TITLE : ◆FreeParking Log Free Parking過去ログ 2001/02 ● Free Parking『たちごけ』の過去ログ集です。 　　● 古い登録記事を上、新しい登録記事を下にしました。 　　　　● 月単位のまとめですが、数ヶ月まとめる場合もあります。 ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- 　『ＲＳ情報ありがとうございました』 　『ミニオフ告示（リベンジ編）』 　『ＴＭ の張り付き』 　『ｒｅ） ＴＭの張り付き 』 　『TMのオイルタンクへの干渉』 　『ま だまだＴＭ』 　『もひとつＴＭ』 　『tm』 　『御世話になります。』 　『西湘ミー ティング』 　『フレーム書類』 　『ぶぇっくしょいっ。』 　『キャブの話』 　『も う一仕事．．．』 　『えぇ！ＳＲＸの書類って…』 　『セコイ話ネタですが』 　『ず るるるるん。』 　『久々更新』 　『始めましてSRX購入しました。』 　『うひ〜』 　 『Ｗディスク雑感』 　『サンパー用エキパイ』 　『バランス』 　『φ（. . ）』 　 『ありがとうございます。』 　『こんにちは』 　『書き忘れ』 　『ダブルディスク』 　『インナーディスク』 　『ブレーキホース変更』 　『タッチアップ』 　『調色』 　『調色追伸』 　『マスター』 　『タッチアップ』 　『re:タッチアップ』 　『だめ かな？』 　『タッチアップ』 　『西湘ミニオフ』 　『倒立〜〜』 　『下塗り乾いた かな．．．＜塗装ちう．．．』 　『良さそう』 　『倒立なんです』 　『もしかして・ ・・』 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＲＳ情報ありがとうございました 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <2月1日(木)01時42分> 　 ＞けぇさん はじめまして、ＴＭ＆ＲＳの情報どうもありがとうございました。 なるほど、ＲＳ→ＴＭの進化で加速ポンプの追加があったんですね。今回入手したモノ にも加速ポンプが付いているのでとりあえず一安心しました。 ＭＪＮキットの説明書には「加速ポンプは固定して使わない事」と指示があるので、Ｒ Ｓでも良いじゃん・・・なんて思ったりしましたが、ＴＭとＲＳではきっと内部通路の 細部形状が違うんでしょうね。 ＞良いキャブでしたねぇ うーん（笑）、自分の意思に相反して貼り付くあのフラットバルブに何度か殺されかけ ましたが･･･楽しいキャブですね（爆）。でもＭＪＮのセッティングのイージーさは確か に良いですね、気に入っています。今後はＣＲやノーマル＋ダイノとじっくり比較して 、自分の乗り方にはどれが合うか楽しもうと思っています。この調子だとＦＣＲに辿り 着くまでにはもう１０年はかかりそうです。 ＞エトウさん 確かにノーマルにも色々なピストンがありますね、ちなみに僕が今使っているヤツは灰 色だったような気がします・・・ 昔使用していたヤツは銀色だったような気がしますが、アレはメッキですかね、外から 見えないけどＣＲっぽくてちょっとだけスペシャルな気分が（笑）。 ＞まだまだコールマン ＞ポケットなんか３ｋ台ででてませんでしたか？ ええっマジすか！ ５〜６年前に欲しくなって色々店舗を見て廻った時は、コールマンジャパン正規品で定 価１０ｋ、安くても１〜２割引き程度で「人気商品だから大幅値引は無し」と言われ、 「もうちょっと安くなんないかな・・・」なんて思っている内に買い損ねてしまいまし た。 僕の情報収集努力が足りなかった様ですね、３ｋ台だった時期があったとは・・・ 個人輸入のお店で割安な海兵隊ポケットは見つけたのですが、仕様がちょっと気に入ら ずに悩んでる内に又もや逃してしまいました。現在でも店頭在庫を求めてつぶれそうな 釣具屋などをたまにチェックしていますが、みつかりませんねぇ・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ミニオフ告示（リベンジ編） 投稿者 まさと＠横浜 <2月1日(木)17時44分> 　 １／２８に予定していたミニオフ、延期の日程をお知らせ致します。 日程以外の概要は前回の告示と同じ内容です。 開催を予告していた日曜ミニオフの概要をお伝えします。 ・日程 ２／１１（日） ・集合場所 西湘バイパス西湘ＰＡ（下り線 橘料金所先） ・現地集合時間 １１：００以降 ・現地解散時間 １３：００くらい．．．かな？ （参加者各自の都合で早退可） ・参加資格 特になし ・ミニオフイベント 特になし （雰囲気的には、いつもの三京オフ） 集合時間は「１１：００」となっていますが、遅刻も可です。 ＳＲＸが不動状態でも、他車種や四輪車での参加も可。 「寒いのイヤ！」で、四輪車での参加も一応可（笑） ミニオフ初参加、ココの掲示板に書き込んだコトの無い方も大歓迎。 ＰＡ内では一般のＰＡ利用者もいますので、迷惑にならない様な駐車及び行動をお願い します。 間違って上り線のＰＡに行かないように！（特にツ○ムさん） いいだしっぺのオイラが２／３〜４と研修が有りまして勝手ながら ２／１１開催とさせて頂きます。 西湘ＰＡの場所が判らない方がおられましたら、この掲示板で問い合わせてください。 ２／３〜４の間はオイラは留守してますんで、その間に問い合わせ有りましたら、どな たかフォローお願い致します（笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＴＭの張り付き 投稿者 けぇ <2月1日(木)22時54分> 　 ＞ＫＯＢＡさん 僕もＴＭを装着して初めて走行したときは、スロットルが張り付いて しまい、非常に怖い思いをしたことがありました。 でも、この張り付って混合気の薄いときに起こるんですよ。 セッティングが出た後はまるっきり張り付かなくなりましたよ。 で、リターンスプリングも最弱にしてました。それに、ほんの少し 濃いめにした方がトルクフルで気持ち良いですよ。 ＭＪＮの場合は、ある程度以上はＭＪを濃くしてもほとんど影響が 出なくなるので、決め手はニードルの上下になります。しかも、ＳＲＸ のＴＭ用のＭＪＮは孔のピッチが広めのため、クリップ１段の変化幅が 大きすぎて、あと少しというセッティングが難しいです。通常のニードル であれば、テーパーや径を替えてやることも出来るのですが・・・ そういうときはどうするのか？といいますと、クリップの下にある 白い樹脂製のワッシャをクリップの上側に持ってくるんです。 こうすることによって０．５段刻みのセッティングが可能になります。 ですので、ＭＪはまずはデフォルトで試してみるのをお奨めします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ｒｅ） ＴＭの張り付き 投稿者 ｒｉｓｋ <2月2日(金)02時10分> 　 はじまめして、riskです。 私もＴＭキャブ入れて張り付きに悩まされてました。 セッティングの問題なんですね。参考になります。 所で1JKのばわいオイルタンクの逃げはどうやって処理 してるんですか？ http://www3.wind.ne.jp/zone/srx250fg.htm 　 http://www3.wind.ne.jp/zone/srx250fg.htm ------------------------------------------------------------------------------- 　 TMのオイルタンクへの干渉 投稿者 けぇ <2月2日(金)09時44分> 　 ＞riskさん オイルタンクのブリーザーパイプの口金がキャブを連結している金具 と干渉するので、ホースに孔が開いたりすることがありますね。 でも、あれって、取り付けた状態ではホースの厚み分くらいはクリアランス があるんですよ。で、破かずに取り付けるにはどうするかですが・・・ キャブの脱着をマニホールドごと行うんですよ。オイルブリーザーパイプ はオイルタンク側に着けておき、キャブのフロートチャンバーの間を 通します。ここで問題となるのはマニホールドのエンジン側のボルト （１．左側の下側、２．右側の下側）の締付です。 １のボルトはロングのボールポイントの六角レンチを使用すれば締め付 けることが出来ます。入りが浅いとなめ易いので、しっかりと押さえ つけながら作業してください。（名前は忘れたんですがなんちゃらグリップ とかなんとかいうねじ用のすべり止め剤も有効です） ２のボルトは不要になった六角レンチをサンダー等で超ショートに 加工した物を使用すれば、キャブを取り付けた状態で締め付けることが 可能になります。 時間的余裕があれば、オイルタンクのブリーザー口金を左側に移設す れば、上記のような問題は無くなりますが・・・ また、エンジン特性が高回転側にふられますが、マニホールドをTT600 の物に交換すれば約１０mmの余裕が出来ます。 あと、車体によってはスロットルドラムが若干タンクと干渉することも ありますので、スロットルがなんか重いなぁという場合は、タンク裏面 の傷をチェックしてみてください。当っている場合は、ハンマーで干渉 部分をどついておきましょう。（やりすぎるとタンクのリブがいたみ ますので少しずつ最小限にしましょう（＾＾） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 まだまだＴＭ 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <2月2日(金)15時18分> 　 ＞張り付き 以前装着していたときは、ＭＪＮデフォから＋25番まで試しましたが、確かに濃くなる につれ張り付きが少なくなる傾向はありましたが、僕の場合は完全にはなくなりません でした。ベースのＴＭボディの程度が良くなかった事や僕自身のセッティング能力に原 因があるのかもしれません（笑）。 ニードルクリップ下にスペーサを入れて微調整も試みたのですが、あまり効果が無くス ロットル開閉角度1／4ぐらいが濃くなりすぎる感があったのでニードル位置はデフォで 使用しています。 また、張り付きはスローの影響も意外に大きかった気がしました。 ＞オイルタンク 今はノーマルのブリーザパイプ口金を抜き穴を埋めて、タンク背面にねじ山を切ってＬ 字型フレキシブルパイプ口金を増設して使用しています。ついでによりキャブの脱着が やり易いようにタンクステーの一部を削りました。 また、口金増設にはオイル注入口に市販のブリーザキャップ（ホンダC系エンジン用に内 径８ｍｍが多い）を流用していた時期もありました。 どちらの場合も、各社外キャブの脱着が容易になるようなパイプの取り回しが可能です が、パイプ長を延長した分外気の影響によってブリーザオイルが乳化する事が心配だっ たのでブリーザパイプ外側に遮熱パイプをかぶせてます。 ＞ＴＴ600マニ ヨシムラでは例のＧＳＸのヤツを加工して使ってくれとの事でしたが、なるほどＴＴマ ニですか・・・形状を見てＳＲＸと同じだと思ってたのですが実は異なるモノだったの ですね、加工無しなら魅力的です。タンク加工の前に気付くべきだった・・・ ちなみにＣＲ用に入手したＳＲＸ250マニはＴＭには使えなかったのですが、ＴＴマニは ＣＲにも使えるんですかね？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 もひとつＴＭ 投稿者 けぇ <2月2日(金)19時46分> 　 そうですね。張り付きは低開度でおきますね。アクセル開度でいうと １／８〜１／４位でしょうか。特に街中ではスロー系のセッティングが 走り易さ、気持ちよさに直結していますので、重要ですね。幸いＴＭは 外から簡単にスローが調整できますし。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 tm 投稿者 risk <2月2日(金)23時12分> 　 ありがとうございました。 皆さん色々試してるんですね。 私の張り付きその２にタンクとの干渉がやっぱりあるのですが、たたき出し＆タンクオ フセットで何とかしのいでいますがシフトダウンする時ダブルアクセルが癖になってし まいました。コーナーに入っても回転が落ちないのは恐いですよね。 　 http://www3.wind.ne.jp/zone/srx250fg.htm ------------------------------------------------------------------------------- 　 御世話になります。 投稿者 大竹＠市川 <2月5日(月)12時40分> 　 久しぶりの書き込みになります。昨日、諸事情によりSRXを手放すはめ になりそうです。本当は持っていたいのですが・・・。 今現在ヤフオクに出品中ですが、残りの日程で引き合いがでなかった場合はまた何とか 所有したいと考えております。 ウ〜ン・・・まだホイール塗ってないし、キャリパーも変えたいのに〜！！　　　　 　 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 西湘ミーティング 投稿者 祁門 <2月7日(水)12時48分> 　 　小細工班長まさと氏主催の西湘ミニオフ？ですが、当の本人のＰＣがオフし てしまいましたので代理で上げておきます。。。 　この際黙って日時を変えてみても面白いかと思ったのですが、そこまで鬼に はなり切れませんでした（笑） 　当日の天気はまだ曖昧ですが、このままであれば決行できそうです。雨天に ついては各自判断に任せますが、降ったらσ（' ' ）は行きません。 > ・日程 ２／１１（日） > ・集合場所 西湘バイパス西湘ＰＡ（下り線 橘料金所先） > ・現地集合時間 １１：００以降 > ・現地解散時間 １３：００くらい．．．かな？ > （参加者各自の都合で早退可） > ・参加資格 特になし > ・ミニオフイベント 特になし > （雰囲気的には、いつもの三京オフ） 　「西湘ＰＡ」となっていますが、実際は「国府津(こうづ)ＰＡ」です。 　その他事項については特に変更ありませんが、疑問があれば書き込みをどう ぞ。 　なお、前日もしくは当日に改めて決行or中止を書き込みます。 　参加＆出発報告については一言掲示板の方にお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フレーム書類 投稿者 エスキ＠鈴木ダイスケ <2月8日(木)01時50分> 　 またもや雪… うちは雪降ると単車が道路まで出せなくなるンで…ややのう…。 えっと、部屋の掃除してたら 昔ぶっ潰したフレームの書類が出てきました。 どなたか要ります？？ 廃車済み400初期型のＹＳＰ仕様（ダブルヂスク）の書類です。 しかし何に使うのか？？ んまあご興味のある方はメル下さい。 祁門さん要ります？？ 　 http://balder.prohosting.com/esukem ------------------------------------------------------------------------------- 　 ぶぇっくしょいっ。 投稿者 ５１５０ <2月8日(木)09時08分> 　 お久しぶりです。５１５０です。 Ｙ谷さんの所でもカキコしたのですが、私の３ＶＮにＸＪＲ用Ｙ社 サイクロンマフラーを強引ながら取り付けました。 キャブの調整をするとしたら、手間とか時間とかも含めてトータルコスト的にぐーな方 法には何があるのでしょうか？ ただ、キャブのリプレイスは考えておりません。 どうか皆様、こんなあほな私に知恵をお貸し下さい。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 キャブの話 投稿者 つちやま <2月8日(木)12時47分> 　 こんにちは、風邪引きつちやまです。 ＜ＴＭ ニードルクリップのカラー？を上下差しかえる技は使用していた当時、自分だけのオリ ジナル技かと思っていたんですが案外普及していたのでちょっとがっかりです（笑） ちなみに段数の変更は一通り試して見ましたが結局デフォの近辺で乗っていました。 あと、張付きはどうにもならなかったですね。 張付きが我慢できる所まで濃くしてしまうとかなりフィーリングが悪かったし・・・ 自分の場合は高負荷高回転域ではそれほど開度に関係無く全開度で張付きましたが低回 転域では張付きはありませんでした。 これはエンジンの個体（仕様）差とセッティングの方向性も関係するのかもしれません 。 自分の友人もＧＰＺ１０００にＴＭを付けてましたが張付きはほとんど気にならないレ ベルでした。 チョイ開けができないというのも問題ですがスライドバルブが下りないのは本当に大問 題ですよね。 今はＦＣＲに逃げてしまいましたが（笑）ＴＭは独特のダイレクト感があったように思 います。 張付きさえなければいいキャブだと思うんですが・・・。 ＞５１５０さん はじめまして。 エアクリーナー付きであればそれ程大変な思いをしなくても自力実走で詰められると思 います。 マフラーの容量が大きく変わっていたり、エアボックスも無しという仕様になると結構 大変になるとは思います・・・。 それでも必要なサイズのジェット類が入手できるのであれば実走で詰めることができま す。 あと、時間の短縮を狙うのであれば空燃比計（Ｏ2センサー、排気温度計）を使うと実走 無しで”ある程度までは”詰めることができます。 こちらにしても大詰めは実走が必要になりますが、それまでの手間を大きく省くことが できます。 但しこの場合はセンサーのフィッティングの手間が掛かります。 セッティング方法は基本的には機械でやるか、最初から自力でやるかの２つしかありま せんし、コストの問題も自分でやれば部品代ですみますが人任せにすれば技術料が結構 な金額になると思います。 コストを考えないのであればプロに丸ごと依頼するのが手っ取り早いと思いますが先の ことを考えれば自分でコツコツやるのがいいと思います。お金も余りかかりませんし（ 笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 もう一仕事．．． 投稿者 祁門 <2月8日(木)19時28分> 　 　またしてもバッテリーあがり．．．結局ステーターコイルの交換もしました が、どうも原因は別のところにあった様子．．． 　電装系いじってるひとは要注意。ということでみっともないし確信がないの で公表はしませんがお気を付けを．．．（^ ^;） ＜西湘ミーティング 　現在は「西湘ＰＡ」だそうで．．．古い地図だと「国府津ＰＡ」です。 ＞大竹 さん 　下げたようですが、問題は解決したんでしょうか？（' '?） 　理由も知らずに「売らないで欲しいなぁ．．．」などと思っていましたが、 どうされたのかが気になります。 ＞エスキ＠鈴木ダイスケ さん > 祁門さん要ります？？ 　．．．どうしろというんでしょうか？（^ ^;）Yahoo!でも出てますけど．．． ＞５１５０ さん 　似たようなマフラーのデータを引っ張ってくるとか．．． 　取り敢えずパイロットスクリュー調整してみるとか．．． 　キャブ内部のジェットをいじるんであれば、整備・清掃してそれからでしょ うね、ジェットやシールが傷んでることが結構ありますから。 　ちなみに社外のジェット類を使うのであれば、そのメーカーで統一して調整 した方が良いです。 　穴径は同じでも深さなんかが微妙に違うことが多々あります。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 えぇ！ＳＲＸの書類って… 投稿者 エスキ＠鈴木ダイスケ <2月8日(木)23時10分> 　 う、ウリモンになるんですか！？　チョイ意外。 そいではヤフオク出してみようかな…。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 セコイ話ネタですが 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <2月9日(金)12時34分> 　 皆さんはすでにご存知かもしれませんが、コゾーなキャブネタを・・・ ジェットの番数って、単純に穴直径単位なんですね、ダイノ組んだ時に初めて気付きま した。 「セカンダリのジェットの穴を付属ドリルで拡大しろ」なんて指示があって、付属ドリ ルの径計ったら1.3ミリ（または1.4だったような気がする）で、ドリル径×100の番数の 市販ジェットと交換してみたら、どうも同じっぽくって気付きました。ちなみに僕はダ イノ付属ドリルではイマイチだったので、さらに大型に加工しました。 オーバーサイズが入手できないメインジェット形状のキャブや、セッティングの大まか なアタリを出す時、ジェットが高い時に有効ですが、コンマ２桁単位のドリル歯がなか なか手に入らないので、10番単位のステップ変更になってしまうという難点はあります が・・・ ミニバイクレース前日の深夜にやっとマシンが組み上がり、セッティング中に「でかい メインが足りないけど店空いてないっス」という時にも有効でした。 精密なジェットにハンドドリルでゴリゴリって穴開けて大丈夫か？って最初は思いまし たが、意外とイケるもんなんですね。 オーバーサイズジェットセットが高い時などは、同じ形状で安いジェットセット（番数 が小さいことが条件ですよね）を買って、加工すると軽く一杯＋メシ代ぐらいは浮きま すかね・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ずるるるるん。 投稿者 ５１５０ <2月9日(金)17時13分> 　 ５１５０です。風邪がなかなか抜けません。 ＞つちやまさん。 ＞管理人様 ありがとうございます。 フトコロ具合が良くないので自分で頑張ってみます。 修行にもなりますし、愛車への気持ちを込めて頑張ります。 チャップリンの”ライムライト”風に言うと ・勇気と ・希望と ・（パーツを買う為の）サム･マネー ですね。(^^; ＞ＫＯＢＡ＠ゴローさん。 初めまして。５１５０と申します。 とても興味深い話ですね。目からウロコです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 久々更新 投稿者 祁門 <2月14日(水)01時15分> 　 　先日は西湘オフ？参加どうもでした＞参加者の皆さん（主催の班長除く） 　つか、主催のはんちょから報告がないのは何故？ 　ちょっとだけですが久々に更新しました。すでに西湘でお披露目しましたが、 フロントブレーキのＷディスク化です。（^ ^ ） 　フォーク径も変わっていないので一見ノーマルっぽくて良くないでしょうか？ ノーマルっぽいのが良いか悪いかは人によると思いますが（笑） 　ついでに、というわけでもありませんが、前後ホイールとも黒色にしました。 　一部アルミ地のホイールも嫌いではないんですが、如何せん手入れに難儀し てしまうのがどうも．．． 　車輌全体が黒くなって引き締まりました。リア周りの変更でインナーフェン ダーの取り外しとタイヤサイズの変更も効いてると思います。 （１４０／７０−１７＞１５０／６０−１７　パイロットスポーツ） 　そんなわけで前後標準サイズの８・９分山ＧＰＲ８０が余ってしまいました。 　そのまま腐らすのも勿体ないので、同ホイールで程度が似たような方、タイ ヤ（ホイールごと）交換したいという方はいませんか？ベアリングも交換して ２０ｋ、こちらのホイールの程度はまずまずです。 　ノーマルホイールは所有しておきたいのであくまでも交換。江戸川区まで足 を伸ばせる方に限ります。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 始めましてSRX購入しました。 投稿者 FireMonkey <2月14日(水)12時34分> 　 始めまして。このたびヤフオクでT型600を購入しました。見た方も見えるかと思います 。ビックバイクを探していたところSRXも気になり覗いてみたところ、気に入ってしまい ました。単気筒なら私でもセッティングできると思いまして・・・。皆さんのバイクは やはりすごいですねところで私のサンパーにはエキパイがついていないのですがなんと もならないのでしょうか？ノーマルはダメですよねえ。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 うひ〜 投稿者 Etsuhiro <2月14日(水)17時15分> 　 カッコイイですなあ。特にあのレタリングが。 ダブルディスクのフィーリングはいかがでしょう。 効きすぎることはありませんか？ 腰痛，首痛からようやく回復しつつあります。 暖かくなったら，西湘と言わず箱根あたりにも行きたいものです。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 Ｗディスク雑感 投稿者 祁門 <2月15日(木)12時02分> 　 ＞FireMonkey さん > 私のサンパーにはエキパイがついていないのですがなんともならないのでし > ょうか？ 　残念ながらエキパイのみは出てこないようですが、一応ヨシムラにお問い合 わせされてはいかがでしょうか？ 　膨張室とのジョイント部分があればエキパイ単体で製作してくれるショップ などもあるかと思います。探されてみてはいかがでしょうか？ ＞Etsuhiro さん > カッコイイですなあ。特にあのレタリングが。 　シングルの時にもあったんですが．．．（^ ^;） 　古い車種のものですし、錆が出てきているためそのままでは格好がつかず、 新品買うには高いし、されど磨きはしたくない．．．ということです（笑） > ダブルディスクのフィーリングはいかがでしょう。 > 効きすぎることはありませんか？ 　２８０mmのダブルですし、変に効きすぎるって事はないですね。 　マスター、ホース、キャリパー、パッド、フォークの設定など良い具合にバ ランスが取れているようで、コントロールしやすいです。σ（' ' ）には。 　気のせいかも知れませんが、ブレーキング時の直進安定性が若干上がってい るようです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 サンパー用エキパイ 投稿者 FireMonkey <2月15日(木)12時36分> 　 ありがとうございます。 ヨシムラには在庫がないと聞いたことがあります。 エキパイを単体で作ってくれるショップは知っているんですが値段が高そうなんです。 皆さんで購入していっぱい作れば多少安くなると思うんですが。それでも3万円くらいは しますもんね。 ステンの手曲げですが・・・どうでしょうかねえ？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 バランス 投稿者 Etsuhiro <2月15日(木)21時20分> 　 >>シングルの時にもあったんですが．．． 　あ，同じでしたっけ。失礼しました。 >>マスター、ホース、キャリパー、パッド、フォークの設定など良い>>具合にバランス が取れているようで 　うんうん，やっぱりバランスですよね。性能が良いパーツでも，バランスが良くない とフィーリングもいまひとつというのが，バイクの面白いところ。深いですなあ。 >>　気のせいかも知れませんが、ブレーキング時の直進安定性が若干>>上がっているよ うです。 　ノーマルフォークの剛性が足りないのでしょうかね。それともタイヤかな。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <2月16日(金)07時32分> 　 ＞FireMonkey さん 　ステンの手曲げで３万．．．妥当だと思いますがショップ通さなければ、と 言うか、エキパイではなくパイプの加工を生業としているところに持ち込めば もっと安くあがりそうな気もしますね．．．（'_' ） ＞Etsuhiro さん 　剛性不足と言えばそれに当たるかも知れませんが、シングルディスク車だと ブレーキング時に片側につられるような気がするんです。 　実際そうなのかと言われるとオカルトのような気もしますし、理屈で起こる ような気もします．．．。 　少なくとも気分的にそんな気がすると言うことです（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ありがとうございます。 投稿者 FireMonkey <2月16日(金)18時34分> 　 そうですねもう少しバイクが乗れる状態になってから考えます。 サンパー以外でも検討してみようかと思います。 また行き詰まったら相談します。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 こんにちは 投稿者 a1＠大阪 <2月18日(日)11時07分> 　 a1＠大阪です。 先日は、1型のキャリパーについていろいろ御教授頂きありがとう ございました。 そのときの情報をもとに、TZR250のキャリパーを中古で手に入れて 換装しました。以前使っていたFZR400RRのものと、色以外は同じで したが、程度がずっと良いものだったので、見違えるように、しっかり したブレーキになりました。 マスターの径も14mm（SRX400純正）から5／8（XJR400純正）に変えたので、 全くの比較はできませんが、必要十分な制動力と制御性が得られました。 それでは、感謝を含めて御報告まで。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 書き忘れ 投稿者 a1＠大阪 <2月18日(日)14時10分> 　 だいぶ時間がたちましたが、先程の書き忘れです。 とはいっても、話が変わるのですが（^^；）。。 ＞Fire　Monkeyさん 僕が以前ヨシムラに問い合わせたところ、サンパーの在庫パーツはありませんでしたが 、受注生産してくれるとの話でした。 サイレンサーだけで4万円と結構な値段ではありましたが、つくってく れるだけでもありがたいことです。 ではでは。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ダブルディスク 投稿者 有村 <2月18日(日)19時11分> 　 お久しぶりです、有村です。 いつも次はどうなるんだろうと楽しみに見させてもらってます。 トップの写真からのリンクページ見させて貰いました。 ダブルディスク＆オリジナルローター、カッコええですね。 車検時にはノーマルに戻すんですか？ キャリパー交換みたいに効きが向上するわけだし シングルからダブルはお咎め無しなんでしょうかね。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 インナーディスク 投稿者 Pooh <2月19日(月)11時15分> 　 祁門さん、こんにちは。 インナーディスクよいですね。３２０φ用で製作予定とかはないのでしょうか？ 別件で、３ＶＮ２型のフレーム色についてなのですが、 パーツリストをみると"チタングレーイッシュメタリック"？とかなんとかと記載されて いたかとおもいますが、ヤマハ純正タッチアップペンで該当品をさがしたところありま せん。どなたか近似色で”これがよい！”と使用されている方いらっしゃいませんか？ 当方、ボディ色はソルトレイクシルバーです。 登場する度質問で恐縮ですが宜しくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキホース変更 投稿者 祁門 <2月19日(月)13時12分> 　 　ブレーキラインの変更をしました。＜写真はそのうち 　マスターからは１本、途中から２本に分岐させ左右それぞれのキャリパーホ ースが行くように途中にアダプターをかませました。 　ハンドルを落としていることも関係し、マスター側から２本出しにするとメ ーター周りと干渉したり、角度の設定がし難いためです。 　で、途中のアダプターを購入したんですが、考えてみたらこれってかなり安 く作れるなぁ．．．と（笑） 　貧乏性なくせに後先考えないのは救いようがないですね．．．（^ ^;） ＞a1 さん 　ども、ご無沙汰です＜なんかいつもこれで始まるような気も（笑） 　キャリパー交換したんですね、それにしても交換前のフロントブレーキマス ターがφ１４mmだったとは．．．（^ ^;） 　交換後の調子が上々なようで何よりです。 ＞有村 さん 　ずいぶん久しぶりの更新ですが．．．（^ ^;） 　次ですか？取り敢えず↑のように、ホースの取り回しをいじりました（笑） 　次にやることは決まってまして、そんな派手なことではないです。普通はそ んなこと金出してやらないようなことです．．．＜脱力系？ 　車検はシステム自体の変更「ディスク＜＞ドラム」みたいなことではなけれ ば通ってしまうはず（笑）。 　次回はしばらく先（１４／７）ですが、懲りずにそのまま持っていくと思い ます（^ ^;） ＞Pooh さん 　φ３２０用ですか．．．勘弁して下さい（笑） 　残念ながら、オフセットが大きくなるとプレスが必要になりますんでうちで はどうにもならないんです。 　どうにかといえば削り出しという手も無くはないですが．．．ブレンボ買っ ちゃうとかした方が安上がりになってしまいます。（^ ^;） 　そう言えばプロジェクトミューでインナーだけ単体ワンオフ製作してません でしたっけ？ 　塗料は残念ながら出ていないので、作ってもらうか車用のタッチアップペイ ントで近似色を作ろうとするか．．．後者研究中ですσ（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 タッチアップ 投稿者 たま <2月19日(月)17時31分> 　 たま＠泥酔野郎次の日休み？ です。 塗料の色合わせですが たしか砂町のオートバックスで塗料の色合わせ（オーダー）してくれたような気がしま す。これが　スプレー缶だったかタッチアップだったかは記憶の彼方なんですが・・・ ・・ いつもいつも　訳にたたなくて　すんませんです では 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 調色 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <2月19日(月)21時48分> 　 ゴロー＠全開仕事中！（ヤケクソ）です。 スプレの調色でしたら、多摩のドラスタでもやってくれてるんですが・・・あんまし役 に立ちそうも無いですね、すみません。 あとは、ソフ９やホルツなどの車系タッチアップを当たってみればどれか合う色が見付 かるかとは思いますが・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 調色追伸 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <2月19日(月)21時56分> 　 度々すみません・・・ ヤマハ純正のタッチアップの色って合ってます？ 僕は初期シルバー（名前はとっくに忘れた）なんですが、同色の純正タッチアップはビ ッグ１ガムのオマケプラモのシルバーに近くて、まるで使い物にならなかったんですが ・・・ また、塗料の質もあんまり良くなかったような・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 マスター 投稿者 a1＠大阪 <2月20日(火)00時15分> 　 ＞祁門さん そうなんです。14だったんです。実は初めは600-１型純正の5/8だったのですが、 僕の好みではなくて。。。 この前まで使っていた14は、マスターシリンダーのピストンのあたりが大きくなってし まって、交換した次第です。僕は手が小さいので、調整機能の初めからついた レバーが良くてXJRにしました。でもホントは今でも14mmの方が好きです。 （購入したTZRのキャリパーには、TZR純正の14mmのマスターがついていたのですが、リ ザーバタンク別体式はホースの取りまわしが厳しくて・・・） 14mmでリザーバタンク一体式でホース取り付けが前側についていて、レバー距離が 調節できて。。。なんていう、僕の願いをかなえてくれるマスターをご存知でしたら、 教えてくださいm(_ _)m。 ではでは。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 タッチアップ 投稿者 Pooh <2月20日(火)13時12分> 　 みなさん色々有り難うございます。 過去、純正色のタッチペンで色があわず、自分で混ぜ混ぜしてもみましたが結局できな かったので作ってくれるところあれば頼んでしまおうかとおもってます。 ＞たまさん 砂町のオートバックスとは葛西橋通りと丸八通り？との交差点角に あるものでしょうか？ 祁門さん ＞そう言えばプロジェクトミューでインナーだけ単体ワンオフ製作して＞ませんでした っけ？ うーん、言われてみれば確かどこかでみたような気がします。 有り難うございます。ちょっと確認してみます。 　 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 re:タッチアップ 投稿者 たま <2月20日(火)16時13分> 　 たま＠セローとルネッサ両方もっていない・・・・です Poohさん； >砂町のオートバックスとは葛西橋通りと丸八通り？との交差点角に >あるものでしょうか？ そうです。友人から1年位前に聞いた話なので　telしてたしかめた ほうが無難かと・・・いい加減な情報で　すんません では 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 だめかな？ 投稿者 たま <2月20日(火)16時19分> 　 たま＠思いつき人生　です 提案です タッチアップ塗料混ぜて 田宮のプラモデル用塗料　でつくれないかな？・・・ 日焼けまで考えた調色を考えたちゃんとしたのがいるなら割高にはなるんだけれども　 塗料屋さんで　つくってもらうしかないかな・・・ タウンページで　探すとあるかもしれんです では 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 タッチアップ 投稿者 Pooh <2月22日(木)10時52分> 　 ＞たまさん 有り難うございます。早速確認してみます。 田宮のプラモデル用塗料での話、確かタッチアップはアクリル系 だったと思うので田宮のアクリル系と混ぜても良いかな？という 気がします。詳細はわかりませんが。 ↓下記なぜか投稿されてしまいました。毎回同じ事をやってしまっている様ですみませ ん。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 西湘ミニオフ 投稿者 花写 <2月22日(木)20時55分> 　 皆さんこんにちは。 花写＠大和市でございます。 先日開催されたミニオフ会の写真集を私のＨＰに掲載しましたので お時間のある時に見てやってください。 全車撮ったつもりです（１５台）が欠けていたらごめんなさいです。 写真に対するコメントがありましたら、私宛ＤＭでお願いいたします。 ＨＰアドレス： http://www1.u-netsurf.ne.jp/~MKunugi IEでご覧になって下さい。 メニューの中から、Gallery をクリックして下さい。 ではでは。 　 http://www1.u-netsurf.ne.jp/~MKunugi/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 倒立〜〜 投稿者 たま <2月23日(金)10時01分> 　 たまです ↓みました。その日は　うちは　嫁とバトルしてました。 こんなことなら　いきゃあよかった　off会（笑） 　お写真のなかで きになったのは？（羨ましいンだろ　自分） 倒立フォークつけた車体です。 ステムはうちかえました？ では 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 下塗り乾いたかな．．．＜塗装ちう．．． 投稿者 祁門 <2月24日(土)22時11分> 　 　「The Simple」さんからミニカウルが届きました。 　デザインの好みはあると思いますが、そのデザインの丁寧さと品物の作りに は太鼓判が押せます。 　ただカーボン織布を使っているだけのカーボンＦＲＰ製品や、何をケチって いるんだかペラペラなＦＲＰ製品を作っている大手メーカーなどにも見習って 欲しいぐらいです。 　そのミニカウルですが、現在すでに塗装中。週明けには画像でお披露目出来 るかと思っています。 　http://www02.u-page.so-net.ne.jp/pb3/matsu-sr/ ＞ a1 さん 　取り出しが前じゃないですけどブレンボの１５mm＋トマゼリレバーがお勧め ですかね．．．（'_' ） 　ダブルで小径使用、手が小さいと言うことであれば、握り込んでから効くタ イプが相性良さそうですし．．． 　とは言っても、自身試行錯誤した上、人によっての好みがあるので本当に合 うかがちょっと確信できませんが．．．（^ ^;） 　しかもちょっと前の型用だし．．．（^ ^;; ＜ドカブレンボＯＥＭφ１５mm ＞ 花写 さん 　σ（^ ^;）通常「Netscape Navigator」使用のため．．． 　ちゃんと「InterNet Explorer」で見させていただきました。自分は結局ア ップしなさそう．．．（笑） 　リンクしておきましたんでご確認下さい。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 良さそう 投稿者 a1＠大阪 <2月27日(火)00時16分> 　 こんばんは。 「The　Simple」のHP見ました。 モデルのバイクからも丁寧さが伝わってきて、良いものをつくって いそうですね。画像楽しみにしています＞祁門さん ＞祁門さん マスターの情報ありがとうございます。 御推察の通り、握りこんでから効くタイプが好みなんです。＞ワタシ お金に余裕ができたら、ご推薦のものを一度考えてみますね！ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 倒立なんです 投稿者 kog <2月27日(火)16時55分> 　 はじめまして。kogと申します。 今回　初めて参加させていただきました。srx05に乗っております。 みなさんと楽しくお話させていただきました。 バイクも大変参考になりました。 ステムですが 中身は作ってもらいました これからも よろしくお願いします。　 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 もしかして・・・ 投稿者 ＫＯＢＡ＠ゴロー <2月27日(火)20時12分> 　 ＞kogさん はじめまして、先日のミニオフ会不参加でしたが、２ＮＸに乗っているＫＯＢＡと申し ます。 先日のミニオフ写真を拝見させて頂いたのですが、その写真の中になんとなく見覚えが ある倒立のＳＲＸが写っていて「これは・・・」と思っておりました。 自宅から一番近い山が奥多摩なので、シーズン中はよく流しに行ってます。 昨年辺りから、周遊でとんでもなく速いＳＲＸの方に遭遇し、僕なんぞ幾度となく周回 遅れして頂いております（笑）。 体感で僕の５倍ぐらい速い（？）方で、気配を感じた瞬間にパスされるので、ミラーに 写る時間も無く、瞬きしている間（マジ）に視界から消えてゆくので、仕様なんぞマト モに見れないのですが、常連の方々の話や、パスされる瞬間に辛うじて確認できている 内容からそのバイクの仕様は「倒立で白と緑のツートンカラーのセル付ＳＲＸ」という 事だけ確認できています。 という事で間違っていたら申し訳ないのですが・・・kogさんって周遊に良く来てますよ ね？ コーナリングスピードが僕のスピード＋ぬわわｋｍ／ｈ位で、バイクの性能差とかの問 題ぢゃないです、ハイ。周遊で良く会う人たちと「ありゃすげえ」と話しておりました 。一度お話をしたいと願っておりますので、機会がありましたら、ぜひ・・・ 　 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking【たちごけ】 -------------------------------------------------------------------------------