカバーを会社の昼休みに思い出しおもわ ず作っちゃいました、でもアルマイトはよそに頼まなくちゃいけないんで、ＳＵＳ３０ ３で作りました。次は何作ろうかな。 ＞祁門さん 個人使用ですので、お許しください。m(__)m 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ５／６、お台場改め葛西臨海公園オフ 投稿者 祁門 <5月5日(金)20時07分> 　 と、いうわけで．．． お台場は無茶苦茶混んでいるので、場所変更です。 葛西臨海公園のバスターミナル。 http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=1092002500195950069 駅前交番の手前あたり、この地図のもうちょい東側から入ります。 地理的には浦安ディズニーランドとお台場の間ぐらい、 http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=3091992500195500092 時間は２１時頃からいるかな．．． 基本的に集まって、話して、飯でも喰って、解散 というパターンなのでイベントは期待しないように（笑） 夜の散歩、気が向いたらお気軽にどうぞ（^ ^ ） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ノリタガ〜ルとはわたしのこと 投稿者 あいとおクンの友人 <5月5日(金)23時41分> 　 こんばんは。ツーリング楽しかったですか？　わたしはまたあした卒検です。そう２回 目なのです。きのうの１回目自分ではいい感じって思ってたのに、な、な、なんと乗車 の際ミラーの点検を怠っていたらしく大減点。覚えがないってことはたぶん緊張してい たか、緊張感が足りなかったかのどちらかだと思いますが。なんかあしたもダメっぽい かも。クランク、一本橋、急制動、苦手なものすべてそつなくこなしたはずなんですけ ど。卒検って独特の雰囲気でふだんの練習でうまい！って感心してた人がクランクで転 倒しちゃったり、と思わぬアクシンデントがつきもののようです。 いつになったら公道デビューできるのかな。 はやく乗せてくれよぉ〜。 それでは、みなさまおやすみなさい。 ＰＳ　あしたは検定の後府中で競馬です。なにを考えているのやら。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 大観山では失礼しました 投稿者 Etsuhiro <5月6日(土)00時46分> 　 大観山ミーティングにお越しの皆様，今回は突然R6で乱入して失礼しました。皆さんの 個性的なSRXを拝めて楽しかったです。 あの後は伊豆スカイラインへ入ったのですが，車だらけでとても走れる状態ではありま せんでした。やはり連休中はダメですね。明日はSRXで参加するつもりです。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 桜が咲いた！ 投稿者 さいとおクンの友人 <5月6日(土)18時59分> 　 こんにちは。きょう卒検合格することができました。それもこれもみなさまのお励まし のおかげ。どうもありがとうございました。 まだまだ未熟者ですので、講習とか積極的に参加して技術を磨こうと思っています。 これからもご指導のほどよろしくおねがいいたします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 おめでとうございます 投稿者 ｋａｍｉ <5月6日(土)20時43分> 　 ＞さいとおクンの友人さん 祝！卒検合格！！ これから良い季節です　事故にはお互い気をつけてバイクライフを 楽しみましょ って早く葛西に向かわなきゃだわ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 こんばんは 投稿者 けんけん <5月7日(日)01時48分> 　 お台場改め、葛西臨海公園オフいかがだったでしょうか？ 実は４日から６日まで新潟から東京に出てまして（＾＾； まだ購入して１０日しか経ってないんですけど、 １０００ｋｍぐらい走りました。 今日は虫を落とそうと思います。 今度あったらぜひ参加したいです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 良かったですね〜。 投稿者 狸穴たらう <5月7日(日)02時35分> 　 さいとおクンの友人さんへ。 オートバイは何に乗るのかなぁ？ＳＲＸかな。 世の中にはたくさんのオートバイがあります、でも乗るのは自分なのだ。 楽しいですね！ 走る所も沢山有るし。 私ももっと上手く乗れる様になりたいです。（これが中々難しいのだ･･･） 良かった良かった。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 う〜ん残念 投稿者 Etsuhiro <5月7日(日)03時08分> 　 さあ葛西へ出発だ，とヘルメット片手に（もう片方の手にはゴミ袋）外へ出たら雨が… 。練馬では昼間から雨がぱらついていたのでどうかなとは思っていたのですが。せっか くタンクも磨いたのになあ。 皆さんにお会いできず残念ですが，また次の機会に賭けます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 楽しかった葛西オフ！ 投稿者 ＭＣ屋＠東京 <5月7日(日)12時45分> 　 はじめてのオフ参加で、エライ緊張しましたが皆さん親切な方ばかりでよかったです。 やっぱり他の人の単車を見れるのは面白いですね。今度あったらまた参加したいです。 ＰＳ＞名前と顔が頭の中でぐちゃぐちゃです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 相談:ウィンカーとオイルシール 投稿者 高口@市原 <5月7日(日)16時11分> 　 ごぶさたしております&はじめまして。 高口@市原です。 GWに1JKの整備&部品交換等をしていたら問題が生じましたので相談させてください。 1.ウィンカー未点灯 メインハーネスの交換を行ったんですが、その後ウィンカーがつかなくなりました(前後 左右全て)。 スイッチの導通をテスターで確認したら問題ありませんでしたし、ライトスイッチをポ ジションにするとちゃんと点灯します。 その他ライト等は正常に作動します。 これは一体どこが疑わしいんでしょうか? あ、ウィンカーは全てノーマルです。 2. オイルシールの交換 最近ひどくなってきたエンジンオイル漏れ箇所を確認したところ、どうやらドライブ取 り出し部分が怪しいという結論に達しました。そこでこの部分のオイルシールを交換し ようと思うのですが、これは特殊工具無しに交換できるもんなんでしょうか? この問題のため、昨日のお台場改め葛西臨海公園オフに参加することができませんでし た。せっかくタイヤ(およびその他)交換したのに。 ではよろしくお願い致します。 高口 takaguch@xa2.so-net.ne.jp 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 SM追補版 投稿者 SAM <5月8日(月)01時32分> 　 ＞祁門さん、かぬさん サービスマニュアル追補版についてフォローありがとうございます。まあ気長に捜しま す。 でも2型用もやっぱり薄いんですね・・・（いいのかそれで＞ヤマハ） 本日（昨日か）近所のケイユーでGW企画としてちょっとしたガレセをやってたので覗い た所、「ヤマハ 38φ」とだけ書かれたフロントフォークRLセットが・・・一目で4型用 と分かりましたが、しばし悩んだ挙げ句、結局買いませんでした。 ￥３Kだったから（転売用にでも？）買っときゃ良かったかな・・・ 　 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2236/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイル食いまくり 投稿者 さとべー <5月8日(月)12時50分> 　 さとべー@3SXです．ご無沙汰してます． 3000キロくらい走ったので，オイル交換をしました． ドレーンを開くと，たらーりと出てきたのは，わずか500ccくらい． しかも，墨汁のように真っ黒．冷や汗もたらーり． (もちろん，オイルパンとタンク両方からです) たしかにオイル点検はサボっていたが，ここまでとは． バイク屋曰く，「ミリテック入れてなければ完全にブッ壊れてたよ」 とのこと．これでがんがんブチ回していたかと思うと．．． でも，3000キロで2リットルもオイル食うなんて． ブリーザーホースからふいちゃってるのかなあ？(FCRのため大気解放) それとも，燃えちゃってるのか？ (友人曰く，私の後ろを走ると香ばしいいい匂いがするとか) みなさんのはどうですか？ ちなみにオイルはワコーズの10W-40のヤツです． 4CTだったかな？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 リヤサス 投稿者 morim <5月8日(月)22時12分> 　 祁門さん、皆さん、こんにちは！morimです。 最近、リヤサスの漏れが気になり出し、リヤサスの 値段を調べてみると結構高い！！ で、解体屋さんやオークションを見ても社外品はあまり 無いし、あってもやっぱり結構な値段してしまいます。 、、、、、で、考えたのが、XJR、ゼファー、CB-SFなどの 人気車種の純正リヤサスをつけられないのか？です。 もし、付けている方がいらっしゃいましたら、感想、付ける時の 注意点などを教えて頂けないでしょうか？ 無知な質問で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します！ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Ｒｅ．リヤサス 投稿者 まさと＠横浜 <5月9日(火)02時21分> 　 純正サス流用の場合、調べることは 全長、取り付け方法、スプリングの設定荷重かな？ オーリンズ等の社外品だとスイングアーム取付け部の 金具の形状や全長が違っていても金具を取り替えることで 対応できる場合もありますし、設定荷重も車種に見合った スプリングや内部のバルブに変更することがメーカーや 代理店経由で可能みたいですが、純正流用となると 通常は難しいと思います。 付けられないことはないですが、車高等のディメンションが 大幅に変わったり、車重の違いから硬い、全然沈み込まない リヤサスになるかもしれません。 実際に純正流用で他車種のサスを使用している方が いればいいのですが、もし、ご自分でチャレンジするなら ノーマルサスの全長や取付け部、判ればスプリングの硬さと、 使用してみたい車種のサスをよく比較してから 取り組んだ方が無難だと思います。 フォローあれば他の方、宜しくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <5月9日(火)05時58分> 　 先日は不安な天気の中どうも（^ ^ ） 皆さん無事帰り着かれたようで何よりです。 ぶっこわれモード全開で１ＪＬにもブレンボマスターを入れた馬鹿σ（^ ^;） ですが、ものはいいですよ．．． ＞さいとおくんの友人さん おめでとうございます（^ ^ ） まずはバイク選びですね、既に相棒は決まっているんでしょうか？ お互い気を付けて楽しいバイクライフを送りましょう。 ＞けんけんさん 今度バイクでこちらまでこられるようであればご連絡下さい、それを口実に集 まりましょう（笑） ＞高口さん > 1.ウィンカー未点灯 まずは言うまでもなくコネクター類の際チェック、面倒かと思いますがすべて のコネクターを刺し直し、その際接点部分を清掃してみて下さい。 > 2. オイルシールの交換 ドライブの取り出し部分ですが、シャフトに傷を付けないように捻り取って交 換するのが普通のようで、特殊工具は必要ではないはずです。 ＞SAMさん やはりそれは転売用に買っておくべきだったでしょう（笑） ＞さとべーさん いくら大気解放だからといってそんなに吹くわけはないと思いますが．．． 各ホース類や合わせ面からオイル漏れが起こっている様子はありませんか？ 排気煙は白かったりしませんか？ ＞morimさん まさとさんの投稿に付け加えて、実際のところＳＲＸのノーマルは全長が他車 種よりも比較的短く設定されています。 他車種で短いものが３２０mm程度、ＳＲＸは３００mm程度しかありませんので 若干車体が立ち、前傾になります。 なかなか手が出ないとは思いますが、やはりオーリンズあたりを新品で購入す るか、状態のいい中古を待った方が良いと思います。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 きょうは暑かった 投稿者 さいとおクンの友人 <5月9日(火)17時57分> 　 祁門さんをはじめみなさまお祝いの言葉ありがとうございます。 自動車学校は卒業したものの鮫洲は簡単に行けそうもありません。 学科むずかしい！ 車両進入禁止の標識も最近覚えたばかりで。 なにしろ交通に関してはズブの素人。 練習問題もなんどやっても満点取れません。 これじゃあこわくて公道デビューもままならず。 どうして二輪には路上練習がないんだろ。 みなさまの公道デビューはいかがでしたか？ あしたは仕事の面接でちょっと緊張しています。 はやくお金貯めていいバイク買いたい。 そうそう尾山台のオレンジブールヴァードの掲示板で見た橙色のリックマン輝いてたな ぁ。 でもヴェスパで「さらば青春の光」ごっこするのもいいよな、なんて夢がふくらむきょ うこのごろなのでした。 では、また。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 リヤサス 投稿者 morim <5月9日(火)20時19分> 　 ども、morimです。 祁門さん、まさとさん、有難うございます！！ やっぱり、他車流用で安くとの考えは甘い考えというのが、良く 解りました。 お金をためて、SRX専用の社外リヤサスを安くさがす事にします。 幸い、漏れているといっても、滲んでいる程度なので、時間は ありそうです。 他にも欲しいパーツは沢山あるので、頑張ってパーツ貯金を して行きたいと思ってます。目標25万え〜ん！！っす。 まだまだ長い道のりです、ハイ。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 多謝 投稿者 高口@市原 <5月9日(火)21時05分> 　 高口@市原です。 >祁門さん >> 1.ウィンカー未点灯 ウィンカー未点灯が発覚してから一回コネクター類の再チェックやってますが、もう一 度やってみることにします。 今回交換したハーネスは2NX/3GVと同一の部品でした(1JK最初期型のハーネスは生産終了 で、部品統合のため)。1JKのサービスマニュアルの配線図上では問題ないように見える のですが(自信なし)、一か所配線が異なっている部分(端子が出ていない)を発見しまし た。ここもあわせてチェックすることにします。 >> 2. オイルシールの交換 あ、特殊工具いらないんですね。安心しました。ウィンカー関連とあわせて週末に作業 することとします。 どうもありがとうございました。 高口 takaguch@xa2.so-net.ne.jp 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 おひさしぶりです 投稿者 山崎謙 <5月11日(木)07時04分> 　 忘れられてると思いますが山崎ですこんにちは。半年ぶりくらいです。 見てはいたんですけど。 さて、あらたまって書き込みましたのは、今回知人に貸し出してた400 yspを処分することになりまして。当初は持って帰ってくる（貸出先は 名古屋なので、長年躊躇してたのです）つもりだったのですが、先般 仕事の関係で車買いまして、スペース的に無理となってしまったので す。でですね、めぼしい部品剥がしにいきますがどなたか欲しい部品 ありませんか？赤の外装は自分の600用に取っておくつもりですが。 ポイントとしてはＦキャリパーがＲ１−Ｚの異径４ポットダブルディ スクになってることと、ＷＭの片だしステンレスマフラー、、ＷＭの ３８パイメッキエキパイが付いてます。マフラーは400にはお奨め、 600では容量不足です。エキパイは純正他ＷＭ以外のマフラーにも付く （ハズ）。急な話なので（来週末には取りに行く）ので、ここにおじゃ ましました。ガス・高速代ということでいくらか頂きたいと考えてます が、「あの部品が欲しい」って人は連絡下さい。ちなみに基本的に手渡 し（３京あたりで）出来る方に限らせていただきます。　　おじゃましました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フュールコック 投稿者 ＫＡＴ＠品川 <5月11日(木)09時46分> 　 みなさん初めまして！ デビュー当時から気になっていたＳＲＸを、三十うん歳にして 中免を取って買い、一昨日納車されました！（中古３ＶＮ銀です。） でも、Ｆブレーキディスクの内周半分が、パッドに当たって無いみたいで いつまで経ってもさびが消えません、なんかやばい感じ ところで、フュールコックなんですが、ＯＮ−ＰＲＩ−ＲＥＳと なっていますが、ＯＦＦは無いんですか？また、ＯＮとＰＲＩの 違いは何ですか？ いきなり質問で、恐縮ですがよろしくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re：フュエールコック 投稿者 たま <5月11日(木)10時13分> 　 たま＠したっかぶり　です KAT＠品川さん　はじめまして ぼくは30歳後半突入時に3SXを買いました。 同類かな？（笑） ところでコックなんですが ガソリンがタンクにはいっていればON時にはジャージャーでます RES時には　リザーバ（予備タン？）のガソリンがでます PRI時は　コックにキャブとエンジンの間をつなぐゴムのホース がつながっているのですか　そこから負圧でひくことによって ガソリンがキャブへいくようになっていますのでOFFはありません （エンジンまわってないと負圧にならないから） んで　いいんですよね コック廻り狭いけれどホースはずしてみると　おもろいですよ！ では 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Ｇコック 投稿者 まさと＠横浜 <5月11日(木)10時30分> 　 まさと＠突っ込み班長です。 たまさん、Ｇタンクからフレーム付けのコックまでの２本の ホースの取り付け逆じゃありませんか？ 通常、エンジン廻って負圧発生時にコックが開くのは「ＯＮ」で 「ＰＲＩ」はキャブのフロート室にガソリン入ってない時とか、 エンジンが廻ってなくてもガソリンをキャブに落としたい時等、 強制的にガソリンの通路を開放したい時に用います。 「負圧式コック」は普段「ＯＮ」にしておけばエンジン停止時に コック内でバルブが勝手に閉じてくれるんで「ＯＦＦ」はなくても 支障ありません。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Ｆブレーキディスク 投稿者 まさと＠横浜 <5月11日(木)10時51分> 　 >Ｆブレーキディスクの内周半分が、パッドに当たって無い．．． ローターが段付き摩耗していると、パッド交換時に当りが出るまで そんな症状が出ることがあります。 中古購入時に買ったお店等で整備した時に新品のパッドに 交換していませんか？ 走行距離を伸ばすうちにパッドの当りがでて、錆は解消されると 思いますが、パッドが消耗してまた新品のパッドに交換したら 同じことが繰り返されますが．．． 逆に、新品ローターに段付き摩耗したパッドを用いても同じ状態が 起きますが、ローターに錆があるということなのでローターの 段付きの可能性の方が高いかな？ あまり極度の段付き摩耗の場合はローターの交換をお勧めします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 訂正 投稿者 まさと＠横浜 <5月11日(木)10時57分> 　 >Ｇタンクからフレーム付けのコックまでの２本の ホースの取り付け逆じゃありませんか？ 逆にしても「ＯＮ」と「ＲＥＳ」が入れ替わるだけでしたね。 ということは．．．ハテ？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 RE:フュールコック 投稿者 ＫＡＴ＠品川 <5月11日(木)16時14分> 　 たまさん、まさとさん、レスありがとうございます！ Ｆコックは、通常ＯＮにしたままでＯＫなんですね 整備書には、下向きになったコックの写真で、ＯＦＦにする と書いてあったんで、ＯＮの位置で、コックを引いたり 押したりすれば、ＯＦＦになるのかと思ってました。 もうちょっとで、ちぎれるまで引っ張っ・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 RE:Ｆブレーキディスク 投稿者 ＫＡＴ＠品川 <5月11日(木)16時21分> 　 まさとさん、ブレーキについてもレスを頂き、ありがとうございます。 買ったときに、半分以上減っているパッドは、交換しますって 店の方が言っていたので、交換してくれたんだと思います。 もうしばらく、当たりが出るのを待ってみます。 次にパッドを交換するときは、ディスク交換も考慮したいと思います。 ＳＲＸ買ったばっかで、金がないのに、タイヤも替えたいんです。 ９３年式なのに、ＯＥＭのタイヤが付いているんで、寿命っぽくて パターンの溝が、ちょっとひび割れ気味なんで・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 7年もの？ 投稿者 Etsuhiro <5月11日(木)16時59分> 　 ＫＡＴさん，こんにちは。 　タイヤは7年間使ったということでしょうか。だとしたら，もう干からびた羊かんみた いなものですね。交換した方がよいかと思います。私はリア150/60が好きです。 　フェールコックのPRIは，完全なガス欠（リザーブもフロート室のガソリンも使いきっ た状態）からガソリンを入れた時や，キャブ交換時にガソリンを送り込みたい時に使う ようです。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 Ｇコック追加 投稿者 まさと＠横浜 <5月11日(木)18時14分> 　 ＳＲＸはコックが２個所あります。 ガソリンタンク裏とフレーム付けの物です。 フレームに付いている方は「ＯＮ−ＰＲＩ−ＲＥＳ」の 負圧コックですが、Ｇタンク裏は「ＯＮ−ＯＦＦ」で エンジンの回転とは連動していません。 これは整備時にＧタンクを脱着する際に使用するコックで 「ＯＦＦ」にしてからホースをはずします。 ここでよくある失敗が、整備を終えてＧタンクを元に戻す時に ホースを接続し、コックを「ＯＮ」に戻さないままＧタンクを 元の位置に固定してしまうことが希にあります。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 初期型ホイール！ 投稿者 エトウ <5月11日(木)23時28分> 　 お久しぶりです。 祁門さん、ホイール換えましたね。それも80年代ヤマハホイール。 僕も好きなんですけど、掃除が大変！ お互い、掃除がんばりましょう。 　そういえば、あのFディスクに4ポットキャリパー大丈夫ですか？ FZRやR1−Zのキャリパーがボルトオンで、以前狙ってたんですけど NISSINの4POTキャリパーの有効ディスク径が280〜320φだったので 勝手にヤマハの4POTも駄目だなぁと思ってましたので。 　XV1100ビラーゴのFディスクが初期型にボルトオンみたいで、いいなぁと 密かに想いをよせてます。スリットではなくホールなのがポイント。 XJR1200、1300のRディスクもおそらく同じではないかと。 今だ走れないエトウでした。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <5月12日(金)00時44分> 　 ＞さいとおくんの友人さん あれって普段使わないようななんだか難しい言い回しの国語問題が２〜３は入 ってますからねぇ．．．（笑） 問題集、平均して２〜３問程度以下間違える程度であれば通りますよ。 ＞山崎さん う〜ん．．．I型足周りだったら欲しいかなぁ．．． でも今金銭的に無茶苦茶つらいからなぁ。。って手渡しも出来ないっすね（笑） また近い内三京でお会いしましょう（^ ^ ） ＞ＫＡＴ＠品川さん いらっしゃいませ（^ ^ ） タイヤはさすがに換え時でしょうね．．．って自分も換えないとなぁ（^ ^;） ＞エトウさん そ．そそ．．．掃除ですか？（^ ^;） ＜Ｒ１−Ｚキャリパー さすがに取り付け側よりキャリパー後端側が外周方向に向いていますが、パッ ドの当たりが外周からはみ出ることもなく無事です。 Ｒ１−Ｚ用８３mmピッチキャリパーは一部ＦＺＲ２５０系と同じキャリパーの ようですが、ＴＺＲ＆ＦＺＲ４００系の８３mmピッチと違って有効ディスク径 が若干小さいのではないかと勝手に想像します。 # 上記多分に思い違い部分があるかも知れません．．． 効きはなかなかいいですよ（^ ^ ） # ちょうど山崎さんの車両もありますし．．．（笑） 個人的にはスリット派ですσ（' ' ） ホールタイプであればマジェスティーのフロントディスクも入ると思います。 ＮＩＳＳＩＮのＴＺ８３mmピッチキャリパーは高口さんが使用されていますが、 そのあたりどうでしょうか？ また、他に使用されてる方いませんか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ごめんなさい 投稿者 tama <5月12日(金)09時06分> 　 たま＠しったかぶりはもうしません　です fuelコックについてのRES　まちがってたようですね ”剛麺”なさい（ちょっと　古い？） しったかぶりはもうしません　許してくださいねっ さっそく今日おうちかえったらコック”ON”にしときます 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 インシュレーター 投稿者 カズ <5月12日(金)09時29分> 　 こんにちわ、 ＳＲＸとはあまり関係ないのですが、キャブレターのインシュレーターのサイズ一覧表 的なものを探しています。だれかご存じ無いですか？口径とか取り付けピッチなどを知 りたいので、メーカーとか入手ルートとかわかるとありがたいです。バイクはホンダＣ Ｂ７７でノーマルキャブをPEかＣＲに変えたいと思っていますがインシュレーターで悩 んでいます、最終的には作ろうかとっも思っていますが、市販品でサイズの合うものが あれば助かるのでよろしくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 お値段 投稿者 山崎謙 <5月12日(金)20時57分> 　 ＞祁門さん 前後足回りでしたら２０００円位でいいですけど。ホイールいらないなら１０００円。 そのほかの部品もそのくらいに考えてますから、みなさんもらってやって下さい（マフ ラーとＦキャリパーはちょっとふっかけようかな（笑））。お待ちしておりますあと一 週間です。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いつのまにか晴れた空 投稿者 カトリーヌ <5月12日(金)21時58分> 　 ガレージのみなさま、こんばんは。さいとおクンの友人あらためカトリーヌです。うっ 笑い声が・・・。とうとう免許証手にすることができました。それもこれもみなさまの あたたかいおはげましのおかげ。感謝感激雨あられです。ここでひとつ免許所得に至る お話を（ってみんなに言いふらしてるのでもうごぞんじかも）。じつはわたしがぜんぜ ん縁のないバイクの世界に足を踏み入れることになったきっかけがあるのです。昨秋観 たフランス映画、ポーラＸでカトリーヌ・ドヌーヴがクラシックのノートンをエレガン トに乗りこなしているシーンがありました。わたしはたちまちそれに魅せられてしまっ たのです。二輪の免許も淑女のたしなみかも。って単純。それで教習所通うか。 ミーハーなのですよ。 ドヌーヴが乗ればほんと優雅ですが、まだまだ和製カトリーヌはクラッチを自転車の左 ブレーキと一緒の扱い、と不安。 これからも講習会に通って技術を磨きたいです。 三京にも自分で運転して行きたいですし。 それまで、みなさまどうぞあたたかくみまもってください。 かしこ カトリーヌ（それにしてもこの名前源氏名みたい） ＰＳ　ノートンのドヌーヴのシーンは実際スタントだったらしい。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ？ 投稿者 Etsuhiro <5月13日(土)00時50分> 　 つかぬ事をお聞きしますが，さいとおクンの友人あらためカトリーヌさんは女性だった のですか。全然気が付かなかった…。失礼しました。 なんにせよ，免許取得おめでとうございます。バイクは決まったのでしたっけ？ 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 あらためは良いのですが... 投稿者 kami <5月13日(土)01時03分> 　 えっと　三京とかでお会いした時　カトリーヌさんとは...呼べないなりー そんだけでっす あ　すいません　また飲んでます 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 罰金 投稿者 男爵 <5月13日(土)01時07分> 　 こんにちは！ 男爵です。 今日罰金払って来ました。 金額は５万！ 免亭は今月末位らしいので、 それまでＴＷで旅人してきます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ご苦労様でした〜。 投稿者 狸穴たらう <5月13日(土)01時10分> 　 思い返せば、「教習所」もそれ程悪くなかったでしょ？ なにはともあれ、免許が来たのだ！ 苦労した分を取り返しましょう。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 お尋ね〜。 投稿者 狸穴たらう <5月13日(土)01時18分> 　 バッテリの事でお伺いしたいのですが、 セル付きのマシンで圧縮等が上がっていてちょっと弄って仕舞っているエンジンなSRX6* 0で、最小どの位までバッテリを小さく出来るか･･･なんてやったことある方は居ませんで しょうか？ そんなけったいな事やる人居ないか・・。 う〜ん、人間とオートバイのバッテリを共用出来れば良いのだが･･･。 JOG用じゃ、ノーマル400でも掛らないよね･･･。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 タイヤ換えに行かなきゃ 投稿者 ＫＡＴ＠今は、静岡 <5月13日(土)01時25分> 　 まとめレスで、失礼します。 ＞祁門さん 初めまして、初単車なので、分からないことだらけです。 今後ともよろしくお願いします。 ＞まさとさん 整備書のＯＦＦにするってＧコックは、タンク裏のコックなんですね そういえば、タンクを浮かせてからＯＦＦにするって書いてありました。 ＞Etsuhiroさん 実家＠静岡に遠乗りに出かけましたが、 ７年モノの熟成されたゴムは、良く滑ります。 東京に戻ったら、早速交換にいきます。 ＢＴ９２かなぁ？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 初期型ホイール+NISSINキャリパー 投稿者 高口@市原 <5月13日(土)08時14分> 　 高口@市原です。 >祁門さん、エトウさん 何か呼ばれたようなので。 1JK最初期型にNISSIN 4POTキャリパーをダブルで装着しています。 このキャリパーはサポート無しでボルトオンです。 ディスクは祁門さんお好みのノーマルのスリットタイプです。 ディスクへのパッドのあたりはノーマルと比較して内周と外周方向に若干広がりました が、パッド自体は偏摩耗していないようです。 現状、特に問題は感じませんが、ノーマルと比較して強力になった制動力がFフォークや フレームにどのような影響があるかがちょっとだけ気に掛かります。 こんなところでどうでしょうか? 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re: お尋ね〜（バッテリーの件） 投稿者 mago <5月13日(土)10時38分> 　 > 狸穴たらうさん 根拠の薄いレスですが...何かお役に立ちましたら。 バッテリー自体というよりは、セルモーターの出力とクランクへのギア比の問題に なるのではないでしょうか？　圧縮比とバルブスプリングの固さなどで、モーターには きつくなって来そうな気もしますが... > バッテリの事でお伺いしたいのですが、 > セル付きのマシンで圧縮等が上がっていてちょっと弄って仕舞っているエンジンなSRX 6*0で、最小どの位までバッテリを小さく出来るか・・・な んてやったことある方は居ませんでしょうか？ > そんなけったいな事やる人居ないか・・。 > う〜ん、人間とオートバイのバッテリを共用出来れば良いのだが・・・。 > JOG用じゃ、ノーマル400でも掛らないよね・・・。 バッテリーは電圧さへ共通ならば、セルモーターをキュルキュル酷使しなければ、 （短時間で始動できれば）いかがなものでしょうか。容量の問題としてどうでしょう。 モディファイしてあると始動性も変わりそうですね。容量が少ないと上げてしまいがち かもです。 MFバッテリーは過充電を嫌うそうなので、祁門さんが以前書かれていた様にバッテリー への 適正充電、電圧、電流量？で、バッテリー自体の適正と、レクチファイアレギュレータ の調 整能力が係わって来そうな気もします。 クオーター4ストレプリカ系には、ホンダさんで、原付と変わらない小さいモノもあった 様な気も します。エンジン回転数と発電量、バッテリーチャージ量も関係あるかもですね。高回 転型だと 上で回す分でカバーされるのかもです。軽量化が本意でしょうが...灯火系の電力消費量 も無関係 ではないかもですね。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 遅レス... 投稿者 かぬ <5月13日(土)14時06分> 　 ＞さいとうさん 1mmオーバーの620+400キャブは私とほぼ同じですね。 今は私はダイノ組んでしまいましたが(^^ セッティングの方は調子はどうですか？私は全然進 んでないのですが...(^^;; 下が薄いからといってプライマリのＭＪを不用意に 上げると、ダイノで私が失敗したように下は良くなっ てもセカンダリが動く3,500以上で思いっきりカブっ たりするので気をつけてくださいね。 ＞Kamiさん 私の友人に「超合金」というハンドルの友人が居ます。 呼ぶ方よりも呼ばれる方が恥ずかしいようです(笑) 覚悟しましょう　＞カトリーヌさん 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 急な話ですが．．． 投稿者 祁門 <5月13日(土)19時29分> 　 明日、某氏のフルカスタムをばらしに行きますので、欲しいパーツのある人は 某氏と交渉して下さい。 ってもう時間無いけど．．．（^ ^;） ＞tamaさん や．．．間違いはいいんですが、始動性が悪かったり燃費が悪かったりってそ の辺に原因があるかも．．．（^ ^;） ＞山崎さん うっかりYahooでI型足周り落としまくってしまった．．． えぇ．．．それでも他に希望される方がいないようであれば足周り希望です。 特に左右ディスクとアウターはちょっと押さえておきたい、インナーは使えそ うですか？．．．（^ ^;） リアのディスクがホールではなくスリットタイプだと嬉しいな．．．っと（笑） Ｒ１−Ｚのキャリパーはいいですよ＞I型足周りの人 特にダブルにすると、効かない効かないと言われているI型フロントブレーキ が別物になります。 マスターとホースがちょっと必要になりますが．．． II/III型足周りをI型に換えたい人（いるのか？）や、I型シングルをダブルに したい人などおられましたら相談に乗ります。 あ．．．右クランクケースカバー＋オイルクーラーも希望．．．（^ ^;） ＞カトリーヌさん きっかけなんて人それぞれ、要は乗りたいと思うか乗りたいと思わないかです。 エレガントに乗りこなせるようにこれからも頑張って下さい（^ ^ ） と、偉そうに言えるほど格好良く乗っているかはかなり疑問ですがσ（^ ^;） 三京（他）でお会いしたら大声で呼ばせていただきます．．．（笑） ＞男爵さん うぅっ．．．いたい＜５万 お気をつけて行ってらっしゃいませ＜旅 ＞狸穴さん magoさんに１票．．． ＞高口さん ＮＩＳＳＩＮキャリパーのレポートありがとうございます（^ ^;） さしあたって制動によりフォークが逝っちゃうなどと言うことはないと思いま すが、１８インチという径とタイヤ選択による不安の方が大きいですσ（' ' ） ところで配線の方は進展ありましたか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 掛かってくれると嬉しいなぁ。 投稿者 狸穴たらう <5月13日(土)20時06分> 　 mago様、ありがとう。 セルモーターからクランクに掛けての、ギア比は･･･なんか変えられそうですね。でもギ ア造らんといかんのか。 バッテリの大きさｖｓ単位時間の蓄電・放電能力の問題かな･･･。 なんか、楽しいです。ありがとう。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 うっかり．．． 投稿者 祁門 <5月13日(土)21時41分> 　 ＞山崎さん ＹＳＰ仕様４００の場合オイルクーラーは無しでしたね（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイルクーラー付きです 投稿者 山崎謙 <5月14日(日)01時34分> 　 ＞祁門さん ＹＳＰ仕様買ったらオイルクーラー着けるのは定番でしょう、と言うわけで付いてます 。クランクケースカバーは３型用（キックアーム基部の形がちょっと違う）です。フォ ークインナーは一度軽く事故った時に交換してるので曲がりは無いです。サビもたぶん 大丈夫でしょう（友人は屋根下プラスカバー掛け保管でしたから）。リヤディスクはス リットです。これだけまとまってるなら、一山いくらで祁門さんの言い値でいいですよ 。とにかく剥がしてきますね。 ところで、件の友人からＴＥＬがあり、「ガソリンぬいてみたら中サビてた」とのショ ッキングな報告が！ほぼ満タンに入ってたそうなのに。 ガソリン中の水分で錆びるんでしょうか。粉吹いてる程度だそうですが。とにかく見て きます。　　　　　　　　　　　　　　　では。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 原因不明 投稿者 高口@市原 <5月14日(日)19時41分> 　 >祁門さん、magoさん 本日配線をもう一度チェックしてみました(土曜日が雨でしたので、軒下整備しかできな いので)。 コネクターの接続も問題無し。これまでのハーネスと配線違いの部分もチェックしまし たが関係ありませんでした。相変わらずウィンカー以外は正常です。 途方に暮れつつもう一度チェックしてみるとライトOFFおよびポジションではウィンカー 未点灯。ライトONでアイドリング(1100rpm前後)だとウィンカーが点灯することが分りま した。ただそのままアクセルを開けて1500rpm以上まで回るとウィンカーが未点灯になり ます。 一体何が原因なのか見当がつきません。 とりあえず、フラッシャーリレーの新品が届くのを待つこととしました。 では。 高口@市原 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 キャリパー情報有難うございます 投稿者 エトウ <5月15日(月)00時12分> 　 祁門さん、高口さん　ありがとうございます。 4POT大丈夫みたいですね。 エンジンのほうでバイク資金はマイナスになっているので 今は無理ですが、いつかは・・・ （僕は'86FZRの対向2POTキャリパーのWディスクにしてます。指1本でフルブレーキング とまではいきませんが、しなやかなタッチで気に入ってます。） 長期エンジンOH計画は、あとクランクケースカバーを取りつけるのみまで いきました。連休中に組み上げる予定でしたが！ クランクケースを合わせクラッチを取りつけた時点でドライブシャフトの オイルシールを付けてないのに気付き、慎重に打ち込んでた時のこと。 打ち込む瞬間「ヘックション！」「きったねぇ、鼻水出たやん！」 と鼻をかんで見ると、オイルシールが無い！ よ〜く見ると、な、なんとケースの中に入ってしまってたのです。 僕はぶっ倒れて10分ほど動けませんでした。 「なんで、入ってしまうん？　なんで止まらんの？」 ということで、またケースを割り、ミッション取りだし・・・ みなさんエンジン開けずにドライブシャフトのオイルシール交換する ときは打ち込み過ぎに気を付けましょう。 高口さん、無事交換できました？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイルシール 投稿者 高口@市原 <5月15日(月)20時25分> 　 >エトウさん >高口さん、無事交換できました？ パーツが届いていないのでまだです。早く届かないかなー。 ところで、ドライブシャフトのオイルシールと言うのは打ち込みすぎるとケースの中に 入ってしまうんですね。そんなこと全然考えていませんでした(てっきり止まるモノとば かり考えていました)。 実際にえらいことになったエトウさんには申しわけありませんが、貴重な情報どうもあ りがとうございます。自分でやるときには気をつけます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 はじめましては、ここでいいの？ 投稿者 チタン <5月16日(火)00時48分> 　 う〜 ゲストの欄は無いよね？ ここでえーんかなー、、、 んで、ＳＲＸ、まだ走ってるのね！！！ けっこう感激です！！！ 今、ＯＨ中なんで、また来るわ！ （単車、自慢しに） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 リアフェンダー 投稿者 祁門 <5月16日(火)06時18分> 　 小細工班長に調達してきて貰ったバンディット用のリアインナーフェンダーを ３ＶＮに取り付けてみました。 ステーなど作り何とか取り付けられましたが、ちょっとイメージが重すぎるの で肉抜きが必要かも．．．（'_' ） 画像は近い内にアップしたいと思います。 ＞山崎さん メールにてご連絡の件ご検討お願いいたしますm（_"_ ）m ＞高口さん 雰囲気としてあとはバッテリーまわり、レクチファイアレギュレターなどでし ょうか？ ご面倒と思いますが、一度前のハーネスに戻してみるのが近道かも知れません。 ＞エトウさん いや、もう言葉もないですね．．．（^ ^;） 自分もヘッドカバー組み付け中にソケット落としたことがあります。 幸い？にも左クランクケースカバー外してフライホイール外す程度で済みまし たが、かなりショックでした。 ＞チタンさん こんにちは、いらっしゃいませ。 （' '?）＜ゲストの欄 ＯＨ後の愛車自慢、お待ちしております。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re：原因不明など 投稿者 mago <5月16日(火)08時04分> 　 ＞高口さん 祁門さんからのレスもつけられていますが、 お手間を考えると、フラッシャーリレーを待たれるのも良いのでは ありませんでしょうか。お仲間かSHOPで、適合リレーをちょいと拝借 できましたら判断しやすいかもですね。バイク屋さんで、リレーをぴ んぴんと爪弾きしているのを見たことがありますが、効果の程は？で すしリレーがもし無実だとリレー虐待ですね。 ハーネス初期不良の疑い？は分かりませんが、ウィンカーが点いたり 点かなかったりと聞きますと、どこか配線コード内半断線で、振動に よって導通があったり無かったりと厭なことを想像してしまいました。 短気な私だとムキになって、S/Mの配線図を見ながらフラッシャーリレーのところで配線 をバイパスさせてウィンカーが点きっぱなしになる のか試したりしそうです。（きっと大いに接続を間違えたりする...） ＞エトウさん もう一息なのですね。エンジンに火が入って、各部良好だと、全ての 手間が倍加して喜びに変わるのでしょうね。その達成感を味わってみ たいです。知識、経験、技術、工具、環境などに欠ける私ですが。 お二方良いご報告をお待ちしてます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re:原因不明 投稿者 狸穴たらう <5月16日(火)08時46分> 　 高口＠市原さま。 アイドリングでライトオンだとなんとか点灯し、回転を上げたり、ライトオフだと未点 灯。 メインSWオフでエンジン掛けない状態だと点きますでしょうか？ 1500rpm辺りになると、交流発電機が頑張りだしてレクチャーファイヤーレギュレイター が今度はその発電された電気を押さえ込みます。 その際にバッテリが発電された電気を吸い込める状態にアレばレクチャーファイヤレギ ュレイタは電気を流し続けるのですが、バッテリ廻りの配線が断仕掛かっていたり、タ ーミナルの端子が緩んでいたりするとウインカーがおかしくなったりします。 セル付きで思い切りセルも元気に回っているのならば、大丈夫だと思いますが･･･。 キック式だと、エンジンはなんとか掛かって仕舞いますが燈火類がトラブった侭なんて こともあります。 あと、r/fレギュレイタ単体の故障orソケット及び配線の不具合も考えられます。 現車を見ていないので、なんとも言えませんが試してみて下さい。 早くなおると良いですね。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 訂正〜 投稿者 狸穴たらう <5月16日(火)09時14分> 　 メインSWオンで、エンジン掛けない状態だと点きますでしょうか？ でした。 メインSWがオフだと絶対点きませんね！ 失礼。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 レス感謝 投稿者 高口@市原 <5月16日(火)20時43分> 　 まとめレスにて失礼します。 >祁門 さん バッテリー回りと、レクチファイヤレギュレターですか･･･。 どちらも予備パーツが無いのですぐに確認はできないです(腐ったバッテリーはあるけど )。 原因がリレーでなければ、もう一度ハーネスを戻すことにします。 >mago さん 三月に引っ越したばかりですし、近くにバイク屋が無いので(5−6kmくらいはなれている )ちょっとリレーを借りるというわけには行きません。 実はリレー虐待やってしまいました。付いていたリレーはカバーを取ると中身が露出し ますので、指ではじいたりテスターで通電試験したりしました。最も、リレーのチェッ ク方法を知りませんので、良し悪しの判断は付きませんでしたが。 ハーネス初期不良は考えたくない話です。あるいはレクチファイヤレギュレターもハー ネス(2NX,3GV用)にあわせて交換が必要だったりして･･･。 >狸穴たらう さん 実は私の1JK(キック、最初期型)はバッテリーレスになってます(新品のバッテリーより 安い、軽量化がはかれる、小物を入れるスペースができる)。 ということでメインSWオン エンジン未始動でのチェックはできないんです。 先日、テスターでバッテリーレスキット端子での電圧をチェックしたときの結果は以下 の通りでした。 ライト オン、1100rpm(アイドリング) 7V-10V(ウィンカー点滅) ライト オン、1500rpm 12V前後(ウィンカー未点灯) ライト オン、2000rpm 14.5V前後(ウィンカー未点灯、既定値) レクチャファイヤレギュレターの交換は、ハーネスを元に戻してだめだった場合に考え ます(8年交換していないし)。 では、ありがとうございました。 高口@市原 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 こんにちは 投稿者 190 <5月17日(水)16時25分> 　 はじめまして。先日ＳＲＸ（90年式、400cc、モノサス）を個人売買で購入しました。な んかあちこちいじってあるようですが、詳しいことはよくわかりません。SRX自体、最近 あまり見かけなくなっていたので、このサイトを見つけて喜んでいます。さっそく山中 湖まで走りに行きましたが、結構難しいバイクですね。頑張って乗りこなそうと思って ます。 これから何か質問させていただくことがあるかと思いますがよろしくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 売り？ 投稿者 はた <5月17日(水)20時28分> 　 物欲モード全開中のため、１ＪＫをヤフーに出してしまいました。 http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/12277057 １０万円、高いかなぁ．．． あ、ディスクローターはスリットタイプです。 （どなたか買ってぇ〜） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 スペアキー 投稿者 さかもと <5月18日(木)19時49分> 　 中古で買ったのですがカギが１個しかないしかもＦＵＫＩと書かれた スペアで、そこで純正の物が欲しくて買ったところに電話したら シリンダーの真下に番号が刻まれているからその番号が解ればカギを注文できると言わ れ、探したのですが見つかりません。 さらに近くのバイクやに行ってカギを注文したいといったら そんなことは出来ないと言われました。 僕としてはスペアが欲しいので、どうせ作るならＹＡＭＡＨＡと書かれた物が欲しいの ですが・・・どうしたらいいか スペアキーを作ったことのある方よきアドバイスを教えてください。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re.スペアキー 投稿者 ＬＸＥＲ <5月18日(木)20時14分> 　 ＞さかもとさん 自分もさかもとさんと同じ状態でしたので、ＹＡＭＡＨＡの純正ブランクキーでスペア キーを作りました。 ブランクキーならバイク屋さんで取り寄せ購入できるはずですので。 ただ、スペアキーからさらにスペアを作ることになりますので、うまく作れないことも あります。ご注意下さい。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 改名＆ＯＨかんりょー 投稿者 チタンフェイス <5月18日(木)23時39分> 　 チタン改めチタンフェイスです！ （ホントに顔がチタン製なんです） んで、ＯＨがてらクランクケース、サンドブラストしたんだけど メンテ、どうすればいいのかなー？ ゴロワーズブルーに塗り直したんで（スゴイきれい！） 見た目、気になっちゃって、、、 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フェンダー・キー・レス 投稿者 祁門 <5月20日(土)12時55分> 　 リアインナーフェンダー、写真をアップしました。 低い位置からの写真写りがいいので煽って撮った写真です（^ ^;） ３ＶＮのキー、見た目はまだまだ行けそうなんですが、だいぶゆるくなってき てしまったため、キーが一つしか付いていない比較的新しめのキーセットと丸 ごと交換しようと思い、予備キーを作ってきました。 で、ＹＳＰで聞いてきた話。 キーセットとキーボックスにはごく最近？まで刻印が打ってあったそうで、そ の刻印で解析すれば予備がなくともキーの製作は可能だそうです。 ただ、当然犯罪に利用される可能性がありますから、現在出荷されている車両 のキーには刻印の入ったタグが付属しているだけでキー自体には刻印されてい ません。 それではナンバーだけでキーを作ってくれるかというと、当然作っては貰えな いそうで、身分の証明できるものや車検証など必要だそうです。 予備キーがあればこれはそのまま予備を作って貰えます。 ブランクについては近くのＹＳＰに相談するのが近道のようですね、バイクパ ーツ屋などでは滅多においていないようです。 ちなみに、作ってもらったら昔のタイプ（YAMAHAが白文字）のキーがでてきま した。個人的には今のタイプの方がすき．．． ＞高口さん レクチファイアレギュレーター貸しましょうか？ ＞１９０さん 初めまして、宜しくお願いします。 さすがに一時期より見かけなくなりましたが、製造中止されてごく最近はちょ っと見かけることが多いような気がします。 山中湖ですか、そう言えば最近富士方面いってないな．．．（'_' ） ＞はたさん こちらは売りですか．．．（^ ^;） Yahoo!だと車両の売りは難しいかも、オークションだと基本的に値引きはしな いってことですから、高値感がありますし．．． 写真も殆ど必須ですね、最低限ないときついと思います。 新しいオーナー、早く見つかると良いですね。 ＞さかもとさん ＜予備キー そんなわけで、ＹＳＰに相談されるのが近道だと思います。 ＞チタンフェイスさん サンブラ、個人的にはちょこちょこ防錆剤を塗っているだけです。 錆びたら錆びたで均等に錆びてくれればそんなに違和感ないかなぁ．．．とか、 そう言えば耐熱ワックスなんていうものもあったようななかったような．．． ケースごとアルマイトかけちゃうんでもなければ、結局まめさがものをいいそ うですね（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 oil temp.... 投稿者 狸穴たらう <5月20日(土)18時18分> 　 先日某氏のＳＲＸのエンジンを400ノーマル・オイルクーラーなし、600ノーマル・純正 よりも少し大きいオイルクーラー付き、で乗った際に渋滞等でのオイルの最高温度がそ れぞれ、７８度と９１度だった。 その他の条件は、排気はどちらも同じ条件。吸気は少し400寄り（600だと少し薄い）。 街乗り（渋滞含む）。オイル:ワコーズ４ＣＲ。 ヨシムラさんのところのデジタル表示の温度計で計測。 最近のパーツや吸排気系でどのくらい温度の差はあるのかな？ オイルクーラーと腰上に直接外気が当たるくらいのカウルなど付けたことがある方はお られますでしょうか？ ’90年位に一度同じ様なマシンを造ったことはあるのだが、その当時はまだメガサイク ルのｘ４カム、アリアスの620ピストン（圧縮11.5:1、要求クリアランス12/100）、ホワ イトブロスメガアロイ・スーパートラップ２２枚、鉄スリーブ、ＣＲ３５Φ、アールズ ワイド１０段というパーツしか手に入らなかったのです。 その状態でダッカムス15w-50、モチュール300Vオイル温度は116度、1000キロ毎の交換。 回転上限は8600回転。 DP9EGVプラグは丁度良い感じでした。 皆様のＳＲＸはどんな感じかな？ 腰下とシリンダー裏側とカム廻りの冷却で悩んでいるのでした。 新しいパーツはやはり良いのでしょうね。 ナントカせねば！ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 レクチファイアレギュレーター 投稿者 高口@市原 <5月20日(土)20時24分> 　 ＞祁門さん >レクチファイアレギュレーター貸しましょうか？ ぜひお願いします。 新規に購入してもいいんですが(見積もりを取ったら\5,900でした)、どこが壊れている か分らない時点なので。 なお、今日は雨のせいで作業が進んでいません(いつも軒下整備なので)。 嗚呼、ガレージが欲しい。 とりあえず、ハーネスを元に戻して、レクチファイアレギュレーターが怪しことが確実 になったら連絡させていただきます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 RE:スペアキー 投稿者 高口@市原 <5月20日(土)20時25分> 　 ＞さかもと さん 先日、南海部品にYAMAHAのブランクキーが販売されていましたので、予備キーを作りま した。ちなみに\800(加工費込、消費税抜き)でした。 なお、ブランクキーは縦方向の溝に複数の種類がありますので、購入または注文の際に は気をつけた方がいいです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 買いたい 投稿者 Etsuhiro <5月20日(土)23時32分> 　 =>祁門さん 　インナーフェンダーはまたまた職人芸ですな。2000円の流用パーツでここまでカッコ よくできるとは。少しは見習わないとね。 　ところで，FCRのアイドルスクリューとピボットカバーは，かゆい所に手が届くカスタ ムパーツですね。どうしたら譲ってもらえるのでしょうか。ガレージに買いに行く？　 =>狸穴たらうさん 　こんにちは。私の3VNは621cc＋FCR＋スーパートラップで，オイルクーラーはEARL'Sの 13段です。これで，夏場の都内では最高90度くらいになります。ただし，油温計のセン サーはオイルタンクのドレンに付いているので，ヘッド回りなど高温になる部分の温度 はもっと高くなっているのではないかと推測しています。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 一応解決 投稿者 高口@市原 <5月21日(日)20時33分> 　 高口@市原です。 ウィンカーが点灯しない件、一応解決しました。 新品のリレーが届いたので、交換してみましたが、状況は更に悪化(どの状態でも点灯し ない)。 とりあえず基本に立ち返るということで、今まで使っていたハーネスに戻したところ、 何の問題も無くウィンカーが点灯/点滅するようになりました(これを確認した瞬間、思 いっ切り脱力しました)。 レクチファイアレギュレーターお借りしなくてもよくなりました＞祁門さん 原因としてはいくつか考えられます。 1. 単なる接続ミス。 2. 前のオーナーが配線を変更していた。 3. 新たに購入したハーネスが実は他機種用だった。 4. 新たに購入したハーネスが不良品だった。 5. マイナーチェンジ(1JK→2NX)の際に配線に変更があった。 1と2が臭いんですが、3の可能性も否定しきれません。以前、プライマリーキャブのピス トンを頼んだら、包装の部品番号は正しいのに全く違うモノが届いたことがありました から。ちょっと自分でも調べてみます。 最後になりますが、相談に乗っていただきました祁門さん、magoさん、狸穴たらう さん どうもありがとうございました。 また、御三方を含めて他の皆様、どうもお騒がせいたしました。 では。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 これから夏は大変ですね。 投稿者 狸穴たらう <5月22日(月)02時55分> 　 Etsuhiro様。 ありがとうございました。 エンジンも何かしら変更を加えると、なかなか温度管理が大変です。 実際には積んで走らせて試ないと判らない事が多いので、これから少しでもデータが取 れれば何かの役に立つかも知れませんので気が付いた事があったらまた書き込もうと思 います。 もっとも、ＳＲＸのエンジンに関しては殆どの事が過去に行われているようなので新し く何かが出来るか？というと難しいです。 乗り易くて面白い、ついでに速いな、オートバイってどんなのかなぁ？ なんか物凄く変な尻尾（地雷？）を踏んでしまったような気がします。 でも、未だ単気筒だから手に負えるかな･･･。（これがまた奥が深いようですね） 620で都内のオイル温度が１００度以下で安定しているエンジンって、完成度高そうです ね！ ではまた。ありがとうございました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 都内は条件悪いですから 投稿者 Etsuhiro <5月22日(月)22時10分> 　 =>狸穴たらうさん 　完成度だなんて，自分で組んだわけでもないし，いじってある部分はごくありふれた ところですから，お恥ずかしいです。 　付け足しますと，油温が上がるのは本当に渋滞にハマってしまった時だけで，走って いる限りは（油温計の数値では）80度を超えることはまずありません。その分，冬はオ ーバークールになるので対策が必要です（オイルクーラー大きすぎ）。 　私が住んでいる練馬付近は都内でも最も暑くなる場所で，真夏の環七なんて地獄です 。そろそろそんな季節が近づいてきましたね。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 油温 投稿者 つちやま <5月22日(月)23時44分> 　 ＞狸穴たらうさん はじめまして、つちやまと申します。 自分の車ですが、純正オーバーサイズ６２０、メガサイクル２６６２０、ツギハギマフ ラー、アールズ１３段＋の俗にいうライトチューンですが、今の時期で９０度近辺です 。真冬でも８０度は越えますし、夏場はちょっとペースを上げただけでも簡単に１１０ 度に手が届きます。モチュールの３００ｖ＋ハイオク使用です。 あと、当然といえば当然、以外といえば以外なんですが、600純正改のファンネル仕様で もFCRでも油温自体はほとんどは変わりませんでした。（これはセッテイング次第なとこ ろもあるんでしょうが）自分の仕様ですと燃料冷却を狙った濃い目のセッテイングだと ちゃんと走りません。 それと過去に試したことなんですが、センサーの取付位置がオイルタンクの場合、走行 時で約１０度、停車時で１０度から１２度程クランクケースに付けた時よりも低く表示 される様でした。（ヨシムラデジタル） ・・それにしても自分のは油温高そうですよねえ・・（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 はじまして 投稿者 マキ <5月22日(月)23時50分> 　 　祁門さん、ボードのみなさん初めまして。 　１０日位前からＭＬに登録させてもらったんですが、まだSRXが手元に届いていなかっ たので挨拶が遅れました。ここに投稿しても配信されるようなのでここに書きこみしま す。 　外観ボロボロのノーマル3VNです。機関の調子は良さそうなのでほっとしています。日 曜日に堪能してきましたがシングルって楽しいですね。ノーマルをしばらく味わって徐 々にいじって行こうと思います。 　それからSRXの情報本なんか出ているんですかね。181号のクラブマンでGooseとSRXの 特集(明後日発売？)すると予告していたんで今から楽しみ。WEBからの情報はこれから乗 る者とって凄くありがたいですね。 　これからよろしく御願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 またしてもバラし．．． 投稿者 祁門 <5月23日(火)01時55分> 　 またしても１台入手してバラしました（^ ^;） 1JKですが何か欲しい部品がある人はご連絡を、基本的にそんなにないですけ ど．．．（^ ^;） ＞高口さん 個人的には初期不良が怪しいと思うんですが．．． コネクターの数や形状は取り敢えず収まったんですよね？（' '?） あ、そう言えばII型以降アースが追加になっていたような気がしますが、その 辺が関係しているんですかね．．． ＞Etsuhiroさん パーツは取りに来ていただいても結構ですし、郵送も可です。 また、事前に言っていただければミニオフの時に持っていくことも可能です。 ご随意に．．．（笑） ＞つちやまさん 言わない言わない．．．（-_-;）＜ライトチューン ＞マキさん いらっしゃいませ、こんにちは。 情報本はYahoo!で．．．．無茶苦茶高いですけど．．．（^ ^;） 基本的に廃盤が多いですね、古本屋巡りなどしてみてはいかがでしょうか？ Data＞Libralyに、皆様からいただいた雑誌情報など掲載しております。 宜しければ覗いてみて下さい（^ ^ ） 古本屋巡りの際は重宝．．．するかも 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 耐熱。 投稿者 狸穴たらう <5月23日(火)03時22分> 　 つちやま様からもresp.いただいて仕舞った、ありがとうございます。 ＳＲＸのエンジンは固体に拠り発熱量が違う･･･、のかな。 内燃機関である以上、同じ形式のエンジンでも沢山のコンポーネンツで構成されている エンジンはそれぞれの個性がこう言う形で出るんですね、多分。 基本的には圧縮が上がれば発熱量も上がる、ついでにパワーも上がる様ですが、それだ けではないのかな・・。 燃料の性能や、吸排気システムのセッティングでも大きく変る様です。 いつもながらエンジン様は難しい･･･。 オイルの温度を測るセンサーが付く位置により、表示温度の違いのデータ、とても参考 になりました。ありがとうございます。 何せ昔の人間ですのでヨシムラさんのあのメータを初めて体験した訳で、デザインはと もかくとても興味深い物でした。 今まで走りながら熱電対温度計をいろんな所にマウントして測りながら走って居たのが なんとも滑稽に思い出されます。わはは。 今少し考えているのですが、エンジンは熱膨張に拠る精度の狂いや異常な燃焼状態（デ トネーション）により壊れるのが多くの原因だと思っているのですが、その対策として ピストン側に滑り性や表面硬度をある程度上げる処理をすると、耐久力が上がるかなぁ ？な事を考えています。 この処理、実は国内の４輪Ｆ３の一部のエンジニアがなにやらトライしているようで、 未だデータが全部集まっていないのですが私もＳＲＸのエンジンだけ、かりそめのオー ナーとなって居りますので少し実験して試ようと思います。 何か良い結果が得られたらまた書き込ませて頂きたいと思います。 でも、少し時間掛るかなぁ･･･。 全く違う形式のエンジンですが、ＦＺＲ２５０のエンジンでやった事のうちの一つに、 クランクシャフトとピストンの重量比によりエンジンの性格が変るという事が判りまし た。 クランクシャフト全体の重量が５％程度軽くなるとピークパワーが若干高回転側にズレ たり、低回転時の振動ポイントが消えたり、色々な事が起こりました。 一気筒辺りが、１０倍以上違うＳＲＸではもっと激しい変化が起こるのかも知れません 。 エンジンって生き物みたいで不思議です。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイルクーラ。 投稿者 狸穴たらう <5月23日(火)03時33分> 　 Etsuhiro様。つちやま様。 １３段をお使いの様で、どうもこの辺りが合っているのかな？ 走っていれば温度は冷えるようですね。 アンダーカウルの形状とカウル内の空気の流れをある程度予測しながらヒートし難い形 になってくれないかなぁ･･･な感じでトライして試ます。 貴重なデータ、ありがとうございました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 お伺い 投稿者 まさと＠横浜 <5月23日(火)19時50分> 　 ５／２１にオイラの３ＶＮのオイルクーラーを ノーマルから４．５インチ１０段のコアに換装 したんですがそれ以来、膝のあたま辺りの熱気が 以前よりも熱く感じる様になりました。 これって排熱の容量が増えたからなんですかねぇ？ それともサーモスタット仕込むのにシリンダーとキャブの フロート室のあいだにオイルホース （コア〜サーモ〜オイルタンク）を廻したからなのかしら？ オイルクーラーを社外品に換えた皆様は何か変化を感じましたか？ バイク側でなく、人間側の変化ですけど．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ハーネス 投稿者 高口@市原 <5月23日(火)20時27分> 　 ＞祁門さん >またしても１台入手してバラしました（^ ^;） じゃあ、電気系のパーツを(CDIユニットとかレクチファイヤレギュレターなんか)。 >コネクターの数や形状は取り敢えず収まったんですよね？ 新しい方が一つコネクターが少なかったです(その他はとりあえずちゃんと収まってまし た)。 ビニールテープを剥いで確認すると、古い方の一つ多い端子はレクチファイヤレギュレ ターのグランド(アース)端子に直接接続されていました。で、その端子はバッテリーの マイナスに直結していました。つまり、バッテリーのマイナスにはレクチファイヤレギ ュレターのグランド(アース)とその他のグランド(アース)が接続されていたわけです。 一方、新しいハーネスは全てのグランド(アース)は一つにまとめられていました(そのた め端子が一つ少なかったわけです)。 試しに新しいハーネスを加工して、古いハーネスと同じようなグランド(アース)の処理 を行ってみましたが、結局問題は解決しませんでした。 >あ、そう言えばII型以降アースが追加になっていたような気がしますが、その >辺が関係しているんですかね．．． 初耳です。そうかもしれませんね。 ちなみに、どのように追加されたんでしょうか? では 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 スペアキーその後 投稿者 さかもと <5月23日(火)20時45分> 　 ＬＸＥＲさん、きーまんさん、高口さん、スペアキーについてありがとうございました 。 キーシリンダーの裏を、明るいところでもう一度見たところキーナンバーの打刻があっ たので今日ショップに行ってきました。 結局、きーまんさんが聞いてきたとおりで各メーカー共、キーナンバーからキー（最初 からきったもの）を出してはくれないと言うことでした。（四輪車は、出してくれると 聞いたので・・） キーナンバーは、鍵やさんの為にあるようですね。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 カーボンのカウル 投稿者 190 <5月23日(火)20時55分> 　 みなさん、こんばんは。 前、SDRにちょっと乗ってたんですけど、あれは荷物を背負わないと積むスペースがない んで困ってました。SRXは一応タンデムシートがあるんで大丈夫かと思ってたんですけど 、すぐシートカウルが割れちゃうみたいですね。 表紙のカーボンカウル、かっこいいですね！これに換えたら割れないですか？って自分 のはシルバーなんで、似合わないだろうけど。 ところで、みなさんの燃費ってどれくらいですか？僕のは20KM走りません。 こんなもんなんでしょうか？こないだ給油から170KMくらい走って余裕と思っていたら、 突然２４６で失速しちゃって慌てました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 注目は４１ページだ！ 投稿者 かぬ <5月23日(火)23時15分> 　 ども〜、某氏です(笑) ＞狸穴さん 600の方は2mmオーバー純正ピストンで620ですね(^^ オイルクーラーはアールズ10段(だったかな?)です。 マフラーはスパトラのアルミショートで12枚ERA付き。 油温ですが私が乗っているときでもそんなもんでした。 キャブは薄いですね。なんとかしないとマズイことに なりそうな気がするぐらい．．．(^^;;;;;; クリップ位置変えても駄目だったのでやっぱジェットを 交換しないと解決はしなさそうです。 ＞マキさん はじめまして(^^ フライングして入手してきました！　＜クラブマン181号 2本サスのフレームにフロント倒立、リア片持ちなマシンを が出ててちょっとびっくり。フレームは平気なんだろうか... SRX以外ではSUPER MONOの公道仕様ってのが個人的には◎でした。 欲しくても世界に50台しかないんですよね　＜スーパーモノ 噂(?)のライトチューンなSRXも出てました！　＜P41参照 SRXの情報本ですが、Yahoo!は...祁門さんの指摘通り高くな りすぎてます(;_;) まぁ殆どの本はここの面子に聞くと持っているのはずなので OFF会の時にでも持ってきて見せてもらうと良いと思いますよ(^^ んで、どうしても欲しいときは気合でYahoo!(笑) ＞つちやまさん ライトチューンですか．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 あちゃ 投稿者 れおん <5月23日(火)23時50分> 　 かぬさん ありゃ､181号がSRX特集だったんだ・・・ 6月24日発売の号かと思ってた(^^; しまったあ、もうリンドバーグの閉店に間に合わないな｡ 10分であそこまでか・・・(危険) 190さん ノーマルじゃあないようですね？ 私は､ノーマルキャブのときは街のり26Km/l前後でした｡ FCRで街のり23Km/l前後かな｡ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 役立たずのレス 投稿者 Etsuhiro <5月24日(水)01時57分> 　 =>まさとさん 　私は納車から3カ月もたたないウチにオイルクーラーを換えてしまったので，ノーマル との体感上の違いは全く分かりません（役立たずのレスでスミマセン）。低温火傷を負 うR6の灼熱地獄に比べれば，SRXは真夏でも天国です。 =>祁門さん 　一度はガレージに伺いたいので，機会をみて買いに行きます。その時はまた連絡させ ていただきます。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 燃費 投稿者 さいとお <5月24日(水)02時12分> 　 　はじめまして、１９０さん わたしのは１２ｋ／ｌ程度です（純正６００用１ｍｍオーバー６２０ｃｃ、キャブ４０ ０用）。ただ現在キャブのセッティングが完璧ではないのです（いや、他にもいろいろ 問題はありますが、はは）。 セッティングとか調子が悪いとき（メンテナンスか、苦笑）の参考まで。 近々ＧＷ中にやったキャブの詳細でも報告します。といっても１カ月たつのか ＞かぬさん 薄いのはまだ解消できないでしょうか。４００のときのかすかなエンジン音をたよりに ３京でみなさんの音を聞いてみたりするのですが、マフラーの音の方がでかくて（笑） いまは気持ち濃いめ、ぼやかすような具合にしてます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 燃費 投稿者 kami <5月24日(水)19時06分> 　 ノーマル時は忘れてしまいましたが４１８　ＳＴ２　ＦＣＲ３５で街乗り約２４Ｋ 遠乗りで２８Ｋくらい ６２１　ＳＴ２（ＷＢ１１３０も）ＦＣＲ３５で街　遠乗りともに１８〜２０Ｋくらい です ４１Ｐマシンとせった時は１３くらいまでいきましたが．．． ｢ほらぁ〜｣とウチの妻に４１Ｐを自慢したら（？）｢あなたのはキタナイから雑誌にのん ないの？」って ホットケ! でもホント綺麗でカッコ良いっす 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 おおっと油温 投稿者 kami <5月24日(水)19時15分> 　 ＞狸穴氏 自分のは夏場飛ばしても９０度台です　確か... 三桁突入は渋滞時すり抜け無しの時くらいです ご存知のとおりシリンダー＆ヘッドのサンブラ＋ハーフ１３段＋アルミスリーブです スリーブによる所が大きいと感じてますがどうでしょうね？ ちなみにノーマルスリーブの４１８　ＳＴ２　サンブラ無し　ハーフ７段は簡単に 三桁いきます　ご存知の通りついでに燃えてもくれました 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Clubman 見ました 投稿者 190 <5月24日(水)20時57分> 　 さっき、会社を抜け出して、Clubman 買って来ちゃいました。 どれもかっこいいですね。個人的にはP36とP43のが好きです。 黄色と黒が好きなんで・・・単純ですけど。 自分のもフレームとかきれいにしたいですね。 ＞れおんさん、さいとおさん、kamiさん 燃費どうもありがとうございます。 僕のは、400、FCR(35)、マフラー二本出しです。 とすると、燃費悪い方ですね。 でも、まだ買ったばっかりで250KMくらいしか走ってないんですけどね。 ばんばん走りってはやくSRXに慣れようと思ってますが これからの季節、上着に悩みますよね。冬用のも古くなっちゃって 革ジャンとか欲しいけど、暑いし高いし、悩んじゃいます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 油温（熱） 投稿者 狸穴たらう <5月25日(木)04時15分> 　 kami様。 なるほど･･･熱対策ばっちりな感じですね、流石。 アルミスリーブ（アルシルでしたっけ）、凄く気になる部分なのですが、コストが大変 掛かる様で。でもそれを諦めてエンジン壊したらもっと厳しい事になるし･･･悩ましいで す。 アルミスリーブについてですが、もう一つ気になる事があります。 アルミスリーブ側と、ピストン（これもアルミ製ですが）、リング、この三者の熱膨張 を相互に考慮したクリアランスを如何設定すれば良いのか･･･。 鉄スリーブよりもアルミスリーブの方がシリンダーブロックにすぐに熱伝導されエンジ ン冷却効率が良いから要求クリアランスをピストン基準に設定して良いのかな･･･。 リングの合い口が結構詰っているのでその辺りも気になる所です。 いずれにせよ、未だエンジン様が車体に乗っていないので乗せてから色々テストを重ね てゆく予定です。 カムシャフトも、st1、st2、ノーマル等各社色々な物が出ています。 それぞれどんなタイミングで動いているのか･･･、もう一度おさらいせねば。 kamiさんのエンジン、好みとしては凄く好きな感じです。 きっとキャブのセッティングがモノを言っているのではないでしょうか。 ここの処、妙に焦っていて少し自分を調整せねば･･･。 エンジンという部分は気持ちを熱くさせるので慎重になりたいです。 （あ、ここの処、手前の不注意で免許が少し削れていたんだ･･･自重せねば） 貴重なデータ、ありがとうございます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 電装、キャブについて 投稿者 善 <5月25日(木)12時57分> 　 最近１ＪＬを譲ってもらったんですが、電気系統が悪いのか、ライトオンにしないとニ ュートラルランプ・ウインカーのパネルライトがつきません。 タンクの穴をふさぎ、キャブを掃除し、ようやくエンジンをかけたら、この状態でした 。バッテリーがないだけなのかもしれませんが・・・。どなたか、考えつく点などあり ましたら、ぜひ、教えてください。 また、キャブのセッテイングも分からず、掃除して、元通りに組んだつもりなんですが 、４千回転あたりから、ふけが非常に悪く（ガソリンが行ってないような状態に似てい る？）全開にすると、だいぶ経ってから回り始めます。振動も非常にすごいような気が します。（単気筒のせいでしょうか？）もしセッテイングが悪いようだったら、どのよ うに設定したらよいかなど、聞きたいことだらけです。 素人なもんで、ぜひ、有識者のアドバイスをお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いろいろ 投稿者 つちやま <5月26日(金)00時16分> 　 こんちは。つちやまです。 まさとさん ＞オイルクーラーを社外品に換えた皆様は何か変化を感じましたか？ 自分もそれは感じましたよ。 やはりパーツがいい仕事をしているのでは？ かぬさん ＞クリップ位置変えても駄目だったのでやっぱジェットを ＞交換しないと解決はしなさそうです。 ジェットの交換はもちろんですが、自分の経験から言って、純正キャブの場合クリップ 段数よりもスロー系の調整も肝になると思います。 スクリューの締めこみ又は戻しでもかなり変わりますのでその辺もお試しあれ。オーバ ーサイズのＳＪもある程度在庫しておりますので交換が必要でしたらご連絡下さい。 ＞ライトチューンですか．．． ライトチューンです。 kamiさん ご無沙汰しております。 ＞スリーブによる所が大きいと感じてますがどうでしょうね？ ”あの時”の違いはでかかったっす。正直がっくりしました。自分が次にエンジンを開 ける時にはアルミのスリーブは絶対に外せませんね。アルシルについては賛否両論色々 あるようですが、一度は試してみたい物ですよね。 まあ確かに実際の効果はやってみないと分からない所がありますが。 （今年中ならリベンジ受けてもらえますかね？だめかな？） それと奥さんはお元気ですか？よろしくお伝えください（笑） 狸穴たらうさん 狸穴さんの車の出来あがりが楽しみです。完成の暁には伊豆辺りでご一緒させていただ きたいものです。 善さん はじめまして。 ＞ライトオンにしないと 結線違い？なわけないか・・すみません。 ＞元通りに組んだつもりなんですが、４千回転あたりから もしキャブが原因とすれば、デフォルトの状態で、ジェット類の詰りが無い場合、@ダ イアフラムが切れている（穴が開いている）、A油面の不良Bセカンダリとプライマリ の同調が取れていない、Cスタータプランジャの不良という感じになるんでしょうか。 ありきたりの答えでどうもすみません。 自分も素人だったのを忘れてました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 明日明後日は何人か来るみたい（'_' ） 投稿者 祁門 <5月26日(金)12時46分> 　 さて、クラブマンの特集ですが、個人的に記事としては屑でしたね、制作者と 所有者の見せたいところ、読者の見たいところの的を全く得ていない。 店の宣伝バイクとか、間に合わせに用意したバイクなんか載せるぐらいだった らイベント開いて集まっただけのＳＲＸ、１／４ページずつ載せるとかした方 がよっぽど良いだろうに．．． 知り合いのひいき目ってわけじゃないけれど、痒いところはちゃんと掻いてる なぁ．．．と共感出来たのはつちやまさんのバイクぐらいでした。＜ホント でもあの穴は駄目でしょ．．．（ニヤリ）＞つちやまさん 汎用パーツのリアサスの写真なんか載せる編集部がかなり駄目駄目だけど（笑） ＞狸穴さん やっぱ油温計付けた方が良いですかね．．．σ（' ' ）も ＞まさとさん 特になんにも感じなかった自分って鈍いんだろうか．．．（^ ^;） ＞高口さん 変更点はそのアースです。他のところはちょっと知りません。 バラしたI型のハーネスは捨てちゃったけど、今ある実働I型で試してみましょ うか、ハーネス入手して．．． ＞さかもとさん 簡単にスペア出してしまっては盗難して下さいといっているようなものですし ね．．．（^ ^;） ＞１９０さん σ（' ' ）ですか？＜カーボンカウル や、あれはステッカー貼っただけのノーマルです。（^ ^;） ２４６はなぜか消費燃料が激しいです、自分も普段２５km/l以上走りますが、 この間なぜか２０km/l走りませんでした。ってたまたまなんでしょうが（^ ^;） ＞かぬさん なにも言うまい．．．＜４１ページ ＞Etsuhiroさん 了解しました、お待ちしております（^ ^ ） ＞善さん エンジンをかけた状態で症状がでるというのであれば、バッテリーに大きく原 因があるかも知れません。新品とは言いませんが一度充電されると良いと思い ます。 ＞つちやまさん あくまでも言い張りますか．．．（-_-;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ありがとうございます 投稿者 善 <5月26日(金)17時51分> 　 つちやまさん、祁門さん、多忙中とは思いますが、ありがとうございました。 早速見てみます。 今後ともよろしくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 お久しぶりです 投稿者 スカポンタン <5月26日(金)21時18分> 　 お久しぶりです、スカポンタンです。わけあって、インターネットに接続する事ができ なくて、当然このページもしばらく見ていませんでした。でも、このページを見ていな い間も、じみちにＭＹ　ＢＩＫＥをいじっていました。ところで、だいぶ前になります が、社外品のセパーレートハンドルを取り付けたと、かきかきしたのですが、どうも自 分としては、完成度の低い納得行かない結果に終わっているような気がしてなりません 。祁門さんのハンドルは、キッチリはまっていると思うのですが、フロントフォークを 延長しているのですか？自分なりに考えたのですが、トップブリッジ側のフロントフォ ークの位置をずらして（少しバイクが前かがみになると思うのですが）しっかりはめ込 みたいと思います。みなさん、果してそんな事ができるのでしょうか？一人か二人で、 まして、バイクのサイドスタンドしかないのにそんな作業ができるかどうか？皆さんの 意見を参考にさせて頂きたいと思います。また、他に何か言い方法があるなら教えて下 さい。よろしくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ハーネス、その後 投稿者 高口@市原 <5月26日(金)22時58分> 　 ＞祁門さん アレが変更点なんですか。そうすると、問題があったハーネスをその部分だけ加工して 、古いハーネスと同じ配線にしてもどうにもならなかったのはなぜなんだろう? ハーネスの検証は祁門さんの時間があったときにでも、ハーネスの交換は時間も手間も 必要ですから。声を掛けていただければお手伝いします。 ちなみに、問題になったハーネスは販売店経由でYamaha行きです。返答があったら報告 しますね。 では 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ありがとう。 投稿者 狸穴たらう <5月27日(土)01時01分> 　 つちやま様。 お誘い頂き、ありがとうございます。 p.41拝見致しました。カッコ良いです。 祁門様。 油温計、付けませう。あると便利な物だと思います。 祁門さんが何処に如何やって付けるのか？拝見してみたいのでした。 私も付ける予定です。（ギャラが全額振り込まれていたら） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 たのみこむ 投稿者 山崎謙 <5月27日(土)06時22分> 　 みなさま、おはようございます。 「たのみこむ」ってサイト知ってますか？いろんな商品を提案して賛同 者が多いとそこのスタッフがメーカーに商品化を「たのみこみ」に行っ てくれるんですが、車・オートバイのカテゴリーで「ＳＲＸ復活」が健 闘中です。実効性はともかく、賛同者が１０９人もいるのがうれしい！ オーナー以外の人のＳＲＸに対する希望も参考になります。見てみては？アドレスは以 下です。 http://www.tanomi.com/metoo/ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 エンジン型式について 投稿者 マキ <5月27日(土)19時58分> 　 　マキです。 　僕のSRXは3VNということなんですが、エンジン左側に打ってある刻印をみると2NYとあ りました。セル始動なんですがこれって腰上が違うということなんでしょうか？ 　クラブマン181号見ました。いろいろあって面白かったですよ。でも僕みたいなSRX初 心者のタメに整備のコツとかそういう記事も欲しかった。。。ってそういうのはもう記 事にされているんでしょうけど。クラブマン165号を取り寄せようと思ったらすでに完売 だそうで・・・やっぱりYahooですか(笑) 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 また雨か 投稿者 れおん <5月28日(日)01時21分> 　 190さん わたしも3VN、FCR35、二本出しです｡のり始めで20だったら､まだ伸びるんじゃないです かね。わたしはノーマルで乗り始めましたが、最初は20くらいでした。 マキさん Yahooでクラブマン165号がどれくらいで落ちるかは知りませんが、たぶん古本屋で探し た方がだいぶん安いですよ。送料かかっちゃいますしね・・・ どちらにお住まいでしょうか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 教えてください 投稿者 けんけん <5月28日(日)07時26分> 　 新潟は今日は雨です。このまま入梅ですかねえ。 昨日は磨いてました。よく見ると錆がぽつぽつと・・・ あんまり程度よくなかったのかなと思いながらも エンジンは調子いいので乗っていると忘れてしまいます。 ほんとに面白いバイクですね。 ところでＳＲＸ４/６U型V型用コアースバックステップ ってW型にはつかないんでしょうか。「とあるところ」で 発見したのでもし付いたら欲しいんです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 おはようございます 投稿者 マキ <5月28日(日)07時36分> 　 　＞れおんさん 　僕は大阪です。古本屋巡りしてみます。これからは古本屋見つけたら即チェックして みます(笑)。 　これからストカフェを見に英田サーキットに行ってきます。SRX出走してるかな？朝は 苦手なので眠いっす・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いろいろ 投稿者 まさと＠横浜 <5月28日(日)12時39分> 　 ん〜、雨天が土曜にシフトしちゃったみたいで 朝から晴れてたんで午前中で三浦半島を一周してきました。 換装したオイルクーラー様の様子は良好なようです。 油温、上がっても８０℃近辺でした。 サーモスタットの効果は・・・判らん（笑） 暖機が早まっているのやら、いないのやら．．． 燃費はオイラの３ＶＮは２０Ｋｍ／Ｌくらいですね。 ６２０ｃｃ、ＦＣＲ３９、マフラー２本出しｅｔｃですけど。 入梅前に晴れ間をみて、なるべく走り回っていたい 今日このごろでした。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 バックステップ 投稿者 まさと＠横浜 <5月28日(日)12時47分> 　 >けんけんさん おそらくW型のフレームにU〜V型用のバックステップは ポン付けできないと思います。 現物合わせでブラケットとかワンオフで作れば付くかも知れんが．．． コワースだとステップバーとペダルは各車種共通だったと 思いますんで、ステップバー＆ペダル等を流用して ベースプレートをワンオフした方がいいかも知れません。 それとも、素直にW型用を探した方が早いかなぁ？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 昨日の無駄な作業 投稿者 祁門 <5月28日(日)13時40分> 　 ３ＶＮの方にキックを付けました。 振り下ろすとブレーキペダルに当たるので完全に飾り状態です（^ ^;） 今後ステップ位置の変更、ブレーキペダルの加工を行おうとも思いますが、多 分重量を増やしただけで終わることでしょう．．． ちなみにパーツは部品取り車から移植、一部オイルシールやパッキン、再使用 不可能な部品をとる必要がありますが、I〜III型エンジンを拾ってきた方が、 すべて新品のパーツを取るよりも安上がりだと思います。 ついでにチェンジペダルも短くしてみたところ、これがなかなか具合良いです。 左足つま先上下時の左右移動量が少なくて済むようになりました。 スプロケをまた（^ ^;）交換しました。 ３ＶＮは４２８の１９−５０で、フロントが６００用に交換されていましたが、 これだとホイールベースがちょっと短く、整備性と見栄え（笑）が今一つな感 じでした。運動性能に関しては．．． 今回、スプラインが同じＲａｉｄ用のフロント４２８／１８丁を手に入れてみ ました。 オフセット量が１mm合わなかった分を削り装着、リアを４７丁に変更、１５mm 程度ホイールベースが長くなりました。比率は殆ど変更無しです。 馬鹿なこだわりですが、インナーフェンダー取り付けの関係で結構気になって いたもんで．．． 次回は５２０に変更ですかね、スプロケもいっぱい出てるし．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 レスφ（. . ） 投稿者 祁門 <5月28日(日)13時41分> 　 ＞善さん たいしてお役に立てませんで、快方に向かうことを祈っております。 ＞スカポンタンさん 自分のあれはハンドルアップスペーサーを削って調整してます。したがって、 フォークの突き出しは調整しておりません。 確かにあそこって出っ張って足り引っ込んでいたりすると今一つですよね．．． フォークの突き出しですが、ちょっとずつであればサイドスタンドのみでも可 能です。 片側ずつ、弛めすぎない程度に弛めて高さの移動を行います。 左右いっぺんにやろうとしないこと、無理に調整しないことが肝心です、どな たか手伝っていただけるのであれば手伝っていただいた方が無難でしょう。 ＞高口さん そう言えば自分の１台目の３ＶＮはひと月ほどでハーネスに不良が出てクレー ム処理して貰いました。 個人的には全くの製品不良ではないかと思います。ご報告お待ちしております。 ＞狸穴たらうさん んではトップブリッジ加工して埋め込み式でも考えませうか．．．（' '?） カウル内にアナログって言うのも手かな．．． そう言えば某所（笑）にデジタルの新品が出てるけど、１ＪＬ用革シート落と しちゃったしなぁ．．．（^ ^;） ＞山崎さん ネーミングのセンスとコンテンツに感心しました（笑）＜たのみ.com 知ってはいたんですが、欲しいかというといらないんですよね（^ ^;）＜新車 パーツ供給のための再生産は良いと思うんですが、新型、水冷、６００cc以上、 アルミフレーム、高回転型、倒立サス．．．などと言われてしまうと（^ ^;） ＳＲＸじゃなくてＳＺＲですよね．．．まんま．．． IV型まんまかIV型のクオリティーアップ、ヘッド周りベアリング使用とクラン クケースまわりの補強。 I〜III型、フレーム＆車体バランス見直し、スイングアームアルミ化、セル仕 様選択可能．．． 自分の希望としてはこんな感じです。 ＞マキさん エンジンや他のパーツもですが、車体形式とパーツ単位の型式は必ずしも一致 しません。 この場合パーツの仕様は２ＮＹ、II型４００と基本的に同じと言うことになり ますのでご心配ありません（^ ^ ） れおんさんも言っていますが、まだ１年前のものですから古本屋の方が安いで しょう（^ ^;）＜１６５号 ＞けんけんさん 残念ながら、I〜III型のバックステップは基本的にIV型には付きません。 某所のは多分１５ｋぐらいまで上がるんじゃないかと思いますし、避けた方が 無難でしょう。 表面の錆ですが、経年変化があるのは仕方ないと思います。対策としてはクリ アを剥ぐって常に磨くことです．．．（^ ^;） ＞まさとさん ちなみに換装前って何度ぐらいまで上がってましたっけ？＜油温 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 換装前？ 投稿者 まさと＠横浜 <5月28日(日)14時20分> 　 ふぅ〜ん、３ＶＮにキックペダルつけたんだ。 重量増えた分、バッテリーでも小さくしてみる？ オイルクーラーがノーマル時の油温は今日くらいの気温だと ９０℃は超えていたと思います。 で、渋滞にはまれば限りなく３桁に近づいていくカナ？ ま、いい仕事はしてくれているみたいです。 真夏の１４：００頃に走ってみないと最終的な判断は できないかも知れんケド。 電動ファンでも付けましょか（笑）マニュアルＳＷかまして。 平田号には付けてあったなぁ、そーいえば。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ありがとうございます。 投稿者 けんけん <5月29日(月)20時50分> 　 ＞まさとさん、邪門さん なるほど。考えてみれば違うところが多いですもんね。 とりあえず今やりたいことは、ライポジの適正化です。 ブレーキペダルが高いので下げたのですが、まだすねが痛いので 会社にあるアルミの端材でステップにかますスペーサーを作ろう と思っています。とりあえず小さいことからコツコツと やっていきます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 古本屋 投稿者 れおん <5月30日(火)17時13分> 　 マキさん んー、大阪か、さすがに大阪では店のフォローも出来ないなあ(^^; でも、絶対に一軒くらいは車･バイク雑誌に強い古本屋があると思うので、がんばって探 してみてください。相場的には3〜400円ってところです。 クラブマンなら創刊号でも3000円が相場なので、yahooはちょっとオススメできないっす 。どうしても欲しいと言う場合は、リンドバーグ(東京の車･バイク本専門店、高いので 有名)に問い合わせてみるのもいいかもしれません。高いとは言っても、yahooよりは安 いことが多いです。とはいっても、この店意外と在庫持ってないのでタイミングが合わ ないとなかなか希望の号が見つからないんですが(^^; 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 古本情報 投稿者 ぞの <5月31日(水)00時12分> 　 僕も大阪なんですが、バイクと車の本が沢山ある所は鈴鹿サーキットなんですが、モリ ワキエンジニアリングの横にある本屋なら、クラブマン、ライダースクラブのバックナ ンバー等置いてますよ。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いろいろ 投稿者 マキ <5月31日(水)21時39分> 　 　祁門さん 　エンジンの件ありがとうございます。SRXのこと然して詳しくも無いのに個人売買で買 うと気になることがいろいろありまして・・・(笑) 　れおんさん、ぞのさん 　古本情報いろいろありがとうございます。こちらのバイク店にクラブマンのバックナ ンバー揃えているところがありましたがみごと165号が無い・・・167号まででした。ま ぁ、そのうち見つけます！ 　SRXのフォークの頭に取りつけるイニシャル調整ができるパーツがあるようですが、ど このメーカーで幾らくらいするかご存知の方おられますか？現状の状態だとちょっとフ ォークの沈み込みが大きすぎるので(整備がきちんと出来ていないからかも)興味があり ます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking【たちごけ】 ------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------