TITLE : Free Parking『たちごけ』 Free Parking『たちごけ』　過去ログ 1998/~11　 ● Free Parking『たちごけ』の過去ログ集です。 　　● 古い登録記事を上、新しい登録記事を下にしました。 　　　　● 月単位のまとめですが、数ヶ月まとめる場合もあります。 ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking『たちごけ』 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- 　『一言』 　『ディスクローター』 　『こんな所があったとは』 　『そう言えば』 　『ＯＩＬ』 　『オイル〜〜』 　『オイル』 　『ブレーキ』 　『添加剤』 　『５ｗ −２０』 　『フォークスプリング』 　『事故車』 　『フォーク・スプリング』 　『 フォークスプリングの交換』 　『それ、乗った！！』 　『ぼちぼち組み替え』 　『ブ レーキ周りの交換』 　『気を付けて』 　『POSHのステップは僕も付けてますが・・・ 』 　『ＰＯＳＨのバックステップ取り付け』 　『くろくろ』 　『24日楽しみにしてま す。』 　『ＳＲＸは製造中止だそうで．．．』 　『ごみ！』 　『ユーザー車検』 　 『オフツーリング』 　『いいねぇ。』 　『それはそうとして．．．』 　『ＳＲＸ（〜 III型）』 　『こんにちわ』 　『明日取りに行きます』 　『週末はキャブセッティン グ!!』 　『そこそこな状態』 　『ルーカステール』 　『セッティングがわからない!? 』 　『めげそうです（^ ^;）』 　『めげないで』 　『ここまで来たら最後までやりま す。』 　『こんばんわ』 　『あ　言い忘れてた』 　『考えておきます』 　『ＳＲも 欲しくなってきました．．．』 　『ＳＲは．．．』 　『僕のＳＲは止まります』 　『 まいりました（笑）』 　『オイルクーラーのクランク側取り出し入手』 　『はっはっ は．．．（^ ^;）』 　『マスターシリンダーその後．．．』 　『ブレーキフルードに 水』 　『リアマスター』 　『ブレーキフルードに水について』 　『ブレーキの戻り』 　『ブレーキフルードの吸引のツール』 　『ダイアフラムの上の水』 　『ブレーキフ ルード吸引のツール？』 　『ＳＲＸの話題ではありませんが・・・』 ------------------------------------------------------------------------------- 　 一言 投稿者 祁門 投稿 <8月25日(火)03時52分> 　 　さて、いまだ完全に公開に至れない状態とはいえ、なんか一つでも書いて おかないとみっともないから一言（^ ^;） 　ガレージで色々やろうかと思って、思ったままだいぶ経ってしまいました。 　で、やりたいことをいざ取りまとめようと思っても、なかなかどぉして、 考えはまとまらないわ、レイアウトは頭に浮かばないわ、整理は出来ないわ で（そこそこやりたいことはちゃんとあるんだけど．．．）停滞しっぱなし で、相も変わらず『改装中』ではなんのためにコーナーたてようと思ったん だかわからなくなってしまうし、立ち消えるって可能性もなきにしもあらず。 　ま、そんなわけで掲示板にしておけば、自分の意見もとりまとめやすいし、 もしかしたら良い情報入るかも．．．なんてまぁ安直な考えです。 　って事でバイク関係多岐に渡って書き込んでいこうかと思いますし、情報 提供して貰えればそれもありがたい．．． 　バイクのカスタム？からツーリング情報、失敗談から自慢話、質問でも、 とにかく色々な発言の収集と、自らの発言も行いたいと思いますんで、どぞ、 気楽に書き込みお願いいたします。 　ではではそんな感じで（^ ^ ） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ディスクローター 投稿者 祁門 投稿 <8月26日(水)20時20分> 　 ぼちぼちとガレージの更新を始めました。 とは言っても、まだまだ整理のおぼつかない状態が続きそうです。 さて、先日色々とバイク屋に面倒なことを調べて貰いました。 ほとんど整備など自分の所で行ってしまう上、タイヤなどは安い店に取 り替えに行ってしまうので、整備と販売を同時に行って儲けがなんぼの お店にとって結構嫌なお客かもしれません（^ ^;） で、調べ物の一つに鋳鉄ディスクローターも入っていましたが、これが なかなか結構な値段．．．３２０mmで７万円ほどでした。 とは言うものの、知人曰く「ワンオフだったら１００万越える」．．． さて、安いか高いかどう思いますか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 こんな所があったとは 投稿者 寛 投稿 <8月31日(月)01時28分> 　 今日初めて知りましたわ。 まあそれはともかく、鋳鉄ディスクですか。 うちは鋳鉄にする前は、ノーマル＋レーシングパッドだったんですが、 それだと効きはいいのですがパッドもディスクも 減りが尋常ではなかったので、鋳鉄＋ストリート用パッドとしています。 効きとしては、前の組み合わせより落ちるのですが ノーマル＋ノーマルよりは効きますし、減りが遅いのでコストを考えると この組み合わせが僕には一番あっていると思ってます。 でもまあ、鋳鉄のメリットはそれほど無いですねえ。 濡れるとすぐ錆びて、なんとなくかっこいいと言うのはありますけど。 まあ、そんなわけで、今のバイクはタッチが気に入っているので、 材質の変更で効きを変えているんですが、効きが十分なバイクだったら、 まずはマスター径を気に入るタッチのものに変えてると思います。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 そう言えば 投稿者 寛 投稿 <8月31日(月)01時41分> 　 安いか高いか？でしたね．．． 高いと思います。 値段は倍以上なのに効きは倍になりませんから。 作られる量が桁違いなので、こういう見方は不公平ですね。 まあ、効き以外にタッチというかコントロール性も良くなりますし、 鋳鉄だと言う満足感もありますから、値段はこんなもんかなと思います。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＯＩＬ 投稿者 祁門 投稿 <9月1日(火)11時56分> 　 行きつけのバイク屋にＯＩＬを頼んできました。 といっても、どこにでも？売っているＯＩＬです。銘柄はカストロールの シントロン。 じゃぁ何でわざわざ注文する必要があるの？と思うかもしれませんが、 ２０リットル入りのペール缶で購入だからです。 あんたのバイクはそんなにはいるんかぁ！！と突っ込む人もいるかも知れ ませんが、もちろん入ります。 まぁ、嘘ですけどね。 で、何でまたそんなに買っちゃうかって言うと、面倒だし、安かったから というのが理由の半分（^ ^;） 以前、仕事でバイクに乗っているときに、ひと月１回の交換を行っていた こともあり、ペール缶で購入し始めると、その事を知った友人が交換しに 来る、という構造が出来上がっているため、というのが残りの半分。 以前はその会社に頼んで購入していたんですが、今回は行きつけのバイク 屋に聞いてみた所、前に使っていたワンクラス下のＯＩＬと値段が変わら ずに購入できる、との返事。 二つ返事で貧乏に更に磨きをかけるため、ではありませんが購入しました。 まぁ、今家にある２台のＯＩＬ交換時期になったという話もありますが．．． で、気になる？お値段ですが．．．内緒 １リットル１７００円で分けますけど、誰か交換しに来る人いませんか？ 相場で言えば、安いですよ、多分（^ ^;） ＞寛 やはり君か．．．（^ ^;） まぁ確かに効き目が倍になるわけではないが、ノーマルローターの半分し か効き目のないローターが半額以下で売っていたとしたら君は買って交換 するかな？ もちろん今のローターと、予備のローターが何らかの理由で使えなくなっ た場合にだが．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイル〜〜 投稿者 じじ 投稿 <9月2日(水)23時51分> 　 じじのＺＺ−Ｒに、今はいってるオイルは カストロールのノイエスフォーミュラーＲＳです。 三重オフの直前に交換したので、あと２０００ｋｍくらいは 交換せずに済みそう。 次に交換の時期になったら、きーのところに お邪魔しようかなぁ・・・ −−− で、ローターについてですが、 きっとじじにはわからないと思います。 ブレーキは効くに越したことはないけど、 コントロール性能が悪くなっては逆に危険な 気もするしねぇ。 じじには、オイル・ラインの交換くらいが 丁度いいみたいです。 でも、見栄でブレンボは入れてみたい・・・（＾＾；） ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイル 投稿者 寛 投稿 <9月4日(金)00時26分> 　 オイルはモチュールの３００Ｖってのが評判いいみたいですねえ。 ただ、こいつを２ヶ月に１回交換してたら破産してしまうので カストロール・シントロン使ってます。 でもカストロールのオイルは、２年ぐらい前に「２輪用」の表記が 消えたのがいまだに気になってます。 同時期に売り出した２輪専用のオイルを買わせるための 表記上のごまかしならいいんですけど．．． あと、出光のＧＳでは５Ｗ−２０なんて粘度のオイルが売ってます。 こいつを入れたら燃費は向上するでしょうし、 吹けあがりも軽くなることでしょうが、バイクには恐くていれられません。 誰か試してみてもらいたいもんです。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキ 投稿者 寛 投稿 <9月4日(金)00時38分> 　 効きが半分で値段も半分ですか。 ダブルディスクだったら考えちゃいますよねえ（笑）。 まあ、それは冗談ですが．．． 軽いバイクならダブルディスクをシングルにしてみるってのは面白そうですね。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 添加剤 投稿者 祁門 投稿 <9月4日(金)03時41分> 　 今日（昨日）ＳＲＸ・Ｒａｉｄ共にオイル交換を済ませました。 で、ＳＲＸは特に整備ついでだったんですが、オイル添加剤を加えてみました。 で、どこの添加剤かというと．．．．．不明（^ ^;） 知人から以前わけて貰ったＮＡＳＡだか国防省だかで使っているという物で、 フィルムケース一杯１万円．．．まぁ知らない人じゃ買わないでしょうね（^ ^;） あんまり怪しげな物であれば自分も買いませんから、知人と知人の実験の話を 信じて購入したわけですがこれがなかなか．．． その添加剤をエンジン内に浸透させたあとでオイルを全部抜き、８０〜１００km ぐらいの速度で数十km走ったそうです。 添加剤を加え浸透させたあとでオイルを抜いて走ったたわけですから、通常の 「添加剤＝あくまでも潤滑油」とは違いある種のコーティングを行う物らしい です。 今のＳＲＸには購入当時からマイクロロン入れてますから、これで今後１０万km はノーメンテで行こうかと思っています（^ ^;） インプレはちょっとたってからアップします。多分．．．。 あ．．．でもオイル全部抜いて走るようなことはしませんよ．．．悪しからず ------------------------------------------------------------------------------- 　 ５ｗ−２０ 投稿者 祁門 投稿 <9月4日(金)03時47分> 　 極寒冷地用だねぇ．．． まぁ、車より機関温度高温になるバイクでは使えませんな。 真冬の北海道の郵便屋さんなんか使えそうだねぇ（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォークスプリング 投稿者 祁門 投稿 <9月6日(日)01時21分> 　 今日（５日）のお昼頃なにげにバイク屋に行ったところ、再来週にならないと 入らない、という話だったＷＰ（ホワイトパワー）のＦフォークスプリングが 入荷されていました。 まぁ早く来たのはかまわないんですけどね、早すぎでしょ．．．．． で、面倒なのでバイク屋に頼んで交換して貰おうかとも思い、交換工賃を計算 して貰ったところ、１．２時間×８０００円＝１０８００円．．．．． えぇ．．．もちろん自分で交換することにしました（^ ^;） さてさて、スプリングにオイルは付属品、工具も（専用ではないが）ジャッキ アップ用の施設＆道具もあるわけだから、取り敢えずは特別用意する物も無し、 一応メスシリンダー（だっけ？）だけ買ってきましたけど．．． で、まぁ面倒だったのは車体からの取り外しと取り付け位だったんで、店に頼 まなかったのは正解でした、２時間もかからないで終わりましたし。 チェーンも交換しました、といっても使っていないバイクについていた状態の 良い中古品ではありますが．．． しかし、なんでチェーンって固まってしまうんでしょうかねぇ．．．あれが無 ければまだまだ使えるのに．．．手入れ不足でしょうか？ ひとまず先日のオイル交換と併せて整備は終了。 Ｆフォークスプリング交換でだいぶ乗りやすくなりました。細かいギャップを 増幅してしまうことはなくなったようですし、ブレーキング時の沈み込み過ぎ もなくなり、コントロールもしやすくなりました。 あとはいつまで調子が続くかですね、いきなりへたられては困りますし．．． ちなみにエンジンの方も、プラグ＆コード交換、オイル交換、エアクリーナー の清掃などですっかりと調子良くなっています。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 事故車 投稿者 祁門 投稿 <9月7日(月)01時03分> 　 バイク屋にてＹＺＦ−Ｒ１の事故車を見ました。 自損事故でガードレールに突っ込んだそうで、おそらくそのポール部分がうま く（？）はまったのであろう、フロントホイールの後ろ、エンジン前面から４ 本並んで出ているエキゾーストパイプが全て板状に潰れ、カウルは壊滅的な状 況でした。 実際検証したわけではありませんが、車両本体、エンジン、フロント回り、タ ンクなどは大丈夫なようでしたので、不幸中の幸いでしょうか？ しかし、印象的であったのは、まだブレーキディスク自体が一皮剥けていなか ったことです。 ここからは自分の憶測になりますが、車両の破損の仕方、自損でガードレール に突っ込んだという状況を考えると、これはもうスピードの出しすぎが原因の 一つと考えられるわけで、おそらく一般道をいい調子（おそらく１００km以上） で流していたんではないかと思うわけです。 で、カーブだか交差点だかクランクだかで操作誤ってフロントなりリアなりが いっちゃったんではないかと．．． しかし、最近とは言わず、機械＆技術の進歩というのはめざましい物があり、 その矛先をただただ機械や「物」自体の限界性能につぎ込んだ場合、果たして 人は付いていけなくなります。 ＃１００年経ってもちょんまげと着物が無くなったぐらいでしょ？ 当然、ここ何十年か前に誕生したにもかかわらず、ここまで進歩してしまった 機械に人がついていけるなどあり得ない話です。 スピードなんて物は機械の性能に頼るところが大きく、出せるからって偉くは ないと思うんですけどね、威圧に使うのも良いけれど、決して格好良くは見え ないです、自分には。 最近マナーの悪い、中型以下を馬鹿にしているような大型乗りも多いですしね。 ってずれたな．．．（^ ^;） ま、とにかく安全に、無茶の無いように乗りましょう。 どんなに良いバイクに乗っていても、事故っちゃったら格好悪いですからね。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォーク・スプリング 投稿者 じじ 投稿 <9月10日(木)08時30分> 　 フォーク・スプリングを交換されたそうで・・・ 難しかった？？＜交換＞ じじもやってみたいなぁって思ってますけど、 ガレージ環境と工具が貧弱で・・・ （ガレージなんてはなから無いが。） スプリング買ってきたら、交換を手伝ってくれる？？ などという虫のいいお話でした。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォークスプリングの交換 投稿者 祁門 投稿 <9月10日(木)12時04分> 　 ＞じじ スプリングの交換だけであればわけもなく出来ます。 フォークのトップあける＞スペーサー＆スプリング抜く＞油面見てオイル継ぎ 足し＞スプリング（＆スペーサー）入れる＞トップしめる．．．以上（笑） これだけであれば、車体のジャッキアップ等も必要ではない（でもやらないと 凄く大変（笑））ので、まぁ何とか自分でも出来ないことはないと思う。 通常は新しいノーマルスプリングを入れるわけではないだろうから、オイル自 体の交換も必要になって来るんでそれだけじゃ終わらないけどね。 フォークの下部にオイルのドレンが付いているんであれば、オイル交換の際に 車体からフォークを外す必要は無し、でも当然外してやった方が楽だし良い事 は良です．．． で、今回自分は交換してないけれど、オイルシールも交換した方がよいかも、 ちょっと面倒な作業になると思うんでσ（･ ･ ）はやりたくないです．．． 結論．．． フォークの脱着とスプリング＆オイル交換であれば、車両＆交換部品持ち込み で、一度飲みに連れてってくれればやるよ（笑） ------------------------------------------------------------------------------- 　 それ、乗った！！ 投稿者 じじ 投稿 <9月15日(火)08時51分> 　 ＞きー 飲み１回で、お手伝いしてくれるって話、 乗ってもいい？？ でも、まだスプリングを買ってないんだなぁ、これが。 スプリングが手に入ったら、連絡します。 あと、ブレーキ・ホースが若干あまってるという うわさも聞いてるから、マスターシリンダーの 交換もお願いしちゃおうかな？？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ぼちぼち組み替え 投稿者 祁門 投稿 <9月25日(金)22時56分> 　 ぼちぼちフロントフォークスプリングのあたりが取れてきました。 さらには使用した添加剤のせいか、まるっきりノイズが無くなり、アイドリン グ時などはごくごくわずかなタペット音とカムチェーンの音がする程度です。 今年中には２万５千kmを越えるかと思いますが、まだまだしばらくの間はオー バーホールなど考えず、簡単な整備・調整と消耗品の交換だけで調子よく走っ てもらえそうです。 今日は注文していたＳＲＸ６００用のコネクティングロッド等が入荷、これで ぼちぼち組み替えを始めることが出来ます。 道は遠いですが．．．（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキ周りの交換 投稿者 祁門 投稿 <10月3日(土)12時35分> 　 先日知人のバイクのフロントブレーキ周りを交換、 ２３時前から初めて３時近くまで掛かってしまいましたが、何とか無事に終了 させました。 ブレーキ周りの交換を行うといつも思うのが「大丈夫かなぁ．．．」 交換後にフルードが漏れたりネジ類の閉め忘れ、逆に閉めすぎによる部品の破 損や耐久性の低下などなど、ましてや他人のバイクだとなおさら心配になるも のです。（帰路に不具合が出ないとも限りませんし） まだ生還の声は聞いていませんが、きっと何とかなったのでしょう（^ ^;） さて、さほど難しいわけではありませんが大変なのが、ホースから下を交換し た場合のエア抜き。 なかなか道具がないとうまい具合に入っていってくれないんですよね、フルー ドが。ましてやダブルディスクになると．．． 誰かブレーキのエア抜き工具を使ってる人、インプレッションをお願いします。 何はともあれ本人は気に入った様子で何より。 交換は片押し２ポット×２、マスター径を５／８＞１４へ＆ブレーキホースの メッシュ化です。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 気を付けて 投稿者 祁門 投稿 <10月11日(日)20時09分> 　 ２年前に会社の同僚が事故で亡くなりました。 その時の自分の仕事はバイクでの運送業、いわゆるバイク便というやつです。 その亡くなった同僚とは、特別仲が良いわけでもなく、待機場所で会えば挨拶 程度に二言三言交わすだけでした。 その時に彼が何を考え、どのような運転をしていたかなど知る由もありません。 また、こう言っては何ですが、亡くなったと聞いた時には特別に感情が動いた わけでもなく、悲しみや喪失感などというものはありませんでした。 ただ、最後にその魂の抜けてしまった彼の顔を拝顔をさせていただいたときに、 言いしれぬ悔しさを感じ、彼が本当に亡くなったことを知りました。 事故で人が幸せになることなどありません。 バイクに限らずですが、人の命を奪い奪われる可能性のある交通社会の真ん中 にいることを自覚して運転しなければと改めて思います。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 POSHのステップは僕も付けてますが・・・ 投稿者 もり 投稿 <10月16日(金)20時44分> 　 初めまして。 もりと申します。 以後よろしくお願いします。 さて、標題について。 >まったく困った代物である。ブレーキランプのスイッチばかりではなく、 >ブレーキマスターさえまともに付かなかった。幸い、加工できる状況に >自分があるため何とかなったが、とても普通の人が買って良い物ではない。 （勝手に改行を入れちゃいました） との事。 ・・・全く同感です！ が、僕なりのこだわりとしては、いわゆる”バック”ステップといっても、後ろに下げ る気は全く無くて、ステップ位置をちょこっと「真上」に上げたかったんです。 で、数少ない選択肢の中から選んだのがこれです。 いろいろ加工されて取り付けられたようですが、もしよろしければ詳しく教えていただ けないでしょうか？ ストップランプスイッチについては、その内クラフトマン（だったかな？）製の「油圧 ストップランプスイッチ」でもかましてやろうと思いつつ、素のままで付けてるんです が･･･。 また寄らせていただきます。 ではでは。 P.S. 名古屋オフには来られないのでしょうか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＰＯＳＨのバックステップ取り付け 投稿者 祁門 投稿 <10月18日(日)11時04分> 　 もり さん 初めまして、ようこそいらっしゃいました。 件のＰＯＳＨ製バックステップですが改造箇所についてはかなり多くあります。 自分も極端に下げるつもりはなかったのでＰＯＳＨ製にしたのですが、取り付 けを行う際に全く閉口してしまいました。 ブレーキランプのスイッチですが、アルミ板を加工したプレートを、ペダルの アーム部分にネジで固定し、その先端部からノーマルと同じような取り付けを 行っています。 また、製品そのままではブレーキがかなりシビアになってしまうので、ペダル 後方・マスターのアーム取り付け位置を内側(軸側)に変更、それに伴いマスタ ー用のステー位置も変更を行っています。 （製品のままでもステー可動方向と支点にズレがあり、そのままではマスター に変な力の入り方をしたと思いますが。） また、戻し用のスプリングが入らず、テンションがかかっていないので、ノー マルのスプリング取り付け用のパーツを移植してスプリングが取り付けしてあ ります。 他にもシフトペダル内にプラスチックパーツを入れて軸(ペダル)部品の偏摩耗 に対処したり、いくらか内側へ入れるためにブラケットも加工してあります。 ２４日の名古屋オフには参加予定ですので、もしお会いできるようであれば参 考にしていただければと思います。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 くろくろ 投稿者 shadow 投稿 <10月21日(水)02時15分> 　 おひさしぶりのshadowです。（ＳＲ５００やや改） 週末に近所に買い物に行くだけという、お寒い状況。 ツーリング行きてー。 私は自分では全くいじらない（ショップ任せ）なので，さわれる人は尊敬です。 そろそろ、革ジャンを磨こうかなっと思っている今日この頃。 刀の２５０がほしいなーなどとも考えてます。 独り言か？それではまた。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 24日楽しみにしてます。 投稿者 もり 投稿 <10月21日(水)11時12分> 　 もりです。 レスありがとうございました。 是非参考にさせて頂たいなと思います。 ところで、「今さら何言ってんの？」と言われてしまいそうなんですが、「3SX2」とか 「3VN5」の「2」とか「5」って何なんでしょ？ 1から始まって、マイナーチェンジ毎に2、3、・・・となるのでしょうか？ まあもう既に一台持ってるので関係ないんですが･･･。 では、また。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＸは製造中止だそうで．．． 投稿者 祁門 投稿 <10月22日(木)01時05分> 　 ＞shadow さん いやぁ．．．お久しぶりです（^ ^;） 最近はあそこにも顔出してませんからねぇ、覗いてはいるんですがなかなか入 れる雰囲気では．．． いじると言ってもたいしたことは出来ません、たまたま場所があるために出来 ることばかりです。 刀の２５０ですか、知人が乗っていたので乗せて貰ったことがありますが、ク ォーターのマルチは私のにはつらいです（^ ^;） ＞もり さん 「３ＶＮ１」等の最後の数字はご推察の通りマイナーチェンジによる物です。 ３ＶＮが１／２／５とあり、３ＳＸが１／２です。 カラーチェンジ時に型番の変更が行われているのが主ですが、３ＶＮ５は常時 点灯のためヘッドライトスイッチの省略も行われています。 １から２の型番変更時に行われたかどうかわかりませんが、 タンデムシート色、フォークボトムケースのドレンボルト省略、チョークのプ ランジャー材質変更、テールサイドカウルステッカーの立体化、等変更されて います。 名古屋でお会いできるのが楽しみです（^ ^ ） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ごみ！ 投稿者 もり 投稿 <10月23日(金)23時45分> 　 ＞形式名 なるほど。やっぱりそうなんですね。 んでも・・・、１に○○○、２に×××、３、４がなくて、５に△△△・・・。 ヤマハさん、何の洒落なんでしょ？ それとももしかして、実は『幻』の開発コード３ＶＮ３と３ＶＮ４が存在していて・・ ・、とか？ というわけで、ゴミ発言でした。 失礼！ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ユーザー車検 投稿者 じじ 投稿 <10月26日(月)17時34分> 　 ひさびさのじじです。 今日、有給休暇をとってＺＺ−Ｒのユーザー車検に 行ってきました。 結果からいうと、恐れるにいたらずというか、 まったくの拍子抜けというか・・・ 車検に備えて整備をしたわけでもなく 洗車しただけで、そのまま持って行ってって感じで・・ 結局は光軸を一回再調整しただけでＯＫでした。 継続車検に必要な書類を一通りは揃えてくれてるし、 記入例は掲示してあるし。 全工程でだいたい１時間から１．５時間でした。 掛かったお金も総額で３００００円ほどでした。 平日に休みが取れるのであれば、バイク屋さんに お願いするよりもとっても経済的！！ ちょっとした整備が出来る方なら、お勧めです！！ ------------------------------------------------------------------------------- 　 オフツーリング 投稿者 祁門 投稿 <11月5日(木)01時26分> 　 といってもそんなにハードじゃないツーリングしたいんだけど．．． 誰か行かない（' '?） って事で、随時募集中ぅ〜 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いいねぇ。 投稿者 じじ 投稿 <11月7日(土)10時26分> 　 ツーリングいきたいよぉ！！ 車検を通してから、エンジンすら掛けてないし・・・ どこか近場でもいいから、走りに行くべし！！ とはいっても、今日はお仕事（；；） ------------------------------------------------------------------------------- 　 それはそうとして．．． 投稿者 祁門 投稿 <11月10日(火)12時23分> 　 ２輪車実技講習に一緒に行く人募集中（^ ^ ） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＸ（〜III型） 投稿者 祁門 投稿 <11月13日(金)00時18分> 　 ごめんなさい．．．買いました．．． お金無いのに（笑） だって．．．３万円だったしぃ．．． 取りに行ける距離だったしぃ．．． 来年７月まで車検あったしぃ．．． まだまだ一応動くらしいしぃ．．． で、まぁ上手い具合に友達の所(というか関係)にはフルチューンのエンジンも 転がっているらしい（^ ^;） リアのスイングアームはうちに転がってるし．．． 問題は置き場所か．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 こんにちわ 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月20日(金)10時44分> 　 紙谷です　先日はどうもでした ウチのにはコイルやっぱりダメなようなのですが W型乗ってる友人が試したいとのことでもう暫くお貸し下さい ところで２本サスのやつ買ったのですか？ お試しで418貸しましょうか　ただST2は621の為に抜いてしまったので WBのカムしかありません　ノーマルキャブでセッティング出来るのかどーか？？ 一応ノーマルキャブ用のジェットもありますが．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 明日取りに行きます 投稿者 祁門 投稿 <11月20日(金)12時40分> 　 ＞紙谷さん ははは．．．．買っちゃいました（^ ^;） 良い具合に個人売買でサービスマニュアルにパーツリスト、フェンダーレスキ ットとキャブ(売って買ってりゃ世話無いですが)を手に入れることもできまし た。 確かにパーツリストで確認したところコイルは違う物のようですね、取り敢え ず使うことはないのでどうぞお気にせずに。 昨日はルーカスタイプレンズのセンターの出っ張りを落としたり、防震用のゴ ムを入れてみたり、結局新品をひと揃えして組み直したりしてました（笑）。 ところで、ルーカスタイプにも２種類あることに気が付きました。 片方は台座がステンレスで錆びない物でレンズのセンターに反射鏡がついてい る物、もう一つは台座がスチールに安っぽいメッキでレンズのセンターには特 に加工がされていない物です。 しかし、この手のパーツは出来が悪いというか、粗悪というか、いい加減とい うか、金型屋としてはノーマル用の出来の良さをつくづく感じます。 まぁそれ以上に感心したのはＰＯＳＨ製品の割高感ですが（笑）。 ４１８は惹かれる物がありますねぇ．．．（^ ^;） 明日はエンジンのあてがある友人と車両の引き上げに行きますので、その時に でも相談しようかと思います。 キック式に関してはまるっきりわかっていないので一通り整備したら色々と教 えていただこうと思っていますので、その時は宜しくお願いいたします。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 週末はキャブセッティング!! 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月21日(土)09時31分> 　 ウチのルーカスは後者ですね．．．ホント粗悪です 本物のルーカスで同じ形の物を探したこともあるのですが見つかりませんでした 今　自分はW型のエンジンを開けてます いじった物をそのまま買ってきたという奴で内部がどうなっているか解らなかったので ４１８にＳＴ１が入ってました　友人に連絡とってＳＴ２を勧めようかと思ってます しかしバイク屋で改造したとの事らしいのですがひどい ピストンピンのクリップは付け方間違ってるし　ポートはＩＮ側だけ超中途半端に削っ てる スプリットファイヤが入ってるけど　ＳＲＸに合ってなくて燃焼室側から見るとプラグ が おもいっきりへこんでる．．．プラグは自分で変えたみたいで　エンジンにゴミを入れ て ピストン削れてるし．．． 自分のフロントは考えた末　フロント荷重が間違いなくW型よりも軽いしフレーム弱い しで いきなりスプリング交換はやめとこうかと ＦＺＲのアジャスターでプリロードかけてＯＩＬ粘度をかえてとりあえず様子見します 旧足周りもそれでセッティング出しましたしね ３ＶＮの部屋．．見に行ってるのですが何かカキコミしにくい〜 ＳＲＸ乗りと何人かと知り合ってもいますが　大抵が話あわないし　もともと和気あい あいって 苦手だし．．．　単気筒の集団で走るっていうのはおもしろい気はするんですけどね ------------------------------------------------------------------------------- 　 そこそこな状態 投稿者 祁門 投稿 <11月21日(土)23時45分> 　 いやぁ．．．結構難儀なブツです（^ ^;） まず凄かったのは、オイルがミルクたっぷり珈琲牛乳状態で、一緒に引き上げ に行ってくれた友人と笑っちゃうやら驚くやら．．． んでもって、リアホイールは一部凹みがありタイヤは言うまでもなく前後とも 風邪ひき＆スリップサイン露出、左のハンドルバーは転けたか何かで曲がって いました。 キャブも動きが今ひとつ宜しくないようで購入した物と交換する予定、インシ ュレーターゴムも腐っており、リアのブレーキは戻っていないうえ、ディスク になにやら付着しておりこれも交換。 そうそう、当然の事ながらスターター(チョーク)のプランジャーは固着してお り、部品注文ですね．．． 肝心のエンジンですが、かからないことはないようですが、セカンド(？)の右 側吸気ポート周囲にはどうやら吹き戻しの痕跡が．．． 正直なところ、ばらして売った方が良いかも知れません（^ ^;） とは言うものの、そんな状態の割にはフレームやフロント回りに問題はないよ うで、一応ぼちぼちと直しています。 今日の所はばらしているだけのようなものですが、あった部品でＦブレーキキ ャリパーを交換、錆のある一部ネジの交換、タコメーターの交換、レバーの交 換、一部ワイヤーと可動箇所への注油、ステップゴムの交換などしました。 明日は安いオイルを買ってきて注入か、テールカウルの補修、タンクとフェン ダーのリペイントを考えようかと思っています。 素直に部品とりでばらして売るのも手ですけれど、それも可哀想な気が．．． しかし、リアブレーキパッドとフルードの交換程度で乗ろうと思っていた元の 持ち主には脱帽です（^ ^;） そんなわけでリヤホイール余っていたら譲っていただきたいんですが、ありま せんか？（IIorIII型用）あ．．．ヘッド周りも（笑） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ルーカステール 投稿者 祁門 投稿 <11月22日(日)08時48分> 　 件のルーカステールですが、オリジナルも物は悪いらしいです（^ ^;） ちなみに先に挙げた二つのタイプはどちらも左右のネジ穴の位置が上下にずれ ており下部のクリアー部分とレッドの部分との食い違いも、同じように１mmほ どあります（^ ^;） 見た目はともかく、反射鏡がついている物の方は別体の反射鏡を付けずに済む と思うのでいいかも知れません、台座もステンレスですし。 掲示板の件ですが、やはり自分もここのところ入りにくいですね、もちろん色 々と情報を読むのは為になるのですが、何でしょうね、自分にとって面白い事 が無いというか、なんか変わったことをやってる人でもいないかな、と思って います。もっと些細で簡単な発想の転換とか．．． まぁ自分でそういう話題があればいいんですけどね（^ ^; ------------------------------------------------------------------------------- 　 セッティングがわからない!? 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月23日(月)12時09分> 　 リアホィールの件ＯＫです ただでいいっす　カラー類がちょっと見あたんないので探してみます ヘッドってエンジンですよね　エンジンはスペアないです ハンドルは．．．あったはず　最近マグラを使っててノーマル どっかにやっちゃって．．．もしかすっとノーマルは曲がってるかも マグラならお譲りできますが．．．　あと欠品ありですがＯＩＬクーラー もあります　しかし大変そうですね　どれくらい寝かせたんでしょうね セッティング　ずっと機械に頼っていたら自分の中のセンサーが馬鹿になってる！ 微妙なところで（?　実は微妙ではないのかも）薄いんだか濃いのだかわかんない!! うちは当然エアーガンないからプラグはおいそれと見られないし．．． ま　コツコツやっていきます　しかし早いとこ空燃費計の取り出し口もつけないと やばいかなぁ ルーカスはオリジナルも粗悪ですか　まぁわかる話です やっぱり国産のノーマルにかなうパーツはないですねぇ ところで反射鏡付きのルーカスはどこで　いくらで売ってるのですか？ 自分も買おうかなと思ってます あ　それとシート　自分の使ってるのは確かＷＭのセミダブルなのですが ノーマルからのあんこ抜き＆張り替えで作れます　ノーマルのシートでしたら ただでお譲りできますが．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 めげそうです（^ ^;） 投稿者 祁門 投稿 <11月23日(月)17時19分> 　 ヘッド開けました。 ひどい汚れと、吸気側になぜかカーボン？ 余っている３ＶＮ用のヘッドを組もうと試みましたがボルト位置が違い断念、 シリンダーは余っていないのですが、この際シリンダーとピストンも調べてお くかと開けて見たところ．．．．．絶句 ピストンリングとオイルシールは砂のようなゴミで詰まってました（-_-;） ノーマルのオーバーサイズピストン一式があるのでボーリングして交換しよう かと思います。 ハンドルは何とか真っ直ぐに戻したあと６mmほど切断し、IV型用のグリップエ ンドを付けてみました、これでいくらか振動が解消される．．．かも（^ ^;） フロントのキャリパーをIV型の物に換え、フルードの入れ替えを行い、メッシ ュホースじゃないとあんなに柔いブレーキなのかと感心してしまいました。 リアホイールは譲っていただけると大変助かります。カラーは欠品してないと 思いますのでそれを使用します。 オイルクーラーというか、オイルクーラーのホースはありますか？あれば譲っ ていただければと思います。 シートは付いていた物に破れなど無いのと今のところまだどのようにするか考 えておりませんので、エンジンの方が終わって余裕が出来たら考えさせていた だきます（^ ^;）。 反射鏡付きのルーカステールですが、自分は葛西橋通りから還七に入ってすぐ の南海部品で手に入れました。 値段は千五百〜二千円だったと思います。プレートは付いていませんが、台座 がステンレスで８Ｗのバルブが付いています。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 めげないで 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月24日(火)00時50分> 　 可哀想だと思いますが見切りも必要かと．．．でも　めげないで!! オイルクーラーの欠品はタンク、クランケースからの取り出し口です ホースはあります　コアは５段なのですが出来れば一緒がいいなあ ＳＴ１が友人から奪えるようなら連絡入れます ------------------------------------------------------------------------------- 　 ここまで来たら最後までやります。 投稿者 祁門 投稿 <11月24日(火)12時51分> 　 ＯＩＬクーラーですが、ノーマル６００のものかと思ってました（^ ^;） 確か取り出しは転がっていたような気がしますし、どちらにしてもセットでお 願いします。 ところでノーマルのオイルフィルター部分から取り出すのと、タンク及びクラ ンクケースから取り出すのとではやはり後者の方が効率はいいのでしょうか？ ＳＴ１はご連絡をお待ちしています、でもご無理はされないで下さい（^ ^;） ホイール等のパーツですが、お時間取っていただけるようであれば来月早々に でもお伺いしたいと思います。 お急ぎでないようであれば、その際にルーカステールも入手してお持ちします がいかがですか？物が見たいようであれば自分の角を取ってしまったレンズも お持ちします。 今日は仕事の合間にアルミの端材でIV型用のルーカステール用台座を作ってい ます。 使うかどうかはわかりませんが．．．（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 こんばんわ 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月25日(水)03時11分> 　 オイルクーラーはタンク＆ケースがいいです フィルター側からだとオイルのクーラーへの廻りが少ないように思います ウチの５段のホースもそうなっています　クランクからの取り出しはアールズの 物が必要かと思います ちなみに４００エンジンベースで１３段のクーラーを付けるときに油圧が気になって オイルポンプを調べたことがありますがそちらの方は問題なかったと記憶しております （はじめはフィルター側からホースひいてましたので．．　問題はないけどあんま冷え ない） W型のオイルタンクを見たときにちくしょうと（？）思ったものです 友人はＳＴ２にふみきりました　ＳＴ１は出来れば\12.000くらいでどうかと 言ってます　急ぎませんので考えてみて下さい ルーカスは特に急ぎませんので出来たら入手お願いします ではではまた．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 あ　言い忘れてた 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月25日(水)03時21分> 　 ミリテック買いました!! 使いごごちはと言うと．．． セッティングかえて　バッテリーかえて　プラグかえて　オイルかえて レギレーターがとんで．．．はカンケーないけど　という訳で何もわかりません ．．．あたりまえだぁ〜 ------------------------------------------------------------------------------- 　 考えておきます 投稿者 祁門 投稿 <11月25日(水)12時14分> 　 IV型用のルーカステールのステーが出来ました。 左右バランスの調整とタイヤの巻き上げがの対策がまだ必要なようです。 また、ウィンカーとのバランスがちょっとおかしいようなので、埋め込みタイ プのウィンカーも考えています。 社外の小さなウィンカーはどうもとってつけた感じが苦手なもので．．． IV型のオイルタンクは出た当時に「き○たまタンク」などと言われてましたが、 機能的にはよく冷える位置で正解ですね。 IV型のエキパイを使用し社外のスリップオンマフラーを付けるか、まんまIV型 の社外マフラーに交換すれば前に持ってくることも可能かも知れません、当然 オイルタンク固定用のナットを溶接する必要が出てきますが。 ＳＴ１の値段はＯＫですが、使用or走行距離はどのぐらいの物でしょうか？ 今は金欠なんでちょっとわかりませんが、傷のない物であれば引き取らせてい ただくかと思います。 レギュレターは余っていますので予備がないようであれば差し上げますよ。 中古品のページに載せている物の値段はあって無いものですので、もし必要で あればおっしゃって下さい。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲも欲しくなってきました．．． 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月25日(水)18時47分> 　 ルーカステールに埋め込みのウインカーは似合いそうですね あのテールだとウインカーは小さい方が似合いますよね ＳＴ１ですが見たところ何の問題もないと思いますが　走行距離はわかりません 単車自体は２万キロを越えてますがどの時点でカムをいれたのだか．．． リアホイール受け渡し時に見てみて下さい レギレーターは大丈夫です　最後の一個がありました（今年　走行中に一個落としてる ） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲは．．． 投稿者 祁門 投稿 <11月26日(木)12時50分> 　 友人曰く 「止まらなくて怖い」だそうです（^ ^;） なるほどパーツカタログを見ると沢山のドレスアップパーツといくらかのエン ジンチューニングパーツはありますが車体関連のパーツって殆どないですし、 （ドラムブレーキいじるのも出来ないことはないでしょうが大変でしょうしね） 当然エンジンチューニングは前提ですよね？ カムはどちらにしてもバランスを考えて入れるバイクも決めないと行けないの で、ホイールを取りに行った際に見させていただきます。 おそらく２万kmでは初期に入れたとしてもさほどのことも無いとは思いますが、 逆に「見たからわかる」ってわけでもないですよね、減りに関しては（笑） しかしレギュレターも落ちるものなんですねぇ（^ ^;） 今日は仕事の合間に〜III型用のルーカステール取り付けステーを作成してい るので考慮してみます。 実は入手したものは汎用だったらしくそのままでは付かなかったので．．． 前のオーナーさんはどうやって付けていたのか疑問です。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 僕のＳＲは止まります 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月26日(木)22時12分> 　 前後ＥＸＣＥＬのリムに古いＳＲのハブ（ディスクの頃の）組んで ３２０のローター付けて　４０mmピッチのキャリパーサポート持ってます ＳＲを買った当日にはディスクブレーキになります　ふっふっふっ 祁門さんも見たとおりウチのテールランプーは自作物です あれにタイラップ止めしてたら振動でタイラップが切れました 実はその前はねじ止めしてたのですが振動で落ちました まぁしょうがないです ------------------------------------------------------------------------------- 　 まいりました（笑） 投稿者 祁門 投稿 <11月27日(金)12時47分> 　 ディスクブレーキシステムすでに出来ているとは恐れ入りました（^ ^;） んではフレームの剛性はどうでしょう？．．．．．（笑） 依然友人が預かったＳＲですが、シートレールに溶接痕がありそこがひどく腐 食していました。 以前のオーナーがどうも何かを付けていたらしく、溶接自体も下手だったせい でしょうが、見たところフレーム自体が非常に腐食し易いようなのでご購入の 際にはお気をつけ下さい。 自作のテール、ステーの材質はアルミでしょうか？ 実はIV型用のステー出来たはいいんですが、アルミ材質のためショートしてし まうらしく対策を考えているところです。 また、〜III型用もアルミで作成しているのですが、同じ様な結果になるので はないかと思っています。なかなか思う通りには行きません、ホイールを引き 取りに行ったときにでも見せてもらいます。 タイラップもビスも駄目となると後は接着ですかね（^ ^;） 防震用のゴムなどかましてみてはいかがでしょうか？テンションもかかります からいくらか落ちにくくなるかも知れません。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイルクーラーのクランク側取り出し入手 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月27日(金)13時34分> 　 しました　セットで\15,000だと高いですかねぇ？ ま　物見て下さい テールステーですがもともとはアルミでした　溶接ぶっちぎれて使いもんに ならなくなり　今はステンで作ってあります ですからW型のショートというのはちょっとわかりません　どーしてでしょう？ なにせ旧タイプはなんら問題でないはずです こまめにバイク屋さんに通うと良いこともあります（何も買わないのにやってる ので社長さんにはうけが悪いですが．．．） 件のＳＲパーツも５万円で買ってきました　ＣＲとブレンボレーシング付き!! まぁＳＲパーツは免許のない弟が２台持ってるので　いざとなれば弟に売るつもりで． ． 弟は来年免許とる予定です　もちろん無免で乗り回すようなことはしてません 弟の方がもっと馬鹿です　免許ないのにＳＲは５００に４００　アルミタンクに ＦＣＲ　オーリンズ　アルミフェンダーに社外シート　社外マフラー２本．．． いや　自分も弟も同じようなものかな ------------------------------------------------------------------------------- 　 はっはっは．．．（^ ^;） 投稿者 祁門 投稿 <11月28日(土)12時22分> 　 配線間違えてました（^ ^;）＜テールランプ ヒューズが飛ぶのも道理です。 ただ、やはりステー自体が電極になってしまっているのもいささか不安なので 対策は講じようかと思っています。 ステンレス加工のステーはどこで保持しているのでしょうか？ ノーマルのフェンダー部分は切り取って一部使用しようかと思うのですが、保 持させるための支点と、レギュレターを直接ステーに付けていい物かと考えて います。 オイルクーラーですが、その値段でお願いします。 本体はアールズのものですよね？ホイールと一緒に近々取りにお伺いしたいと 思います。 先日はバイク屋に届いた部品を後払いで取ってきました（^ ^;） 行き付けのバイク屋ですが、自分が重宝するのは若干の気兼ねで書類の処理を 頼めることですね、修理と純正パーツ以外の用品＆部品はほとんど頼まないの でお客さんではないです。 しかし．．．弟さんも凄いですねぇ．．． ＳＲフリークの頂点というか何というか．．． 大型二輪免許を取られるようであれば４００の方が一台浮くのでは？（笑） それ以上にもう一台、二台と増えそうな気もしますが．．．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 マスターシリンダーその後．．． 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月29日(日)17時41分> 　 W型のプッシュロッドがあるということはマスターもあるはず．．． だが予想すると．．． ありました　W型マスター　腐って 使うであろうパーツはちゃんと取っておくのですが　それ以外でまぁ捨てずに．．くら いのパーツは ほとんど雨ざらし状態　再生不可能 新品かぁ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキフルードに水 投稿者 祁門 投稿 <11月30日(月)00時42分> 　 先日のこと、何日か乗らない間になぜか水がブレーキフルードに混入したらし く、効きがおかしくなった。 実際水かどうかわからないが、その後にエア抜きとフルードの交換をしたとこ ろエアは出なかったのでエアがかんでいたわけでは無さそう。 以下状態＆交換 ブレーキレバーを一度握るとスカスカで、何度か握り直すと効くようになる。 一度効くようにしてから戻してしばらくおくと、また最初の状態に戻り、効か なくなってしまう。 これはおかしいと言うことで、マスターシリンダーの蓋を開けてみたところ、 パッキン（ダイヤフラム？）の上になにやら水らしき液体が溜まっている。 当然フルードはそこには溜まるわけはない、雨か夜露、湿気だろうか？ 作業は、まんまフルードの交換。 マスターシリンダーのタンク内にフルードを継ぎ足しながらレバーを握り、キ ャリパーから古いフルードを抜いていく。 効きが戻ったところで念のため更にエア抜きなどの作業を行う。 簡単な作業ではあるが、原因も詳しく分からないためどうにも今後また起きる ようなことがないか心配なである。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 リアマスター 投稿者 祁門 投稿 <11月30日(月)01時02分> 　 探してみましたが、やはりうちにはありませんでした。 中までいっちゃってましたか？＜IV型用マスター 外面の黒い塗装はやたらボロボロになりやすいので、雨ざらしで放置してあっ たとすると．．．．．（^ ^;） 新品は５千円ぐらいのものですかねぇ？ リアはシビアなタッチでは使わない物ですが、痛まない物でもないので新品も 良いのでは？（^ ^;）。 ちなみにうちは邪魔者扱いで不評です＜ばらしたパーツ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキフルードに水について 投稿者 石川 投稿 <11月30日(月)02時21分> 　 初めまして、大阪の石川と申すものです。 ダイアフラムの上の水は、異常ではありません。 通常ブレーキフルードに水が混ざった場合、ブレーキに極端な変化はないと思います。 しかし！そのまま走行すると、キャリパーが熱を持ったときに水を吸ったブレーキフル ードは、沸点が低く、ブレーキがだんだんとぶにょんぶにょんになって、しまいにはめ いいっぱいブレーキを引いても効かなくなります。そういうときは、ブレーキが冷える まで止まって待ち、ゆっくり走ってバイク屋に行きましょう（フルードが冷えて液体に 戻るだけなのでがんがん走れば、又すぐになります）。 そしてきーまんさんの場合ですと、症状からして、おそらくキャリパーのピストンが戻 りすぎているのが原因と思われます。キャリパーが戻りすぎる原因としては、たちごけ などでブレーキディスクが歪んだり、ディスク自体が斜めについていたり、いろいろ考 えられますが、（レーシングマシンがフローティングなのはディスクの熱歪みでこれと 同じことが起こらないようにしているためでもある）一度、キャリパー、ディスク、ホ イールのねじを確認した方がよいかと思います。 また、パッドを交換したときも、いったんピストンを押し戻すので、交換し終わったら 、にぎにぎしておかなくてはなりません。 では、 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキの戻り 投稿者 祁門 投稿 <11月30日(月)12時21分> 　 石川さん、こんにちは。 フルードについてのご教授ありがとうございます。 実は自分も最初は戻りすぎが原因かと思ったのですが、症状が起こる以前に歪 みを与えるような事態は起こしていないんです。 たまたま知らない間に誰かにぶつけられたという可能性も無いとは言えません が、停車状態のままブレーキレバーを何度か握り、効くようにした数秒後に走 行せずにもう一度握ると同じようにフニャフニャになってしまっていました。 ダイヤフラム上の水？はペットボトルの小さなキャップに一杯分弱入っていた のでちょっと多いんじゃないかと思いましたが、大丈夫な物でしょうか？ 現在フルードの交換の後３日ほどたっていますが、停車中はもちろん走行中に もその症状は現れておりません。 水に関しては沸騰してしまうという話は聞いていますが、場合によっては自分 のような状態になることがあるとも聞いた記憶があるのです、とは言え曖昧な ので記憶違いかも知れません。 そうなるとフルード自体が悪かったか、エアがかんでしまっていたのかどちら かかと思います。 単に後者の場合で自分がフルード交換・エア抜きの際に気が付かなかっただけ かも知れません（^ ^;） 前者だと結構洒落になりませんね．．． 何にせよ、最重要な部分なので、今後も注意すると共に原因が分かり次第ここ か整備のページに書き込もうかと思っています。 最後になりましたが、この掲示板は特に整備の話題限定というわけではないの で、バイクの話題がありましたら、是非また書き込みをお願いします（^ ^ ） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキフルードの吸引のツール 投稿者 よう 投稿 <11月30日(月)19時23分> 　 ちょっと前にキーセット等を祁門 さんに譲っていただいたものです。 掲示板の随分と前の方に、ブレーキフルードの吸引のツールについて、インプレッショ ンをという書き込みを見つけたので、書かせていただきます。 DYTONAが扱っているモノを使用していますが、一言で言うと、何回も作業する予定があ るなら便利なので、買いです。ちょっと長いですが、 使い方は、（フルード交換の場合） ・マスターのフルードタンクのふたを開け、いつでもフルードを追加できるように準備 をする。 ・キャリパーのエア抜きのボルトにツールの透明チューブを差し込んで、ツールをポン ピングしツールのタンクに負圧をかける。 ・エア抜きのボルトを緩めると、フルードが吸い出される。このとき、エア抜きのボル トとキャリパー本体の隙間から空気が漏れて入り込むことがあるが、ツールのタンクに 負圧がかかっていれば逆流しないので気にしない。マスターのポンピングも併用してマ スター内部のフルードも追い出す。 ・透明チューブに新しいフルードが出てきたら、エア抜きのボルトを締める。その後、 ツールのタンクの負圧を抜く。 ・マスターをポンピングしてエアの抜けを確認。 ・もれたフルードをきれいに除去して終了。 利点 ・廃液がツールのタンクにたまるので、周囲も汚しません。ただ、あふれると、ツール 周辺にフルードの霧が降ります。 ・マスターシリンダーからの圧にツールのポンプの負圧がプラスされてフルードの流速 が速まり、エアが抜けやすい。 欠点 ・高い ・吸引力がありすぎるため、フルードタンクが空になってしまい空気を吸い込んでしま い、やり直すことがある。 ・気持ちよく抜けてくるので、フルードの消費量が増える。 ・また、使用後、パーツクリーナーで洗浄しておかないと透明なチューブがフルードに おかされて白濁してしまいます。 ・普段はしまうのに結構、邪魔。 こんな感じでした。 すいません。ながくて。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ダイアフラムの上の水 投稿者 石川 投稿 <11月30日(月)20時54分> 　 なんだか、前回書いた自分の文章を見ると、ずいぶんえらそうですね・・・ごめんなさ い。 ダイアフラムの上にたまってるのは、おそらく水と思われます。気になるならばなめて みては・・・ 僕の友達に車の下になにかしらのしみがあると、指でとってなめて、「うん、水だ。」 と言って、納得する奴がいます。 でも、フルードは、毒性強そうだなぁ・・・ 指の腹でこすってみればわかるかも。 とりあえず、ダイアフラムに亀裂がない限りだいじょうぶです。 ところで、サービスマニュアルは、まだありますか？ １ＪＫがのっているなら欲しいです。よろしかったらメールを下さい。 ところで、改行はほんとにしなくていいのですか？ 学校のパソコンだと僕の打った文章だけやたらと横長になってしまいます。 では、では、 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキフルード吸引のツール？ 投稿者 ｋａｍｉ 投稿 <11月30日(月)21時51分> 　 透明の長いチューブ買ってきて　よく吸ったなぁ．．．自分で たまにホントに吸い込んだりしたものです ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＸの話題ではありませんが・・・ 投稿者 じじ 投稿 <11月30日(月)23時56分> 　 じじです。 ＳＲＸの話題ではないのですが、 先日、フロントフォークのオイルとスプリングを交換しました。 オーリンズのスプリングなので、バネレートがあがり、 かつ、オイルの粘度指定が１ランク上（１０→１５）だったので、 とっても硬くなったような気がします。 実際、フォークの沈み込みも少なくなったしね。 さすがに慣れるまでちょいと時間がかかりそうですが、 これからが楽しみです。 あ、ちなみに、じじのバイクはＺＺ−Ｒ４００です。 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking『たちごけ』 -------------------------------------------------------------------------------