TITLE : ◆FreeParking Log Free Parking過去ログ 2001/05 ● Free Parking『たちごけ』の過去ログ集です。   ● 古い登録記事を上、新しい登録記事を下にしました。     ● 月単位のまとめですが、数ヶ月まとめる場合もあります。 ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking ------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------  『やまんぼ』  『終わりにしたいアイドルング奮闘記』  『え〜っと』  『あと ブレンボ情報』  『ブレンボマスター情報。』  『4月分ログアップ』  『Re: 首都 高』  『解体屋情報』  『あ〜追加』  『おそくなりましたが・・・』  『ふむふ む』  『小細工班』  『φ(. . )ゴミ』  『SRX乗り予備軍。』  『マスター。』  『メンテ』  『不発』  『もう買っちゃったかな?』  『バイクのページ作りまし た(^^)』  『φ(. .;)れす』  『教えてください。』  『SRX手放します。』  『お久しぶりっす』  『アイドリング奮闘記とりあえず 完』  『マフラー』  『 業務連絡』  『エンジン乗せ変え』  『はじめまして』  『キャリパー固定のボルト 』  『はじめまして。』  『勝手にインプレなどをば』  『ハンドルの振動』  『 御礼』  『φ(. . )レス途中版』  『φ(. . )レス追補版』  『うむむ。』   『後方排気』  『オーバーホール?』  『ガイ◎ックス』  『メガアロイ。』  『 僕もオーバーホールしたいです。』  『間違え(^^;)』  『たまには早めに?(^ ^;)』  『RE:キャリパー固定のボルト』  『ハンドルの振動』  『ありがとうござ います』  『え〜と』  『バーエンド・ガイアックス』  『れ:ハンドルの振動』  『九州プチオフ会』  『メガアロイ2』  『質問』  『そういや・・(修整版 苦 笑)』  『メガアロイ3』  『単発って難しいですよね・・』  『シート』  『φ (. . )』  『(*_*)』  『バイクの命?』  『脱帽です。』  『タイヤ、パット。 』  『そのまま・・・』  『パッド』  『買っちゃいました♪』  『週末は結局バ イクの日...』  『セミ油圧クラッチキット』  『セミ油圧』  『ありがとうござ います』  『セミ油圧』  『Re:セミ油圧』  『マニホールド』  『セミ油圧の画像 』  『セミ油圧』  『と、いうことなら(三京)』  『パッド2』  『三京オフ』  『SRX600 3SX』  『ご同門  !!』  『19日っすか・・』  『ゴミ...』   『こんにちはです』  『笑えた!(ゴミともいう)』  『感謝』  『失礼しました! 』  『あまえてもいいッスか?』  『ありゃ?』  『保土ヶ谷行きます。』  『か いーの?』  『わ〜い』  『としぞうさんへ告ぐ?』  『はい?』  『マジで?!』  『19日三京オフ』  『んでは...』  『私も!』  『φ(. . )』  『あり がとです。』  『ほええ』  『いいなぁ〜(遠い目)』  『強風注意』  『ぴんぽ 〜ん』  『申し訳ございません!』  『なるへそ』  『ありがと〜〜〜〜〜〜』   『こんばんは!(^ー^)』  『ROB管理人だったんだ?』  『次は...何が良いですか ね...』  『今回も質問です。』  『盛況!生協!正教!』  『エンジン調整につ いて質問』  『遊びにきてね!。』  『短〜中距離でいいから...』  『430キッ ト』  『土曜はお疲れさまでした』  『祁門さんありがとうございました』  『あり がとうございます。』  『ポッシュ』  『re: エンジン調整について質問 』  『リ ヤのインチ変更!?』  『Rホイールの変更』  『PS.TZRのホイール』  『おそく なりました。』  『リヤホイールだけだったら・・・』  『I〜III型のリア17イン チ化』  『九州オフ会無事終了』  『こんばんは。』  『R17インチ化ですが』  『 復活の日♪』  『週末は回復?』  『グースのメーター』  『取りに行ってきました (^^)』  『教えてください』  『ブレーキディスク流用?』  『アクセルシャフ ト径です』  『リヤのインチ変更・・・その後』  『そうゆうもの?』  『雨ですね ー』  『スイングアームですが』  『長くてすんません。』  『住んでるとこ』   『え〜っと』  『またしばらく持ちますかね、天気』  『一応復活しました』  『解 決しました!』  『気が付かないもので、、、』  『うお”』  『ただ今帰りました (^^)』  『お疲れさまでした!』  『三京行けなかったです・・』  『おつかれ さま。』  『いや〜、まいったなぁ〜。』  『今度の奴。』  『ぼちぼち梅雨入り? 』  『バルブカラー』  『ディスクローター』  『のほほーん。』  『完成』  『 シート加工』  『アンコ盛り』  『アンコ盛り賛成に一票!(^^』  『アンコ盛り 2?』  『アンコ盛り3?』  『アンコ盛ってる真っ最中』  『アンコ盛りたい』 -------------------------------------------------------------------------------   やまんぼ 投稿者 ike <5月1日(火)18時37分>   ども、ike@厚木です。 先日、入手した中古ヤマンボを取り付けました。とりあえずマスターとホースはノーマ ルのままですがかなりいい感じです。 ノーマルと比べると効き始めからリニアに制動力が立ち上がるようでコントロールし易 くなりました。 次にホースは当然換えるとして、マスターはどうするか、もう少し様子を見てみます。 最初、試走した時(駐車場内をノーヘルで)に「ミャー」と鳴くのでビックリ!<仕様 らしい(謎) 連休中も家事?で無理そうですが、イベントに参加したいよぉ〜(^^ゞ   -------------------------------------------------------------------------------   終わりにしたいアイドルング奮闘記 投稿者 としぞう <5月1日(火)20時10分>   箱根ミーティングではお世話になりました。週末に天候がよければハヤシカスタムとナ プス横浜を捜しに箱根を越えようと思います。 箱根の帰りの下り坂で薄い症状が出てましたが、天候・標高のせいさ?と念頭から追い 出していたのですが今日は、完璧にあかん! 4〜50k/hの走行後ですら(たまに)アイドリングが2000を越してます。 &ギヤ・ニュウートラル等が入らない(これは別の理由ですが、ふふふ)。 負けない・・。 5月にしてはさぶいじゃないか、ここは横着をしてPSとMJだけでなんとかしたろうか? でも明日はまた雨だそうで、とほほ。(;;)   -------------------------------------------------------------------------------   え〜っと 投稿者 まさと <5月1日(火)22時24分>   >としぞうさん >週末に天候がよければハヤシカスタムとナプス横浜を捜しに箱根を越 >えようと思います。 ナップス横浜へは例の「シール」購入の為だと思いますが、 ルートからいくと「ナップス伊勢原」の方がR246沿い?なんで そのままハヤシカスタムへも行き易いと思いますよん。 ただオイラはナップス伊勢原へは行ったことが無いんで「シール」を 在庫しているかは「?」です。 ちなみにナップスのHPのURLは↓です   http://www.naps-jp.com -------------------------------------------------------------------------------   あとブレンボ情報 投稿者 まさと <5月1日(火)22時42分>   ラフ&ロードがブレンボ製品の新価格を雑誌広告に掲載しています。 セール特価ではないようなので、今後もこの価格で販売するのでしょう。 カニ→¥13K(金、黒共) 4Pキャスト→¥16K(R、L各) 4Pレーシング→¥55K OEMクラッチマスター(13mm)→¥13K(タンク別体品、タンク無し) OEMブレーキマスター(16mm)→¥16K(同上。13mmも同価格か不明) ブレーキマスター(16mm、ラジアル)→¥33K(スイッチ・タンク無し) ヤフオク等で購入する際の参考にしてみては? なお他店ではセール期間中でも、これより高い店があるようです。(広告調べ)   -------------------------------------------------------------------------------   ブレンボマスター情報。 投稿者 Masa <5月1日(火)23時41分>   ライコランド(多摩店)ではOEMブレーキマスターは通常価格で\15Kだったと思います。16 mmも13mmも同じでしたよ。 僕が行った時はオープンセールだったので5%オフでした。 \15Kでお釣りが来ました。(^^) 今はGWセールをしていると思います。今回もきっと5%オフじゃないかと。   -------------------------------------------------------------------------------   4月分ログアップ 投稿者 祁門 <5月2日(水)07時57分>    リアサスをそろそろオーバーホールにと思い、その前GWに最後のひとっ走 り、などと考えいたところ、どうも後半も宜しくない天気予報...  峠行くにも一苦労(距離的に)だと、タイヤは相変わらず真ん中ばっかり減っ ていくし...  峠行ってものんびり走るだけですけどね、もしかしたら4日に再チャレンジ するかも<箱根。誰か行きます?  それともGWで空いてるときに首都高ぐるぐる回ってようかな(笑)  4月分のログアップしました。久しぶりにログが多くて取りこぼししたため MLから拾って書き直し作業...(-_-;) >としぞう さん > R140inc  え?140×2.54...すごい...(笑)<置いといて  σ(' ' )のメーターはオリジナルの書換、Sメーターだけで片手×10k ぐらいです。気に入ってますけど、もう一台分やるかと言われると出来ません ね...(^ ^;) >sucha さん  残念ながらそちらの方のお店は知りませんが、10年以上ジェットタイプし か使っていないσ(' ' )としては、フルフェイスは視界の狭さが気になり、 視認性という点での安全性に不安があります。  冬場も慣れれば全く寒さは気になりません。<他の部分の方がよっぽど寒い  高速では走行風の抵抗がフルフェイスより増えるようですが、巡航速度程度 では特に問題はありません。  半ヘルと言うことですが、半キャップやその手に近いものであれば全くお勧 めは出来ません。 >こきち さん  5月半ばですか...んではその頃にまず保土ヶ谷でミーティングなど(笑)  Wディスク化は進んでいますか?ってサンスターのディスクはまだ予約まで でしたっけ?。楽しみにしております。(^ ^ ) >ike さん  SRX(Sディスク)のノーマルキャリパーは立ち上がりで効かず、奥で急に 効く傾向がありますからねぇ...  マスターはホース交換の後、タッチを考えて選択ですね、まさとさんとMasa さんからレスが入っていますが、ブレンボも安いので是非選択肢に...  ラジアル、いいらしいですよ(笑) >まさと@はんちょ  情報ありがとうっす。そういえば先日の先導もありがとね(^ ^ )  ヤフオク...いまだに20kでぐるぐる回ってるブレンボキャスト見ると ラフロとかリンク貼りたくなるよねぇ...ってページには出てないか?  カニはセールで10kだっけ?サポートの方手配しなきゃいけないけど...  そんでもってスイングアーム交換いつ来るの?(笑) >Masa さん  その後ブレーキはいい感じですか?  ライコの多摩も安いですね...って事は我孫子?のライコも安いかな?  遠いから足がなかなか向かないけど、久しぶりに行ってみようかな...  バイク用品店も業界が低迷という割には郊外型大型店舗が増えてるような気 がします、ちょっとは良くなってきたんですかね?   -------------------------------------------------------------------------------   Re: 首都高 投稿者 たま <5月2日(水)15時09分>   たまです やばいです 首都高 覆面いっぱいいます   -------------------------------------------------------------------------------   解体屋情報 投稿者 まさと <5月2日(水)20時11分>   オイラがいつも行く解体屋さんにまた3VN入荷。 外装はダークグレイッシュシアンメタリック1(みどり色ね) タンク→エクボ有り  Fフェンダー割れ有り タンク内錆→未確認  走行→メーター読み8600q台だけど ローターの減り具合からいって、もっと距離走ってる感じ。 アルミパーツ腐食有り Fフォーク要OH マフラー以外はノーマル スパトラ4inメガホン付き 価格は未確認。車体丸ごとでなくてもパーツ1点から売ってくれます。 んなことより掘り出し物情報 オイラも使用しているホンダX‐4のマルチリフレクタタイプのヘッドライト一式が¥ 10Kっす。 新品は改めてP・Lで確認したけど約¥18Kです。 直接、購入に行けない人へは通販してくれる解体屋さんですんで 興味のある人は問い合わせしてみては? モンキー用FCR28¥40Kってのも有ったケド、 106cc以上じゃないと使えんらしい(笑) 解体屋さん「ゼロハン」のURLは↓です   http://www.zerohan.co.jp/ -------------------------------------------------------------------------------   あ〜追加 投稿者 まさと <5月2日(水)20時19分>   何故か払い下げの神奈川県警ご使用済みVFR750P(白バイじゃ)が15台くらい あったぞ。 こちらもフレーム以外ならパーツで売ってくれるそーです(笑) でも、赤灯やらサイレンは当然無いケドね。 公道取締り本番車から代替で、警察学校に廻されて訓練に使用した 転倒しまくり車両たちです。 結構まじまじと観察してきちゃいました。   -------------------------------------------------------------------------------   おそくなりましたが・・・ 投稿者 縞馬 <5月2日(水)21時57分>   おそくなりましたが、箱根ミーティング参加の皆さんお疲れさまでした。大観山で解散 後、静岡県袋井市の友人(黄色のやつ)のところへ遊びに行って29日の朝以来、やっ と自宅にたどりつきました。 静岡方面に向かう途中は結構雨が降っているにも関わらず東名を激走して15時には到 着しました。夜は連日2時まで飲んで、昼間はバイクいじりに峠と盛りだくさんの休み を送ってきたのでした。   -------------------------------------------------------------------------------   ふむふむ 投稿者 としぞう <5月3日(木)03時24分>   まさとさん ナプス情報ありがとうございます。天気が心配で、まだ行けるかどうか検 討してますが、のんびりと散策?もかねてショップ巡りでもと考えています。保土ヶ谷P Aやら足をのばして上野バイク街もいってみたいなあああ。 ちなみに、まさと班長、わたくし、小細工班に加入させてもらいたいッス。   -------------------------------------------------------------------------------   小細工班 投稿者 まさと <5月3日(木)12時16分>   おぉ〜小細工班に入班したいとな? 小細工班班長としては「来るものは拒まず、去るものは追わず」のつもりですんで歓迎 しまぁ〜す。 小細工班に入ったからにゃアフターパーツもSRX用に拘らず、 専用パーツでもなるべくポン付けせず、ノーマルパーツさえ「これドコの製品?」と思 わせるような、または言わなきゃ他人には判らない(笑)小細工に精進してください( 爆) それから小細工で得たノウハウは、なるべく公開してくださいね。   -------------------------------------------------------------------------------   φ(. . )ゴミ 投稿者 祁門 <5月4日(金)06時35分>    今日ぐらいは何とか天気も持ちそうだと思って早く起きてみれば、空を覆う 重い雲...(-_-;)  なんだか寒いし、天気予報も下方修正されている始末。  ツーリング取りやめ、頃合い見てNAP'sでも行ってくるか、久しぶりにラ イコでも行ってこようか...買うものはないけど。   -------------------------------------------------------------------------------   SRX乗り予備軍。 投稿者 コウ <5月4日(金)19時54分>   こんばんは。 レスありがとうございました。 ここのBBSは活気ありますね!しかもたいへん参考になります!! ちょこちょこカキコしますので、よろしく! ところで僕、愛知県に住んでますが近くの方とかみえるんでしょうか? あと、SRX400のキックを譲ってくれる人なんていませんよねぇ? ずうずしい書きこみ失礼しました。。 では。   -------------------------------------------------------------------------------   マスター。 投稿者 Masa <5月4日(金)23時18分>   >祁門さん 遅れました。マスターの感想ですがなかなかいいです。(^^) 前着けていたNSRの純正マスター(14mm)がかなりへたっていたのも あると思いますが、だいぶコントロールし易くなりました。 >suchaさん 普通の量販店では2割引が相場のようですが 城西パーツセンター(東京、立川)は3割引で圧倒的に安いです。 メーカーからも安すぎるってクレームも来るらしいです。(笑) たしか通販もやっていた気がするんですが福岡じゃ遠いですね。 お役に立てずすいません。 ちなみに城西にはSRX用のFCR(?φ)がありましたよ〜。   -------------------------------------------------------------------------------   メンテ 投稿者 sucha <5月5日(土)17時12分>   油さすところがよくわかりません。 いろんな処をとりあえずオイルクリーナー(脱脂スプレー)で 綺麗にはしているんですけど。一ヶ月ぶりにバイクに乗ろうとしたら 埃をかぶっていたので全体に水を思いっきりぶっかけて綺麗にふきあげて 、その後オイルクリーナーで油分を落としてやりました。 そして最後にワックス!・・・この場合このようなやり方で良いのでしょうか? 広く皆さんの意見を聞かせていただきたいと思います。 今はDRAG STAR1100に乗っています。あと錆を落とすには どんな物が良いのでしょうか?皆さんは愛車をいつまでも 綺麗に保つために何を使ってどのようにやっていますか?   -------------------------------------------------------------------------------   不発 投稿者 K@ゴロー <5月5日(土)20時41分>   やっと単車が動くようになったので、昨日乗り手のナラシのため渋滞を抜けて奥多摩周 遊に行ったのですが、白バイだらけの厳戒体制。。。 今日こそリベンジと息巻いて出発したのですが、周遊入り直前に雨。。。 不発続きでフラストレーションが溜まります。 それにしてもサイドミラーを畳んだまま走っている車、多いですねぇ。 >suchaさん はじめまして。 単車を綺麗な状態で保つには苦労しますね。最近は錆と戦う気力も尽きてきました(笑 )。 ちなみに錆落しケミカルは、色々試して現在はミルウォーキーの「花咲かG」を使って いますが、他と比べて特に効果が高いとは思えません。どなたか強烈なヤツ知ってたら 、是非教えて下さい。 錆落し剤ではなく、錆を変化させて進行を防ぐというケミカルですが、ホルツの「錆チ ェンジャー」は塗るだけ拭き取り要らずで、手間が掛からなくて僕は大好きです。但し 、処理後は黒色になるので、場所を選びますが。。。本気レストア系の方からは邪道だ と言われますが(笑)、最近は面倒なので「錆チェンジャー」塗ったあとタッチペンで 上塗りして誤魔化しています。 メッキ部や鉄地肌が露出している場所には防錆の為にデイトナの「メタルコーティング ワックス」も使っていますが、効果はシリコンスプレーと同じ程度で、無いよりはマシ という感じです。 いずれにせよ、こまめに洗車してホコリや汚れを落とす等、錆びる前の手入れや保管状 態が大切なようです、ズボラな僕は機会があったら車用の「電気式防錆機」でも試して みようと思っています。 油さす個所については、サービスマニュアルを見れば、ある程度ですが載っていると思 います。   -------------------------------------------------------------------------------   もう買っちゃったかな? 投稿者 ハッチ <5月5日(土)22時13分>   >suchaさん  はじめまして、福岡のハッチです。ちょっと前のカキコですが、連休中にヘルメット 買いたいって言ってましたよね?もう、買っちゃいました? 確かにアメリカンにフル フェイスってのは、ちょっといただけないですよね・・・  ただ、半ヘルってのはど うかな?って思います。 やっぱりジェットがいいんじゃないですか?高速乗ることを考えるならコンペシールド でもつければいいし・・・・  でも、バブルシールドってあるじゃないですか?あれ はやめたほうがいいですよ!多分、スピード出したらはずれちゃいますから・・・  福岡方面まで来るようでしたら、ファミリーユサ、南海部品あたりがいいんじゃない かな? 南海は在庫わかんないけど、ユサは結構ありましたよ!ジェット。  明日でG・Wも終わっちゃうし、書き込み遅かったけど、もしまだ買ってなかったら 行ってみてください。   -------------------------------------------------------------------------------   バイクのページ作りました(^^) 投稿者 こきち <5月5日(土)23時49分>   車検に向けて着々と直していますが・・若干遅くなる感じです(涙) 検査20日になってしまいました・・・他の方が先に進みそうです・・ あそんで時間が出来てしまったので、バイクのページ作りました URL http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ です。 祁門さん>リンクしました〜 (事後報告ですんません)   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/ -------------------------------------------------------------------------------   φ(. .;)れす 投稿者 祁門 <5月6日(日)09時29分>    バタバタしてるのでレスのみ...(^ ^;)  って、うっかりしてしまった、ML参加者さん失礼しましたm(_"_ )m >コウ さん  ある程度目利きが出来て、購入後に面倒を見られると言うことであれば、 Yahoo!オークションあたりで、月に何台かは出物がありますよ。  当ページの「Shop」にも個人売買掲示板がありますので、チェックや登録を されてみてはいかがでしょうか? >Masa さん  調子良さそうですね(^ ^ )<マスター  そういえばなにやら別のパーツ?も導入ですか?公開できるようになったら 教えて下さいね(笑) >sucha さん  整備と言うわけではありませんが、基本は洗車ですね...  洗車しておけばオイル滲みなどは比較的容易に早期発見もできますし、泥汚 れなどは湿気を呼んでパーツの腐食などにも繋がりますし...  オイルは各ワイヤー類や可動部分に、その場所に合った潤滑油を使用します。  錆は基本的に出たらおしまいですね、ヤマハ車の金属部品やメッキは比較的 に錆に弱いようですから、まめな防腐剤の塗布などが有効だと思います。 >K@ゴロー さん  ありゃ...何か恵まれませんね<天気  最近の車はウィンカーもオプションのようで点けない人が多いですね、いく らおつむが貧しいからといって、そこまでケチることはないと思うんですけど ね...(-_-;)  冗談はともかく、たかが指一本動かす手間を惜しんで他人の迷惑をいとわな い自己中心的なドライバーが多いです。  自分が正義だなどとは思いませんが、せめて自分がやられて迷惑なことぐら いはやらないように考えて行動したいですよね。 >ハッチ さん  バブルシールドって金魚鉢みたいですよね(笑)<付けてる人すいません  丁度いい?のでメットについて自分なりに思うところを...  正直なところ、他人が半キャップで乗ろうがノーヘルノーヘルで乗ろうがか まわないです。σ(' ' )は...  例えば事故って亡くなったとしても、身内や縁のある人が苦しもうが悲しも うが、自分にとっては他人事です。  (身内としてではない悲しみや気の毒に思う気持ちはありますが)  これが単独であれば、本人や周りの人にとってそれで済みますが、他人と絡 んだ場合は話が違い、死なずに済んだり軽傷で済んだりするところが死亡した り重傷になったりする可能性が大きくなり、同じような事故であったとしても 相手の背負うものの大きさが比較にならないものになったりします。  それを「死んだり怪我したりは自分の勝手」と言い切ってしまう人がいて、 それが分別あると思われるような人からも発せられたりすると、非常に疑問に 感じます。  ファッションで乗ったらいけないとはいいませんし、主観的であれ客観的で あれ格好よく乗るのは大事だと思いますが、それとは別の問題です。  繰り返し、自分は他人が半キャップで乗ろうがノーヘルノーヘルで乗ろうが かまいません。が、相手へ過失を追わせる権利の放棄をしてからでなければや めて欲しいです。  もちろんそれとは別に身内とか、知り合いとか、縁のある人にはそういうこ と抜きでやめて欲しいですね、悲しいばかりでなくそういう面で責める気持ち も生まれると思いますから。  一つ前の話もそうですが、ちょっと目線を換えると見え方の違う事っていっ ぱいありますよね... >こきち さん  昨日ちょっと覗かせていただきました、今朝になったらBBS1番乗りの権 利が...(笑)  後ほどリンク&書き込みさせていただきます(^ ^ )   -------------------------------------------------------------------------------   教えてください。 投稿者 まー <5月6日(日)23時25分>   >OVERスリップオン2本出しを装着の方 私は3SXにチタンカーボンを装着していますが4000回転で 息ツキをしてしまいます。 最初はキャブのセッティングだと思っていたのですが、660にボアアップしてからは さらに酷くなりキャブのセッティングしても消える気配が全くありません。 みなさんのマフラーはどんな感じですか? 試しにバッフルを抜いてみようと思うのですが効果はあるのでしょうか? ノーヘル、ハンキャプの話し。 私的にはダメですね。堅い人間のつもりは無いのですが許せません。 バイクって道路を移動するもの全ての中で最も虐げられていると思う。 今までバイクでの死人が多いという理由で走れなくなった道があまりにも多い。 当然もらい事故で無くなった方もたくさんいるとは思うけど端から見て「そりゃ死ぬよ 」って 人が多すぎ。 ビートたけしがノーヘルで事故って顔面マヒになった時思いませんでした?「こいつ馬 鹿だ!」って どんなに安全にしていたって危険な乗り物には変わりないし、どんなに安全に乗って事 故っても 乗らない人からみれば「馬鹿だ!」で終わる話し。 私の予定では後30年はバイクに乗ります。 これ以上バイクの立場を下げたくないし、これ以上走れなくなる道が増えるのも 耐えられません。 昔バイクに乗らない友達が私に言ったことがあります。 「バイクで死ぬヤツは被害者だ。」って、 「じゃ誰が加害者なの?」って話しになったら 「免許を取らせた国が悪い。そんなヤツに免許を取らせるな。」かなり 無茶な話ですが外れてはいないと思っています。   -------------------------------------------------------------------------------   SRX手放します。 投稿者 かつ@相模原 <5月6日(日)23時46分>   祁門さん、まさとさん、れおんさん、SRX乗りの皆様、お久です。 かつ@横浜改め相模原です(引っ越しました)。 手塩にかけた3VN改3SXですが、手放してTRXに乗りかえることと なりました。 皆さんにはいろいろと情報を頂いたり、三京で声をかけて頂いたりと 感謝にたえません。 SRXは非常にいいバイクで、1JKから2代に渡り乗りましたが、 現在所有しているDR350と同じシングルであること、転居に伴い 置く場所がなくなったことなどから、お別れとなりました。 また乗りたくなるかも...その時にはもう手に入らないかな?? また「SHOP」使わせて頂いています。興味のある方はご一報下さい。 ではまたー。皆さんお元気でー! (引き続きROMさせて頂きます)   -------------------------------------------------------------------------------   お久しぶりっす 投稿者 まさと <5月7日(月)00時40分>   >かつさん 最近カキコミが無いんで気になってましたが、いろいろあったみたいですね。 SRXは手放すことになっても、三京ミーティングとかは都合が合えば来てみてくださ い。 援護射撃?かな かつさんのSRXはオリジナルペイントの外装ですがスゴイ綺麗な 仕上がりでしたよ。(青ストロボアカラーのサンダーエースもね)   -------------------------------------------------------------------------------   アイドリング奮闘記とりあえず 完 投稿者 としぞう <5月7日(月)01時20分>   天候、気圧がら?セッティングが出ない今日この頃、みなさんはいかがお過ごしでしょ うか? がんばって走ってませんし、ちょっと濃い目にしてみて、まあひどくはなってないので これでよし! JT交換ではなく気圧のおかげでセッティングがでるのもありでしょう?!   -------------------------------------------------------------------------------   マフラー 投稿者 こきち <5月7日(月)01時31分>   SRXのマフラーは、選定が難しいですねー PowerDownするマフラーは多く存在しますがUPするマフラーは、 少ないですねー2サイクルのマフラーのように容積や返しで パワー出力がずいぶん変わるみたいです。それと2本だしだと 管長がずれていたりするとNGみたいです。 まーさん>バッフルを抜けば少しは良いかもしれません。が 基本的に息つきがでるのは、容量オーバーもしくは、容量不足で起こります。また、キ ャブがノーマルだとダメかもしれません。 660CCだとFCR39φがお勧めです。 ちなみに私のマフラーはAAA製(絶版)を使っています。 エンジンは633ccコスワース+メガサイクルSt2でキャブはFCR39φ この仕様でストレス無く8500RPMまできっちり回ります。 またAAA製のマフラーは絶版になっていますが、オーダーで作って もらえるかもしれません。問い合わせてみるのも良いと思います。 それとマシンヘッドとパワーカンパニーが同じ製造元で作って いたので、オーダーメイドですが、作ってもらえるはずです。 基本設計は、今回筑波のシングルレースで1位をとったマシンと 同じ設計なので、パワーが出るのは間違いないです。   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   業務連絡 投稿者 としぞう <5月7日(月)04時22分>   8日から出勤の私は、寝付けずカキコさせて頂きます。 マフラーネタですが、まさと班長、スパトラ愛用のみなさまへ 小細工といいますか姑息改といいますか、私のスパトラなのですがバッフルを5枚付け ております、が、そのわりに爆音(?)ぎみであったと箱根ミーティングで思われた方 もいらっしゃるのでは・・・。 (黒のU型・トップブリッジ下のセパハン・Fフォーク自家製バフ仕様です) バッフルとバッフルの間にワッシャ(ホームセンターご用達)を2,3枚かましてます。 バッフル枚数、ワッシャ枚数をいろいろ試し、キャブセッテイングの結果ですが、心の 中で周りの皆様・一般の方にあやまりつつもボンボンボン。 シングルですからお許しを でもないか。 街中や自宅付近ではむやみに回転数をあげず、多少なりともきをつけているつもりです ・・・。 消音と抜けの良さ、かつショートタイプ(こだわり)での模索を続けたいと思っていま す。ホワイトブロスやスパトラで最近、後方排気型・消音バッフルがでまわる(ってる )らしく気になるところです。   -------------------------------------------------------------------------------   エンジン乗せ変え 投稿者 kazu <5月7日(月)11時44分>   こんにちは、1JKのエンジンをセル付きのエンジンと乗せ変えて中身だけ(ピストン・ カム)は1JKに使用中の物を使いたいのですが、可能でしょうか?又腰上のみを400の エンジンに600を乗せ変えることはできるのでしょうか?その際の改造点などご存じの方 は教えてください。   -------------------------------------------------------------------------------   はじめまして 投稿者 はらだ <5月7日(月)13時03分>   はじめまして。埼玉在住の はらだ です。 箱根ミーティングには、参加者の中で数少ないノーマルマフラーの3VNに乗って参加させ て頂きました。 先日、祁門さんに譲って頂いたセパハンをやっと取りつけました。 ハンドルが低くなり、前傾姿勢がキツくなってうれしい限りです。また、SRXが少しコン パクトになったように感じます。 ただハンドルを変えた弊害も少しありまして、100キロぐらいからの振動が激しくな りました。 あとブレーキのタンクがナナメになっていて、不安なので別体型のマスターに取り替え たいところです。 という訳で、これからも宜しくお願い致します。   -------------------------------------------------------------------------------   キャリパー固定のボルト 投稿者 tsuku2 <5月7日(月)23時03分>   ども、tsuku2です。 祁門さんに質問なんですが・・・ たしか、祁門さんの3VNのキャリパー固定用のボルトは R1だかなんだかの流用をされてたかと思うのですが・・・ 中空のフランジヘッドボルトなんですが、こいつのパーツ を教えていただけないでしょうか? よろしくお願いいたします。   -------------------------------------------------------------------------------   はじめまして。 投稿者 ES <5月7日(月)23時47分>   どうもはじめまして、ちょっと質問させてください。 SRX-600に興味をもち、色々と探していて「1JL」という形式の物で よさそうな物を見つけたのですが、これは古めの年式の物ですよね。 なんだか街で色々と見ていると、タンクの形状が細めの物と角張った 感じの物があるようですが、これを載せかえるとしたら 互換性があるものなのでしょうか? とても興味があるバイクなので、よさそうな物を見つけしだい 購入しようと思っていますので、今後ともよろしくお願いします。   -------------------------------------------------------------------------------   勝手にインプレなどをば 投稿者 まつもと@埼玉 <5月8日(火)00時03分>   はらださん、はじめまして。 振動にはスポンジグリップをおすすめします。 スポンジといっても、発泡ゴムなのでフニャフニャではないです。 100キロからの振動ですが、それ以下では発生しないのですか? 振動の発生するエンジン回転数などによってはスプロケを かえるという手もあり…(祁門さんの受け売りですが) ところで、GAIAXとかいうアルコール燃料を10Lばかり 使用してみました。 たまたまスタンドの近くを通ったのと、軽油なみの値段に ひかれたのですが、結果は「問題なし」でした。 特徴としては、排気ガスから刺激臭がなくなった。 二千回転からアクセルをじわりと開けても、ノッキングしなくなった。 アイドリングが少しあがった。…などの変化が認められました。 良い事尽くめの様ですが、パワー感が減少したような気もします。 だからこそ、低回転からアクセルを開けても、 振動も少なく回転が上昇するとも考えられますし。 スタンドの人がバイクはあんまりお勧めしないような事を 言ってたので不安だったんですが(^^; 興味のある方はお試しあれ。 RKパッドですが、FA55はちゃんとききました(^.^) 逆にローターがヒドイ状態なのが露呈し… あれって高いんですか?どなたか教えていただけたらうれしいです。   -------------------------------------------------------------------------------   ハンドルの振動 投稿者 まさと <5月8日(火)00時18分>   結構ノーマルハンドルの端部にあるウェイトって効果あんのよね。 車両購入時にはサンセイのクリップオン付いてたけど、振動辛くって わざわざノーマルのハンドル一式、新品で取り寄せましたわ、オイラ。 でも振動対策は、タイヤのパターンや磨耗具合、エンジンの回転数とか イジクリ具合とか色んな要素が絡むから全域で振動を無くすのは難しいですよ。 車両によってはバーハンのポストとトップブリッジがラバーマウントになってるのも在 りますからね。 以前雑誌でハンドルバーにソルボセイン巻いてからハンドルグリップを はめる。なんてワザも紹介されてたっけ...   -------------------------------------------------------------------------------   御礼 投稿者 こきち <5月8日(火)01時30分>   びっくりしました2日で100ヒット! カウンター付けてからだからもう少しアクセスがあったのかも・・・ ココのお陰です。ありがとう御座いました。 がんばって修理&車検通し&HP製作をしてがんばります!   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   φ(. . )レス途中版 投稿者 祁門 <5月8日(火)04時13分>    昨日書き始めたレスを今さらアップというのも何ですが、色々体調と都合が 整わなかったので勘弁...(^ ^;) >まー さん  どうもSRXは3〜4k回転ぐらいに消し難い谷があるようで、サンパー付 けていたときは嫌な感じで谷がありましたσ(' ' )  現在スーパートラップで皿の枚数調整が合っているためか解消されています、 自分の場合サンパーではどうもつまり気味だったのかもしれません。  ノーヘル半キャップについてのご意見、思うところは同じ方向と思いますの で、たけしのバイク事故?について、自分はマスコミの非難がほとんど無かっ たことを何より疑問に思いました。  退院後なんかまるで英雄扱いでレポーターが嬉しそうにインタビューするよ うなテレビ局も多数ありましたね、馴れ合いもいいけど馬鹿ばっかりです。 > 「バイクで死ぬヤツは被害者だ。」  これについては人それぞれ、状況によりけりだと思いますが、無謀な行為の 結果そういう結末を迎えた人達については被害者ではないと思います。  いくら危険性などを説いても理解させることには限界があります。  バイクの立場を下げる可能性を考えれば、加害者でさえあるのではないかと 思うのですが... >かつ@相模原 さん  残念ですがご事情お察しします。  いい引き取り手が見つかると良いですね、そしてまた所有したくなったとき には是非新しい相棒を...(^ ^ )  今後も車種問わず良いバイクライフを送って下さい。 >こきち さん  先ずは、リンクしましたのでご確認下さい。  排気量や圧縮比、吸気系の変更、使用目的でマフラーの善し悪しって変わり ますよね...自分もありましたけど。  それにしても、こきちさんのあのスパトラ2本出し格好良いですよね(^ ^ ) >としぞう さん  皿の間のカラーは良い案ですよね(^ ^ )、特に皿を締めすぎで潰してしま ったりした人なども応用できるんではないでしょうか?  セッティングもしっかり取られているようで感心いたします。  そんな自分は皿の枚数は増やしてインナーにEARを使用しています。これ がなかなか効果のある優れものですが、エンジンを418の高圧縮に換えたら 音が大きくなりました(^ ^;)  音の大小はマフラーとエンジンの両方で決まることを学びました... >kazu さん  I〜III型車輌にIV型エンジンを載せようとすると、セルとオイルタンクが干 渉してしまいます。  600ccの腰上だけを400ccに載せようとするとクランクケースのボーリ ングが必要で、さらにピストンピン径も違いますので残念ながら不可です。 >はらだ さん  先日はお疲れ様でした。  邪道な方法ですが、スプロケを若干高速に振ると(前後どちらかを600用 にするなど)振動が減ります。  セパハン自体が軽いですから、中に重りを詰めると振動が減るかも、と考え たことがありますが、慣れてしまったので実践していません(^ ^;)  今度試しにやってみましょうか...   -------------------------------------------------------------------------------   φ(. . )レス追補版 投稿者 祁門 <5月8日(火)05時06分>    こんな時間になにやってるのかってところですが、レス書いてます<ベタ  早く寝るもんだから早く起きちゃってまた早く寝るって言う循環ですね、い いんだか悪いんだか... >tsuku2 さん  出張お疲れ様です(笑)  と、申し訳ないんですが、σ(' ' )の場合歩いていける距離にYSPがあ りますので、いつも現場確認なんですよ。パーツリストは自分でひくんですが さすがに憶えていませんし...  うちに袋に入ったままの在庫が転がってるようであれば確認しておきますし、 週末あたりに行くようであれば確認しておきますが... >ES さん  1JLというと400ccの方で、1JKが600ccですが、共に2本サスの タイプです。600ccモノサスは3SXになります。  タンクについては載せ換えは残念ながら出来ません。  いいSRXが見つかると良いですね(^ ^ ) >まつもと さん  パッド効いたようでなによりです(^ ^ )  ガイアックス、使ってみましたか。狸穴氏の話では「カーボンが取れていい けどそのまま使うと調子悪いので混ぜて使うのが吉」とまぁこんな感じだった かと...  エンジンのタイプによって違うようですが、高回転型のバイクには向かない んでしょうか、だとしたらSRXには合うかも知れませんね。  一度使ってみたいとは思っているんですが、近所に売っているスタンドはな く、今のところ未使用ですσ(' ' ) >まさと@はんちょ  そもそもはんちょのはエンジンの振動が大きいです...   -------------------------------------------------------------------------------   うむむ。 投稿者 みぐ <5月8日(火)10時51分>   どうもです♪ ちょこっと、ごぶさたしてました〜。 GWは、バイクに乗れずじまいだったのですが、 いよいよ来週、myバイクを、エンジンOHのため入院させるです。 もぉ、ケタケタいわせないっスよぅ!! ・・っつーか、なんだかんだいって、お手頃価格で仕入れたSRXも 結構、お金かかってきてます。(^^;   -------------------------------------------------------------------------------   後方排気 投稿者 Etsuhiro@お仕事中 <5月8日(火)13時53分>   Etsuhiro@連休ボケです。 =>としぞうさん  スパトラ用の後方排気用ディフューザーは、確かアクティブのカタログに載っている を見た覚えがあります。なかなか面白そうですね。私は以前、Super Silencer Toolとい う後方排気&消音システムを使っていました。格好は良かったですよ。 =>こきちさん  AAA(というかモトサロン)のマフラーとは懐かしい! 私も3VNに付けたかったので すが、高価なため断念しました。今でもS氏に頼めば作ってくれるのかしら?   http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ -------------------------------------------------------------------------------   オーバーホール? 投稿者 Etsuhiro@お仕事中 <5月8日(火)13時58分>   =>みぐさん  エンジンOHですか。そんなにケタケタ言ってたかな。そういえば、多少音が大きかっ たような、そうでもないような…。私の3VNは4万5000kmでOHしたことなしです。  ほかの皆さんもOHしているのでしょうか?   http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ -------------------------------------------------------------------------------   ガイ◎ックス 投稿者 マミアナとFZR <5月8日(火)14時15分>    以前、FZR250のエンジンで試してみました。  ガソリンと1:1の時には良い感じでした。でも、1:3(3がガイ◎ックス)くら いになって来ると8000rpm以上では燃焼が付いて来ない。  燃焼状態が普通のガソリンと少し違う様です。  ガソリンの方が高回転でも燃焼が間に合っている感じ。  SRXで8000rpmとか10000rpm迄回るエンジンは偶にしか居ないので、給排気を含めた ”エンジンがデフォルトな状態”のSRXには合うのでは?  燃焼もガイ◎ックスは軽い感じでした。  SRXと少しにている?排気量(ボア×ストローク)のエンジンの944という車で 試した時(比率1:2まで)も、問題なし。  上限rpm数が7000rpmくらいまでのエンジンには有効の様です。  ただ、ターボ自体の反応は鈍かったです。  ガイ◎ックスの燃焼エネルギー&質量はガソリンより軽いようです。  為に、燃焼時のショックも少なく振動が減るのではないかと・・・。  それだけ環境に良いモノが排出しているのかなぁ?  今から15年以上前に某武◎大学でやった水素エンジン車の実験結果とちょっと似てま した。  面白かったのは、FZRで走っていて(比率1:3超)結果的には高回転域が使えなくな り調子悪くなったのですが、ヘッドをバラして試たら排気ポート排気バルブ、燃焼室を 含めてそれまでに堆積していたカーボンが無くなっていたこと。  カーボン、何処へ行ったのだろうか? FZR:「あの時は、わたくしのマスターに造って頂いたエンジンももう駄目かと思い ました。今では燃焼室の清掃と言う事で、ガイ◎ックスは5000qに1回くらいガソリン 7:ガイ3の割合で使っておりますわ」  SRXにFCRキャブを組んでいたり、エンジンを高回転可能型にされている方には 向かないかも知れません。  祁門氏の赤い方のSRXのタンクに密かに入れて様子を見て試ようか?という計画もあっ たのですが危険なので止めました。(残念)  当時の記録は、(下のリンクにも付けときました) http://www.sumomo.sakura.ne.jp/%7Eyukikaze/fzr/index.html の45、46話に在ったかな?  お閑な方は、見て試て下さい〜。   http://www.sumomo.sakura.ne.jp/%7Eyukikaze/fzr/index.html -------------------------------------------------------------------------------   メガアロイ。 投稿者 マミアナとFZR <5月8日(火)14時18分>    というSRX用の排気システム、誰か使ったことありますか?  昨今のSRXのエンジンチューンで680+メガアロイ+FCR37φと言うのを試した 方は居るかなぁ?     -------------------------------------------------------------------------------   僕もオーバーホールしたいです。 投稿者 こきち <5月8日(火)18時24分>   いいですなぁ〜みぐさん私のSRXもオーバーホールしたいですが・・・お金が・・・(涙 )長く乗るとお金がかかりますよね〜でもZ系とか4発のバイクに比べると維持費はかな り安いですよ! マミアナさん>メガアロイってWBで出してたメガホンのスーパートラップでは、ないで しょうか?ちなみにボアUPは、660CCまでに留めておいたほうが良いみたいです。そ んなに強靭なブロックではないので・・ クランクケ−スのベアリング部分が早くだめになってしまうらしいです。 又ボアアップは621〜660までが一番回して遊べる仕様になります。パワフル&エ キサイティングを求めるならこの使用がいいですね Etsuhiroさん>おお知ってましたか!僕は大枚はたいて買いました 当時13万ぐらいでしたが、買って正解でした。AAAでは、最近スタッフの技術力とデー タがそろってるので、S氏に頼めば作ってくれるかも知れませんが、同氏の気分で変わる こともあるので・・・・・ あとは、熱く語って説得しかないような・・・・(笑)   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   間違え(^^;) 投稿者 こきち <5月8日(火)18時26分>   仕様の字がちがってた(爆笑)   -------------------------------------------------------------------------------   たまには早めに?(^ ^;) 投稿者 祁門 <5月8日(火)19時21分>    そんなわけでGW最終日は、某K社製○RX引き上げ&全バラ+エンジン交 換しました。  人がいっぱいいたとは言え、400とはいえ、やっぱり水冷マルチはしんど いです...(-_-;)  馴れていないというのもありますが、SRXだったら一人でも何とかなるん ですけどねぇ...次は勘弁して下さい>誰に?(笑) >みぐ さん  とうとう入庫ですか、現時点でどの程度くたびれているか詳細は開けてみる までわかりませんが、OH終了後は心配の種も減る分と併せて好調なエンジン を楽しめるんではないかと思います。  早く元気になって戻ってくるといいですね(^ ^ )  それとも、ボアアップの呪文やら、FCRの呪文やらで元気すぎるようにな って帰って来るんでしょうか?(^ ^;) >Etsuhiro さん  あれ?OHしたことはないかもしれませんが、エンジンの中身ほとんど変わ ってませんでしたっけ?(' '?)  変わってから45000kmって事でしょうか? >狸穴 さん >  祁門氏の赤い方のSRXのタンクに密かに入れて様子を見て試ようか?とい > う計画もあったのですが危険なので止めました。(残念)  何だ、やっても良かったのに(笑)  でもそうですねぇ、やるんだったら赤1JKの方でやるかな... >こきち さん  SRXだったら腰上OH、10万あれば普通余裕で足りますからねぇ...  ↑じゃないですけど4発だと20〜30万コース、やってられません(-_-;)   -------------------------------------------------------------------------------   RE:キャリパー固定のボルト 投稿者 高口 <5月8日(火)19時55分>   >tsuku2 さん 横レス失礼します。 現在私が使っているキャリパーの固定ボルト(ヤマハ純正中空フランジボルト)の部品番 号は以下の通りです(たぶん合っていると思いますが、ご注文の際は確認してください) 。 90105-105A7 昨年購入しましたが、\190/本でした。 最近はバイク用品店でも売っているところがありますが、確か\250/本くらいだったよう な。 では   -------------------------------------------------------------------------------   ハンドルの振動 投稿者 としぞう <5月8日(火)19時56分>   ハンドルのウエィトによる振動防止効果は高いと自分は思います。 簡単安上がり(無駄銭)&シロート対処法ですが、 ノーマルハンドルから社外セパハンに変えたときに振動が大きくなったと感じ、ウエィ トを付けたところだいぶ良くなりました(でもノーマル時が一番)。 メーカー、品名等はわかりません(たいていのショップにあります)が大小とあります が大きい(重い)方が経験上良かったです。あなどれません。 *改めて、諸先輩・常連の方々の深い造詣には脱帽します。たすかる〜! >まつもと@埼玉さんも仰られてますが、私もガイ◎クスの店員さんからバイクには薦 められないと言われました。   -------------------------------------------------------------------------------   ありがとうございます 投稿者 tsuku2 <5月8日(火)21時10分>   >高口さん、祁門さん 早速のレス、ありがとうございます。 はじめの5桁がヤマハのボルトの番号なのでおそらく間違いは 無いと思います(笑)。早速注文いたします。 >ハンドルの振動 純正のバーエンドは凶器(笑)になりそうなくらい重いですモンね。 僕も社外品のセパハンに交換した際、長距離で純正のバーエンドの ありがたみを感じました。 でも、社外品をつけたいぃ!!ということで(笑)中空のバーの中に 鉛の棒を挿れてシリコンで固定したり、シリコンのみを充填してみたり といろいろやってみました。(鉛はそのまま入れるとアルミと反応して 真っ赤に電触を起こしてしまいます) あと、効果の大きかったのは鉛のバラ玉をコンドーさんに入れた後 バーの中に入れるという奴です。(だいたい1/3程度ね)鉛のバラ玉 はハンズでいろいろな大きさのものが手に入ります。小さめの方がいい ですよ。現在は、アルファゲル(ソルボセインとかと同じような ショック吸収材)のペレットを入れています。これは、鉛に較べて ずいぶんと軽量な割に鉛よりも良好な感触です。 既製品では、ハーレー屋にいけばアメリカ製の『バースネイク』 (棒状(バーハン用)、2液タイプ(セパハン用))という振動 吸収材が手に入ります。ただ、だいぶ前に紹介されていましたので 知らない人も多いかも・・・ ただ、エンジンの振動は当たり前ではありません。キャブセッティング が微妙に外れただけでも発生しますし、距離を走ったものであれば クランクの芯の振れが原因の事もあります。以前、シングルのチュー ニングにかけては知る人ぞ知ると言う人にフルOHを依頼した際、 クランク芯出しも当然行ってもらったのですが、まるっきり別モンで した。信号待ちのアイドリングで思わず『エンジン止まってる?』と 思ってしまうほどでした。(それまでのエンジンはアイドリングで ナンバープレートやフロントホイールがプルプルしてたんですが、 OH後はほとんど振れませんでしたよ。) あんまり気持ちよかったので夜の高速で6500〜7000rpmで 巡航(約5時間)というのを何度かやってしまいましたが・・・ 残念ながらこのエンジンは上記を4往復目だったかな?にシリンダー が輪切りになってしまいましたが・・・ 組む人が組むと凄い・・・と言うのを実感した次第です。   -------------------------------------------------------------------------------   え〜と 投稿者 Etsuhiro <5月8日(火)23時36分>   =>祁門さん  ピストンとスリーブ,コンロッド,クランク? あと何だっけかなあ。それから3万30 00kmですわ。私の3VNって,距離を走っているほうですかねえ?   -------------------------------------------------------------------------------   バーエンド・ガイアックス 投稿者 Masa <5月9日(水)01時11分>   かなりの量の書き込み、、、読むのが大変だ〜。 >バーエンド 僕の3VNは中古で購入した時から何用かは分からないのですがヤマハ純正(バーエンドに ゴムが無いもの)のが着いてました。それを新宿のトンネルで落としてしまい、今はFZR4 00SP(だったかな?)のもの(上のものと同じ形状のシルバー)を着けてます。振動はあま り無いと思いまよ。SRXの純正を着けたことが無いのですが、、、 >ガイアックス 僕も一度入れようと思い行きましたが店員にやめたほうがいいと言われたので入れてな いです。ちなみにそこは秋川の近くのお店です。今度入れてみようかな。   -------------------------------------------------------------------------------   れ:ハンドルの振動 投稿者 はらだ <5月9日(水)01時54分>   >まつもと@埼玉さん >スポンジグリップ  以前TZRに乗っていたときには、スポンジ?のグリップに変えていました。  今は社外品のゴムのグリップを使っています。今のグリップに変えるときにTZRに 付けていたグリップを付けようと思っていたんですが、サイズがわかんなくて・・・ >100キロからの振動ですが、それ以下では発生しないのですか?  100キロというよりは、5500回転以上で走行していると振動がひどいかも。 ただ100キロ以下では回転数が高くてもあまり特に気にならないです。 >まさとさん  ノーマルハンドルのウェイトがいつの間にか無くなっていた為、ちょうど良い機会か と思いハンドルを交換しました。 ウェイトだけ元に戻すことも考えましたが、ノーマルハンドルのポジションがちょっと 高すぎるように感じていたもので。 >でも振動対策は、タイヤのパターンや磨耗具合、エンジンの回転数とか >イジクリ具合とか色んな要素が絡むから全域で振動を無くすのは難しいですよ。  タイヤは最近交換したばかりで、交換の前後で特に変化はなかったと思います。  上でも書きましたが、エンジンの回転数が原因なのかもしれませんね。 >祁門さん  スプロケの交換で振動が少なくなるんですか?興味はありますが高くつきそうですね ・・・ > セパハン自体が軽いですから、中に重りを詰めると振動が減るかも、と考え >たことがありますが、慣れてしまったので実践していません(^ ^;)  振動が酷いのはリミッターがかかっているという事にして、気にしないようにしよう かと考えていました(笑)。 >としぞうさん >メーカー、品名等はわかりません(たいていのショップにあります)が大小とあり >ますが大きい(重い)方が経験上良かったです。あなどれません。  現在、小さい?ウェイトを付けています。ってセパハンと一緒についていたものです が。  ちゃんとゴムでくっついていましたから、多少は振動を吸収してくれていると思いま す。が、やはり大きいほうが良いかなぁ。 >tsuku2さん  おぉ、いろいろ試しているんですね。 >それまでのエンジンはアイドリングで >ナンバープレートやフロントホイールがプルプルしてたんですが、 >OH後はほとんど振れませんでしたよ。  今のところ、アイドリングでナンバーやミラーなどが震えることはないですね(少なく とも気にならない)。 >Masaさん  僕も中古で購入しましたが、購入時からちょっと外れそうでした。で、おそらく秩父 の山の中を走っていたときにも外れたんでしょう(しばらく気がつかなかった・・・)。  比較的簡単そうな、ハンドルの中にウェイトを入れることから始めたいと思います。  ご助言ありがとうございました。   -------------------------------------------------------------------------------   九州プチオフ会 投稿者 たかぽん@熊本 <5月10日(木)01時53分>   九州地方の方に連絡です。 5月20日日曜 AM10時  大観峰展望台第三駐車場にてミーテイング開催 今回は希望者のみ瀬の本方面に ショートツーリングしたいと思います 当日駐車場にSRXの集団が居ると思われるので キット判るでしょう(笑) 今回たかぽん@熊本は先日の不慮の事故により(涙) my SRXに乗って来れませんが 言い出しっぺで有りますので開催いたします。 みなさんも事故など遭われないよう 安全運転でバイクライフを楽しんで走りましょう!   http://homepage2.nifty.com/takaponpon/index.html -------------------------------------------------------------------------------   メガアロイ2 投稿者 狸穴 <5月10日(木)02時20分>   こきち様> はい。 WBのメガアロイです。 メガアロイのエキゾーストパイプの曲げのR等のスペックが知りたかったのです。 かつてSRX6で使った排気システムの中で結構フラットトルクな印象があり、音は少 し大きかったけど使い易かったと覚えております。 それで、排気量に合わせてメガアロイタイプのモノを造って試ようかと・・・。 排気量に関しては、既に680ccになって仕舞っているのでこのまま続行〜。 その分、回転数を抑えて低速トルク重視・・・でも車重が極端に軽い為、スロットルオフと 同時に雨天では後輪スキッド・・・。 圧縮を下げるとレスポンスがちょっと犠牲に。 ビッグシングルはとても繊細で微妙で豪胆ですね。 いろいろ大変です、が日々前に進んでおります。   -------------------------------------------------------------------------------   質問 投稿者 コウ <5月10日(木)02時43分>   SRX400(セル)のスパトラインターナルディスク4インチの フルエキって存在(現行生産)しますか? もしあれば購入手段をおしえてください!   -------------------------------------------------------------------------------   そういや・・(修整版 苦笑) 投稿者 こきち <5月10日(木)03時20分>   狸穴さん>謀ショップでベンチで計った時の話なんで参考に スーパートラップ系のマフラーで唯一PowerUPしたのがメガアロイで、 謀ショップもオリジナルマフラーを出すまでは、チューニング車両に メガアロイを進めていました。どうやらメガホン構造が良いみたいですねちなみにCR( 大きさ不明)とFCRの37Φで621ccで試していました。 他のスーパートラップ系はメガホンのやつを除いて、現状維持もしくは、パワーダウン になったようです。ノーマルもこれに同じだったそうです。 ついでに一番可も無く不可も無くがサンパーでノーマルノンセッティングで、パワーが 同じ。 バワーダウンは、謀世田谷のショップのマフラーがそうみたいです。 まあマフラーは好き好きなんで、聞き流してください(^^;) つかぬことをお聞きしますが・・・・ 狸穴さんは、もしや港区の狸穴に住んでるんですか? 私は港区在住なんです(^^;)   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   メガアロイ3 投稿者 狸穴 <5月10日(木)16時14分>   こきち様、SRXな皆様>  WBに電話して仕舞いました。  目茶苦茶な英語にも関わらず添削されながらも、なんとかご理解頂いたようで、メガ アロイの最大の効果は排気ポートから出てすぐに始まる大径パイプに拠るメガホン効果 とその管長に在るようです。  古いキャブ付きのアメ車と同じ考え方をSRXに持って来たような事を言ってました 。  管全体がテーパー構造で管長とテーパーの広がりの度合に拠り、高回転型〜中回転型 の設定が出来るとか。  カムシャフトやエンジン排気量、圧縮、点火時期に拠りその形は変るようですが。  で、考えてみたら今、売られている二本出しの管を√2かけて各部で容積率(と言う か口径比?)を出して試ると・・・形状は変るが大体このメガアロイ系の構造を採って いる。  実際にはスロットルバルブの開き加減やその時のrpm数で状況は変るから、どの状況で 使うかが決まらねばテーパーの度合を決められない事になる為、少しづつセッティング を変えたモノを相当数造って実験するしか方法は無いようです。  当時、販売されていた排気管でテーパーをキチンとやっていたのは数社しか無かった かも知れませんね。  排気管でパワーが上がる事はなく、ロスとエンジン振動(破壊含む)が減るだけで、 基本的には燃焼室形状(容積含む)に拠る効率とカム及びバルブ系(径)で出力は上が るそうです。(もっともな話です)  排ガスは適当な排圧をいただくだけで、用事が済めばさっさと早く出せと言う事のよ うです。でないと気筒辺りが大きいエンジンは壊れます。  アメリカのレースシーンでのトップエンドの技術は宇宙屋流れとか居るから、やはり 高いようです。  で、ノーマルの丸い構造の排気チャンバーはその効果を低中速トルクのフラット化& 消音機として達成しているそうです。だから、高回転には向かない構造。「細長いサン パーはもう少し高回転寄りの設定になったんじゃなかろうか?他社の事だから解析して 無いけど・・・こっちじゃ見ないね〜」とのこと。  エキゾーストパイプ1本造るのも大変ですね〜。  でも実際に販売されたメガアロイはアメ車のエンジンを弄っていた奴が適当に造った シロモノらしいです。  麻布狸穴町は、昔その辺に住んで居たんですよ〜。山羊を飼うお宅も近所にありまし た。  今もその近辺に間借りしている事務所と言う事でアジトが2つあります。  だから狸穴太郎なのでした。  太郎は・・・「名前なんてなんだってイイんじゃないの?ガウタマとかハローにでも しておけば?」と、師が言うのを聞き間違えて太郎になりました。  何でもイイんですけどね・・・。   -------------------------------------------------------------------------------   単発って難しいですよね・・ 投稿者 こきち <5月10日(木)22時50分>   狸穴さん>すごいっすねーワシにはそこまでの勇気が・・・・・ 単発って4発に比べて色んな意味でシビアですよね。でもそこが面白い んですが。まあベース車両が安いのと構造が単純なんで、メカの素人からプロまで、楽 しめるいいマシンですよね。 少しずつですが、私の持っている7年間のノウハウを(大した物ではないですが)放出し て行きます。参考になれば幸いです。 あ8月に3ON3の3時間耐久が多分あるんですが、誰か一緒にでませんか? 多分エビスサーキットでやると思うんですが・・・ ビリでもいいんでSRXだけで出たいんです(^^)   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   シート 投稿者 かつひこ <5月10日(木)23時32分>   こんにちわ、現在SRXのU型に乗ってます。 このバイクにSRのシートをつけてみたいのですが、 つきますかね? ちょっと、トラッカー風に仕上げてみたいのですが。   -------------------------------------------------------------------------------   φ(. . ) 投稿者 祁門 <5月11日(金)03時38分>    うむむ...さすがに追い付かん...  って事でレス簡易版(笑) >Etsuhiro さん  3万km、ちゃんと整備してある車両ですからまだ頑張ってくれそうですね、 σ(' ' )が1台目でオイル下がりを起こし始めた、と言うかすっかり起こし ていたのがのが5〜6万kmぐらいだったと思います。  現在の3VNが何だかんだで3万km、腰上は結構開けてるからいつまで持つ かわかりませんが、クランクケースのオイル滲み(漏れ)が気になり始めてい ます。 >はらだ さん  フロントのスプロケだけだったら社外で3kぐらいですので、交換の手段さ えあれば比較的リーズナブルに交換できますよ。  振動が出るのが100km/hあたりからと言えば、大人しく走っていれば出さ ないスピードですからね(笑)  各ボルトのトルク管理なんかでも変わってきますが、そのあたりの問題では 無さそうなのでご参考までに。 >コウ さん  今年はプロトのカタログから消えてるんですねぇ...<スーパートラップ  自社製スパトラ?出すみたいだけどなんかあったのかな?  連絡先については確認していただくとして、ワールドサプライや、前記のプ ロト、アクティブなどにお問い合わせされてはいかがでしょう? >かつひこ さん  取り付け方法がそもそも違うんでつかないと思います。  ここではやった人はいなかったと思いますんで、どこかからシートを借りて 確認するしかないかと...   -------------------------------------------------------------------------------   (*_*) 投稿者 コウ <5月12日(土)01時51分>   祁門さんレスありがとうごじゃいます。 いろいろ探ってみますぅ。 では。   -------------------------------------------------------------------------------   バイクの命? 投稿者 YAsU <5月13日(日)15時58分>   このたび、タイヤとブレーキパットを交換しようと思います。 皆さん何を履いて(つけて)いますか? 使うのは通学、サンデーツーリングぐらいで主に街乗りです。 ちなみに2型、ノーマルホイール&キャリパーです。   -------------------------------------------------------------------------------   脱帽です。 投稿者 モリワキ <5月13日(日)17時28分>   まさとさんに教わった「ゼロハン」に行ってきました。とても好感の持てる対応でいい なと思いました。(班長さんきゅです)解体屋ってのは 宝の山ですな。 ちなみに友人に教わってきたのですがと、言っただけで「背の高い眼鏡をかけた方です ね?」と言われてしまった。さすが班長、、、   -------------------------------------------------------------------------------   タイヤ、パット。 投稿者 Masa <5月14日(月)00時20分>   >YAsUさん 僕も同じ使用環境(街乗り&通学メイン)です。タイヤはご存知の方もいますが、貰いも ののGPR-70(笑)です。パットはフロントがBRAKING、リアがグッドリッジです。タイヤは 以前はGT501でした。GT501は街乗りに向いているんじゃないかと。BRAKINGは効きますが 値段もそれなりに。   -------------------------------------------------------------------------------   そのまま・・・ 投稿者 かつひこ <5月14日(月)00時41分>   祁門さん、前回はありがとうございました。 ど素人SRX乗りとしては、このHPは大変有用に利用させて頂いています。 またまた、質問があるのですが、 SRX600のT型についていた、タンクやフェンダーやリアカバーは、私が乗ってい るSRX400のU型に何の加工もなくそのまま取り付けることが出来るのでしょうか ? すみませんが、教えてもらえれば嬉しいです。   -------------------------------------------------------------------------------   パッド 投稿者 まさと <5月14日(月)00時41分>   もし、交換するんでも前後同時に交換しないほうがイイよ。 怖い思いするから。 消耗度が前後共限界じゃ、しょうがないケド。   -------------------------------------------------------------------------------   買っちゃいました♪ 投稿者 コウ <5月14日(月)01時15分>   400セル(フルノーマル)を個人売買で買いました。 とても綺麗で走行も少ない(3500)ほんとか!? と思ったけど純正タイヤがかなり山の残った状態で サイドウォールまでひび割れていたのと、フロントディスク の磨耗を見て信用できるかな(まだ、不安ですが)と思い 購入決定。 買ってからこういうのもなんですが、素人だし 自分のバイクの状態知っておきたいので 誰か、走行距離はここで見ろ!ご指導ください。   -------------------------------------------------------------------------------   週末は結局バイクの日... 投稿者 祁門 <5月14日(月)01時30分>   >YAsU さん  パッドはちょい前に話題がでていたので...  ただ、フロントの場合、減りはある程度早くても効きのいいパッドを使った 方がいいです。  リアはSRXの場合効きだけはいいので(笑)長持ちして減りにくいパッド で良いと思います。  タイヤは 〜III型までの場合、グリップ優先だったらTT900、個人的に 通常の使用であればBT45がいい感じです。 >モリワキ  はんちょって有名人なんだね。そのうちサインとか求められたり(笑)  今のうちに貰っておくのが得策かも(爆) >かつひこ さん  I〜III型の外装は互換性有りですので、と言うか変わりませんからそのまま 載りますよ。  と、言うかホイール&フロント周り以外はほぼ互換性があります。  '93に出ている総合パーツリストではIV型400最終(3VN5)以外のSRXがす べて掲載されているので購入されるとパーツの検索に便利ですよ。  100−28198−93−S2/3000円 >コウ さん  ん〜...見てみないと何とも(^ ^;)  記載された情報だと大丈夫そうですね、どうしてもと言うことであれば、あ とはメーター本体に怪しげな穴が開いているかいないか...とか  タイヤやオイル、他の消耗パーツについては交換された方が良いと思います。   -------------------------------------------------------------------------------   セミ油圧クラッチキット 投稿者 ぐろ <5月14日(月)14時56分>   私はこの間クラッチをFCCのクラッチキットに変えたところクラッチがだいぶ重くなって しまいました・・・(ノーマル時の1.5倍ぐらい) ノーマルでのクラッチの重さは馴れていましたがさすがに今回のは考え物です。そこで 油圧クラッチだ!と言うことになりました。 どなたかワイズギアのセミ油圧クラッチキットを試された方いらっしゃいませんか?よ ろしくお願い致します。   -------------------------------------------------------------------------------   セミ油圧 投稿者 背の高い眼鏡をかけたはんちょ <5月14日(月)20時09分>   ぐろさんのSRXって何型なんすかね? オイラ、4型ですがセミ油圧クラッチ入れてますケド。 あとLXERさんが。 ただキット付属のマスターシリンダー(11mm)だと あんま具合が良くないっす。 今はブレンボOEMのクラッチマスター(13mm)使ってます。 あと、キット付属のワイヤーはタイコの形状が合わないんで ノーマルのクラッチワイヤーとエンジン側のワイヤーが通る 鉄製のガイド?を利用して装着。 重さに関しては、ノーマルのチャンと整備したクラッチの方が軽い気がするケドなぁ。 っても車両購入時から強化クラッチ入ってるみたいで「激重!」クラッチだったから随 分楽にはなったケド(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   ありがとうございます 投稿者 YAsU <5月14日(月)20時55分>   BT45とGT501ですか、ブリジストンVSダンロップですね。 ところでフロントのサイズが無いので100/80-17で良いんですよね? ブレーキパットは、Fだけです。(たしかにRは良く効きますね) 知らずに両方変えて怖い思いしなくて良かったです。   -------------------------------------------------------------------------------   セミ油圧 投稿者 ぐろ <5月14日(月)21時44分>   レス有り難うございます。私のは4型の3SXです。 付属のマスターの具合が良くないと言うのはタッチが悪いって事ですか?ブレンボのに 変えると考えるとコストが・・・(TェT)重くてもがまんしようかな・・・ キットを取り付けるのに必要な加工って結構あるんですかね?できれば取り付けた画像 を見てみたいです。>背の高い眼鏡をかけたはんちょさん う〜む、もっと調べて検討しなくては!   -------------------------------------------------------------------------------   Re:セミ油圧 投稿者 Lおぢ <5月14日(月)22時10分>   うぉーっ、ここで書くのすっごい久しぶり。(爆) >ぐろさん マスターの具合が良くないって言うのはマスターの作動範囲が小さくてそのままだとう まく調整しきれないって事です。 先日ガレージで装着したんですが、調整しても滑った状態かもしくは切れないってな事 に...(泣) すぐに外してマスター交換待ちになってます。 オイラもはんちょの後追ってブレンボマスターにしますが、別にブレンボじゃなく他車 純正品流用でも良いとは思いますが。   -------------------------------------------------------------------------------   マニホールド 投稿者 こきち <5月14日(月)23時01分>   姑息改ですが、参考に(^^) キャブのマニホールドなんですが、SRX系エンジン用のマニホールド って4種類出ているんですよ、SRX2本サス用、SRX1本サス用、XT400用、アルテ イシア用とあるんですが、これを使ってエンジンフィールを少し変えることが出来ます 。一番長いのは、2本サスSRX用で 一番短いのがアルテイシア用だったと思います。 セッティングついでに色々試して見ても面白いですよ、特にCRキャブ などは、その辺の違いでセッティングが変わります。(つうかシビアなんですCRはF CRは結構バカキャブですがね)お試しあれ ちなみに、 うちのSRXは、FCRにスパーショートファンネル+アルテイシア用 マニホールドで高回転に振っています。   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/moto/ -------------------------------------------------------------------------------   セミ油圧の画像 投稿者 はんちょ <5月15日(火)02時25分>   オイラ、デジカメとか持ってないしなぁ。 Lおぢ、もう撮ったぁ? ぐろさんが関東近県にお住まいなら、いずれ三京保土ヶ谷PAで 現物をお見せすること出来ると思いますけど...   -------------------------------------------------------------------------------   セミ油圧 投稿者 ぐろ <5月15日(火)08時58分>   レスありがとうございます。参考になりました。>はんちょさん、Lおぢさん 私は新横浜付近に住んでいるので三京保土ヶ谷PAは近いです。(PAには立ち寄ったこと ないですけど) やはり実物を見たほうが早いと言うことですかね。時間が合えば参加したいと思います 。 クラッチはしばらく我慢して使用します。そのうち馴れるかも(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   と、いうことなら(三京) 投稿者 はんちょ <5月15日(火)22時19分>   なにげに最近、横浜在住者の書き込みが増えて「おぉっ!」っと 密かに胸のうちで喜んでいる、はんちょだす。 今週末の5/19は、そのうち本人がココに書き込むと思いますケド MC屋さん主催の保土ヶ谷ミーティング開催予定です。 《早くカキコしてね(笑)→MC屋さん》 その時、ぐろさんの都合が合えば、オイラのSRXのセミ油圧の 取り付け方、実際握ってみての感触、じっくり堪能してください(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   パッド2 投稿者 はんちょ <5月15日(火)22時46分>   FだけにしろRだけにしろ、交換したらアタリが付くまでは あんま飛ばさん方がいいです。 以前の感覚でブレーキ掛けてもじぇんじぇん効きましぇん。 怖い思いってこの事っす。 それをもし前後同時に交換なんかした日にゃあ・・・ 恐ろしくてココには書けましぇん(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   三京オフ 投稿者 MC屋 <5月15日(火)23時20分>   こちらに書き込みはひさびさ ということで、班長に追い立てられて・・じゃなく、所用にて今週末19日、第三京浜 保土ヶ谷PAに参上します。 参加予定者はサンタさん、班長さん、管理人さんは来るかな? 21時〜22時頃に参上するつもりです。 夜間走行でも気持ち良いぐらい陽気もいいので、散歩がてらに初参加も歓迎いたします 。 PA入口を過ぎて右側に小島のような一角があり、その周辺におりますので。目印は背 の高いメガネをかけた人です(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   SRX600 3SX 投稿者 アキ <5月16日(水)22時54分>   ご無沙汰してます 大観山ツーリングから2度目の登場です 今日仕事中に立ち寄った武蔵関の”アルテミス”という中古屋 さんで3sxの中古見つけました、黒が2台あり1台はノーマル もう1台はサンパー o/c付きノーマルの方は検2年付きで 24万円、程度はクランクケースの腐食はオイルフィルターの ところに若干見られますが基本的には磨けば全体的に行けそうですよ 3sxを探している人は見てもいいかも?   -------------------------------------------------------------------------------   ご同門  !! 投稿者 アラジンSRX <5月16日(水)23時53分>   こんばんは、おひさしにかきこさせていただきます。  本日のことですが、東京は五日市街道の東小金井付近で、御同門というか先輩という べき方に遭遇いたしました。SRX4【X】乗られてる方でコンビでお声をかけてもら い、話してみると同じCATV会社(別局)の人で家も道路を挟んで60mくらいのと ころにすんでる人という事がわかりました!! いやーこんなことってあるんすね!   -------------------------------------------------------------------------------   19日っすか・・ 投稿者 こきち <5月17日(木)00時03分>   うわーん19日は未だ車検が終わってないんで間に合わないです・・(涙) 又次回ですね・・・21日以降には、車検が終わっているのでその次は いけると思います。あーでも梅雨はじまっちゃうかなぁ〜(グスン)   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   ゴミ... 投稿者 祁門 <5月17日(木)22時01分>    すっかり「小細工はんちょ」として君臨しているまさと氏。  しかし人事の壁は厚く、祁門@管理人は「やふ担ぶちょ」にセノ氏、「大細 工ぶちょ」にサンタ氏を迎え入れる方針。  ここのところ長期の育児休暇を取っている「販売ぶちょ」かぬ氏の動向も気 になるところだが、しばらくはパパ振りを発揮している模様  ところでシート付けてみた?...(笑)  最近大人しい、(ここが区切り)「走行ぶちょ」高速担当のKami氏は、やはり 育児と仕事に追われている毎日らしい...最近乗ってる?(^ ^;)  やはりここのところ控え気味な、(やっぱりここが区切り)「走行ぶちょ」峠 担当の自称「つちやま子」ことつっちぃ氏は、カスタムは進むもののセッティ 」ングがついていかないらしい...(合掌)  逆に、ここだけの話人が成功してから食指を延ばすという手堅さで順調にカ スタム道を突き進む「おぢぶちょ」のLおぢ氏。  でもハヤシのあれ、B/S対応品でるらしいね...(ニヤリ)  最近勢力拡大中の「整備ぶちょ」高口氏、整備のみならずなにげにカスタム は進むけど、(三京保土ヶ谷)出撃拒否中、確かに遠いとは思う(笑)  そろそろまた京葉地域でミーティングかねぇ...  京葉と言えば、tamaさんは、奥さん&猫&FCRは元気?もちろん本人も。  「猫ぶちょ」と「ぽるしぇぶちょ」どっちが良い?近い内飲もうね(笑)  あ...って事は酒担当か...  ツトム@ROB〜管理人さんへ...  なんだか来週の火曜日までっつぅ1週間仕事が入ったのでその後っす(-_-;) その代わりデザイン凝ってあげるね(はぁと)<やらなくていいって...  零細企業に無理させるなって感じ<本職。って言うか零細だから出来るのか。  「京」繋がり(無理矢理)の、京都独立支?部のちか嬢...嬢.....?  on the way from...<ほーむぺーじ  どうもカウンターばっか回っているようなので、見に行っている人は怖くな いので掲示板でちゃんと挨拶しておくように、怒ると怖いです(あれ?)  HP制作依頼にσ(' ' )の名前を出すと通常の3倍ぐらいの値段でやって くれるらしいです...  「がれぃじ技術顧問」の狸穴氏と「管理人腐れ縁担当」のモリワキはカメラ マン、と言うかフォトグラファーって言った方がいんかね(' '?)  何か二人とも仕事探してるようなのであったら下さい。狸穴氏は本業より他 の仕事(ボランティアともいふ)の方が忙しいので...  なんだか書き込みの主旨が変わって来ちゃったので中止...(笑)  出てこなかった(出てきた?)人、悪気はないので...(^ ^;)  ネタにして貰いたい人募集中...半分ぐらい本当...   -------------------------------------------------------------------------------   こんにちはです 投稿者 Wired <5月17日(木)22時28分>   XJRのアームで苦悩しておりますが、 今日、ホンモノ(?)を見た所、結構寝てるんですね>サス   1個余ったので、ヤフオクに出しちゃいました。てへ。 久し振りに旋盤を使いましたが、中々面白いですね。 明日は切削工具(突っ切りバイト)を買いに行きます。 元金型屋の血が騒ぐっ!   -------------------------------------------------------------------------------   笑えた!(ゴミともいう) 投稿者 まさと。またの名を「はんちょ」(笑) <5月17日(木)23時00分>   なぁ〜んか「ぶちょ」ばっかだなぁ。 でもオイラは「はんちょ」でイイやぁ。 昇進には興味ナイし(笑) 「君臨」ってトコ、バカウケ。   -------------------------------------------------------------------------------   感謝 投稿者 森おやじ <5月17日(木)23時30分>   >森おやじです。 Culabu@SRXの書き込みの件。有難う御座いました。 此ホームページも、時々身に来ております。 SRXを乗っていく上、大変参考にさせて貰っています。 此れからも、迷える子羊に、愛の手を。   -------------------------------------------------------------------------------   失礼しました! 投稿者 としぞう <5月18日(金)00時38分>   Wiredさんのスイングアームに入札しました。 んが、 ど素人のわたしがどうにかなる(取付け・加工)ものでしょうか? 落札後(?)には皆様からのお助けをお待ちしております。   -------------------------------------------------------------------------------   あまえてもいいッスか? 投稿者 としぞう <5月18日(金)01時02分>   保土ヶ谷に襲撃したいッス! 19日は昼間、会社のバーベーキュー(浜名湖半)がありますが、夜はあいてます。 しかし掛川市在住の私にはちと 遠い。でも行きたいッス。 どなたか、解散後の泊まるところを教えてもらえないでしょうか? 24Hサウナとかビジネスホテルなど安めのところでバイクを安全に停めれたらよいのです が・・・。   -------------------------------------------------------------------------------   ありゃ? 投稿者 Wired <5月18日(金)01時42分>   ちょっと、としぞうさん。 ここに居るなら居るって、 メールに一言書いてくれれば良いのに・・・・   アクセス、ウォッチリストはスゴイことになってます。 どれくらい需要があるのかなぁ・・・ 早期終了の件、もうちょっと待ってくださいね。   -------------------------------------------------------------------------------   保土ヶ谷行きます。 投稿者 ぐろ <5月18日(金)08時56分>   保土ヶ谷参加します。 19日は会社の用事で昼間出かけますが夜はOKだと思われるので初参加します。よろし くお願い致します。 私は銀の3SXでケニーロバーツのメットをかぶっている人だと思われます。   -------------------------------------------------------------------------------   かいーの? 投稿者 いらみな <5月18日(金)10時00分>   はじめまして、いつも貴重な情報源とさせていただいております。  私のSRX、知り合いからもらったものですが、400なのにWディスク、となって おりました。レースに出てたから、変えたのかな?  やっとタンクの板金、塗装が終わって、車検がとれるようになりました。 試運転もかねて、駐車場をくるっと回ったところ(笑)、振動がすごい!  シングルはKLXしか乗ったことがなかったのですが、SRX程ではなかったです。  恥ずかしい話、おしりが痒くなるくらい... こんなもんなんですか、振動って?   -------------------------------------------------------------------------------   わ〜い 投稿者 Etsuhiro@お仕事中 <5月18日(金)16時03分>   >>そろそろまた京葉地域でミーティングかねぇ...  京葉支部長=幹事は高口さんですねっ! 19日は行けたいけど、抜け出すのは難しいかなあ。   http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ -------------------------------------------------------------------------------   としぞうさんへ告ぐ? 投稿者 モリワキ@副作用で頭痛 <5月18日(金)19時03分>   あ〜、うちでよければ泊めてあげますよ。一人暮しで部屋余ってるから。治安もそこそ こで、ハンドルロック掛けてりゃまあ大丈夫な(笑)とこです。ただし掛川とでは逆方 向の川崎市になっちゃうけど。保土谷PAからトロトロ走って40分ぐらいのトコです。翌 日なにか用事がなければイイんでないかな。?   -------------------------------------------------------------------------------   はい? 投稿者 高口 <5月18日(金)21時41分>   >>>そろそろまた京葉地域でミーティングかねぇ... > 京葉支部長=幹事は高口さんですねっ! なんかいきなり肩書きが増えているような・・・。 (個人的に京葉地域は千葉市までだとおもふ) 場所的には船橋・習志野・千葉あたりですかねぇ? どこか良い所知りませんか? > ツトム@ROB〜管理人さん そういえば、千葉市民で出入りしている人を見たことが無いような気がする。   -------------------------------------------------------------------------------   マジで?! 投稿者 としぞう <5月18日(金)22時06分>   モリワキさん、マジっすか? 1度お会いしただけで、申し訳無いです。 ビジネスホテル等に泊まる準備(お金のみ)しておりますので、もし、宿泊先が見つか らない様でしたら、お願い致します。 泊まるところもさる事ながら、無事目的地に着けるかが1番心配です。   -------------------------------------------------------------------------------   19日三京オフ 投稿者 MC屋 <5月18日(金)23時30分>   MC屋です 明日雨の心配も無さそうですので、予定どうり三京に出撃いたします。 >ぐろさん お待ちしております。班長の油圧クラッチをご堪能ください。 >としぞうさん 道中お気をつけてください。宿泊等の情報はまったく判らないんで申し訳ありません。 (モリワキさんヘルプありがとうございます) 私も初参加の時は道に迷ってしまいました(笑)とりあえず地図を載せておきます。 ちなみに保土ヶ谷PAは下り車線にしか在りませんから、静岡方面からだと逆方向にな るでしょうから、行き過ぎてからUターンするのかな?どなたか詳しい方フォローおね がいしますm(__)m では明日皆さんにお会いするのを楽しみにしています。   -------------------------------------------------------------------------------   んでは... 投稿者 まさと <5月19日(土)02時04分>   >ちなみに保土ヶ谷PAは下り車線にしか在りませんから、静岡方面からだと逆方向にな るでしょうから、行き過ぎてからUターンするのかな? 1.静岡方面からならR1を東に向かって、そのまんま「横浜新道」を東京方面へ進路を とる。 2.2車線から3車線になったら、真ん中のレーンをキープ。 3.二つ目のトンネルを抜けても、右側の車線をキープ(間違っても「首都高方面」に行 かないように) 4.「第三京浜上り線」に合流(覆面パトカーに一応注意) 5.一つ目の出口「港北」で降りる。料金は¥50ナリ。 6.料金所出たとこの交差点を左折。すかさず左斜め前方へ向かう道路があるから、そこ へ入る。 7.一時停止のT字にぶち当たったら右折。ラブホテル前を通過して信号の有る交差点に 出るので、そこを右折。 8.右折したら一番右の右折レーンを進行。 9.信号に従い右折したら、料金所のブースが有るが、料金は出口の「保土ヶ谷料金所」 で払うのでココでは通行券をもらう。 10.通行券をもらったら、その先の分岐は右側(下り線)に進む。(左は「東京方面」。 また上り線じゃ) 11.第三京浜下り線に合流。「保土ヶ谷PA」は「保土ヶ谷料金所」の先、左側にあるの で料金所が近づいたらレーンは左に移るがよろし。 12.さっきもらった通行券と料金をおじちゃんに渡す。料金は¥50 13.視線を左前方へ向けると「保土ヶ谷PA」の入り口を発見するハズなので、そちらに 進路をとる。 14.到着〜 こんなもんでエエかい?   -------------------------------------------------------------------------------   私も! 投稿者 はたぼぉ <5月19日(土)03時02分>   明日の保土ヶ谷参加させてください。 銀の1JK-I型で参上します。 昼間のうちにアルミ磨きしとかなくちゃ・・・   -------------------------------------------------------------------------------   φ(. . ) 投稿者 祁門 <5月19日(土)07時09分>    昨日ちょっとだけ部屋の掃除をしました。逃避です(爆)  今まで目線に入っていたいらないものの高さが低くなって、壁が見えるよう になってきました。<大げさでもない。  今日は掃除の残りと洗濯に逃げようかな... >Wired さん  突っ切りバイトですか、そういえば昨日は逃避で旋盤いじってました...  なんだか逃避してる方が仕事してるより長い感じですσ(' ' )  って、レスになってないな... >森おやじ さん  子羊...ですか?(^ ^;)  ロムも参加も自由です。話題や機会が合えば書き込み参加もして下さいね。 >いらみな さん  SRほどじゃないですが、振動はやっぱりありますからねぇ...  ただ、お尻が痒くなるほどの程度が...(^ ^;)  80〜100km/hになると振動が多くなりますが、駐車場ではそこまで出ま せんよね...(笑)  多分に馴れの問題もあると思います。  あまり気になるようであれば、お近くでミーティングがあったときなど参加 して、他の車輌と比較してみると良のでは?他にも良いことありますよ。  ここのところ各所で行われているようですし(^ ^ ) >Etsuhiro さん&高口 さん  京葉と言うだけあってEtsuhiroさんもなかなか支持を集めそうですね、 「Blue Jets」SRXオフもせまっているようですし(笑)<勝手な妄想  やっぱり幕張あたりになっちゃいますかね、深夜OK、軽食食べられてバイ クが気軽に置けそうなところって無いでしょうか? >モリワキ&としぞう さん  んじゃ、2次会&宿泊施設はモリワキ'sアジトでと言うことで...(笑) >MC屋 さん  地図、ちょっとずれてるので...フォロー パーキング内のこのあたりです。  今回ずいぶん集まりそうですね...   -------------------------------------------------------------------------------   ありがとです。 投稿者 としぞう <5月19日(土)10時02分>   MC屋さん、まさとさん、きーまんさん、ありがとうございます。 いまからBBQへむかいます。これほどのレス(レスの使い方はこれでいい?)をいただた からには、逆走してでもたどり着く所存でございます。   -------------------------------------------------------------------------------   ほええ 投稿者 みぐ <5月19日(土)11時04分>   のぼり方面から来る場合って、 そうやってUターンしてたのかぁ・・!! ところで、今回ちと行けそうにないですー・・。 たくさん集まるのにザンネン・・。   -------------------------------------------------------------------------------   いいなぁ〜(遠い目) 投稿者 こきち <5月19日(土)13時43分>   いいなぁいいなぁ〜〜〜 うちのSRX君は復活が、日曜日以降なんで、ダメなんです(涙) 早くはしりてぇ〜よ〜〜 うごかしてぇ〜よ〜〜 みなさんくれぐれも事故、違反に気おつけて楽しんできてください。 (ToT)ダァ〜〜   -------------------------------------------------------------------------------   強風注意 投稿者 縞馬@仕事中 <5月19日(土)14時47分>   いつもは電車通勤なんだけど休日出勤で今日はバイクです。会社帰りに保土ヶ谷いきま 〜す。 >としぞうさん 会社に来るときに高速使ったんですけど、横風が強くって結構おっかなかったです。気 おつけて来てください。 >こきちさん 車での参加もありですよ。でもやっぱりバイクで来たいか・・・   -------------------------------------------------------------------------------   ぴんぽ〜ん 投稿者 まさと <5月19日(土)17時42分>   そー、保土ヶ谷オフはクルマでの参加もOKなのだ。 可能なら徒歩でもチャリンコでもイイのだ。 もちろんバイクの場合、SRX以外の車種も歓迎してます。 でも「牛さん」じゃ無理っすね>こきちさん   -------------------------------------------------------------------------------   申し訳ございません! 投稿者 ぐろ <5月19日(土)19時51分>   申し訳ございません! 今日の会社の用事が長引いて保土ヶ谷に行けそうにありません。 せっかく油圧クラッチが見られると期待していたのに・・・(TェT) 残念です。 質問なんですが、はんちょさんは港北ナップスに行くことはありますか? 私は土日にちょくちょく行くのですが、そこで会うことは出来ませんか?明日は用事は ないので昼〜夕方の間に行こうと思っています。 どうですか?はんちょさん。無理ならば次の保土ヶ谷オフに参加します。   -------------------------------------------------------------------------------   なるへそ 投稿者 まさと <5月19日(土)21時00分>   オイラ、0:00頃までいつもいますよん。<保土ヶ谷PA もし間に合うなら、来てみてはいかが?>ぐろさん 明日は所用で日中、辻堂に行くんでナップスには行けません。 ま、保土ヶ谷オフは度々、思いつきで開催されますんで、 いつかはきっと会えると思います。   -------------------------------------------------------------------------------   ありがと〜〜〜〜〜〜 投稿者 こきち@よっぱらい <5月19日(土)23時15分>   ありがとう御座います>縞馬@仕事中さん、まさとさん 友達の結婚披露宴&2次会でかなり酔っているのでむりっす・・・・ 御気ずかいありがとう御座います。(喜) 次にはSRX完成してると思われるので参加しますんで誘ってくださいね(^^) まさとさん>牛さんは、強烈に遅いのでむりっす(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   こんばんは!(^ー^) 投稿者 コウ <5月20日(日)02時21分>   なーんかたのしそうですねぇ、ミーティング!?。 中部のほうではやらないんですか? しかし、SRX400には初めて乗りましたが(買ったばっかり) 結構走りますね!!すごいイイ単車選びしたと、 自分でかってに思ってます。(^。^;) では、また。   -------------------------------------------------------------------------------   ROB管理人だったんだ? 投稿者 ツトム。 <5月20日(日)23時30分>   えっと、呼ばれたみたいなんで。(え?違うの?) 幕張の茜浜の公園。駐車場あり。芝生あり。晴れていたら気持ちよい。 ただし、飯や飲み物は各自で用意。 ↑あ、決して提案じゃないからね〜!(アブナイ。)   http://www.ne.jp/asahi/tsutom/raid.on.beat/ -------------------------------------------------------------------------------   次は...何が良いですかね... 投稿者 祁門 <5月20日(日)23時41分>    先日は夜中までお疲れ様?でした。来られた人も来られなかった人も次回ま た(こそ)お会いしましょう。  って、何やってるわけでもないですけどね...(^ ^;)  梅雨前(中?)にツーリングもしたいですね、そういえば飲み会忘れてた... <SRXのバッテリーが弱いか弱くないか  投稿消えちゃってる(消しちゃった?)みたいですが...  SRXのバッテリーが弱いかというとそんなことは無いです。セル使用時の 負担はマルチと比べてどうしてもかかりますが...  ただ、使用頻度が少なく、一度でもあげてしまったりすると寿命が極端に短 くなったりします。  黒煙が出ると言うことで、エンジンにも多かれ少なかれ問題はあると思いま すし、ガソリンの劣化、プラグの寿命など、他のパーツの問題。また、かけ方 の問題などもあると思います。  キックスターターについてはセット物などは出ていません。I〜III型のパー ツをセットで揃えて組み込み使用するか、アルテシア用のキックセットを使用 することになります。  ただ、問題がいくつかありまして、キックを降ろしたときにブレーキペダル に干渉したり、ストッパーが付いていないため振り抜く事でケース破損などの 可能性があります。  やはり乗らないまでもまめにエンジンをかけてしばらく暖機してやったりは 必要かと思います。   -------------------------------------------------------------------------------   今回も質問です。 投稿者 ハッチ <5月21日(月)10時41分>    お久しぶりです。あのぅ、ちょっと聞きたいんですけど、皆さんの中で400をボア アップしてる人っていらっしゃいますかねぇ?たしか、祁門さんしてますよね?!  以前書き込みした600載せ替えは断念したんですが、どうもボアアップしてるらし い400エンジンが手に入ったんですよ。話じゃぁ430ぐらいらしいんですけど前の オーナーが車体ごと貰って乗ってたらしいから、詳しい事がわかんないんですよ。祁門 さんのはヨシムラの418みたいだから、430っていったらポッシュのキットなのか なぁ?  400のボアアップってどんな感じなんでしょう?ポッシュのカタログで見る限りで は、ハイカムとの組み合わせで600以上のパワーみたいなことが書いてありましたけ ど・・・、実際どんなもんでしょうか? もし乗ってる人がいたら、簡単なものでいい のでインプレみたいなのください。よろしくお願いします。       -------------------------------------------------------------------------------   盛況!生協!正教! 投稿者 たま <5月21日(月)11時23分>   たま@2週間ぶりです >tamaさんは、奥さん&猫&FCRは元気?もちろん本人も。 >「猫ぶちょ」と「ぽるしぇぶちょ」どっちが良い?近い内飲もうね) > あ...って事は酒担当か... そうです 酒担当ですが つまみ時々も担当します。 現状 3SX:FCR冬セッティングのまま・ギヤがおもいっきりしぶい クラッチか? 蛙:オイルラインつぶして不動 RD(2U2):不動 FX(353):可動 猫:肥満 デジカメ:不動 がき:取合えず調子良さそう 嫁:つの はえぎみ ガレージ来客の際はよびつけてください ぼく自分のガレージでいきづまって 発泡酒飲んだ暮れてる毎日です   -------------------------------------------------------------------------------   エンジン調整について質問 投稿者 kazu <5月21日(月)11時58分>   こんにちは、この前ディユーク(KTM?600)にのってすごく感動してしまいました。 車重とか排気量はSRXと同じぐらいなのですがレスポンスが 全然違って、すごくバイ クが軽く感じました(ポジションも楽でした(^^))! それで、僕のバイクを何とかディユークに近づけるべく頑張りたいので、1JKSRXの エンジン調整について質問させてください。現在のエンジンの使用は、WBのダートら 用カムにアリアスの620ハイコンプとCRの33です。 キャブはメインが100と80です、その他はポン付けです(^^)。 考えられるのはキャブがこゆいのとバルタイあたりではないかと思うんですが、どうで しょうか? どなたか、バルタイとかいじられてる方いらっしゃったら結果を教えてください。 バルタイですが、SOHCの場合は基本的に上死点のみの調整でいいのでしょうか・・・? カムのスペックは 作用角282°ということしかわかっていませんがカムプロフイールに準じた調整があるの でしょうか? それと、クランクの芯出しですが、距離を走ったエンジンだと効果が体感できますか? もう一つ追加で、フライホイールの軽量化とかされたかたいますか?どの程度まで削る べきか考えてしまうのですが?以上素朴な疑問ですがよろしくお願いします。 SRXの振動ですが、僕個人的には2500〜3000ぐらいででる振動が好きです。峠とか走 った後ちょっと疲れたなってとき、上のギヤででのんびり風景見ながら振動を愉しんで 走るのは好きです。振動は欠点かもしれませんが、見方を変えればこれもこのバイクの 味として楽しめるんじゃないかと思います。 いろいろ書きましたがよろしくお願いします。   -------------------------------------------------------------------------------   遊びにきてね!。 投稿者 Proportion Design <5月21日(月)19時04分>   >管理人さま、みなさま。 はじめまして。バイクデザイナーのProportion Designこと平出正典と申します。95年の 夏まではGKでヤマハのデザインをやってました。そんなわけで、ウチのガレージにはマ ジェスティとSDRとV-MAXが転がってたりします。 こちらのホームページ、楽しませて頂きました。実は僕の所<http://www.nns.ne.jp/en t/p-design>を「二年ぶり」にリニューアルしまして、ついでにイラストギャラリーな んぞ作ってみました。みなさん遊びにいらして下さい。では〜。 P.S. もしよろしかったら、相互リンクをお願いしたいのですが.......。   http://www.nns.ne.jp/ent/p-design -------------------------------------------------------------------------------   短〜中距離でいいから... 投稿者 祁門 <5月21日(月)21時55分>    週末近くに暇になりそうだけど、天気は下降気味...(-_-;)  せっかくプラプラまわってこようかと思ったんだけど、これはたまっている こっちの仕事を片付けろと言うことだろうか...(笑) >ハッチさん  えぇ〜...ぶっちゃけた話、400は600にはなりえません(^ ^;)  400ccでもいじればレスポンスの向上やら高回転域の使用が可能になる分、 600ccと同程度かそれ以上の馬力をえることも可能ですが、絶対的というか 基本的なパワーはやはり追い付きません。  また、エンジンの耐久性やバルブ周りの構造や径など、やはり設計時から用 意されたものと比べればどこかしらに非効率や不都合な部分が残ります。  自身の3VNはそれなりに(総合的な意味で)パワーも上がっていると思いま すが、FCRを入れた際のレスポンス向上が一番体感的に効いているようです。  ノーマルでリミッターが効いていた分を外したような感じとでも言うんでし ょうか。  430は確かにポッシュで出していましたが、開けてみないとわからないと 言うことであれば一度開けてみることをお勧めします。  はたしてハイカムが入っているかも確認されていないんですよね?(^ ^;)  ちなみに「ハイカムとの組み合わせで600」は広告口上だと思った方がい いと思います。  ネガな事ばかり言いましたが、ちゃんと整備した上で載せ換えるのであれば 良いと思いますよ、ちゃんと組んであればセッティングさえ出せばノーマルよ り劣ることはもちろんないでしょうし、それで気に入らないようであれば次の ステップに行くという手もありますから(^ ^ )。 >たま さん > 嫁:つの はえぎみ  生え気味ですかぁ...(^ ^;)  んではあんまりお誘いするのも何ですね、今度はちゃんとみやげ持って参上 しますんで、またたまさんの所でやり(飲み)ましょう。  そういえばMLですがどのアドレスに登録するんでしたっけ?(^ ^;)  ご連絡下さい<DMしろって... >kazu さん  比べるにしてもエンジンも車体も全く別物では...(笑)  そういえばあまりバルブタイミングいじったという話は訊きませんね、ある いはショップでエンジンを組んだ車輌は行われている可能性もありますが... >たらうさんわかります?(' '?) >Proportion Design さん  はじめまして。SRV系のページではよくお見かけしますね。  相互リンクの件せっかくのお申し出ですが、複数の掲示板にコピー&ペース トで依頼というのがちょっと個人的に受け付けませんので、申し訳ありません が辞退させていただきます。  他の方のページもそうですが本当の意味で楽しんでいただければ幸いです。   -------------------------------------------------------------------------------   430キット 投稿者 はんざわ <5月21日(月)23時27分>    祁門さん、皆さん、福島県でSRXに乗っている、はんざわと申します。宜しくお願いし ます。 >ハッチさん  私もポッシュの430CCにしています。  ピストンのみ換えているので、高回転はノーマルと変わりませんが、低中速はトルク が上がったようです。発進の時など軽く動くようになったようです。  可能でしたら、バイカーズステーションの1989年8,9月号に記事が出ています 。  ノーマルキャブでは600の馬力は無理の様です。    ピストンのスペックは、ボア90ミリ、圧縮比10、427ccです。  エンジンを開けるのであれば、ベースガスケットは純正を使用する事をお勧めします 。  私の場合オイル滲みが純正にしたら直ったと言う経緯があります。 また、ヘッドガスケットはXV750用が合うようですが、随分前の事なので記憶が定 かではありませんので、購入の際はもう一度調べてから注文して下さい。  ポッシュにガスケットキットが残っていればそちらを購入すれば間違いないのですが 、現在在庫が有るかは不明です。  参考になればと思い書き込みました。  長文失礼しました。     http://www6.plala.or.jp/riding-hi/ -------------------------------------------------------------------------------   土曜はお疲れさまでした 投稿者 はたぼぉ <5月21日(月)23時34分>   遅くなりましたが、皆様お疲れさまでした。 一度にあれだけのSRXを見たのは初めてで感動です。 しかしI型は僕だけとは・・・(^^;; また集まりましょう。 >Proportion Design おぉぉぉ!ワタシ、SRX-4(確かI型)に一目惚れして中型免許を取り、 XJR1200に惚れて限定解除したんですよ。この2台がGKデザインであ る事を知ったのはだいぶ後の事でしたが、これらにも関わっていた んでしょうか? WEBも見せてもらいました。イラストはClubman誌でも拝見してます。 どれもリアリティ(実現性とかそうゆう意味で)があってカッコいい ですよね。YAMAHA車への愛を感じるのも、個人的に好きです(笑)   http://www.ceres.dti.ne.jp/~hatabo/ -------------------------------------------------------------------------------   祁門さんありがとうございました 投稿者 harazi <5月21日(月)23時51分>   祁門さん、 ありがとうございました。 SRXのエンジンなどの質問をしていた、haraziというものです。 レスが無かったので、消してしまいました。 結局はかわいがってやるのが一番なんですね。 日曜日にバッテリーを換えたら、一発でかかりました。 (1年前に換えたのですが、しばらく乗っていなかったので、化学反応を起こしづらく なっていたようです) お騒がせしました。 では。   -------------------------------------------------------------------------------   ありがとうございます。 投稿者 ハッチ <5月22日(火)00時36分>   祁門さん、はんざわさん、レスありがとうございます。 書き忘れていましたが、キャブはFCR35に変更済みです。 エンジン乗せ換えといっても開けるつもりは当面ありません。 430(らしい)エンジンというのは、事故車に載っていたものなんですが、僕が見る 限りでは、ヘッドからの異音もなくオイル漏れらしきものも見られません。一応、前オ ーナーがどのような整備を行っていたかもわかる状況なので、そのままでいこうと思い ます。 物足りなくなったら次のステップとしてハイカム、600化を考えていこうと思ってい ます。 アドバイスありがとうございました。   -------------------------------------------------------------------------------   ポッシュ 投稿者 Masa <5月22日(火)00時41分>   僕の3VNもポッシュの90mmピストンが入ってます。 OH用にピストンリングとガスケットは バイク屋さんがストックしてくれてます。 この前のミーティングの前にバイク屋さんと今度何しようって 話しててカム入れたら?って言われました。 このままじゃホントにポッシュ・ヨシムラ≠ノなっちゃう(笑) いつになることやら。   -------------------------------------------------------------------------------   re: エンジン調整について質問 投稿者 狸穴太郎 <5月22日(火)02時12分>   kazu様> はじめまして、狸穴と申します。 kazu様のSRXのエンジンだと後はFCR37φ(ビトーさん)か39φで、ヨシムラs t_3カムかなぁ。 ただしバルブのリセスにご注意を。 クランクシャフトのバランスは、完璧に出るとかなり効果期待出来ます。(ケースの精 度含む) シャフトの軽量化はバランサーとの兼ね合いもあるしチョット辛いかなぁ・・・。(ケース 、弱いので) 普段から回しておられるようでしたらオイルポンプ回りも全交換した方が良いかも知れ ません。 KTM・・・に、近づけるのであれば給排気のバルブの径も拡げたいです。 でもヘッドの構造上苦しそう。 熱もかなり上がるので、出来れば排気側のバルブは冷却材の封入された軽量なモノを造 った方が良いかも知れません。 コレだけやってしまうと、多分クラッチはかなり寿命が短くなってしまいますのでご注 意を。 私も現在SRXのエンジンの排気バルブ回りの熱溜まりに悩んでます。 なんだか走り書きみたいになってしまい申し訳御座いません。   http://www.sumomo.sakura.ne.jp/%7Eyukikaze/fzr/index.html -------------------------------------------------------------------------------   リヤのインチ変更!? 投稿者 @masa <5月22日(火)06時04分>   はじめまして。 広島で2型600に乗ってる@masaと申します。 一つ質問させていただいていいですか? 皆さんご存じの通り、今リヤは18インチなんですが、 これを17インチにしたいと思います。 で、3型もしくは他車種(FZRorTZR)のリヤホイールが 無加工又は小加工で付かないものでしょうか? それと130にした場合のメリット・デメリットお知りの 方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか? 今後とも宜しくお願いいたします。   -------------------------------------------------------------------------------   Rホイールの変更 投稿者 tsuku2 <5月22日(火)18時09分>   >@masaさん おお!広島ですか?僕も広島在住です。以後御見知りおきを・・・ Rホイルを変更されたいということですが、17インチの場合 通常リム幅は4.00〜4.50となりますので(TZR250Rとか FZR400RRの場合)履くタイヤは140〜150となります。 4型(セル付モノサス)の標準はたしか150/70-17だったと思います。 また、〜3型(キック、ツインサス)はチェンラインの関係で 150までが限度となります。(ドライブギアのはまっているシャフト を4型のものに変更すれば5o外側に出すことが出来ますが・・・) で、通常上記サイズのホイルを組む際には左右のカラーの製作、 Rキャリパ―サポートの加工、Rスプロケ取付部(なんてったっけ?) の加工が生じます。 また、基本的には2st用のホイールは4st用に比べハブダンパー の容量が小さめに設計されていますので、よりまめなメンテナンスを 求められます。(FZR400RRのホイールであればここら辺は 必要充分以上の容量を持っていますので安心ではあります) と、ここまで書いて思ったんですがFZRって何年式から17インチ になりましたっけ?(リア)んんんん?たしかRまではR18だったと 思うのですが・・・   -------------------------------------------------------------------------------   PS.TZRのホイール 投稿者 tsuku2 <5月22日(火)21時16分>   >@masaさん TZRのリアホイールは’91から17インチになっていました。 タイヤサイズは150/60−17が標準です。ただ、ホイール単体 で(クラッチハブやベアリング、ハブダンパー、ディスタンスカラー 等の必要な部品は含まない状態)新品なら4万円以上になりますので 中古を安く買える宛があれば・・・というところですね。 FZRやTZRのホイールであればオークション等で割とタマは あると思います。 現在はハイポイントからマグホイールも前後セットで98000円 (それでもタイヤやスプロケは別途必要になりますし、全くのボルト オンでも無いため、工賃込みでだいたい20万近くかかりますが・・・) のため、そちらも有力候補といえますね。   -------------------------------------------------------------------------------   おそくなりました。 投稿者 としぞう <5月22日(火)22時26分>   保土ヶ谷に集合されたドラ○もん軍団の皆様へ 遠方でのアクシデントに際し、何と心強い方々に出会えたことか! イグニッションコイルからコードがぬける間抜けな私に、「これ、どう?」 なぜに、もちあるいてるの?!なぜに携帯蛍光灯がでてくるのぉ? 素人さん、大助かり!! >モリワキさん、アールグレイでのおもてなし、ドリップこーしーと旅人の心を癒して いただきありがとうございました。 >きーまんさん、いやさ管理人さん とし「〜なんですけど、何とかなりますか?」 きー「○○さんにお願いしてみようか」     詳細は異なれど、こんなかんじで太郎さん(でしたか?)に引き合わせてもらい、パー ツ注文(普通のとこじゃ、やってくれないッス)はおろか、キャブセッティングのポイ ントなど、高速代をペイできる収穫が多かったですますおます。 他にも再びお会いできた方やお話させていただいたみなさま、また、おあいしばそう。 移植計画中のXJRスイングアーム改のまたぎ心地も楽しませていただいたこと、お礼 もうしあげちゃおう! 完成したら、お披露目にいこうかし? 〜箱根を抵抗無く、越えられるようになりました〜   -------------------------------------------------------------------------------   リヤホイールだけだったら・・・ 投稿者 ハッチ <5月22日(火)23時01分>    参考になるかどうかわかりませんが、ちょっとだけ書き込みしておきます。  スイングアームが1〜3型までのノーマルということでしたら、4型のホイールが、 ほぼボルトオンで付きます。  キャリパーサポートを外側5ミリほど薄くしてやるだけで装着できたと思います。た だ厳密にホイールセンター・チェーンラインが合っているかどうかはわかりません。一 応、知り合いに付けている人がいるのですが、パッと見た感じでは大丈夫そうです。当 然走行上の問題はないようです。  4型のホイールならばアクスルシャフトの径もローター径も同じですしオークション での落札にしても、他車種のものを一式揃えるより安上がりだと思いますよ。   -------------------------------------------------------------------------------   I〜III型のリア17インチ化 投稿者 祁門 <5月23日(水)00時01分>    ちょっとたまってますので取り急ぎホイール流用についてのレスのみ... >@masa さん <I〜III型スイングアームに17インチホイール  ぽん付けできるものはないと思います。  かろうじてご希望に添いそうなのはFZR250Rのホイールでしょうか。  確認できる範囲で、どの年式も130/70-17サイズのタイヤを使用しているよ うですから、3.0or3.5幅のリムを使用しているかと思われます。  元のスイングアーム自体も幅が狭いと思われますので、カラーの加工やチェ ーンライン出しは比較的簡単でしょう。  ただ、ブレーキディスクが小径のため、サポートを用意する必要があると思 います。(多分純正品加工流用可)  キャリパーもホースの取り出し位置の関係で流用になります...  考えられる問題点は最後に記載しますので間にレスを... >tsuku2 さん  出張?レスありがとうございます(笑)  I〜III型までのスイングアームにIV型のホイールを入れる場合、標準140 以上のタイヤサイズになりますから、チェーンラインもそうですが、反対側の トルクロッドが干渉する可能性が高いです。  そこをチェーンラインとの兼ね合いも合わせてハブ側の加工で逃げようとす るとセンターがかなりずれると思われます。  FZR400の場合、RRから17インチのようですが、このホイールは標 準タイヤサイズが160になりますので流用は不可能でしょう(^ ^;) >ハッチ さん  tsuku2さんへのレス分に加え、I〜III型とIV型のスイングアーム内寸ですが、 15mmほどの違いがありますので簡単な加工でホイールを流用するのは残念な がら不可能なんです。  ホイールの17インチ化の問題ですが、必然的に小径になりますので、けつ 下がりになります。スイングアームの垂れ角と併せてサス設定や長さの変更、 ポジションの調整などが必要になるかと思います。  また、130ぐらいであれば小径化も併せてホイール+タイヤ重量はさほど 問題にはならないかと思われますが、元のスイングアームが非常にヤワで重量 もありますので、タイヤのグリップに負ける可能性もあります。  出来ればスイングアームごとの交換をお薦めします。  残念ながらぽん付け流用できるものはありませんが、軽量な上に剛性もある アルミ製のスイングアームへの変更はかなりの効果があります。   -------------------------------------------------------------------------------   九州オフ会無事終了 投稿者 たかぽん@熊本 <5月23日(水)02時02分>   どうも 先日無事九州オフ会は終了しました。 参加された方々お疲れ様でした。 今週末にでも自分のhpにアップいたしますので宜しく 質問なのですが 自分の3VNに訳有りで スズキのグースのタコメーターを装着しました グースのタコメーターは電気式なのですが 本来3000回転さしてる時に(トップの75キロ) メーターは2000回転しか上がりません これはどうした事でしょうか? SRXもグースも4サイクルシングルなので同じ回転数でないといけないのですが・・ ・・・ それともスズキの電気式タコメーターは特殊なんでしょうか? それとも自分の配線がまずいのか?   http://homepage2.nifty.com/takaponpon/index.html -------------------------------------------------------------------------------   こんばんは。 投稿者 Proportion Design <5月23日(水)03時34分>   >祁門さま。 >リンクの件。  承知致しました。でもこちらからは貼らせて下さいね。  お気を悪くされてしまったらごめんなさい。失礼とは知りつつも無精をしてしまいま した。今、お願いをしているサイトに全部回ってみなさんとお話しています。 >はたぼぉさま。 SRXはV-MAXと同じ者が担当したモデルです。僕なんかより全然先輩のデザイナーですね 。XJR1200は、イメージスケッチのみヘルプで参加しました。最終的にはDT200WRとかXJR 400の担当者が仕上げましたけど。C誌の編集長さんは「物凄くバイクが好きな人」なの で、「彼の子細に渡る希望」に沿って描くとあんな事になってしまいます。えーん。   http://www.nns.ne.jp/ent/p-design -------------------------------------------------------------------------------   R17インチ化ですが 投稿者 エトウ <5月23日(水)23時25分>   こんばんは、時々書き込むエトウです。 タイヤの幅を変えず17インチ化なら FZR、TZRの初期型が使えそうかなぁと。 どちらも120/80-17です。アクセルシャフトは SRXより細いのですが・・・ あとFZR250R(89、90)のスウィングアームなら 1〜3型に無加工で付きます。ピボットシャフト、 ブッシュ、ベアリングなどは同じものでした。 ピボット〜アクセルシャフト間、スウィング アーム幅もほぼ同じ。 Rショック取り付け部は問題ですが。 それとノーマルマフラーは付かないようです。 でも、250のスウィングアームを付ける人は いないでしょうねぇ・・・ 失礼しました。   -------------------------------------------------------------------------------   復活の日♪ 投稿者 こきち <5月24日(木)00時24分>   明日いよいよSRXが車検から帰ってきます! うれしーな♪車検が切れてから8ヶ月・・・(ほっとくなよ・・) ようやく公道を大手を振って乗れるようになります シートも修理から上がってきたし♪ でも明日雨っぽいんだよねー・・・残念   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   週末は回復? 投稿者 祁門 <5月24日(木)15時01分>   >はんざわ さん  ども、お世話になってます(^ ^ )  はんざわさんのもう1台はヨシムラ418でしたね、キャブやらカムやら近 いんですよね、σ(' ' )の3VNと。  型式こそ違いますが400改の「定番」ですね(笑) >はたぼぉ さん  先日はお疲れ様でした。  次回はσ(^ ^;)も I型もどきII型でお会いできれば...と(笑)  ストレイトスクリューですが今週には何とか...もう少々お待ち下さい。 >harazi さん  レス遅くなってすいいません。ちょっと遅くまで遊んでいたので気力が...  というか筆(タイプ)無精なものでレスは遅れることほとんどですσ(^ ^;)  また何かありましたらまた書き込んでいって下さい。今度は消さないで下さ いね(^ ^ ) >Masa さん  ははは...(^ ^;)<ポッシュ・ヨシムラ  カムとバルブスプリングはポッシュでも出していますからポッシュセットと いう手も...  あんまりカムについての話は訊きませんがどうなんでしょうかね... >たかぽん@熊本 さん  わけ有りというのが少々気になりますが...(^ ^;)  グースの電気式タコメーターがどんな取り出しと仕組みになっているかわか りませんが、実は水増し...とか(^ ^;)。オーナーに怒られますね。 >Proportion Design さん  リンクの件、張っていただくことについては了解いたしました。失礼とは思 いますが、こちらから張るときは折を見て改めてご連絡させていただきます。  C誌のイラストはやはりその意向に添った依頼によるものですか、正直自分 はどうも、シングルスポーツのスポーツの部分だけを拡大解釈しているような C誌の方向性には疑問です...<最近の特集など  Proportion Design さんの理想とするシングルスポーツがあれば、他の意志 意向の入らないデザインをいつか見せて下さい。 >エトウ さん  フォローどうもです。  FZR250R('89以降)用がどうも合いそうですね。  デルタアームの問題点ですが、デザインが...じゃなくて、聞いたところ 肉厚が引き抜き材と違い薄く、プレスの弱さもあってサスの取り付け部に強度 的に問題が出るとか...  ところで '89以降のアクスルシャフト径ってわかりますか? >こきち さん  だいたい似たような年齢の人が多いですよ(笑)  ところで、今日雨ですね...週末は何とか持ちそうですから、復活記念保 土ヶ谷ミーティングですかね(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   グースのメーター 投稿者 かたもち <5月24日(木)15時20分>   以前、クラブマンで、('99/03 Clubman 165 だと思う。Dataの書籍参照しました。 )確かハヤシカスタムの600CC改(ツーリングで早いSRXというコンセプト?) がメーターがすべてグース用でした。 ハヤシカスタムさんに問い合わせてみたらいかがですか?>たかぽん@熊本さん   -------------------------------------------------------------------------------   取りに行ってきました(^^) 投稿者 こきち <5月24日(木)16時08分>   SRX引取りに行ってきました・・しかーし雨・・・・ 雨の日の走行はめっちゃ気を使うから嫌いです・・ 家に帰って見ると・・・あ”右のフォークのシールが逝ってる・・・・ ほっておくと色んなところが痛みますね・・シールは来月に交換ちゅーことで、だまし てしばらく乗ります はう〜ウイリーして遊べないよぉ〜〜 きーさん>土曜日晴れたら第三行きますよぉ〜   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   教えてください 投稿者 TOSHI <5月24日(木)21時11分>   SRX-4のI型にこだわって乗っているTOSHIといいます.1年以上前に2-3回書き込んで以 来ずっとROMでした。今日土砂降りのタイルの上でこけてしまいました.見事に右のバッ クミラーが根元からぽっきり割れてしまいました.ミラーだけで済んでよかったと思い つつ、よく見るとミラー取り付け部はマスターシリンダー付属でした.この場合、バッ クミラーを復活させるにはやっぱりマスターシリンダーの交換となるのですか.なにか 、他にアイデアがあれば知恵を貸してください.いきなり参加で質問失礼しました.   -------------------------------------------------------------------------------   ブレーキディスク流用? 投稿者 まつもと@埼玉 <5月24日(木)21時41分>   すいません、僕も質問が… 1型のホイールに2型以降のブレーキディスクはつきますでしょうか? キャリパーの取り付け位置が異なるのは知っているのですが。 2型以降用のブレーキディスクが サンスターから丸穴タイプ2.2k、スリットタイプ2.4kで 販売されているので、大径化ができるかなと思いまして。 でも、キャリパー、サポートいれると、 やはり6万ぐらいかかりそうだな〜うーん…   -------------------------------------------------------------------------------   アクセルシャフト径です 投稿者 エトウ <5月24日(木)22時06分>   こんばんはエトウです。 >祁門さん FZR250の'89〜90のアクセルシャフト径は 15φです。それ以降は?です。 僕の持ってるFZR250Rスウィングアーム(SRX用) は体重80kgの人が使ってたものですが サス取り付け部はとりあえず大丈夫みたいです。 ただノーマルマフラーだと付かないのと ちょっと難点があるのでベランダに転がってます・・・ >たかぽんさん タコメーターの取り出しがどこかは分かりませんが SRXのピックアップコイルは低速用と高速用が あるのでその辺が原因ではないでしょうか? 確かtsuku2さん(お久しぶりです)がある所で 以前書き込んでいらっしゃったような・・・ >TOSHIさん ルネッサの純正マスターなら余ってますが。 2000km弱使用できれいですが、1/2なので Wディスクにしているとフニャフニャかも知れません。   -------------------------------------------------------------------------------   リヤのインチ変更・・・その後 投稿者 @masa <5月24日(木)22時38分>   祁門さん、tsuku2さん、エトウさんレス有り難うございます。 やっぱり考えていたようには物事は簡単にいかないようですね。(^^; バランスを崩す様なことはやりたくないし・・・ でも、リヤのスイングアームのアルミ化ってのはやってみたいような・・・ ということで、もすこし考えてみます。 いろいろ有り難うございました。 >tsuku2さん お住まいはどちら?σ(^.^)は可部に住んでおります。   -------------------------------------------------------------------------------   そうゆうもの? 投稿者 KO〜JI〜 <5月24日(木)23時09分>   ごぶさたです、数ヶ月前に1度書き込みしたきりでした、1JLレストアしてましたKO 〜JI〜です。 レストアが終了という訳ではないのですが、今日車検を取る事ができて、約7年振りに バイク乗り(SRX乗り)になれました。 嬉しくて早速走ってきたんですが。振動がひどくぬわわキロを超えるあたりではかなり 気になります。ぬうわキロも出すともう電機マッサージキでもかけているかのような振 動があり、手も尻も痺れるくらいです。(笑)やっぱり異常なんでしょうか?シングル だからある程度の振動はあると思うんですが・・・ あと、ブレーキを掛けると、何故かポジションランプが点いちゃいます。配線図とにら めっこしているんですけど??です。   http://akita.cool.ne.jp/redsrx -------------------------------------------------------------------------------   雨ですねー 投稿者 はたぼぉ <5月24日(木)23時25分>   >祁門さん では次回三京はII型改I型をお待ちしてます(^^;; スクリューは全然急ぎませんので、、、 >Proportion Design そうでしたか。デザインも分担作業があるんですねー。 一人でシコシコやるもんだと思ってました(素人まるだし) 素朴なギモンがあるんですが、SRXが3型から4型へ変わった際も やはりGKさんが関わってるんでしょうか? いえ、だからどうしたって事は無いんですが、なんとなく・・(^^;;   -------------------------------------------------------------------------------   スイングアームですが 投稿者 Wired <5月24日(木)23時55分>   1JKのピボット幅は、フレーム側 実測208mmです。 流用する場合、ピボット部の幅をうまく切り詰める事が 出来るようでしたら、割りと簡単・・・・かも?   外径31mm 内径16mm  のボールベアリングをご存知のかた、情報下さい。 (NTNは規格外でした)   -------------------------------------------------------------------------------   長くてすんません。 投稿者 Proportion Design <5月25日(金)00時24分>   >祁門さま。 ラジャーです〜。(^◇^) そうですね、ウチのギャラリーの中ではSRX249SですとかRZV75 0なんかは割と編集部からのオーダー抜きで描いてます。まあでも、C誌が細かいのは「 チェーン引きがV字溝になってなきゃイヤだ」(^_^;) とかのかなりミクロなレベルでで して...。結構自由ですよ。彼等の意見を取り入れた方がリアリティは出ますし。あそう そう、別冊の「SR新世紀」に出してるスケッチ×2と文章は100%任されてました。くく りも「スペックだけが乗り物の進む道じゃ無かろーもん」というカタチにさせてもらい ましたし。  お気付きの通り、どうもスポーツシングルを活性化するのがあそこんちの方針みたい ですね。 >はたぼうさま。 >分担の件。  基本的には全部担当者一人がやります。ただ、のっけだけは短期間に何十枚も絵が要 りますんで助っ人を呼びますね。(^_^) >SRXモデチェンの件。  スクーター以外の全てのY社製品はGKがデザインしてます。(例外はOW-01ぐらいじゃ なかったかな。なんか、イロイロあったらしいですよ。)だもんでSRXも彼等がモデチェ ンしました。担当者は初代ディバージョンとかTDR50とかやられた方ですよ。   http://www.nns.ne.jp/ent/p-design -------------------------------------------------------------------------------   住んでるとこ 投稿者 tsuku2 <5月25日(金)10時05分>   >masaさん ども、tsuku2です。 僕の住んでる所は呉です。休みの日なんかは野呂山なんかに よくいってますです。   -------------------------------------------------------------------------------   え〜っと 投稿者 Masa <5月25日(金)10時14分>   >tsuku2さん Masaです。@masaさんとお間違えのようで。   -------------------------------------------------------------------------------   またしばらく持ちますかね、天気 投稿者 祁門 <5月25日(金)12時33分>    良い天気になりました。  が、バイクは乗ってもいないのに汚くなってます... >TOSHI さん  バックミラーのステーですが、汎用品がバイクパーツ屋で売ってますのでそ れを使用すると良いと思います。1500円ぐらいです。  ただ、ヤマハ車専用を購入しないと逆ネジであるミラーが取り付けできない こと、ヤマハは取り付けボルトのピッチが普通(ホンダ・スズキ・汎用)のもの より2mmほど狭いので注意する必要があります。 >まつもと@埼玉 さん  ディスク取り付け部の内径も違いますし、オフセットもあるので、残念なが らそのままでは不可能です。  サポートはアウターチューブ交換ですますとして、インナーディスクが特注 になりますね。  逆に言えばインナーだけ作れば比較的簡単に導入できると思いますが... >エトウ さん  アクスルシャフトやっぱり細いんですね、って事はベアリングの内外径&幅 調整しないといけないからホイール単体での流用は難しいかな...('_' )  最近あの手の車輌って見かけないから採寸が...  見かけたからといって採寸してたらそれはそれで怪しい人ですけど(笑) >KO〜JI〜 さん > ぬうわキロも出すと・・・  車輌の総合的な調子も影響しますし、程度の感じ方も個人差があると思いま すが概ねそんな感じです(笑)  あんまり気になるようであれば他の同型SRXにオーナーに、自車に乗って 貰うか、可能であれば乗らせて貰うかしてみてはいかがでしょうか?  ブレーキをかけるとポジションが付くというのはどこかでリークしているか もしれませんね、メインハーネスの交換を行っていないようであれば交換をお 薦めします。  脅すわけではありませんが、ツーリング中にえらいことになると目も当てら れません...(^ ^;) >はたぼぉ さん  保土ヶ谷は3VNの調子見も兼ねているので...(^ ^;)  それはそうと急がなくて良かったストレイトスクリュー、出来あがってしま いました。さて、どうしましょうか...(^ ^;) >Wired さん  実はピボット部のみならず、流用するスイングアームによって、マフラーが 当たったりステーが干渉したりといろいろと不都合が出たりします。  ベアリングですが、内外径ともその寸法だと規格に当てはまらないので難し いと思います、というかまず無いでしょう。  呼び番[6903]の内径/外径が17/30というサイズが一番ご希望の品 に近いと思いますが...  カラーを使用するんであれば[6803]の17/26が適当だと思いますが、 問題は球の径がだいぶ小さいく、負荷の掛かるところへ使用すると問題が出な いかですね... >Proportion Design さん > 「チェーン引きがV字溝になってなきゃイヤだ」  PCが広く使用されるようになって修正も比較的容易かと思いますが受難で すね...(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   一応復活しました 投稿者 TOSHI <5月25日(金)20時22分>   祁門さん。情報ありがとうございました. 今日たまたま仕事が休みだったため、遠足で上野動物園から帰ってきた息子を連れ、上 野のパーツ屋さんに行ってきました.なんと、1600円のデイトナ製のセパレートバック ミラーステ-がぴったり1500円で購入できました.貴重な情報ありがとうございます. また、エトウさん、貧乏な私なので今回はステ-で逃げました.また何かありましたらよ ろしくお願いします.   -------------------------------------------------------------------------------   解決しました! 投稿者 KO〜JI〜 <5月25日(金)21時28分>   ども、KO〜JI〜です。 早速のレスどーもです。振動にかんしては、27日にやる予定の北東北オフで誰かに乗 ってもらうことにします。(迷惑かもしれないけど!) 後ポジションが点くというのは解決いたしました。 原因は、テールランプ(社外品)を取り付ける際の配線ミスでした。(苦笑) って事で配線をチェックしていた時に気になったんですが、14ボルト以上の電気がき てたんですけど大丈夫なんでしょうか?もしかしたらバッテリーレスにしているせい? 質問ばかりですいませんm(__)m   http://akita.cool.ne.jp/redsrx -------------------------------------------------------------------------------   気が付かないもので、、、 投稿者 モリワキ <5月26日(土)00時28分>   市ヶ谷で信号待ちからTW君とスタートダッシュになった。あそこはいつも「白いヤツ」 がいるのを知っていたのでぴっちり50kmで加速を止めた、が、TW君は気持ち良さげに 私を抜いていった、すると待ってましたとばかりに出てきてヤツはちょっと大きな音の するTW君のうしろを右に左について見まわしたあと赤ランプを点けた。 後方警戒&マフラー音ひかえめ、(^。^/気をつけませう、みなさん。   -------------------------------------------------------------------------------   うお” 投稿者 こきち <5月26日(土)13時03分>   うお”テールランプの電球きれてもーた! というわけでこれから足立のNap‘Sに一ッ飛び クリアーレンズはつかうもんぢゃないね・・・まぢで・・   -------------------------------------------------------------------------------   ただ今帰りました(^^) 投稿者 こきち <5月27日(日)02時18分>   いやぁ〜面白かったッス第三 みなさんのお名前覚えきれませんでした・・・すんません(^^;) 帰りにちょっとSRXがぐずったので・・エンジントラブル?と 心配になったのですが、原因がブローバイをキャブに戻していたため と判明、大気開放にしたら直りました 又一緒に遊んでください(^^) お疲れ様でした。   -------------------------------------------------------------------------------   お疲れさまでした! 投稿者 ぐろ <5月27日(日)21時18分>   どうも、みなさんお疲れさまでした!用事があったため一番に帰ってしまいましたが色 々個性的なSRXをみることができ大変参考になりました!また参加したいと思います のでよろしくお願いします! セミ油圧の方はしばし封印し自分の左手を鍛えようと思います!>はんちょ、Lおぢさ ん   -------------------------------------------------------------------------------   三京行けなかったです・・ 投稿者 はたぼぉ <5月27日(日)22時17分>   >祁門さん 突然土曜の朝から大阪へ行くはめになり、先ほど帰ってきました。 I型ホイルを並べたかったのに残念です。 あとスクリューも急ぎで作ってもらったのにすいません。 次回の三京のときにお願いします(_o_) >Proportion Designさん そうでしたか。ほとんでGKさんがデザインしてるんですねー。 Y社内デザインの方が多いと思ってました。 ところで、今月のC誌にも描かれてますね。 アレも編集長の細かい指示があったんでしょうね(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   おつかれさま。 投稿者 としぞう <5月27日(日)22時42分>   保土ヶ谷集合の皆さん、無事(?)に解散してなによりですな。また、いつか飛び入り で参加させてくださいね。 次回は、夜の高速を流して帰りますか・・。   -------------------------------------------------------------------------------   いや〜、まいったなぁ〜。 投稿者 としぞう <5月28日(月)00時18分>   6月は箱根を越える気はなかったけど、きーまんさんにお願いしておいた物ができちゃ ったんじゃー取りに行きませんとねー。 ぼくが行きたいんじゃないよ。でもね、えすあーるえっくちゅがね、「取って来い!」って 言うんだよねー。もう、しょうがないんだかだ。 きーまんさんへ タコメーターの件ですが先方のこともありますので、送ったほうがよいですか? そちらに伺うのは6月中旬以降の予定ですが、どうしましょう?   -------------------------------------------------------------------------------   今度の奴。 投稿者 Proportion Design <5月28日(月)00時29分>   >はたぼうさま。 >ヤマハ社内デザイン部門の件。  って、存在しないんですよ。まあ、強いていえば「エルム」っていうヤマハの出資会 社がこれにあたるんですけども、ここも基本的には別組織ですし、担当はスクーターだ けですから。 >C誌の件。 依頼は「XR650のE/GをYZのフレームに積んだターミ。シートにグラフィックが繋がって るヤツ。」ってだけでした。今回はラフ段階での執拗なツッ込みナシ。てのは、編集長 が月末に出るドカ別冊本にてんてこまいで、ソレ所じゃなかったんですね。あー良かっ た。因みに今回描いたSM650Xは、僕がMuZ時代に造っ「Baghira」と多くの共通点があり ます。   http://www.nns.ne.jp/ent/p-design -------------------------------------------------------------------------------   ぼちぼち梅雨入り? 投稿者 祁門 <5月28日(月)02時14分>    なんだか梅雨っぽい天気になってきましたね、って言うか梅雨に入ったんで しょうか?  先日はまたお疲れ様でした。>保土ヶ谷にお集まりの皆様。  梅雨明け頃開催予定で他のページのオーナーさんとかにも協力してもらって、 ちょっと大きめのミーティングでも出来たらなぁ、とか思ってます。  場所は富士あたり?一番集まりやすいかなぁ...と...  梅雨の間に飲み会も考えてますが...新宿あたり?  ここのところにしては珍しく、他にもプライベートな飲み会が何軒かありそ うなので告知はギリギリでするかも。 >KO〜JI〜 さん > 14ボルト以上の電気がきてたんですけど大丈夫なんでしょうか?  バッテリーレスと言うことで、どこでとったのかちょっと想像しにくいです が、考えられる範囲では問題はありません。  12ボルトとは言うものの、充電時や問題のないバッテリーは13〜15程 度の数値が出ます。むしろ12〜13ボルトそこそこの数値しかでない場合は 何かしら問題がある状態です。 >こきち さん  そういえば足立NAP'sまで来られたんでしょうか?  それでしたら寄っていただければ、クリアのバルブを塗って差し上げたんで すが(笑)<バルブ用カラーあるので  今度まとめて作りましょうか? >としぞう さん  タコメーター、急がないんであればお会いしたときで結構です。  先方さんの方も他に入った仕事の合間、気が向いたときにやることになると 思いますので...多分急ぐと高くなります(笑)   -------------------------------------------------------------------------------   バルブカラー 投稿者 こきち <5月28日(月)02時46分>   きーさん>おおおそれはありがたいです(^^) ガソリンスタンドからバルブパクっていこうかな(笑) それはそうと、きーさんメーターばらして、リペアとか出来ます? 実は私のメータ(SRの物改タコ&スピード)に内部に水分が入ったらしくメーターのレ ンズ部分が曇ってしまってるんですよぉ〜 もし可能であればお願いしたいのですが・・・   http://pc6.ko-1-unet.ocn.ne.jp/~moto/ -------------------------------------------------------------------------------   ディスクローター 投稿者 まつもと@埼玉 <5月28日(月)22時18分>   祁門さん、レスありがとうございます。 内径にオフセット…不勉強でした(^_^;) とりあえず他車種を調べてみました。 R1、R6、XJR1300などは内径132、外径298で サポートを作ればいけそうでした(未確認)。 R7などは内径132、外径320で、オレンジブルバードの ブレーキ強化SRに使用されているものが、どうもコレみたいです。 いずれにせよ、リヤサスを先にどうにかしなくちゃ(^_^;) 今シートを加工に出してまして、仕上がりが楽しみです。 高口さん、シート比べしましょうよ(笑) 保土ヶ谷はちょっと行けませんけど…   -------------------------------------------------------------------------------   のほほーん。 投稿者 としぞう <5月28日(月)22時25分>   きーまんさんへ では、天気の良い日を選んで(週末)、のっぺりと且つわっきゅっわっきゅっっな気分 で伺います。 多分、都内に入ったら、半べそかきながら電話すると思いますが、宜しくお願いし致し ます。(わがんね、おらにはわがんね)   -------------------------------------------------------------------------------   完成 投稿者 Wired <5月29日(火)01時00分>   としぞうさんのアームがほぼ完成。 毎回ワンオフに近いので、中々苦労しました。 左右から詰めたこともあってか、 ホイールセンターが一発で出たのは、嬉しい誤算でした。 チェーンラインに関しては、そのままでイケそうですが 現在、スプロケット部のカラーを(1〜1・5mm)程度 詰めることを検討中   >ki-manさん ベアリングの件ですが としぞうさんにも調べてもらいましたが、都合の良い物は 無さそうですね。   友人の近所にタバコ屋があるのですが、 先日「ベアリング Vベルト」の看板が出ていてビックリ 実はベアリング屋だったと云う・・・・   ひまな時に訪れてみます。良い情報が得られるかも。   では。   -------------------------------------------------------------------------------   シート加工 投稿者 高口 <5月29日(火)20時39分>   >まつもとさん やっぱアンコ盛りでしょう(笑)>シートの加工 >高口さん、シート比べしましょうよ(笑) いいですけど、どこでやりましょうか? いっそのこと、まつもとさん主催でシート比較OFFとか(笑)。 >保土ヶ谷はちょっと行けませんけど… 同じく(ちょっと遠いっす)。   -------------------------------------------------------------------------------   アンコ盛り 投稿者 Etsuhiro <5月30日(水)02時15分>   アンコ盛りに興味アリです。私の4型はカスタマイズしたシートですが,さらにシート高 を上げるためのアンコ盛り仕様を作りたくてうずうずしてます。アンコたっぷりでお得 だ!(意味不明)   http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ -------------------------------------------------------------------------------   アンコ盛り賛成に一票!(^^ 投稿者 モリワキ改めモーリー <5月30日(水)17時30分>   Etsuhiroさん、私も賛成っす!(^^アンコ盛り.ただし、あちきのばやい、体重80kg OVERってのが理由だったりするんですが、、、とほほ。   -------------------------------------------------------------------------------   アンコ盛り2? 投稿者 まさと <5月30日(水)20時50分>   今、使用中のシートのウレタンがヘタリ気味なら新品に近いシートにするだけでも印象 はだいぶ変わります。 アンコ盛りによる、シートの厚みを増やさなくても内部のウレタンの硬度を固いものに する等の処置でも、ウレタンの沈み込む量が減少するので実際に着座した時の、シート 高?は高くなりますね。 アンコ盛りの場合、今使用中の表皮は再利用できなくなるコトもありますんで、ウレタ ンの硬度UPや表面硬度のみのUPも検討してみては? オイラはヘタリシートを、ヘタリの少ないシートに取替えましたが、その際、シートベ ースとウレタンを剥がして接着剤を全面塗布して貼り直しましたが、腰がしっかりした シートになりましたよ。 ノーマルのシートって、ベースとウレタンの接着面積が少ないし、 ウレタン自体もあまり良い物は使われていませんからねぇ。   -------------------------------------------------------------------------------   アンコ盛り3? 投稿者 狸穴 <5月31日(木)00時09分>    何台かのオートバイでアンコ盛りしたことありますけれど、結果は皆一様に良かった です。  人の体形はそれぞれ違いますし、ノーマルのシートはコストを考えていたりしますし 、腕の良いシート職人さんが造ったシートはまさとさんがおっしゃるように中身のウレ タンも種類の違った良いものを選んで造ってくれるようです。  私も賛成です。 SRXはシート高が、かなり低いから身長のある人はある程度ご自分でシート高を上げ る等して、ライディングポジションを変更するとオートバイ自体が乗り易くなったりす る様です。  シートの位置と言えば、ポジションに大きく作用しますからステップ位置以上にマシ ーンコントロールに関しては影響有ります。  素晴らしい結果がでると良いですね!   -------------------------------------------------------------------------------   アンコ盛ってる真っ最中 投稿者 まつもと@埼玉 <5月31日(木)20時28分>   えーと、つい調子づいてシート比べなどと言いましたが 仕上がり具合はどうだろう?(不安になってきた) アンコ盛り+張替えで9Kだったんですが、今週土曜に納品予定。 そういえばウレタンの硬さなんかは選べないみたいだったなあ(不安) 表皮は一応、黒3種類から選べたけど… やっぱり有名所に頼むべきだったかな(^_^;)   -------------------------------------------------------------------------------   アンコ盛りたい 投稿者 Etsuhiro <5月31日(木)23時57分>   実は今のシートも若干アンコ盛り仕様なのですが,もっとシート高を上げるとコントロ ールしやすくなり,膝や足首の曲がり(特に右足首ね)が緩和されるのではと思ってい ます。 =>モーリーさん(なんか違和感あるなあ)  背が高い人にとって,SRXは辛いでしょう。シート高を上げれば楽になるのでは。 =>まさとさん  ウレタンは固めの方が長時間でも尻が痛くなりにくいですよね。XJRなんかで使われて いる衝撃吸収シートみたいなものは効果あるのですかねえ。   http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------