TITLE : ◆FreeParking Log Free Parking過去ログ 2000/12 ● Free Parking『たちごけ』の過去ログ集です。 　　● 古い登録記事を上、新しい登録記事を下にしました。 　　　　● 月単位のまとめですが、数ヶ月まとめる場合もあります。 ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- 　『ホームページオープンしました』 　『小細工大失敗．．．（謎）』 　『ボアアッ プした人教えてください。』 　『re: ボアアップした人教えてください。 』 　『焼け てしまった』 　『re: ボアアップした人教えてください。』 　『Re: 焼けてしまった 』 　『テンパりまくり！』 　『５０００円で買えるぬくもり』 　『続・ボアアップに ついて』 　『カッコ良い！と思います。』 　『マスターシリンダーについて』 　『は じめまして』 　『φ（. . ）』 　『本当に申し訳ありません』 　『ありがとうござい ました。』 　『いきなりですが・・・』 　『パンク』 　『re:いきなりですが・・・ 』 　『Fホイール』 　『情けない．．．（-_-;）』 　『初めまして』 　『オイルシー ル交換』 　『一晩たったら』 　『陰謀』 　『やったことはないのだけど』 　『φ（. . ）レス』 　『助かってます』 　『ｒｅ：エンジンオイル』 　『エア抜きネタ』 　 『続・エア抜きネタ』 　『いろんな方法があるんですね』 　『教えて下さい！』 　『 ケースカバー』 　『押しがけのコツ』 　『押しがけ』 　『クラッチ』 　『バッテリ ー点火？』 　『売り切れだった』 　『４００⇒６００』 　『３ＶＮ 検１３／９ ＥＧ Ｏ／Ｈ １５万 』 　『初めまして』 　『ついでに』 　『おや？』 　『おしがけ』 　 『保険』 　『おしがけ』 　『うう』 　『re.おしがけ』 　『re　うう』 　『5速で押 しがけ』 　『Re:うう』 　『お馬鹿質問しょの１』 　『充電器』 　『RE: お馬鹿質問 しょの１ 』 　『人生ああ無情』 　『Re,人生ああ無情 』 　『ｒｅ：押しがけ』 　『 充電器』 　『やっと自分のに手がかけられそう．．．』 　『Ｒｅ：充電器』 　『バッ テリーねた』 　『15万』 　『クリスマスイブだって言うのに．．．』 　『re:充電器 』 　『Re:充電器』 　『Re:充電器』 　『re:充電器』 　『祁門さん ありがとうござ いました。』 　『re:充電器』 　『サイレンの聞こえぬ夜は無し』 　『年末のご挨拶 。』 　『♪ジングルベ〜ル・・・（涙）』 　『バイクの大掃除済みましたか？』 　『 年末年始道路事情。』 　『XJRのリアｻｽ』 　『良いお年を。。。』 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ホームページオープンしました 投稿者 YSP小平 <12月1日(金)01時18分> 　 はじめまして。YSP小平ともうします。この度ホームページオープンしました。ヤマハ車 で何かお役に立てることがご連絡ください。ツーリングレポートなども随時募集中です 。 管理人さんへ もし、この掲示が趣旨に合わない物でしたら、お手数ですが削除下さい。 ただ、ちょっと立ち寄って戴ければ、もっとヤマハを好きになるサイトを 目指していますので、よろしければ、暫く掲示させてください。 　 http://homepage2/nifty.com/ysp-kodaira ------------------------------------------------------------------------------- 　 小細工大失敗．．．（謎） 投稿者 祁門 <12月1日(金)20時29分> 　 ＞みなみさん 　タンクを押さえているゴム部分にはシリコングリスを塗っておくと次回から の付け外しに便利です。 　σ（' ' ）がノロジーにしたときには下の方の調子が良くなったと記憶して いますが、アイドリングが上がったり下がったりは特になかったです（' ' ） 　アイドリング時の安定性に関してはどうでしょうか？ ＞れおんさん > 調整してるうちに､今度はクラッチスイッチが死んでることが発覚 　確か中古でしたしね．．．交換したのって（^ ^;） ＞a1さん 　こちらこそご無沙汰してます。（^ ^;） ＜２型タンデムステップ／１型 　まぁ、常に立ったまま乗っているわけではないですし、自分が気にしている ほどのことはないようですね。 ＞ＹＳＰ小平さん 　アドレス間違えててほとんど宣伝になってませんな（笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ボアアップした人教えてください。 投稿者 けんいち <12月1日(金)21時49分> 　 初めまして、1JKに乗っている健一です。 今回、ボアアップを計画中なんですが。 どこのピストンを組んでいいか。 毎晩、考えています。 どなたか、インプレッションきかせてください。 おねがいします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re: ボアアップした人教えてください。 投稿者 狸穴たらう <12月3日(日)14時01分> 　 ども、始めまして健一様。 ボアアップ楽しみですよね。 でも、何処のメーカが良いか･･･と聴かれても何社も試してみた方は少ないと思いますの でお応えに窮して居るかも知れません。 ピストンを選ぶ際には、精度が出ているものをお選びになるのが一番良いようです。 後は鍛造か鋳造か。 レース以外でのご使用であれば私は鋳造の方が良いかと思います。 でも、何処で鋳造のピストンが発売されて居るかまでは今はあ判りませんので他の方に でも聴いてみてください。 実際に加工をしてくれるエンジニアを誰に設定するかでも多少仕上りに変化も出ます。 原動機が変ると、他のキャブやカムや排気も変更を余儀なくされると想定されますが、 これも「一番良いのはコレ」というのは決まっていませんし、原動機個体に拠りその設 定は全部違いますのでキャブなどもすべて自分で設定しなければならない様です。 結構大変だったしますが、頑張って下さいね。 では〜。 （いきなり聴かれても･･･皆様御自分で苦労されて設定してますし、そのとうりにやって 壊れて仕舞う場合も在りますから、他に御指摘があっても最終的には御自分で処理する と言う構えが必要だと思います。ご自身の命を乗せて走るものだし周囲の人達にも関る 事ですから（車両火災等）細心の注意を保って望んで頂ければ幸いです） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 焼けてしまった 投稿者 assa <12月4日(月)01時55分> 　 こんにちわ、久しぶりに書き込みます。V型４００に乗っているのですが、エンジンが 焼けてしまいました。以前から白煙を吐いていたので、原因はオイル不足だと思います 。 そこで皆さんにお聞きしたいのですが、４００→６００にするとしたらどこら辺まで交 換すれば良いのでしょうか？誰かやられた方いらっしゃいますか？教えて欲しいです。 ハヤシカスタムの５００というのも考えたのですが、いかんせん金がないので・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re: ボアアップした人教えてください。 投稿者 祁門 <12月4日(月)04時02分> 　 ＞けんいちさん 　狸穴さんからレスが入っていますが、大まかな意見としては自分も同じです。 　元々ボアアップについてはほとんど興味がないので「どこのがいいか」と言 われても自分は全く思い当たりませんが、ボアアップしている人でも「何をし たいのか」が明確でないとレスするのは難しいと思います。 　排気量のチョイスによってピストンは限られますし、排気量や圧縮比などは 用途や求めるものによって決まってきます。 　知人にはボアアップしているものもいますが、大抵は寿命や扱い方に苦慮し ています。 　単気筒で６００ccという排気量は限界に近く、どんなにピストンが良く使用 している本人が良いと思っていても、寿命や扱い安さを考慮すると決して安易 に勧められないものだと思います。 　ピストン自体もそうだと思いますが、組立精度や圧縮比なども大きく性能や 扱い安さに関わって来るので、明確なコンセプトをもってＳＲＸをよく扱うシ ョップに相談された方がデータ量の面からも良いと思います。 　大抵一人一例で主観的になってしまうからあてにはならないでしょ（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re: 焼けてしまった 投稿者 祁門 <12月4日(月)04時04分> 　 ＞assaさん 　ども、お久しぶりです。 　４００ベースで６００にするには、シリンダーの交換またはボーリングとス リーブ打ち換え、クランクシャフトの交換さらにはクランクケースボーリング が必要です。 　さらに、キャブもノーマルであれば換装、要はフルコースですね．．． ・４００ベースで６００化 　○車検は違法だけど、ごまかしで通すだけ通すことは可能。 　×金銭的に高価であることはもとより、耐久性などにも難がある。 ・６００エンジンに換装 　○簡単＆部品取り車で買えば安上がり。 　×車検が通らない上、事故など起こした場合に確認されると．．． ・免許を取得して６００に乗り換え 　○合法、長い目で見れば安価、何より安心。 　×時間やお金がかかる場合もある。思い入れがあると躊躇するかも。 　取り敢えず４００ccII型後期のエンジンだったらありますから、安価で最組 立＆換装も行いますよ、来ていただけるのであれば．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 テンパりまくり！ 投稿者 ５１５０ <12月4日(月)11時20分> 　 お寒うございます。５１５０です。 ＞管理人様 その通りにございます。昨日も一昨日も乗れなかった(T_T) 気分は”テリー＆ドリー”です。 ＞ボアアップ関係の皆様。 成る程と思う事しきりです。 雑誌等に掲載されるのは概して大幅なモディファイを加えられた車体 ばかりですが、乗り手が求める感覚とリスクのバランスなのですね。 私は小心者ですし、大枚はたいて改造したいなどと女房に言っても サンプラスのボレーより早いタイミングで返されてしまいます。 (あ、解らない方ゴメンナサイ。(^^;　) でも、ハイコンプピストンには食指が動く所です。 もう造っているメーカも無いでしょうねぇ・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ５０００円で買えるぬくもり 投稿者 boo <12月4日(月)18時07分> 　 みなさん、こんにちわ。 祁門さんに教えていただいたWM製グリップエンドは見つからず、アップハン化するか、 ホットグリップをダメにする覚悟で短くしてみるかで悩んでいましたが、結局、思い切 ってグリップの端を１cmほど切ってみる方を選択（実はアップハン化する予算が…）。 結果は正解。ニクロム線（？）はこのあたりまで来てませんでした。 使った印象は、ヌクヌクとはいかずヌルヌルというべき中途半端な温かさ（電源が問題 かも）ですが、無いよりは遥かに快適。これならなんとか寒さに負けず、冬も乗り続け られそうです。 どーもお騒がせしました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 続・ボアアップについて 投稿者 けんいち <12月5日(火)01時17分> 　 狸穴さん、祁門さん、ご意見ありがとうございます。 まず、私が、ボアアップをする理由なんですが、 SRXに乗っていて、気に入っている分だけ、 最新型の単車についていけないのが、ちょっと・・・。 いま、カム、キャブ、マフラーと改造して、 もう一歩、パワーがほしい・・・。 そして、見た目は、あくまで、ノーマルでいたい。 と、複雑な思いからです。 みなさんどのように、SRXを楽しまれてるのだろう。 とか思いながら、ほかにもボアアップされた方があるかな。 と安易に書かせてもらいました。 が、狸穴さんのおっしゃるとおり、 みなさん苦労工夫をされているでしょうし、 私も、私なりのSRXを作ってみます。 また、経過をお便りさせてもらいます。 みなさん、ありがとうございました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 カッコ良い！と思います。 投稿者 狸穴たらう <12月5日(火)12時25分> 　 　けんいち様。（前回の書き込みの際、ハンドル名を間違えて仕舞い済みませんでした ） 　いつも思うのですが、ＳＲＸに乗っておられるライダーはとてもＳＲＸを気に入って チョイスされて居る方が多く、御自分達のマシンを分身の様にコツコツと仕上げ直して 行かれる方が多い様ですね。 　カッコ良いと言うことはそれだけ大変な様ですし苦労（楽しみ？）も多いと思います が、頑張って下さい。 　けんいち様のマシンがこれから如何ボアアップをされるか、興味を持って居る方も沢 山居られると思います。 　そういう粋な方々からも通じる事があればノウハウの提供がきっとあると思いますの で望む形のＳＲＸ、頑張って下さい。 　わたくしの前回のres:、少しキツい文章になてしまった事をお許し頂きたい。 　オートバイは違うのですが、いつも上手く行かなくてあれこれとトライしております ので、少しキツい文章になって仕舞いました。 　ココの管理人さんの祁門様も偶におっしゃって居られるのですが、”敷居はそれ程高 くは無い”そうです。 　 　 http://www.sumomo.sakura.ne.jp/%7Eyukikaze/fzr/index.html ------------------------------------------------------------------------------- 　 マスターシリンダーについて 投稿者 えこのみ <12月5日(火)20時57分> 　 祁門さん、おひさしぶりです。キャリパーを盗まれたえこのみです。 ヤマンボに変更が終了しました。つきましては質問なのですが？ マスターシリンダーは、変更したほうがよいのでしょうか？ 少々、ブレーキレバーのフィーリングに違和感を感じるのですが・・・ 個体差なのでしょうか？それとも１４ｍｍの限界なのでしょうか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 はじめまして 投稿者 ike <12月5日(火)21時10分> 　 初のカキコミです。ikeと申します カミさんが新車で購入した３ＶＮ２を結婚してから２年間ほど放置していたんですが、 先月に車検を取って正式（？）に所有することになりました。 とりあえずカスタムの予定は無いのですが静かすぎるマフラー交換と錆取りついでに鏡 面仕上げなどを企んでおります。 バイクに乗らなくなってから１０年以上なので、これから色々と質問させて頂く事にな ると思いますのでヨロシクです。 厚木在住なので、保土ヶ谷ＰＡにもお邪魔します。 祁門さんへ もしかすると同業かもしれません。私は図面書きが本業ですが多少の加工くらいなら何 とかというレベルなのでうらやましいデス。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <12月6日(水)07時05分> 　 ＞５１５０さん 　雑誌に載っている車両の一体どれだけが本当に乗り手の求めるところを満た しているのかわかりませんし、おそらくそんなことを言うだけ野暮だと思いま すが、大抵は自分なりのあら探しで終わります．．．σ（' ' ） 　結局自己満足ですね、もちろん自分も含めて（笑） 　ハイコンプピストン、確かにピストン自体減っていますから作るしかないか も知れませんが、ワンオフしてもそんなに極端に高いわけではないと思いまし たよ。 　若干面研するという手もあると思いますが．．． ＞booさん 　無事取り付けできたようで何よりです。しかし大胆ですね．．．（^ ^;） 　寒さも厳しくなってきた折、話を聞くと自身も付けたくなります（笑） ＞けんいちさん 　設計が１５年前、素材や素材の加工も今とは比べものにならないバイクです から、最新のバイク、特に大型車両についていくのは至難でしょう（^ ^;） 　何を求めてどういじっていくかは人それぞれだと思いますし、ＳＲＸはその 素材としても良くできている単車だと思います。 　単純にパワーということであれば６８０というのが最大だと思いますが、そ こまであげるとエンジンは後がないですし、車体剛性も足りないと聞きます。 　６３０クラスで高圧縮化、ピストンの軽量化などバランスを考えてみてはい かがでしょうか？ 　直接パワーに結びつくものではなく話の筋からは外れてしまいますが、車体 を全くいじっていないと言うことであれば、パワーを支えるためにサスの変更 やスイングアームのアルミ化は比較的違和感が無く効果は抜群でお勧めです。 　何より自身納得できるＳＲＸを作って下さい、楽しみにしています。 ＞えこのみさん 　ブレンボ純正もそうですが、ヤマンボは特に対応マスター径が小さいようで、 大方の人は純正のφ１４mmでは大きいと感じるようです。 　そんなわけで、φ１／２かφ１３mmが標準ですね、前者だとニッシンorヤマ ハ純正 I型４００用、後者だとブレンボＯＥＭが主な選択肢だと思います。 　σ（' ' ）以外にもうちに顔を出す人は結構換えてますね、無理矢理換えさ せてると言う話もありますが．．． ＞ikeさん 　初めまして、たいそうな質問には答えられないのでお手柔らかにお願いいた します．．．（^ ^;） 　自分はプラスチックの型屋ですが、零細なので図面引きはまともに出来ませ ん（勉強してないし）ＣＡＤの一つも憶えなければと思うは思うんですが．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 本当に申し訳ありません 投稿者 俊彦 <12月6日(水)15時08分> 　 こんにちは 俊彦です 色々とお世話になったのにもかかわらず、キックで学生時代に痛めた右膝が再発して、 生活と仕事に支障をきたしてしまいました。 これ以上、嫁さんや職場に迷惑かける事が出来ないので、やむなく手放す事にしました 。 これまで、色々とメンテナンスについて教えてくれた方々、本当にありがとうございま した。 また、物はヤフーオークションに出品してありますので、欲しい方はそちらまでどうぞ 。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ありがとうございました。 投稿者 えこのみ <12月6日(水)19時17分> 　 祁門さん、お返事ありがとうございました。参考にいたします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いきなりですが・・・ 投稿者 naga <12月7日(木)01時25分> 　 おひさしぶりです。管理人さん すいません、場所借ります・・・ ＞狸穴様 FZRの記録、２日間で読み切りました。 とてもおもしろく、またかんがえさせられることもいっぱいありました。 自分の愛車の維持とさらに手を加えるときに頭の隅に置いておきます。 FZRさんのファンが一名増えました。 いつか路上でお会いしたいものです・・・。 では。 　 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5393/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 パンク 投稿者 tama <12月8日(金)14時41分> 　 ふぇーん　またパンクした 前回　もくねじ 今回　タッピングスクリュー だれか　文句でもあんのかなあ〜 でも！いいんだ！ 前回　買った　パンク修理セット　あと　2回分 あるもんねぇ！　だ 2度　あることは　3度あるかな？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re:いきなりですが・・・ 投稿者 狸穴 <12月8日(金)23時37分> 　 場所、お借りします。 　ありゃ、正面切って言われるとちょっと恥ずかしいです。 　でも、何かのお役にたてばありがたいです。 　ありがとうございます。 F:「わたくしのファンとは、嬉しいです。何時かお目に掛かりたいですわ」 マ：「んじゃその日まで、頑張って生き残ろう」 　ページ拝見いたしました。楽しそうですね！ 　すっかり寒くなりましたので皆様もお気をつけて。 　歳の瀬は人も車もいつもの動きとは少しタイミングが違い、とても事故をよく目にし ます。特に日が暮れてからは酔っている方も普段より多いようです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Fホイール 投稿者 Pooh <12月11日(月)17時03分> 　 祁門さん。 先日、ＳＲＸIV型用のＦホイールを譲って頂きましたPoohです。 その節は有り難うございました。 日曜日にようやくＦフォークを入手したので早速ホイールをとりつけてみました。手で 廻してみるとかるぅ〜くきれいにまわります。すごくいい感じです。ただそれだけなん ですが...ついうれしくて書き込みしちゃいました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 情けない．．．（-_-;） 投稿者 祁門 <12月11日(月)21時07分> 　 　先週の土曜日、ＮＡＰ'sに行くために３ＶＮを引っぱり出したところ、久々 というほどでもないのにバッテリーが上がり気味。 　一度かかったかと思ったらここのところの寒さも手伝いエンスト、その後セ ルが回らず「こりゃ駄目だ、押しがけか．．．」と、バイクを降りたところで キックがついていることに気がつきました（^ ^;）＜馬鹿 　取り敢えず何でも付けておくもんですね．．．（笑） 　バッテリーあがりについてはどうも最近取り付けた警報装置がくせ者ではな いかとふんでいるんですが．．．寿命だったら嫌だなぁ．．．（-_-;） 　本日昼過ぎ、昨日から工場に入りっぱなしの１ＪＬをなにげに見ると右ブレ ーキキャリパーの左右を留めているボルトが．．．一本飛び出すほど弛んでる！ 　あわててそのボルトを締めて他のボルトも確認してみると、何とすべて締ま りきっていませんでした．．．（-_-;） 　何とも危険な状態だったわけですが、自分で弛めた記憶もないので中古購入 したときに既に弛んでたか．．．．．？ 　いくら振動があるといってもすべて弛むわけも無し、誰かの陰謀だったら嫌 だなぁ．．．いや、整備不良は認めますが．．．（-_-;） 　以外とその程度弛んでいるぐらいだと漏れてこないもんだなぁ、と変に感心 もしてしまいました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 初めまして 投稿者 マティー <12月12日(火)19時40分> 　 どうもはじめまして。マティー＠と申します。今年の４月に中古のワインレッド３ＶＮ を手に入れほぼノーマルで乗っています。 だいぶいぜんからＲＯＭっていたりするんですけど、話のネタもないのでこっそりみて ました。たぶんカウンターに最低１００は貢献しているような。。。 カスタムに走るのは社会人になってからにしようと、情報だけやたらためこんでいます 。 昨日夜１２時近くに学校から帰ろうとおもってセルを回したんですがぜんぜんかからな い。 最後にはセルが息絶えて電車で帰りました。このあいだプラグ替えておけばよかったと 後悔しても後の祭り。 前のセロー　キックだったら気合いのキック百連発でなんとかなったのに。僕も３ＶＮ にキックをつけたい。。。 今日も再トライしたのですがどうもだめだったのでエンジンをむりやりガストーチで暖 めるという技を使ったところかかりました。 放火・盗難もおおいこのご時世。大学のキャンパスでエンジンをガストーチであぶって いる姿はさぞや怪しかったことでしょう。 その足でプラグを買って交換しました。はずしたプラグはすすで真っ黒。これじゃエン ジンかからないのも無理ないかも。 ＮＧＫのノーマルからプラチナに替えたんですがトルクアップを実感できました。プラ グコードをスプリットファイアに替えたときは何の変化も感じなかったけど。 やっぱりプラグって重要ですね。 最後になりましたが祁門さん、またこのＢＢＳに書き込んでいる方々、いつも貴重な情 報ありがとうございます＆これからもかげながら勉強させて下さい。 長文失礼しました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイルシール交換 投稿者 ｉｋｅ <12月12日(火)20時29分> 　 ３ＶＮのｉｋｅです 先々週の土曜日にＦフォークの油漏れを発見したので、今日交換してきました。 実はバイク乗りだった頃にバイク屋でバイトしてたんですけど、そこでちょっとは手伝 ってやってもらう筈が結局はほとんど自分でやりました。 先月に車検を取ってもらったときは（不動だったので）キャブのＯ／Ｈとタンク内の錆 落し、エンジンオイルとブレーキフルードの交換だけでとりあえず動くようになったん ですが、タペット音が気になるのでまずはエンジンオイルの量を見てみたらゲージの根 元まで入ってマシタ。 オイルを抜いたら回転のツキが良くなった気がするのとミッションが入りやすくなりま した。 コイツはオイルの量に敏感な様だということが分かりやした。 いじょ、報告でした。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 一晩たったら 投稿者 Etsuhiro <12月13日(水)02時16分> 　 =>祁門さん 　キャリパーのボルトというと，左右のボディを締結しているボルトのことですよね。 あんなものが緩むのですか。増し締めすらしたことがないです。 　ところで，お騒がせしているエア抜きですが，3日目にしてだいぶマシにはなってきま した。といっても，今日は何もしていなくて，昨晩からレバーを握り込んだ状態に固定 して放っておいただけです。一応，走れる（止まれる）くらいにはなりました。 　いろいろ試した結果をもとに，新しいキャリパーが届いたら再挑戦します。またお世 話になるかもしれませんが…。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 陰謀 投稿者 tama <12月13日(水)12時17分> 　 管理人様 バッテリーあがりもキャリパーのボルトの緩みも僕のパンクも 扁桃腺炎で5日も連続で38度も熱があるのも 東京川の手に生息する闇の結社反SRX同盟の　陰謀にちがいありません うちの　嫁がメンバーらしい・・・（笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 やったことはないのだけど 投稿者 tama <12月13日(水)12時26分> 　 Etsuhiro さんのエア抜きでおもいだしたのですが バルブコアをホースの先につけると　簡易ワンマンブリーダーできます！ 自転車の虫ゴムのほうがよいらしいですが　ていうのは　虫ゴムも、バルブコアも　1wa yバルブなんだからですが ホースをしっかりブリーダボルトに針金等で縛っておかないと　とんでいったりします って　ききかじりですが・・・・・ けど　意味わかるかなあ？　きっと　自作工具おたくの人は　わかって くれますよね・・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ）レス 投稿者 祁門 <12月13日(水)12時47分> 　 ＞俊彦さん 　非常に残念ではありますがご英断だと思います。 　無責任な発言になってしまうかも知れませんが、膝の状態が直った曉には、 セル付きの（ＳＲＸに限らず）単車に乗っていただければと思います。 　宜しければ今後ともご贔屓にお願いいたします。 ＞Poohさん 　整備したバイクって気持ち良いですよね、特別何かが変わったとかそういう ことが無くても．．． 　何はともあれ復活おめでとうございます（^ ^ ） ＞マティーさん 　いらっしゃいませ。 　どうやら自身のはバッテリーが寿命らしいです．．．（-_-;） 　取り敢えず明日あたり充電してもらって比重が上がらないようだったら交換 です。そこここでセール期間中とはいえ．．．痛いです。 　しかし、ガストーチとは思い切ったことをしますね（^ ^;） 　プラグはエンジンや人の体感にもよると思いますが、１本のみですし、オイ ル並みのこまめな交換を行った方が無難です。 ＞ikeさん 　どうも古いまたはしばらく動かしていなかったＳＲＸは、オイル経路の一部 オイルシール（チェックボール部？）が駄目になっているものが多いようです。 　停車してから数分後と一晩おいた後にチェックして、オイル量があまりにも 違うようであれば注意した方が良いと思います。 　基本的にオイルは少ない方が抵抗が少なく、メーカーでは焼き付き等防止の ために多めに設定しているようです。 ＞Etsuhiroさん 　お役に立てず申し訳ありません。 　キャリパー早く届くといいですね、自分事のように楽しみにしています（笑） ＞tamaさん 　σ（' ' ）の３ＶＮのバイザーに、剥がせないカエルのシールが貼ってある のもそのせいにしておいて下さい．．．（謎） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 助かってます 投稿者 Etsuhiro <12月13日(水)18時34分> 　 =>祁門さん 　役に立たないどころか，アドバイスのおかげでだいぶコツがつかめてきました。 =>tamaさん 　こんにちは。ムシをワンウェイバルブとして流用するとはアイデアですね。実は，エ ア抜き用のホースやエアブリードボルトもかなり怪しくて，隙間からエアを吸って，エ ア抜きしているつもりがせっせとエアを入れているのではないかと疑っています。新品 キャリパーがきたら，ボルトのエア漏れ対策から始めようと思っています。ホースに針 金のアイデアもいただきです。ありがとうございます。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ｒｅ：エンジンオイル 投稿者 ｉｋｅ <12月13日(水)20時58分> 　 >祁門さん なるほど、ありがとうございマス。 誤解されるとマズイので書いときますが、バイク屋では規定量入れたと言っていたので 確かにオイルラインは？ですね。 さっそくもう一度チェックしてみます。 ところで、今週はどなたか保土ヶ谷ＰＡに行かれる方はいますか？ ウチのはフルノーマルなので皆さんのマシンを拝見させていただければと思ってマス。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 エア抜きネタ 投稿者 まさと＠横浜 <12月13日(水)22時20分> 　 tamaさんの書き込みで思い出しましたが、 ブリーダーボルトそのものにワンウェイバルブが入っている 商品があります。 「スピードブリーダー」って名前だと思いましたが。 ただ、ネジピッチにブレンボのＰ1.00があるかどうかは不明っす。 これを使うとブリーダーボルトを弛めたまま、 レバーをニギニギするだけでエア抜き作業が出来る、というのが 効能ですが、オイラ、使ったことがないのでその辺は何とも言えません。 エア抜きの作業時に負圧でエアを引っ張りたい時に、注射器を利用する。とか雑誌等に 良く記載がありますが、オイラは樹脂製の「オイル差し」を使ってます。 あらかじめオイル差しの胴体？を握って潰しておいてから 透明ホースの先にオイル差しを繋いでエア抜き作業をすると、 潰れた胴体が弾力で元に戻ろうとする時に勝手に負圧が掛かるので 注射器よりはラクかな？と。 オイラは近所のホームセンターで、容量の大き目の容器をエア抜き専用に1コ購入してあ ります。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 続・エア抜きネタ 投稿者 もり <12月13日(水)22時33分> 　 勝手に補足・・・ 正式名称はＲＣエンジニアリングの「ラッセルスピードブリーダー」っすね。 「バイク用品勝手にインプレッション」の「工具整備用品」にもコメントと図が出てま す。 ちなみにウチの近所のドラスタは在庫してます。 少なくとも上野の光輪には絶対あります。 例のシングルパーツフロアの下の階です。 ご参考まで。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いろんな方法があるんですね 投稿者 Etsuhiro <12月13日(水)23時48分> 　 =>まさとさん 　ども，ども。あちこちでお会いしますなあ。オイル差しは私も同じような物を使って います。ただし，入れすぎたオイルをタンクから抜く時に使ってます。よくやるんだよ なあ（笑）。注射器よりはずっと使いやすそうですよね。 =>もりさん 　さっそくインプレッションを見てきました。なかなか良さそうですね。でも，実は新 しいキャリパーに合わせてブリーダーボルトも購入済みなんです。まあ，安いそうなの で交換も考えてみます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 教えて下さい！ 投稿者 ５１５０ <12月14日(木)19時29分> 　 こんばんわ。５１５０です。 皆さんに質問です。 ぢつは某オークションで縁あって某Ｙ社のＸＪＲ用サイクロンを手に入れました。（超 格安！高めの単行本位！） 涙・涙の落札です！＞管理人様 これなら自作で切ろうと何しようと・・・と考えております。 そこでちと考えてしまいましたのはパイプ径の事。 ３ＶＮのエキパイ出口外径は皆さんご存じの４３φ。 手に入れたマフラーのサイレンサー管内径は５４φ。 この差を埋めるパイプを作ってもらうとすると幾らになるのでしょうか？ 或いは別の方法で自分で出来る方法は有るのでしょうか？ 皆さんのお知恵を拝借したく、何卒宜しくお願いします。m(_ _)m 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ケースカバー 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <12月15日(金)12時18分> 　 現在僕の２ＮＸは冬眠中なので、その間に腐食したクランクケースカバーを綺麗にした いと思っています。そこで、表面処理の良い方法やヒントを教えてください。 以前クリアを剥いでマメに磨いていた事もあったのですが、現在の僕ではとても維持で きないので、今回はもっと保管や維持が楽な方法にしたいと思っています。 ３年程前にオイルタンクにウェットブラストをかけて、アルキドクリアー＋焼付け処理 をしたのですが、２年程度で部分的に腐食してきました（気を付けていたつもりですが 、塗装前の下地処理に問題があったかもしれません）。 サンブラ処理でも良いかとは思いますが、素手など極微量の油でも染みが出来てしまう 様なので、ブラスト直後にオイルにドブ漬けして、均一に汚してしまおうかとも思って いますが、やった事ある方いらっしゃいますか？ 鋳造だから、アルマイトは出来ないし・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 押しがけのコツ 投稿者 れおん <12月18日(月)04時09分> 　 先ほど､連れの家より､｢さて帰るか･･･｣とSRXを表通りまで押して出て､セル回したところ ､エンジンは掛かったんですが寒さで暖気がうまくいかずエンスト｡それを3回ほど繰り返 したところ､バッテリーが上がりました･･･セルが回らない状態です｡ で、一応初押しがけにチャレンジしたんですが､10回ほどやってもまったくうまくいかず 連れの家に戻りました｡手順って､ (1)チョーク引く(ないからスロットルパコパコ)､ギアを3速あたりに入れる､メインスイ ッチON､キルスイッチRUN (2)クラッチ切って､押して､勢いがついたところで飛び乗ると同時にクラッチ繋ぐ (3)で、エンジン掛かったらクラッチ切る でいいんですよね･･･? 飛び乗るときに､バイクこかさないようにおっかなびっくりやってるからだとは思うんで すが､クランク一回転して着火しかかったあたりで止まってしまいます｡ バッテリーは一年前の購入時より弱りぎみだったので(おそらく新車時から交換してない し)交換は構わないのですが･･･買いに行くのが大変だ｡ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 押しがけ 投稿者 Pooh <12月18日(月)11時42分> 　 ＞れおんさん、はじめましてこんにちは。 ぼくの３ＶＮはスタンドの根元に付いてるスイッチの調子が良くなかったので参考には ならないかもしれませんが、バッテリーがあがった時 ニュトラルではセルが回らないのに、クラッチレバーを握りギヤをいれてセルを回すと 普通に回っていました。 それでもセルが回らない時は５速にいれて押しがけしてました。 調子の悪いときはエンジンがかかってもすぐクラッチをきるととまってしまうので、し ばらくバイクとともに走ってました。 あと、ｓｒｘユーザーの皆様のご協力により、まいＳＲＸの復活の目処がようやくたち ました。どうもありがとうございました。それでそのＳＲＸのことなのですが、復活し た際の任意保険はどうしようかと悩んでおります。万が一にも加害者となった場合に備 え付保するのはもちろんですが、過去の事故から自身が被害者となった場合の保障も充 実させておきたいとかんがえています。もちろん個々の状況、考え方によるものてすが 、自動車保険のみでは心許なく、皆様はその辺どの様にされておられるのか参考にさせ ていただければとおもいます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 クラッチ 投稿者 Ｈｉｒｏｓｈｉ <12月18日(月)17時07分> 　 ひさびさに、書きこみになります。Ｈｉｒｏｓｈｉです。 いつもみなさんのお話を読ませていただいて、大変参考になっています。 さて、私の３ＳＸも、走行６８０００ｋｍになりまして、クラッチが少し滑ってきたよ うなので近々、フリクションプレートの交換の予定です。 なにぶん、この走行距離までクランクケースを開けたこともないので、わからないこと ばかりです。 そこで質問なのてすが、サイドスタンドを立てた状態で、エンジンオイルを抜かずに右 側のクランクケースを開けても大丈夫でしょうか？ バイクが左側に傾いているので、開けれそうな気がするんですが・・・ まだ、オイル交換したばっかりなので、できればオイルを抜かずに作業したいのです。 どなたか、ご存知の方よろしくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 バッテリー点火？ 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <12月18日(月)17時26分> 　 ＞れおんさん W型ってバッテリー点火だったと思うので、バッテリーが完全に上がってしまうと、押 しがけしても（クランク回しても）火が飛ばないと思います・・・って間違っています ？ご存知の方いらっしゃいましたら、訂正してください・・・ どの程度バッテリーが逝ってるか判りませんが･･･ 僕は滅多に押しがけしませんが（キック有るし）、キックが面倒な時は下り坂を利用し て勢いをつけて、２〜３速で繋ぎます。 昔、レース車輌のＹＳＲの初押しがけ時、半身でシートに飛び乗った際、勢い余ってお 約束の反対側ゴケしました。３週間ぐらいかかって製作塗装した外装右側と、奇跡的に も提供して頂いたチャンバーがガリガリになり、仲間から大ブーイング食らいました。 以来半身の飛び乗りはトラウマになってます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 売り切れだった 投稿者 れおん <12月18日(月)19時08分> 　 Poohさん 5速ですか・・・次機会があったら試してみます（なるべくやりたくないなあ） ＫＯＢＡ＠ゴローさん ホーンはなるので､完全にあがっているわけではないと思うのですが､やはり思い切りが たらないんでしょうかね。ちなみに､自宅の近所には坂道がまったくありません。 原チャリ借りて､近くのカー用品店に行きましたが､SRXに使えるバッテリーは売り切れ。 バイク用品店は原チャリで行くのは遠い・・・とりあえず､行きつけのバイク屋にバッテ リー持ち込んで充電をお願いしてきました。エンジン掛かったらナップスあたりにバッ テリーを買いに行くことにします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ４００⇒６００ 投稿者 石原 <12月18日(月)20時03分> 　 ４００をボアアップして６００にしたいのですが、方法がわかりません どなたか御存知の方、教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ３ＶＮ 検１３／９ ＥＧ Ｏ／Ｈ １５万 投稿者 祁門 <12月18日(月)20時26分> 　 　一部事情により３ＶＮをノーマルに戻すべく頑張っているわけですが、エン ジンをすっかりバラしたところでシリンダヘッドガスケットがないことが判明。 　頼みに行ったところ、在庫していたシリンダガスケットの方は１０００円も しないのにシリンダヘッドガスケットは４０００円弱．．． 　物自体はほとんど換わらないのに何故こんなに値段が違うものなのか（-_-;） 　それよりそれ以外のピストンリングやらシリンダガスケット、６００用シリ ンダヘッドガスケットがある方が疑問かも．．． 　つか、シリンダヘッドガスケット３枚とか頼んでるようじゃ駄目ですね．．． 　キャリパー代無くなっちゃった（爆）＞○ぬ さん 　と、ちなみに自分のじゃないですからね．．．＜ノーマルにしてる３ＶＮ ＞５１５０さん 　ガスケット使ってみるっていうのはどうですかね？ 　どうにもならんようであればアルミで作りますけど．．．高いですよ（笑） ＞ＫＯＢＡ＠ゴローさん 　σ（' ' ）サンブラしてますが、気になるような腐食ムラはないですね、錆 の侵攻は早いですが、たまにコンパウンドで磨くと平均化され、それ以上の侵 攻はほとんど無くなります。 　ブラックアルマイトとか、濃い色のアルマイトだったらいけませんかね．．． ＞れおんさん 　やっぱ時代はキックでしょ（爆） 　コツは．．．わかりません（^ ^;） 　自分が前にやったときは乗らないで、クラッチを繋いだあとエンジン回転に 合わせてちょっと引きずったりしましたけど．．． 　ところで、やっぱ盗難防止装置がかなり効いてるみたいです。昨日バッテリ ー注文したのに今日はしっかりかかってたりして．．．＜３ＶＮ 　さっき気が付いたんですが、あのリモコンうちの２階からポケットに突っ込 んだまま、裏に置いてあるバイクの警報機のスイッチが入ります．．．（-_-;） ＞Poohさん 　自損や盗難分の保険はそれぞれの考え方ですから、どこまでというのは難し いですよね、金額も馬鹿になりませんし．．． 　σ（' ' ）の知り合いで、たまたま自損をつけたその年に全くの自爆でその 車輌を買えるぐらいの保険料を引き出した強者がいます。 　さらにその次の年は保険料が上がるので１年間無保険だったという強者ぶり です．．． 　万が一のことを考えると入っておきたいところですが、やはり値段と折り合 いをつけるしかないのではと思います。 　最近は保険屋も渋いので、すんなり破損分全額出てくるかというのが怪しい ので、よく内容を確認されてからの方が良いのではないでしょうか？ ＞Hiroshiさん 　クラッチはどうせ換えるのであればフリクションプレートだけではなく、ハ ウジングも交換された方が良いと思います。 　フリクションプレートとの当たり面に段差が出来てしまい、これがクラッチ 滑りの原因の一つになります。 　傾けて交換、も可能ですが、綺麗にしたオイルパンにクランクケース内分の オイルを一度あけて再使用した方が現実的で手間もないと思います。 ＞ＫＯＢＡ＠ゴローさん（その２） 　バッテリー点火＋ＭＦも、弱ってきただけのバッテリーであればエンジンを かけることは可能で、多少の充電も行いますので、走行は可能です。 　さすがに全く上がった状態だとお手上げですけどね、確か．．． 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 初めまして 投稿者 サンタ <12月18日(月)21時47分> 　 みなさん。初めまして、秋頃からすっかりＳＲＸにはまってしまい、やっと納得できる 仕様になりましたので、お仲間に入れていただきたく参上いたしました。当方３０半ば のおやぢですが以後お見知りおきをお願いします。海老名に住んでますので保土ヶ谷あ たりにも出没しようと思っております。是非皆さんのカスタムバイクを見せていただき たいと思っております。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ついでに 投稿者 Etsuhiro <12月19日(火)01時36分> 　 　先日は皆様からエア抜きに関するアドバイスをいただき，ありがとうございました。 おかげさまで，なんとかうまくいったようです（マスターが違うとタッチが変わって， 完全に抜けたのかいまいち自信がないのですが）。 　で，調子に乗ってもう1つ教えていただきたいことがあります。ブレンボのOEM用マス ターには，レバーの根元に調整機構が付いています。このネジはどれくらい締め込んで もよいものなのでしょうか。 　ブレーキが効き始めるまでの無効なストローク（遊び？）を少なくしようとすると， かなり締め込むことになりますが，これだと必要以上にシリンダーを押しているのでは ないかと心配になります。シリンダーの様子はダストブーツに隠されてよく分かりませ ん。ご存じの方がいらしたら，教えてください。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 おや？ 投稿者 ５１５０ <12月19日(火)10時36分> 　 まいどです。５１５０です。 レスありがとうございます。＞管理人様。 えーっと、何とか無い知恵を絞り、５０φ・ｔ２のアルミパイプとガスケット＋アルミ 板ｔ２（これは丸めて使用）で何とかなりそうとアタリがつきました。＞ｂｙＹ谷さん ＨＰの過去ログ。ありがとうございます。 高いですよってその一言が妙に説得力充分ですね。（笑） そう言えば某Ｙオクにサンパー他を出品されているんですねぇ。 う、ふ、フトコロ具合が・・・。(T_T) 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 おしがけ 投稿者 Pooh <12月19日(火)13時26分> 　 れおんさん えっ？５速ではなにかマシンに悪影響でもあるのでしょうか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 保険 投稿者 Pooh <12月19日(火)14時34分> 　 祁門さん おっしゃる通り最後は自分の許せる金額と保障内容との兼ね合いですね。ただ同じ金額 ならよりよいｻｰﾋﾞｽを受けたいと思うのもみなさん同じですよね。そこで何か他によりよ い保険がないかなぁと思ったのでカキコしてみました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 おしがけ 投稿者 tama <12月19日(火)16時06分> 　 tama＠今年は車のバッテリもあがった　です れおんさん ＞ホーンはなるので､完全にあがっているわけではないと思うのですが､ その程度なら　ブースタケーブルで簡単にかかります。走ってる車の前に飛び出して　 よよ　と　泣き崩れ　懇願するか　近所のGSに　いかにも遠くからおしてきたように演 技して電気分けてもらえば　充電なんかいりません・・・どうせ　買いにいくならです けど・・・・ うちの3SX君は今年4回目のバッテリーあがりなんで　寿命でしょう。って普通　そこま でつかうか　自分？　去年ki-manさんからゆずってもらった中古を・・・・　 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 うう 投稿者 れおん <12月19日(火)16時28分> 　 バイク屋に充電を頼んだバッテリーを取りに行きました。 充電代2100円・・・高くないですか?（普通なのか?） サービスか､せいぜい1000円くらいかと思ったのに・・・ うう、どうせ今週中には交換するバッテリーに2100円も投資するはめになるとは。 こんなことなら､電車に乗ってバッテリー買いに行けばよかった。 祁門さん キック､欲しいです（爆） Poohさん いや､別に悪影響はないでしょうけど､押しがけやりたくないなあ・・・と。 tamaさん 車があればブースターケーブルも考えましたが・・・ なるほど､今度は演技してみます（笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re.おしがけ 投稿者 tama <12月19日(火)16時32分> 　 たま＠エコロジストいーえ ど貧乏 です れおんさん： つーか！　ホーンなるバッテリー捨てるなら　ちょうだい（火暴） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re　うう 投稿者 tama <12月19日(火)16時37分> 　 れおんさん　 バッテリの充電そんなもんですよ　値段！ だからあ〜 車なんか　捨てるほど走ってるって・・・・　 JAFの会員になって　鍵　車の中にわざとしめこんで　サービスにきてもらって　ついで に　電気もらうとか、 町の車の修理工場にいって電気頂戴って　頼んでみるとか・・・・　 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 5速で押しがけ 投稿者 もり <12月19日(火)16時54分> 　 ＞Poohさん、れおんさん エンジンを掛ける"だけ"が目的ならなるべく上のギア（SRXなら5速）使った方が掛けや すいですね。 でふと思ったんですけど、その昔、まだスタートが押し掛けだった頃のレースでは、エ ンジンを始動した後に当然"フル加速"する必要がある事から、エンジンが掛けられるの であればなるべく低いギアの方が（加速の為に）都合がよかったってのがあるらしいん ですけど、そんな風習が未だに（しかもストリートで）残ってたりするんでしょうかね? ま、それはともかく、『エンジン掛ける"だけ"なら上のギア』です。 オイラ自身の場合は体力の都合上、『SRXでは押し掛け不可』と定義していますけど・・ ・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re:うう 投稿者 LXER <12月19日(火)18時57分> 　 ＞れおんさん オイラはあんまり乗らないので、充電器買って持ってます。 特にオフ車は乗る前に必ず充電してから．．． それと普段は端子を外してますが、それでもバッテリーは弱ってます。 安い充電器なら５Ｋ位で買えるので、持っていてもいいかもです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 お馬鹿質問しょの１ 投稿者 モリワキ <12月19日(火)19時58分> 　 バッテリー上がりで思い出したんですが、私が昔乗ってたクルマでは、 バッテリー上がりと同じぐらいの確率でポイントが逝かれることがあり、しょっちゅう バラしてポイントの先を磨いてたんですが、、、ＳＲＸってーかバイクは、ポイントあ るんでしょうか？、、ないよなぁ、、どう考えても、ってことは？どうなってるんです か、むーん。電気？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 充電器 投稿者 れおん <12月19日(火)20時25分> 　 tamaさん 本当にバッテリーいるっすか？ 世田谷まで取りに来て頂けるなら差し上げますが・・・ 新しいの買いに行ったときに､ふるいバッテリー引き取ってもらうつもりなので､本当に 必要なら書き込んどいてください。 もりさん 400とはいえ､私も押しがけできない気がします。 ただいま筋肉痛（かからなかったのに・・・） LXERさん 充電器､今度見てくるつもりです。5回も充電したら元が取れるでしょうし。 ってそんなにしないかなあ。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 RE: お馬鹿質問しょの１ 投稿者 狸穴 <12月19日(火)22時19分> 　 ポイントの頻繁な消耗は、コンデンサーの寿命です。｛バルカー1台昇天しました･･･さ っき（泣）｝ SRXはポイント無いからご安心を〜。 点火系の最大の敵は、雨です。 セル付用のバッテリーって、一機いくらするのだろうか･･･。 すっかり忘れてしまったなぁ。 確かメンテナンスフリー型のバッテリーって、頑張れる所まで頑張って駄目になり始め たら完全に駄目でなかったっけ。 オートバイ屋でバッテリーを交換したときには、ついでに発電/充電状況もチェックした ほうが宜しいかと思います。手間は掛からん筈だからそのくらいサービスでやってくれ ないかなぁ？>れおんさん聞いてみたら？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 人生ああ無情 投稿者 みなみ <12月20日(水)00時00分> 　 こんにちわ、姫路のみなみです。 今日、とても楽しいことがありました。 自分のＳＲＸはヘッドライトの不調が再発しましてよく行くバイク用品屋でPAMSのライ トブースターの取り付けと一緒に配線の加工をしてもらいました。 土曜日に引き取り今日通勤で乗り出しました。すると、 １qほど走るとはげしいノッキングが起こり信号待ちで停車。メーターランプが異常に 暗くなっていました。信号青で発信。はげしいノッキングが２回起こりエンジン停止。 電気系統完全沈黙、ニュートラルランプも点きませんでした。 「なんじゃこらーー！？」おいおい、だれかの陰謀かこりゃ？配線加工代で８４００円 もしたんやぞ。前より悪なって帰ってきたんか？ と、思いつつも速攻で上司に遅れる旨を報告。家に向かって単車を押しだしました。そ の途中、頭の中にお気に入りにページの「エンジンのかからない単車は最高のエコロジ ーバイク」という言葉がうかび涙が出そうになりました。 朝からこれなので今日は１日めいっぱいブルーでした。その用品屋今日休みやったし。 どなたかこの症状で心当たりやアドバイスがありましたらぜひおねがいします。 でもこれじゃ年内は単車乗れないかも。つれーー！！ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re,人生ああ無情 投稿者 まさと <12月20日(水)00時23分> 　 僅かな可能性の一つとして 「バッテリー端子の緩み」 似たような経験アリ 端子締め直したら「復活！」 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ｒｅ：押しがけ 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <12月20日(水)01時26分> 　 ＞そんな風習が未だに（しかもストリートで）残ってたりするんでしょうかね？ 当然、僕は街乗り押しがけスタートでフル加速しなくちゃいけない場面に遭遇した事も ありませんし、押しがけスタートのレースも年代的に体験した事もありません。 僕は高いギヤを極低速で繋ぐと、火が入った瞬間ノッキングさせている気がして．．． もちろん人によって感じ方が違ったり、またクラッチワークが上手く出来る方でしたら 問題無いのかもしれませんが。 僕の場合は、レース車輌（非乾クラ）でも街乗り車輌でも、ギアを事前に入れてるとク ラッチを握っても完全に切れてない（特に冷却時）感があるので、ロスが少ないと思っ ているニュートラル状態で車体を押して勢いをつけて、ステップに立ち乗りしクラッチ 握って即座に２〜３速にギヤをいれて、クラッチ繋ぐ瞬間に後輪がグリップする様にシ ート後部にドンとケツを落す要領でエンジンに火をいれます。 ２スト等の車体の軽いバイクの場合は、ハナっからギア入れてクラッチ握って走り、ク ラッチ繋ぐ瞬間に半身でシートに飛び乗り過重を掛けて、後輪をグリップさせて火をい れますが、使用ギヤは２〜３速を使ってました。 低速ギヤを使うと高速側ギヤと比較してクランク回転数が稼げるので、火が入るチャン スが多い、と思ってやっています。 しかしさすがに１速では、後輪をグリップさせられない場合があり（僕の過重の掛け方 が下手なのかもしれませんが）、また車体の勢いが有る内にクラッチを繋ぎたいので、 結果的に２〜３速に落ち着いています。 もちろん、メーカーなどが推奨している方法でもなく、僕の極個人的な経験に元づいた 方法ですので、「コレが絶対」とは思っていませんし、人それぞれ思うことが有ります のでオーナーの数だけ方法があっても良いのでは、と僕は思うのですが．．． ちなみに、僕は体力が無いのでＳＲＸでの押しがけチャレンジは精々２回が限界です、 そもそも必要性が（笑）。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 充電器 投稿者 tama <12月20日(水)08時45分> 　 たまです れおんさん　もしよかったら　車用ではないけれど充電器ありますよ！（原ヘルス バブ ルスター用）たぶん12v用とおもうけど・・・・本体だけなんでケーブルの先の”わに口 クリップ”は秋葉で購入してくれれば　使えるはずです・・・・今晩　動作チェックし てみますねって　電圧はかるだけだけど・・・・（笑） ちなみに　また腰を痛めてるので　乗り物のれない状態なので 江戸川区にくることがあれば　交換ということで・・・・いかが 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 やっと自分のに手がかけられそう．．． 投稿者 祁門 <12月23日(土)07時16分> 　 　お久しぶりの祁門＠管理人です。 　販売委託分の３ＶＮの組み換えを一通り終え、何とか販売できる状態にしま した。 　ほとんどのパーツをノーマルに戻したり程度の良い物に交換、ボアアップし てあったエンジンもシリンダーを交換しピストンとリングを新品交換して、な んとかノーマルの３ＶＮとして出荷できる状態に（笑） 　調子も非常に良く今のところ満足です。でもテストランしないとな（^ ^;） 　あ．．．１５万で誰か買わない？（笑） 　そんなわけでレス相変わらず遅くなってますが．．． ＞石原さん 　ちょっと前に書いていますが、４００エンジンベースであればクランクシャ フト交換、クランクケースボーリング、シリンダーボーリング＆スリーブ打ち 換え、ヘッド＆ヘッドカバーアッシー（バルブ等）交換、ピストン＆ピストン リング交換、キャブ交換．．．など．．． 　ハッキリ言って、免許を取って乗り換えの方がリスクも金銭的にもかからな いかと思います。大型２輪免許をお持ちでないならば、現在は大型も取りやす いですし、持っておけばなにやら今後役立つかも知れません（笑） ＞サンタさん 　季節ですね．．．（^ ^;） 　ここは３０台半ばの方もいらっしゃいますので．．．というよりも、ＳＲＸ 自体、２０代前半の人は知らない事が多いんですよね。 　３０〜が、ＳＲＸが出た頃＝丁度免許を取れる頃〜取った頃の人達ですから 当然だと思いますが．．． 　こう言うとなんだか余計な突っ込みが入りそうですが「カスタム至上主義」 ではありませんので、何も換えてなくても歓迎です。 　テール周りや短い特徴のあるマフラー、どんな社外品も寄せ付けない綺麗な デザインだと思います。 ＞Etsuhiroさん 　調整用の芋ネジ？に溝が切ってありますが、その範囲であれば調整は問題あ りません。 　その溝を拡げるとさらに調整範囲が広がりますが、この場合は注意が必要に なります。 　ピストン自体はゴムのカバーでのみ留まっていますので、レバーを外した状 態であまり放置しておかない方が良いです。 ＞LXERさん 　ＭＦだと普通の充電器じゃまずいんじゃないでしょうか？（' '?） ＞モリワキ 　ＣＤＩとかイグナイターユニットがそれの換わり、今は．．． ＞みなみさん 　どこかで断線・ショートしてしまったというのが一番可能性が高いと思いま すが．．． 　出来れば、というか必然になりそうですが、メインハーネスの交換と、場合 によっては他の配線も要交換になると思います。 　新品、または交換後距離や期間を稼いでいるようであれば、電気系統の配線 の劣化は避けられません。 　まさとさん指摘の端子部弛みと合わせて、錆などにも注意してみて下さい。 　今なら年内にパーツがくるかと思います。多分．．．（^ ^;） ＞tamaさん > （原ヘルス バブルスター用）たぶん12v用とおもうけど・・・・ 　そりゃまずいでしょ．．．（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Ｒｅ：充電器 投稿者 LXER <12月23日(土)09時19分> 　 ＞ＭＦだと普通の充電器じゃまずいんじゃないでしょうか？（' '?） 前回言葉足らずだったようで補足しておきます。 ＭＦバッテリーは密閉型対応の充電器を使ってください。 開放型用の充電器を使うと充電できないばかりか下手をするとバッテリーを壊してしま いますので。 詳しいことは忘れましたが、電圧と電流のかけ方に違いがあります。 σ(＾＾)が使ってるのはスイッチで開放・密閉型の切り替えができるタイプです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 バッテリーねた 投稿者 tera <12月24日(日)00時06分> 　 祁門さん、皆さんはじめまして、ｔｅｒａと申します。 バッテリーで私も苦しんでいます。 ヘッドライトが切れた時に気が付いたのですが、レクチファイアの配線がベロベロと溶 けてました。バッテリー（２ヶ月使用）はカラカラに干乾びてました。ほんとカラカラ 。レクチファイアを予備の新品にかえて、バッテリー液（稀硫酸）を入れて充電したと ころ直りました（多分・・・） レクチファイア以外に考えられる原因って何でしょうか？ 毎日の足で使用している１ＪＫ（ＹＳＰ）なので不安だらけでしょうがないです。 けど、そこが好きだったりします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 15万 投稿者 Etsuhiro <12月24日(日)03時29分> 　 祁門さん，アドバイスありがとうございます。なんか，いつも聞いてばかりでスミマセ ン。これで思いっ切り締め込んでやれます。ブレーキもクラッチも，スロットルも遊び が少ないのが好みなのですが，SRXはクラッチワイヤーを引きすぎると滑りまくって…。 新品シリンダーとピストンが付いた3VNが15万とな。3SXだったら欲しいも〜。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 クリスマスイブだって言うのに．．． 投稿者 祁門 <12月24日(日)06時13分> 　 　とうとうσ（' ' ）の３ＶＮも消費税分（圧縮比別）パワーアップしました。 　おかげさまでいよいよ気合い入れてパーツ＆レストア済み３ＶＮ売らないと まずくなりました（笑）。 　取り敢えず秋口から換えていなかったジェッティングを仮変更、仮の割には 合っていたようで、ここのところの寒さで狂っていたセッティング分と消費税 分でいい感じになりました。 　って言うか、ちゃんとセッティングしておけって感じですね．．． ＞LXERさん 　密閉型（ＭＦ）に使えるやつだとちょっと高いんですよねぇ．．． 　買いたいとは常に思うんだけど．．．＜これ以上道具増やしてどうする。 ＞teraさん 　ども、いらっしゃいませ。 　あとはメインハーネス断線とかコネクターがしっかりはまっていないとかで しょうか（' '?） 　ＹＳＰというとそろそろ１５年ですね、まだ交換されたことがないようであ ればメインハーネスの交換をお薦めします。中古車や部品取り車をよく引っ張 ってきますが、配線の被覆が劣化している物を結構見ます。 　I〜III型用のメインハーネスは６０００円程度で購入できますし、交換作業 も思うほど難しくはないのでお勧めです。 ＞Etsuhiroさん 　いえいえ、とんでもございません（笑） 　１５万の３ＶＮ、シリンダーは新品じゃなく程度のいい中古です。３ＳＸだ ったら何とか免許台も捻出して自分が乗るかも．．． 　そういえば先日もＮＡＰ'sに行きましたが、σ（' ' ）も黒外装だったので 見付からなかったのでしょうか？（笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re:充電器 投稿者 tama <12月25日(月)08時35分> 　 たま＠無知無知太もも　です すいません　MFの充電方法って　そんなに　特殊なんですか 一定電圧かけつづければ　いいってもんじゃないんですか？ 車載時も　そんな複雑な充電してるんですか？ ？？？？？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re:充電器 投稿者 LXER <12月25日(月)09時26分> 　 ＞たまさん 仕事中なので、簡単に＆転記です(^_^;) シール(密閉式)バッテリーとは電解液のガス化による蒸発を抑えるため、バッテリーケ ースを完全密閉型にしているバッテリーをいいます。従来の開放型バッテリーには電解 液を補充するためのキャップ（12V用には6個)が付いていますが、シールバッテリーには ありません。このシールバッテリーに今までの開放型バッテリー用の充電器で充電する と、バッテリーの破損や爆発の危険があります。シールバッテリーには必ずシールバッ テリー用の充電器をお使いください。 ＭＦバッテリー専用充電器による充電は、通常の充電器とちがってパルス電流によって 行われます。ですから通常の充電器で充電を行うのは避けた方が無難、という訳です。 密閉栓を開けた場合は、基本的に通常のバッテリーと同じ感覚で充電しても（それほど ）問題は無いと思います。しかし、液量の確認がし難いですからそれなりのコツはいる と思います。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 Re:充電器 投稿者 tama <12月25日(月)14時15分> 　 LXERさん； 勉強になります。ということは普通の充電器に発振基板を付ければ使えるってことです ね　たぶん しかし　車載時のレギュレータからの電気は発振してないのではないかとおもうのです が・・・・目にみえんもんは　よくわからない　僕でした・・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re:充電器 投稿者 tama <12月25日(月)17時39分> 　 パルス印加って　一番簡単なの　AC100Vをトランスで交流12V近辺におとして、ダイオー ドで　半波整流すればいいのかな？ う〜ん　わからん 　 http://person3.rocketbeach.com/~tama911/tama/tama.htm ------------------------------------------------------------------------------- 　 祁門さん ありがとうございました。 投稿者 サンタ <12月26日(火)21時41分> 　 祁門さん シートの件は教えていただいた方法で何とか調整してみます。 今、ＸＪＲのスイングアームを加工に出してますので、こいつが戻ってきたらカスタム は一応一段落です。年内は無理そう。 ところで、換装したボアアップシリンダーとピストンは何処へ？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re:充電器 投稿者 tama <12月27日(水)14時37分> 　 たま＠しつこいのが取り柄　です バッテリーについて　ある　メーカさんに問い合わせてみました 以下転記 タマ機械工房　tama殿 弊社ホームページにアクセスいただき有難うございます。 また、日頃は御世話になりありがとうございます。 質問事項のご回答をご報告申し上げます。 質問@MFバッテリの充電方法なんですが いままで　充電時　通常蓄電池と同様な方法で 一定電圧をかける方法で　充電していたのですが 知り合いに　その充電方法では怪我するのでやめたが 　 いいですよ　専用充電器つかいなさい といわれたのですが・・・本当でしょうか？ ご回答@一般自動車用と充電方法は基本的には変わりません。 電池上面にある電流値（容量の１／１０）時間で充電すればよいです。 専用充電器を使った方が良いというのは、全自動タイプで時間を気にしないで良いから だと思われます。 ＹＴ電池は特殊仕様で電池内の電解液をセパレーターにしみ込ませ 電池内で液を巡回するタイプで補液できない構造のため、過充電 をすると液が減り短寿命や爆発する可能性があるため危険と 言う事だと思います。 質問Aパルスで電圧を印加すると　いってましたが 車載時オートバイ側のレギュレータで パルス電圧を印加してるとは 考えにくいのです。 車載時は　一定電圧OKで　バッテリー単独充電 の場合だけパルスで充電なんて　納得いかないのですが 概論で結構ですので　おしえていただけないでしょうか。 回答A専用充電器はパルスは使っておりません。 専用充電器の仕様は初期２０Ｖ０．５Ａ 後期１５Ｖ１．２Ａと変動するため、そのことをパルスと 勘違いされていると思われます。 変動させている理由は過放電している電池もキッチリ充電 させるためなどです。 その他 充電作業はとても危険が伴います。 冬場は静電気とうで爆発事故も発生しているので気を付けて作業願います。 と　この結果からだと　通常部品屋で安売りされているバッテリー充電器は12V MAXのも のが多いので充電電流の管理はしなくてよさそうなので　時間の管理さえしっかりすれ ば良いようです 　 http://person3.rocketbeach.com/~tama911/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 サイレンの聞こえぬ夜は無し 投稿者 モリワキ <12月27日(水)16時46分> 　 家の側に、距離にして700ｍ、高低差約15ｍの丘、というか山を登り降りするワインヂン グがあり、コーナーが８、ヘヤピン１、S字が１のショボイものなんですが、状況が酷く て、段差舗装が古いものから新しいものまでとりどり、キャッツアイとゴムポールのセ ンターライン、工事痕のバンプそこらじゅう、おまけにヘヤピンのとこには採石スペー スがあって砂利トラが出入りして、砂撒き散らし、、、と云うありさま。 ココを使わないとどこにも出られないので、毎日通るんですが、中免取って二ヶ月の私 のバイクだと後ろからクルマに必ずと云って良いぐらいあおられてイヤな思いをします 。 当然、半月に１コぐらいのペースでぐじゃぐじゃになるガードレールが増え、乗り手の いなくなったバイクが散乱しJAFのレッカーもしょっちゅうで、役所の修理も間に合わな いありさまです。ゲームと勘違いしてる××が余りに多いのではないか？と立腹した瞬 間、峠（行った事無いけど）に行ったら自分も現地の人にそう思われるであろうことに 気づき、やりきれない気分になりました。 夜、家に居てサイレンが聞こえると「またか」と思いつつ、厭な気分になります。今日 も1箇所ガードレールが蛇になって立ち上ってました。 やはり、「楽しく乗る＝安全に乗る」の範囲内で行きたいですね。 春になったら峠に行きたいなぁ、、 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 年末のご挨拶。 投稿者 ５１５０ <12月28日(木)11時52分> 　 お寒うございます。５１５０です。 私の務めている会社も今日で仕事納め。 と言うわけで来世紀の仕事始めまで遊びに来れません。 来世紀も管理人様始め諸兄皆様＆家族の皆様＆ＳＲＸにとって良い世紀であることをお 祈りしています。 では。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ♪ジングルベ〜ル・・・（涙） 投稿者 koz <12月28日(木)12時48分> 　 ごぶさたしております。不良主婦ライダーのkozです。 先日のクリスマスイブの午後、やってしまいました、初事故。 今度こちらに書き込むときには「スイングアーム装着感想文」なんてものにしたいと思 っていたのに。なのになのに！ 前の車（クリスマスデート中のカップル）の急減速に対応しきれず後ろに追突。 減速していたので向こうは怪我ナシ・バンパーに傷、私は倒れた自分のバイクの下敷き になったものの軽傷で済みました。 双方の過失、ということで相殺で話がまとまりそうですが バイクはもちろん自腹修理です（号泣） またパーツの調達で祁門さんのお世話になるかも....スイングアームは大丈夫そうです が（苦笑） 世紀末に暗いお話で申し訳ありません。が、皆さまも事故にはお気をつけくださいまし 。 追伸：一瞬、バイクを降りようかと思いましたが、やっぱり乗っちゃいそうです。身体 とＳＲＸが直ったらツーリングでもご一緒させてくださいまし。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 バイクの大掃除済みましたか？ 投稿者 祁門 <12月29日(金)09時04分> 　 　なんだかＳＲＸ４台体制で年を越しそうなσ（-_-;）です。 　自分のは半分だけですが．．．「だけ」じゃないか．．． ＞サンタさん > ところで、換装したボアアップシリンダーとピストンは何処へ？ 　自分のは元々ボアアップはしてませんよ、エンジンには不満もありませんで したし、ボアアップするぐらいだったら手頃な６００が欲しいなぁ．．．程度 にしか考えていませんでしたから。 　安く手頃に入手できる免許もついでにあればいいんですが．．．（笑） 　ＸＪＲのスイングアームはサスの取り付け位置が合うかどうか気になります が、すんなりいくと良いですね。 ＞kozさん > 先日のクリスマスイブの午後、やってしまいました、初事故。 　まずはお怪我は軽いという事何よりです。 　クリスマスイブの午後、というか夜、最近出入りしているモ○ワ○なる者も、 当たりこそしなかったものの、の銀座で横からアタックを喰らいそうになって 転倒、若干の打撲とヘッドライトリムに傷をもらいました。 　その車(おそらくカップルでしょう)は逃走したようですが、せめていやな想 い出になってくれないかと願います。 　で、エンジンがかからないということで自分も単車で向かったんですが、走 行している車のほとんどが周り見ておらず、思いつきで曲がったり止まったり、 勝手とか無謀とかを超越してましたね、トラックは殺気立ってたし．．． 　年末年始と慣れない車も多くなりますから、なるべく外に出ないように．．． じゃなくて、気を付けましょう（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 年末年始道路事情。 投稿者 狸穴 <12月29日(金)12時01分> 　 毎年嫌でもやってくるこの時期の道路事情。 今日辺りから、移動もピークを迎え普段は運転していないドライバーや、仕事が休みに 入って昼から家に居るのでつい飲んで運転して仕舞っている方々、クリスマス以降お近 づきになった新彼氏・新彼女と焦燥的な状態に或る人たちとか、株価が下がり会社が年 明けには無くなる経営者とか、年末スペシャル番組の木村拓也君になって仕舞っている ＴＷな方とか、年賀状印刷の途中でプリンターのインクが切れて買いに急ぐ人とか、積 載限界を越えて配達している郵便屋さんとか、年内になんとか新しいタイヤに入れ換え たばかりのオートバイな方とか、お正月恒例のボーソーな方とか、普段と何〜ら変わら ない方とか。 いろいろ居ますんで気をつけて〜。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 XJRのリアｻｽ 投稿者 サンタ <12月30日(土)00時37分> 　 さて、加工にだしているＸＪＲのスイングアームですが、 両端６．５ｍｍカットのベアリング打ち変え。 その後スペーサーで調整の予定。 後はフレームに干渉しないのを祈るのと、 チェーンラインですね。 と言っても、もう加工に回っていますが。 サスの取り付け位置は、若干後ろになっているようなので もしかしたらＸＪＲのサスをそのままつけた方がいいかも。 まあ色々やってまた報告します。 ＦＺのスイングアームの方が全然重かった。 で使いそうもないのでデッドストック行き決定。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 良いお年を。。。 投稿者 祁門 <12月31日(日)19時53分> 　 　開けて７日当たりに交通安全祈願オフ？を考えています。 　近場で深川不動尊あたりですが．．．（^ ^;） 　集合場所はちょっと考え中です。 　今日はまさとさんが三京保土ヶ谷に行くらしいです。 　バイク、集まるみたいですね．．． 　σ（^ ^;）はこれから都内某所に鍋をつつきに行くことにしました。 　クリスマスイブと違って交通量が少ないため危険車輌も少ないようですが、 まわりよりちょっと抜きん出た危険車輌がいるようなのでこれから乗り納め な方は注意しましょう。 　ではでは良いお年を（^ ^ ） 　 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking ------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------