TITLE : ◆FreeParking Log Free Parking過去ログ 2001/10 ● Free Parking『たちごけ』の過去ログ集です。 　　● 古い登録記事を上、新しい登録記事を下にしました。 　　　　● 月単位のまとめですが、数ヶ月まとめる場合もあります。 ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- 　『ショップについて』 　『ＳＲＸのハンドルの高さを上げたい！』 　『リターンス プリング』 　『φ（. . ）』 　『プチアップハン』 　『排気量アップ』 　『半回転 で決着』 　『パッドとタイヤと.....』 　『車検の後・・。』 　『ユーザー車検』 　 『吹き抜け？』 　『680ｃｃ仕様の場合は』 　『続：吹き抜け？』 　『ぼちぼち更新 中です』 　『教えてください。』 　『SRX解体屋情報』 　『教えてください』 　『LE Dテールランプ』 　『更新が進まない．．．（^ ^;）』 　『フロント』 　『フロント サス』 　『φ（. . ）』 　『ナンバー灯』 　『質問なのですが・・』 　『はじめま して』 　『RE:はじめまして』 　『メールも返信しないと．．．』 　『SLYの走行会。 』 　『おひさしぶりです』 　『ｷｬﾘﾊﾟｰの締め付けﾄﾙｸ』 　『ボルトの締め付けトルク 』 　『締め付けトルク』 　『黄色のLED』 　『新品タンク』 　『LED』 　『φ（. . ）』 　『東京モーターショー』 　『昨夜はありがとー。』 　『３on３事前打ち合わせ 飲み会について』 　『パッドのひきずり？』 　『3ON3お知らせ〜〜♪』 　『ＳＲＸ関 係の英語版サイトは？』 　『最近多いな』 　『英語のＨＰ』 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ショップについて 投稿者 こきち <10月1日(月)01時28分> 　 カンチチさん＞ショップですが、AAA、スラックストン、クラフト、ハヤシカスタムなど 基本的にシングルレースをやっているところがお勧め です。後は店員と話をして、自分に合ったお店にするのが良いでしょう お店ごとに、方向性も違うしアプローチや金額も違います。 何度も訪問して良く話し合った上で決める方が良いとおもいます。 ココで聞くポイントです。 よくここで、勘違いする人がいるのですが、相手も人間です。 失礼な口の聞き方や、知ったかぶりはやめましょう。←一番嫌われます ぶしつけな質問は避け、丁重に話しましょう。 相手はプロなので意見は参考にしましょう。 他の店との比較話はやめましょう。 まあ注意点はこんな所です。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＸのハンドルの高さを上げたい！ 投稿者 わんぱくもん <10月1日(月)13時23分> 　 こんにちは，自分はＳＲＸに乗ってるんですが，セパハンの高さが低く て，つらいです！ハンドルを高くするには，やはり土台を換えないと ダメですか？みなさんは，ハンドルはどうなさっているのか教えてください！ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 リターンスプリング 投稿者 boo <10月3日(水)23時15分> 　 みなさん、こんにちは。お久しぶりのbooです。 先日、ノーマルキャブをバラしてみたところ、組み直す際に疑問が生じました。スロッ トルリターンスプリングは、一回転せずにそのまま組み付けて良いのでしょうか？ マニュアルには何も書いてないんでそのまま組み付けてみましたら、アクセルが軽くな ったのはいいけど、戻りの悪さがひどすぎ。仕方がないので、週末にでもバラす前と同 じ（一回転させた）状態に戻しますけど、デフォルトがどっちなのか気になります。　 しかし、クリーナーボックスを使用している車体でのノーマルキャブ脱着（とくに着） って面倒ですね。腰が痛い…。作業性向上のためにエアクリーナーを交換したくなって しまいました。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <10月5日(金)01時10分> 　 ＞カンチチ さん 　ショップについては、こきちさんが書かれているところがこちらの方では有 名どころですね、評判も悪くはないです。 　注意事項についても同意ですが、追加させていただくと「なぜ排気量を上げ たいのか」具体的なものではなかったとしても良く考えて下さい。 　維持や法、その他大きいものから小さなものまで色々なリスクを背負うこと になります。 　単純に・漠然と「パワー」と思っているのであれば、まずエンジン構成パー ツのリミッターを解除する方向がいいでしょう。 　キャブレターやマフラーの換装、セッティングなど、排気量アップ以前に出 来ることも結構多いですよ。 ＞わんぱくもん さん 　ハンドルを上げるんであれば、バーハンドルへの換装が一般的だと思います が、トップブリッジ自体の換装またはフォークにクランプするタイプのバーハ ン取付ブランケットなどがあります。 　あまり上げすぎるとワイヤー類が足らなくなったりしますのでご注意。 　ポジションはハンドルの角度などでも結構変わったりしますよ。一概に何が いいというのはありませんから色々実践して試してみると良いと思います。 ＞boo さん 　多分一回転させた方が正解かと．．．極端に重くはないですよね？ 　キャブはマニホールド部分にシリコングリスを薄く塗ったり、インマニはキ ャブに取り付けたままシリンダー側では脱着するといくらかやりやすくなりま す。実践していたらすいません（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 プチアップハン 投稿者 Hide@atsugi <10月5日(金)12時59分> 　 >わんぱくもんさん アップハンに一気に行く前にできることはありますよ。 私は4型で試したので、1/2/3型で可能かどうかはわかりませんが ハンドルバーの下にスペーサーをかませてアップさせるという方法 です。私の場合は、M6のスペーサー8mm+5mmを入れて13mmアップに する方法を試したことがあります。スペーサーが8mmx2(400円), 5mmx2(400),M6-50mmのキャップボルトx5(450円)で計1250円でした。 イメージ湧きますか？ 多分これが一番チープなアップハンですね。多少は効果はあるもの の、フォークトップがハンドルに少し埋もれてかっこ悪いのと、 クラッチケーブルがちょっときつそうだった記憶があります。 ちなみに今はPOSHのアップハンキット改(笑)です。 アップハンを考えているんならしたのSAMさんのHPを訪問してみること をお勧めします。中にアップハン友の会本部なるページがありますよ。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2236/2wheels/index2.html 　 http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm ------------------------------------------------------------------------------- 　 排気量アップ 投稿者 カンチチ <10月5日(金)22時10分> 　 ありがとうございます。ハヤシカスタムさんに試乗車があるようですのでどんな印象に なるのか確認して見ます。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 半回転で決着 投稿者 boo <10月7日(日)00時09分> 　 みなさん、こんにちは。気持ちいい日が続きますね。 ＞祁門さん ご無沙汰です。本来は１回転させるものなのですね。アドバイス通りに1回転させました が、私には重すぎました。で、半回転させて決着。反対側のポッチリもバネの端っこが 引っかかる形状なんで、大丈夫だろうとは思いますが…(^_^;) インシュレーターごと外す方法は最初に試しましたが、六角レンチを加工しなきゃ無理 そうなんで断念したんですよね。シリコングリスは、早速今回試してみました。効きま すね〜。タンクを外す際もそうですが、魔法の薬品としか思えない。まるでアロエのよ う。 標高1000m程度からカブるのが気になり、車検が近いこともあって、今回バラしたんです が、平地でもこんなに変わるとは。ノーマルでも、まだまた楽しめそうです。やっぱり 気持ちいいバイクだ、SRXって。 明日は早起きして走らねば。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 パッドとタイヤと..... 投稿者 SAKAI@横浜 <10月7日(日)19時06分> 　 先日、リヤタイヤの山がなくなったので、前タイヤと合わせてＧＰＲ８０に交換しまし た。この１１月に車検ですから丁度いいタイミングとなりましたが、１２０００kmもっ たのか？　はたまた１２０００kmしかもたなかったのか？どっちなんでしょう.... そして、本日気になっていたフロントブレーキのパッドも交換しました。こちらは２度 目の交換。今回は祁門さんのＨＰを参考にしてベスラのパッドに交換。慣らしもかねて 三浦半島一周してきました。効きはノーマルより上だと思うのですが、もう少し走らな いとわからないですね。 もひとつ、ナップスで小型のダブルホーンを見つけたのでつけてみました。見た目はそ れ程アンバランスではないです。音はいままでよりもちゃんと警告音に聞こえます（笑 ） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 車検の後・・。 投稿者 としぞう <10月7日(日)20時32分> 　 今回の車検は馴染みのお店で代行で済ましました（４．５漫）。 シートにベルトを巻き、反射鏡を付け、スパトラをEAR付き皿３枚でGO！無事終了。ジェ ントルを目指すべく皿３枚＋カラーで今までより大人しめな仕様。 だめじゃん！キャブセッティングがまるで、でねえぇ！冬にむけてまだ薄めろと？！や っぱ排気を込みでのキャブセかあ・・。 秋晴れの快晴は、とてもブルーでごじゃいます・・・。 キャブの事をわかってきたとの密かな自負がくずれ、ピンポイントを目指し、再び手探 りで進みます、と。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ユーザー車検 投稿者 れおん <10月9日(火)12時01分> 　 ユーザー車検通してきました。 一応きれいに洗車して､各部増し締めして､PCでつけてた整備記録を記録簿につけて車検 場にGo。懸念事項のハンドルはそのまま（^^; まったく問題なく､30分で終了。 ハンドルの幅も測らず。心配だった光軸も一発でパス。 唯一､リアの反射鏡が目にとまったらしく（小さいやつ*2を貼り付けてあるだけ）測って いましたが､ぎりぎりOKでした。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 吹き抜け？ 投稿者 だんな <10月10日(水)02時07分> 　 こんばんわ　はじめまして　 北海道で2年前からSRX600-Wに乗っているものです こちらはもうそろそろシーズンオフです。うっうっまだまだ乗りたいー SRXはこちらでは殆ど見かけません。ましてイジッテルSRXは特に、、 こんなに楽しいBIKEなのにー　 そんなお気に入りのSRXなのですが、問題がー。ヘッドガスケットが吹き抜けてオイルが でてくるのです。2年前にショップで組んでもらって1年でにじんできたので今年春に経 験のある友人とOH?を兼ねてヘッドガスケット交換しまたもやもれてきました。2回とも オイルラインの辺りからです。組むときは慎重に組んだつもりですが、、 原因としてはどのようなことが考えられるでしょう？ヘッド、シリンダの歪み？ 680ccにするとよくあることとか？SRX独特の組むときの注意点とかあるのでしょうか？ どなたか同じような症状になった方や680ccでも問題なかった方でもなにかアドバイスな どあればお願いします 仕様 FCR37,カム：ST-3、ヨシムラバルブスプリング、ピストン：ヨシムラ680ccキット、マフ ラー：モトクラフト二本だし まだばらしてないですが、ダウエルピンの所のゴムのガスケットが怪しいと友人と睨ん でるのですが、、、 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 680ｃｃ仕様の場合は 投稿者 kog <10月10日(水)15時31分> 　 まったく同じ仕様だったので　私の知っている限りで書きます。 私も一度同じ様に吹き抜けてしまい　近所にあるスラク〇トンさんで聞いてみたところ 　スリーブを打ち換えの時にスリーブの上のでっぱりの部分とシリンダーの間に洗浄油 がわずかに残るためスリーブが少し浮いているようです。 これを組んでエンジンを掛けて熱を加えると洗浄油か抜けてスリーブか沈みます。　そ のためヘッドボルトが緩み　吹き抜けが起こるそうです。 組んだエンジンのならしが終わったころにヘッドを締め直さないといけないそうです。 帰って開けてみたところ　やはりヘッドボルトがゆるんでました。 締め直したところ吹き抜けは止まりました。 私の場合はこれ　一度きりでしたが・・・ もしかすると　これとは　違うかもしれませんね。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 続：吹き抜け？ 投稿者 だんな <10月11日(木)00時16分> 　 kogさん、有り難う御座います。 1回目漏れたときにだめもとで　ヘッドボルト増し締めしたのですが駄目でした（時期が 遅すぎたかも）そのときのガスケットを見るとオイルラインの外側のリブに沿ってガス ケットが切れていました。ウームこんなふうになるものなんでしょうか？　切れて用を なしてるのか？などと益々分からなくなります。 スリーブの洗浄油が悪さをするなんてこともあるとは、スリーブ打ち変えって微妙なも のなんですねー　 ヨシムラのガスケットが6000円以上するので今度こそ漏らしたくないです　ウーン　な ぜ漏れるんだろう 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ぼちぼち更新中です 投稿者 祁門 <10月11日(木)04時36分> 　 　フロントフォークの動きが渋いと思ったら、クリップの腐食防止のために使 用しているシリコングリスが悪さしていたもよう。 　オイルシール＆ダストシールのリップには特性上合わないようで．．． 　リチウムグリス＆防腐潤滑剤でだいぶいい動きになりました（^ ^;） 　３ＶＮ５に採用されているダストシールも確認、これが柔らかくリップが二 重になっていて良さそうなので近日使用予定、品番は内緒（笑） ＞boo さん 　半回転で決着つきましたか、スプリングの留めが半回転の位置にあればそれ が正解でしょう（^ ^;） 　キャブをインシュレーターごと外すには先端を短くした６角レンチが必要で したね、自分は短く加工してしまった６角を使用していますが、奥まったとこ ろだけでもキャップボルトから通常のボルトに変更してしまうという手が有効 かと思います。 　以前１Ｊの方でキャブからガスがだだ漏れになったときは、赤坂近辺でキャ ブをばらすのに難儀しました．．．（^ ^;） 　IV型になってからエアクリーナーボックスの形状変更でいくらか容易になっ たんですけどね。 ＞SAKAI@横浜 さん 　σ（' ' ）の場合バイク自体の使用頻度に反してブレーキパッド（というか キャリパー自体）がしょっちゅう変わりまして、現在はカーボンロレーヌのシ ンタードだったような．．．＜色々試しで入れてます。 　デイトナのシンタードも以前使用してみましたが、シンター（焼結）パッド は比較的このメーカーの物でも外れはないようです。 ＞としぞう さん > 今回の車検は馴染みのお店で代行で済ましました（４．５漫）。 　保険代＆重量税なども込みですか（' '?）だとしたら安いですね。 　皿３枚＋ＥＡＲだとしたらカラー入れても多分つまり気味です。ＥＡＲ＋皿 １５枚ぐらい（笑）でもＥＡＲ加工したら１０km/hほど上が伸びるようになり ましたから．．．（^ ^;） 　ぼちぼちキャブセッティングの時期ですね、自分もここのところジェット替 えたりクリップ段数いじってみたりと難儀しています。 ＞れおん さん 　無事車検通過何より、ちゃんと洗って行きました？（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 教えてください。 投稿者 ぐん <10月12日(金)23時05分> 　 自分は６００の１型（１ＪＫ）に乗っているのですが、パワー不足を痛感してボアＵＰ しようと思ってます。（吸排気は変更済み）ところが売っているピストンは、ピン径２ ２ＭＭなんですけど、自分の１型は、２０ＭＭなんです。どうやって組むんですか？１ 型は出来ないのですか？誰か、詳しい人教えて下さい。宜しくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 SRX解体屋情報 投稿者 はんちょ <10月14日(日)20時23分> 　 いつも行ってる解体屋さん（神奈川県横浜市）に新たな車体（ＳＲＸね）入荷 初期型の車体にボアアップエンジン（621）らしい キャブはＴＭ（34辺りか？） シートがノーマルベースでアンコ抜き リヤフェンダーがＦＲＰ製（ＷＭのモノらしい） リヤ足回り→’97ＮＳＲ２５０（Ｓアーム＆ホイール＆ブレーキ） フロント足回り→ノーマルフォークにサポートかましてＮＳＲ？（ホンダ系ピンスライ ド）のブレーキ＆ホイール サイレンサーはカーカー 車体は欠品多し（ライトやステップｅｔｃ） シリンダーは「1ＪＫ］品番で排気量の刻印は削り落としてあるので、 車検時に問題ある可能性がありますけど・・・・？ 長期にわたって屋外で保管されていたようで、外観等はそれなりの程度です。 他のエンジンの内容に関しては不明（カムや強化クラッチ等）です。 あるバイク屋さんで客の依頼でエンジンをボアアップしたが、その客が全然引き上げに 来ない為（遠方に引っ越したようです）、やむなく解体屋行きとなったそうです。 エンジン一式（キャブ付き）￥８０Ｋで販売、と解体屋さんは言っておりました。（も ちろん車体まるごとでも売ってくれます） 興味のある方は現地で現物を確認するか、遠方の方は解体屋さんに問い合わせてみて下 さい。 解体屋「ゼロハン」→　http://www.zerohan.co.jp/ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 教えてください 投稿者 ゴン <10月15日(月)23時00分> 　 みなさん、こんばんわ！はじめまして、ゴンと申します。 チョット教えていただきたいことがあって書き込みいたします。 僕は３ＶＮに乗っているんですが、フロントをダブルディスクにしたいんです。 祁門さんのはフロントダブルですよね？何のフロント周りを流用されているんですか？ ＦＺＲ２５０Ｒ（フォーク３８φ）、Ｒ１−Ｚ（フォーク３８φ）なら 手元にあるんですけど･･･（左右フォーク、ホイール、ディスク、フェンダー） フォークピッチとかって違うもんですか？フォーク径が同じなもんで、ボルトオンで入 れ替えができるとうれしいんですけど・・・ それから、ホイール幅が３．００から２．７５になってしまいますよね？出来れば、３ ．００のままか、３．５０（ＦＺＲ４００ＲＲ）にしたいんですけど可能でしょうか？ どなたかご存知の方、御教授お願いいたします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 LEDテールランプ 投稿者 Etsuhiro <10月16日(火)03時10分> 　 保土ヶ谷でお見せした汎用LEDテールランプは，いまのところいい感じです。ただ，ユニ ット自体の耐久性がどのくらいあるのか…。 LEDの場合はテールレンズが単に透過するだけのものの方がよさそうです。2個のLEDラン プにクリアのカバーというのが理想かなあ。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 更新が進まない．．．（^ ^;） 投稿者 祁門 <10月16日(火)10時27分> 　 ＞ぐん さん 　初期型６００の一部初期頃のピストンピンが２０mmというのは、正直なとこ ろ自分では確認していないんですが、２０mmと言うことであればやはりボアア ップ用ピストンを入手できる可能性はほぼ無いでしょう。 　ボアアップで６３０cc以上にする場合、スリーブの打ち換えやそれに合わせ たケースボーリングを行わないと対応しない場合がほとんどです。 　それを行う場合、初期型からII型前期までのエンジンはシリンダーヘッドと シリンダーを繋ぐ前後スタッドボルトの間隔が狭く、使用時に破損する可能性 などが高くなりますので、II型後期以降の６００エンジンを探してきてボアア ップする方が理想的かと思います。 　エンジン制作中に乗る時間も減らずに済むでしょう。ほとんど参考にはなり ませんが．．．（^ ^;） ＞はんちょ 　おつかれぇ〜（^ ^ ）情報ありがとね、 　ちょっとエンジン欲しいけど無理＜８万 ＞ゴン さん 　まずはご自身でフォークピッチの確認や、フロントを浮かして取り付けて確 認してみることをお勧めします。手元にあるのであれば尚更です。 　何も試さないうちに「教えて下さい」と言うのでは試行錯誤する楽しみ？も 少なくなります。 　自身の車輌は基本的にFZR400(1WG)のフロント周り使用で、リアホイールと フロントホイールは色を黒で統一したかった事などがあり、XJR400用を使用し ています。 　が、フロントホイールについてはアクスルシャフトの径違いのためにカラー の製作が必要になりました。 　ホイール幅を変更したくないと言うことであれば、ホイールだけでもFZR400 の1WGか3ENを使用するのが理想かと思います。 　ただし、フォークのピッチが変わると「ディスクのオフセットが合わない」 「ぽん付けできるフェンダーがない」などの問題が出ます。 　また取付を行えたとしても、フォークのスプリングや減衰圧の設定が合わな いと思いますので、形だけでなくちゃんとした設定も出すのであればそのあた りもいじってやる必要があります。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フロント 投稿者 警備員こすなぁ <10月16日(火)11時46分> 　 自分の場合はキックのSRXですが、三つ又をセルSRXをステム打ち換えて1WGフォーク＋TZ キャリパー＋1WGの280径オフセット0mmのローター92 TZR250 300-17で1WGノーマルカラ ーで使用しています。 シャフト径は17mmです。 38は他にキャリパーピッチ100mmのFZR400Rのもあります。 この場合ローターはオフセット5mmのFZR,TZRの280ローターだったと思います。 R1Zのはたしかカラーを作成する必要があったような記憶がありますが・・・ いかんせんかなり昔に試したので勘違いがあるかもしれません 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フロントサス 投稿者 SAKAI@横浜 <10月16日(火)20時45分> 　 今日、ハヤシカスタムでフロントサスのスプリング（プログレッシブにしました）とオ イルを交換してもらいました。適度に固くていい感じです。去年の夏以来、フォークオ イル交換、ハンドル交換、そして今回のスプリング交換とだんだん良くなっていくのが わかるので嬉しいのですが、今日は、チェーン＋スプロケF＆R　も交換したのでお金が. .....（涙）　でも、お店の人にリヤサスの話なんか聞いたら欲しくて欲しくて.....物 欲の虫がぁ〜（笑）　　ボーナス入ったら考えよっと 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <10月16日(火)23時50分> 　 ＞Etsuhiro さん 　あれって黄色(ウィンカー用)はないんでしょうか？散光しないという問題は ありますが、やはりウィンカー用も欲しくなりますね。 　それと、ナンバー灯の対策はやはり必要でしょうか．．． ＞警備員こすなぁ さん 　1WGフォークに１７mmアクスルシャフトということは、右アウターチューブ のシャフト穴を１５から１７mmに拡張しているということでしょうか？ 　構成パーツからだいぶ試行錯誤された様子が浮かびます。 ＞SAKAI@横浜 さん 　着々とはまってきてますね（^ ^;） 　はまり始めると以外とかかるのがしっかりした整備と消耗パーツの交換です が、これをしっかり行わないといくら良いパーツを使用しても効果は半減して しまいます。 　なかなか思い切ったパーツ交換は厳しいと思いますが、サスも交換できると いいですね、買って(交換して)後悔はしないと思いますよ。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ナンバー灯 投稿者 Etsuhiro＠お仕事中 <10月17日(水)21時01分> 　 =>祁門さん 　残念ながらカタログに黄色LEDは無かったです。装着方向問題もあるので、難しいかも しれませんね。 　ナンバー灯は、テールレンズ内で反射した光がナンバーに当たるため、真っ暗という わけではありません。文字が見えると言われれば見えるような、見えないと言われれば 見えないような…。気持ちの問題ってことで（いいのか？）。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 質問なのですが・・ 投稿者 加藤　浩介 <10月20日(土)01時15分> 　 最近ＳＲＸ６００（３ＳＸ）を買ったのですが、はじめエンジンのアイドリングが安定 しなかったため、オイルとフィルターを走行１．５万キロで交換して直ったのですが、 昨日エンジンをかけアイドリングをし、出発したのですがエンジンが微妙になのですが カラカラというのですが問題ありでしょうか？？かなり心配なので誰か教えていただけ たら幸いです。また、前オイルを変えたのは１ヶ月前ほどで、今の走行距離は１．６５ 万キロほどです。よろしくお願いします。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 はじめまして 投稿者 sati <10月20日(土)10時07分> 　 こんにちは。satiと申します。 16歳のときSRXがデビューし、それに憧れ免許を取得しました。 しばらく寝せていた1JKを復活させると共に、他にも購入してしまい、 再びSRX地獄が始まりました。 ここは、私のような初心者が出入りしてもよろしいのでしょうか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 RE:はじめまして 投稿者 SAKAI@横浜 <10月21日(日)23時22分> 　 こんにちは　satiさん 大丈夫ですよ。たぶん（笑）　私もまだSRX２年目ですし.... 400なんて初めてで、まだ車検でさえ通した事ない人間ですから。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 メールも返信しないと．．． 投稿者 祁門 <10月22日(月)01時38分> 　 　あぁ．．．メールの返事もしてないや．．． 　疲れが．．． ＞Etsuhiro さん 　まぁ、夜は車検場やってませんから（違） 　それとも見えると困るような走りでも．．．（ニヤリ） ＞加藤　浩介 さん 　詳しい状況がわかりませんし実際に確認しないと何とも言えないのですが、 あまり気になるようであれば信頼できるバイク屋で確認されることが一番かと 思います。 　ある程度暖まったときに消える小さな音であれば、タペットの音かと思いま すが．．．．． 　実際の状態を見ずに大まかな説明だけで診断することは、どんなに詳しい人 でも不可能に近いことです。（^ ^;） ＞sati さん 　ページの性格上？長くやっていると常連も固定され、みんなで足を引っ張り 合いながら泥沼にはまっていきますから、初めての方やＳＲＸ初心者？の方な ど入りにくいかと思いますが、入りたいと思う方の出入りは自由です（^ ^ ） 　年齢もだいたい似たり寄ったりですよ．．．（^ ^;） ＞SAKAI@横浜 さん 　σ（' ' ）がユーザー車検で通すのは暇は取れるけどお金がないからです。 　さらには初めての４００というか中型(普通)バイクであることに変わりはあ りません、若干？年数は長いですが（笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 SLYの走行会。 投稿者 Masa <10月23日(火)01時12分> 　 11月12日(月)にSLYにて走行会があります。 内容は1時間半のフリー走行と1時間半のミニバイクの耐久です。 フリー走行が6kです。保険代＆計測器代を足して8kです。 3on3後間もないのですがいかがですか？ 出来れば今週に申込用紙を出したいので 参加希望の方はお早めにメール下さい。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 おひさしぶりです 投稿者 kami <10月25日(木)02時56分> 　 どうもお久しぶりです　kamiです どうも最近は単車も火をいれておらず車検まで切れてしまっております 近いうちには復活したいと思っておりますのでその際にはどぞよろしくお願いします で　今日は宣伝にやってきたのですがウチのＨＰのぞいて見てください　ベイツ　アー ルズのサンプル品売却を頼まれまして... ではでは　また 　 http://www.eurus.dti.ne.jp/~kamitani/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ｷｬﾘﾊﾟｰの締め付けﾄﾙｸ 投稿者 Pooh <10月25日(木)14時22分> 　 こんにちは。Poohと申します。 脈絡のない質問で恐縮なのですがご教示頂ければと思い書き込みしました。３VNのｽﾐﾄﾓ ｷｬﾘﾊﾟｰを分解掃除をしたまでは良いのですが、その後 ｷｬﾘﾊﾟｰ左右の連結ﾎﾞﾙﾄ４本の締め付けﾄﾙｸがわからず作業中断中です。 過去、ﾎﾞﾙﾄの再利用等についての話があったのは記憶にあるのですが 締め付けﾄﾙｸについてまでの言及はなかったと思いﾒｰｶｰに尋ねたところ ｱｾﾝﾌﾞﾘｰでの仕入れ及び非分解指定？の為、わかりませんとの回答でした。参考までに１ JLのSMにある締め付けﾄﾙｸを教えてもらいました が３ー４ｋｇｆとの事。こんなにアバウトで良いのかなぁと思いつつ １JLのｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄ径とﾋﾟｯﾁが３VNのそれと同じであれば上記数値の 中間値でとりあえずやってみようかと思うのですが・・・ご経験のある 皆様はどれくらいで締められましたでしょうか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ボルトの締め付けトルク 投稿者 tsuku2 <10月25日(木)17時11分> 　 ＞Poohさん ボルトの締め付けトルクに幅があるのは、ボルトそのものに偏差があり 設計軸力に対して下限と上限があるためです。その範囲で締め付ければ 概ね必要な軸力を発生させることができる、という意味です。 ですので、標記的にはある程度の幅がでます。もちろん複数のボルト を締める際にはより低い軸力から徐々に上げていく必要があります。 軸力計無しに軸力を計ることはできませんが、Ｍ６で所定の軸力を 発生させるためには○○kg･m〜○○kg･m（今はｋＮですが）、Ｍ８ の場合は・・・のトルクで締め付ける、というようにボルトの径に よって決まっています。マニュアルにはバイクに使用されている主な ボルトの径と必要なトルクの一覧表がありますのでそれに従って 締め付けて下さい。（上でも書きましたが一気に締めちゃ駄目ですよ。 また、プリセット式のトルクレンチを使用する場合は『カチッ』です。 『カッチン、カッチン』とやるとその時点でオーバートルクです。） 目安としては中間値をとればまず間違いないですが、ヘッドやスタッド 等では上限で締め付ける場合もあります。また、ガスケット等を使用 する部位ではほんの少しオーバートルクで締め付けた後、一旦緩めて 再度規定のトルクで締め付ける、といったノウハウもあったりします。 いずれにせよ、キャリパーのボルトは耐力点法で締め付けられている 筈ですので（最近の車はこの方法です）基本的には再使用はできない するべきではないと考えて下さい。（ボルトが伸びているため、規定 トルクで締め付けても、規定の軸力が入らないのです） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 締め付けトルク 投稿者 Pooh <10月26日(金)16時14分> 　 ＞tsuku2さん　ありがとうございます。 (。。？)ふむ？うむむむ・・・うーん難しいです・・・ ご教示頂くも残念ながら私の理解の範囲を越えちゃってます。 耐力点法とはどの様な締め付け管理法なのでしょうか？（すみません調べきれませんで した) ”ﾎﾞﾙﾄが伸びている為・・・”との記述からすると”ﾎﾞﾙﾄの弾性限界付近での締め付け ”と理解して差し支えないでしょうか？（ﾎﾞﾙﾄが伸びる程締め付けちゃったらアルミで ある雌ねじがねじ切れないかとも心配なのですが・・・） また ＞ボルトの締め付けトルクに幅があるのは、ボルトそのものに偏差があり設計軸力に対 して下限と上限があるためです。 とすれば締め付けトルクの下限と上限内でﾎﾞﾙﾄを締めつければそのﾎﾞﾙﾄの上降伏点と降 伏点間で締めつけられるという理解は間違い？？？でしょうか。 なにはともあれﾎﾞﾙﾄの再利用ができないとのこととりあえず新しいﾎﾞﾙﾄ買ってきまーす 。 純正ﾎﾞﾙﾄの頭に強度区分？の表示がないのでわからないのですが１０．９か１２．９の 表示のある鉄ﾎﾞﾙﾄを使ってみようと思います。　 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 黄色のLED 投稿者 SAKAI@横浜 <10月26日(金)22時02分> 　 以前話題になってたかと思いますが http://kozmos.hoops.ne.jp/national.html で黄色のLEDが購入できるみたいです。 他にもLED関連やってるようです。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 新品タンク 投稿者 boo <10月26日(金)23時35分> 　 みなさん、こんにちわ。 キック式の新品タンクを注文したところ、35kと比較的安い価格になっていました。しか も品番変更時に値引きされた模様。 パーツは年を追うごとに価格が上がるものだと思ってましたが、こういうケースもある んですね。オーバーサイズピストンが欠品だとか、困っちゃうことが目に付くヤマハで すが、今回ばかりは大助かりです。 とはいえ、決して安い買い物ではないから、もうコケらんないや。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 LED 投稿者 Yoh <10月27日(土)00時19分> 　 Yohと申します。 ほとんどの方は初めてだと思います。おじゃまします。 気になる話題が出ていたので、書き込ませていただきます。 管理人様には見せびらかしたことがあるのですが、LEDというか、ストップランプという か、ウィンカーの回路、フルにLED＆トランジスタ回路で組み直したＳＲに乗っているの で書き込ませていただきました。 リンクたどってみてください。 PDFの回路図に、確か、LEDの品番も書いていたと思います。 写真は撮ってあるのですが、まだ載せていないません。 ルーカスのストップににデイトナの削りだしミニウィンカーで収まるようになっていま す。 回路図ではオレンジ色のLEDを載せていますが、黄色いのもありました。 秋葉原で100個3000円弱（消費税込み）で仕入れた超高輝度タイプです。 （バッテリーレスでアイドリング時6VしかないSRでも動くようになっているますが、Ｓ ＲＸでも動作します。実験済み） 参考になるでしょうか？ ちなみに。回路は梅雨時の湿度、真夏に東京→高山のロングは耐えました。冬の寒さの 対応がどこまでできるかは未確認です。 ご参考になれば。 では。 　 http://www.st.rim.or.jp/~yoh/ele/LedWinker/index.html ------------------------------------------------------------------------------- 　 φ（. . ） 投稿者 祁門 <10月27日(土)01時31分> 　 　先に言っておきますが、言ってることとやってることが違うというのは無し です（笑） 　わからない＆経験がない、そして自信がないのであれば、まずはマニュアル などに準じてやった方がいいと言うことです。 　まぁ、理解していないことに変な自信があっても困りますが．．．って、そ のあたりは偉そうに言えないか．．．（^ ^;） ＞Masa さん 　月曜日はさすがに無理っぽいっす（^ ^;） 　ミニバイクも楽しそうですよねぇ．．． ＞Kami さん 　期待＆楽しみにしてます（謎笑） ＞Pooh さん 　tsuku2さんからすでに詳しくレスが入っていますが．．． 　σ（' ' ）の場合「ネジロックつけてある程度思いっ切り締める」という何 とも大雑把な管理（笑）で、実際の締め付けトルクは４kg程度だと思います。 　ネジ自体は再利用でよっぽど腐食などが酷かったり舐めそうでなければ交換 はしません。 　ステンやチタンに交換する人も多いですし、実際自分も腐食が酷いものをス テンレスに交換していますが、デフォルトのものよりネジ自体も頭の部分も弱 い場合が多いので舐めたりするので注意です。 　経験上よっぽど力のある人でもない限りキャリパー側ボルト側共に、デフォ ルトであれば舐めることは難しいです。 ＞tsuku2 さん 　詳しい説明ありがとうございます。 　自分は↑な状態で結構適当にやっている部分もありますが、慎重にやらない と駄目ですね．．．（^ ^;） ＞SAKAI@横浜 さん 　情報ありがとうございます。探せばあるもんですね（'_' ） 　みんな考えていることは結構共通なのかも。 ＞boo さん 　新品タンクですか．．．良いなぁ〜 　潰れは無くてもだんだん細かい傷が．．．ちょっと気になる今日この頃です。 ＞Yoh さん 　一瞬誰かと．．．（^ ^;） 　手間はかかりますがバッテリーレスだとそれぞれ単品で使うよりも有効です よね。それにしても細かい＆大変な作業、感心します。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 東京モーターショー 投稿者 SAKAI@横浜 <10月28日(日)08時47分> 　 昨日、モーターショーに行ってきました。 お目当てはバイクじゃなくて車の方、特にシビックの タイプＲとＲＸ８だったのですけど、もちろんバイク の方も見てきました。依然としてビッグバイクだらけ なのは仕方ないとして、カスタム素材と銘打ったバイク がいくつか出てました。個人的にはカッコ悪いと思った けど.....　でもって、各メーカーのパンフなんですが ヤマハのだけ小さくて、ちゃち。　このところの営業姿勢 といいバイク続けて行く気あるのか疑問になってしまいま した。　ま、たぶん杞憂なんですけどね。 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 昨夜はありがとー。 投稿者 koz <10月28日(日)14時24分> 　 祁門さん、久々にお会いできて嬉しかったですよ！ 私ははしゃぎすぎて疲れたのか、さっきまで寝てました（笑） 昨夜しつこく「いつのまにかバイクの乗り味が変わっている」と 叫んでおりましたが、帰り道に色々試しながら乗ってみると セッティングが薄かったことが判明。 考えてみたら、夏にセッティング出して以来、変えてなかったわ。 おまけに抜けがよくなっていた（スパトラのエンドを例の新しいやつに変えた）のでト ドメさされて（笑） 次回はちゃんと出してから参加しますわー。 次回は・・・暖かくなってからかな？ヘタレですから（笑） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ３on３事前打ち合わせ飲み会について 投稿者 祁門 <10月29日(月)00時47分> 　 　１１月１０日の３on３参加事前打ち合わせを口実に１１月３日（土曜祭日） に、新宿にて飲み会を行いたいと思います。 　（３on３参加者＝ライダー＆スタッフ＆お手伝い＆冷やかし参加者等） 　打ち合わせ飲み会の参加者が多いようであれば予約を早めに取りたいので、 以下の概要を確認の上、参加メールをσ（' ' ）まで送って下さい。 　集合時間に間に合いそうにない・参加の可不可があやふや・参加者が複数に なるなどあればその旨も併記して下さい。 概要： 　新宿の飲み屋で打ち合わせ．．．出来るのか？（^ ^;） 集合場所： 　新宿駅東南口階段下（Ｆｌａｇｓ前）植え込み近辺。＜クリック 集合時間： 　１９時（不都合な方が多ければ若干ずらします） 参加資格： 　３on３参加者＆興味のある人＆冷やかし。 　次３on３参加者では無くても参加はＯＫですが、ＳＲＸのオフ会ではありま せんので、「３on３（またはこの手のイベント）に興味はなく且つσ（' ' ） や他のメンバーと顔を合わせたことがない人」の参加はご遠慮下さい、という か勝手ですがお断りいたします。 　奥様など身内の方の参加は御理解を得るためにも？勿論結構です（ニヤリ） その他： 　人数把握のため、参加があやふやな人もメールを送って下さい。また、勝手 ではありますが、次３on３参加者で来られない人もメール下さいm（_"_ ）m 　次３on３参加者は初期設定（デフォルト）が飲み会参加になっています。 　一応皆が出来上がる前に詳細は決めたいと思います（^ ^;） 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 パッドのひきずり？ 投稿者 SAKAI@横浜 <10月29日(月)01時41分> 　 モーターショーに行く途中で、ひっさびさにフロントロック やらかしました。きっかけはトレーラーの割り込みだったの ですが、いやぁ驚いた驚いた....　　ロックからフロントの ホッピングですんで良かったぁ〜（笑）　　 これで、ベスラパッドが良く効くことがわかりました。　 スプリング変えたフォークもいい感じで、あれだけのフルブ レーキでもボトムした時の「ゴキッ」って音がでませんでし た。　ただ、このパッドに変えたら時々シャンシャン音が... これは「引きずり」という奴でしょうか？　解消法は「面取」 でしょうか？　どなたか御存じありませんか？ 　 ------------------------------------------------------------------------------- 　 3ON3お知らせ〜〜♪ 投稿者 こきち＠総監督 <10月29日(月)02時47分> 　 さてさて日程が近くなって参りましたので こちらのBBSをお借りしてお知らせです♪ 来る11月10日にツインリンクモテギ　北コースにて開催される バトルトップ3ON3に関してのお知らせです。 今回は前回の教訓を生かしてレース後は、宿泊して次の日帰るように コテージを取ることにしました。 終わってから反省会＆打ち上げも開催しますので宜しくです。 さてお泊りツアーになるために人数を把握しなくてはいけないので、 参加する方は、Team-SRXのBBSに必ず参加宣言を行ってください。 また宿泊しない方は事前にBBSかメールもしくは直接お伝えください。 それとまだ走行会のエントリーズ（ツナギあり）フレッシュマンズ（ツナギ無し）の方 は申し込めますので希望の方はバトルトップのほうに 今週中に申し込んでください。まだ間に合います。 申し込み方法は以下のURLを参考にしてください。 http://www5.airnet.ne.jp/kotaro/battletop/entry.html それとライダーの方はレース1週間までにきー氏の所に行って念のため予備車検を実施し てください。部品代と整備代は実費になりますので よろしくお願いします。（必ずやってください） 当日走れない人やオイル漏れを起して迷惑をかけないためなので ご理解の程をお願いします。 　 http://www.team-srx.jp/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＸ関係の英語版サイトは？ 投稿者 花写 <10月29日(月)21時48分> 　 皆さんこんばんは。 いつもROMしております。 西湘ミニオフでちょっとお目もじしたものです。 突然ですが、私に以下のようなＤＭがドイツから参りまして、どなたか ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。 Hi! We live in Germany and since a few weeks we are owners of a 3 SX / 1990. In Germany this is a very rare model. It was only imported from Japan from a several people. We have a little problem with your homepage because our browser is not able to translate the japanese script. Is it possible for you to send us some technical publication or anything similar in english ? ではではよろしくお願いいたします。 　 http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kasha/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 最近多いな 投稿者 Etsuhiro＠お仕事中 <10月31日(水)19時18分> 　 =>花写さん 　手紙の主が求める情報があるかどうかは分かりませんが、UK Thumper Clubというホー ムページがあります。 http://www.thumperclub.org.uk/ 　日本語のHPを英語に翻訳するサービスもあります。 exite　http://www.excite.co.jp/world/url/ @nifty　http://www.nifty.com/globalgate/ 翻訳される英語はかなり怪しくなりますが、使えないこともないでしょう。ほかには、e xciteのサービスを使って翻訳機能をビルトインした日本語HPもあります。KAMEPONさん やnagaさんのページで実装されています。こちらのLinkページから行けるはずです。 　 http://www4.plala.or.jp/etsuhiro/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 英語のＨＰ 投稿者 花写 <11月1日(木)21時33分> 　 Etsuhiroさん、ありがとうございます。 クラブのＨＰですね。リンク先も色々あるので ここを教えてあげようと思います。 　 http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kasha/ ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking