TITLE : Free Parking『たちごけ』 Free Parking『たちごけ』　過去ログ 1999/03　 ● Free Parking『たちごけ』の過去ログ集です。 　　● 古い登録記事を上、新しい登録記事を下にしました。 　　　　● 月単位のまとめですが、数ヶ月まとめる場合もあります。 ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking『たちごけ』 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- 　『フォークキャップ経過』 　『ところで．．．』 　『フォーク・セッティング』 　『１Ｊ系』 　『２２日はいかがですか？』 　『ＯＫですよぉ〜』 　『フォークキャ ップ』 　『フォークキャップ』 　『マグホイール』 　『今頃？ノロジー』 　『点火 プラグのターミナルナット』 　『車検』 　『エンジンオイル・・・』 　『なんだろ． ．．』 　『気づいたこと』 　『リザーバタンク』 　『安売りオイルの件』 　『ご指 摘ありがとうございます。』 　『オイル補足』 　『ビョーキ』 　『はじめまして。』 　『フォークオーバーホール』 　『タンデムステップ、頂きました（＾＾）』 　『そ ろそろガレージに』 　『初ラジアル!!』 　『マグラ様』 　『２２日(月曜休日)』 　 『おじゃまします』 　『＞kamiさん』 　『ＳＲその後．．．』 　『ピカ〜ルをやっと 入手』 　『知ってる方いませんか？』 　『参考にならないと思いますが』 　『とんで もない．．．（^ ^;）』 　『タンクパッド』 　『ニュートラルが出にくい』 　『＞ニ ュートラル』 　『お久しぶりです』 　『ニュートラルの出し方、他諸々・・・』 　『 あ、入れ違いでしたね(^^;』 　『ただいま我　単車　絶好調　風前の．．？』 　『ま い、１ＪＬ近況』 　『ニュートラ他』 　『さぁ次はカウル．．ＥＧが死ぬ前に．．』 　『そういえば．．．』 　『独り言』 　『ニュートラですか』 　『ペンスキー』 　 『セカンドからちょこんですね』 　『渋いニュートラル』 　『WP買いました』 　『房 総方面ツーリング　４／１１』 　『もろもろ』 　『売りました。が・・』 　『それか らもう一つ。』 　『ふりーまーけっと』 　『いえいえっ』 　『３／２２ありがとうご ざいました』 　『延長トップキャップ順調っす』 　『寒い中お疲れ様でした』 　『お じゃまいたしました』 　『車載ビデオ映像は』 　『こんばんは』 　『たいへん失礼お ば』 　『＞車載ビデオ』 　『物欲大王とは』 　『ブレーキ交換しました』 　『添加 剤』 　『ブレーキキャリパの取り付けボルト』 　『添加剤ですけど・・・』 　『風邪 と労働からやっと解放（＾-＾）』 　『不動車の値段・他』 　『車載ビデオ』 　『マ グラ』 　『春の房総ツーリング』 　『マグラ』 　『レクチファイヤ・レギュレータ』 　『ヤマンボ』 　『遅くなりましたが、、』 　『千葉房総ツーリング日程再考中』 　 『誰か代わって．．．．．（T_T ）』 　『輝きの秘密』 　『ヤマンボ続報』 　『別体 ニッシン』 　『ＳＲＸ別体タンク無しオーリンズ計画』 　『しつもぉ〜ん！』 　『お こたえぇ〜』 　『左側・・・』 　『指まっくろ．．．』 　『ツーリング４月１８日に 移行開催』 　『ヤマンボ＆ＮＩＳＳＩＮマスター』 　『ＳＲＶブレーキ』 　『ＳＲＶ にヤマンボ』 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォークキャップ経過 投稿者 祁門 投稿 <3月2日(火)13時08分> 　 だいたい形になりました。 若干不安であった強度ですが、切ったインナーチューブにはめ込み、内側から 鉄の丸棒を突っ込んでガンガン叩いてみましたが、問題は無さそうです。 ネジ山がめくれることなどはありませんし、外す際に渋さは出るものの、一度 弛めてしまえば手で回して取り外しもできます。 底付きした際はここに力が加わるわけではありませんから、特別問題にはなら ないと思われます。 ちなみにテストに使用したものは若干ネジを緩く切ってしまったものですので、 ミスのない品物であればまず問題はないと思います。 自分のものにも使用して経過を見てみようと思っていますが、気になるのは錆 の方で、アルマイト処理を確認してみようかと思っています。 ＃Kamiさんが確か江戸川区にあるようなことをおっしゃっていましたよね？ 近く写真をアップしたいと思います。 ＜私信＞石川さん メール届いてますか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ところで．．． 投稿者 祁門 投稿 <3月2日(火)13時17分> 　 そろそろ暖かくなってきたんでツーリングでも 房総方面にいかがでしょうか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォーク・セッティング 投稿者 おぎん 投稿 <3月2日(火)15時33分> 　 反応が遅れて申し訳ないっす (_._) ＃ うちのばあちゃんが寿命的にヤバい状態でして、 ＃ しばらく音信不通になるやもしれません で、本題。 フォークキャップですが、ちゃくちゃくと進んでいただけているようで期待大です。 スプリングを受ける位置はノーマルと同じと認識していいのですよね？ おいらの 1JL (3HUが正しいかな) のフォークですが、 エアバルブは付いているものの、単なる１気圧大気解放状態で使用してません。 でも特にハネたりしないですねぇ。自分としてはいい感じです。 セッティング的には、おいらの Web を見てもらえればわかると思うのですが、 WP のオイルが効いてます。同じ #10 でもヤマハのとはかなり異なります。 油面をかなり上げているにも関わらず、柔らかくてフリクションも少ない感触です。 一度お試しあれ。 http://www2e.biglobe.ne.jp/~ogin/bikes/srx-detail.html ------------------------------------------------------------------------------- 　 １Ｊ系 投稿者 祁門 投稿 <3月5日(金)03時17分> 　 IからIII型までのＳＲＸを１Ｊ系と呼んでいましたが、ＳＲが１ＪＲ＆１ＪＮ なんですね．．．（^ ^;） まぁ、今更変えるつもりはないんですが、たまたま知ったもので．．． １Ｊ系フォークセッティングの件ですがエアを使わない場合、 オイルだけでの調整であれば油面を１０mmアップ。 スペーサーの長さも変えるようであればスペーサーを１０mm延長＋油面を４mm アップとか．．． フォークキャップは現在表面処理をどうするか、と、エアバルブ付きではない 物に換える際の対策パーツ(スペーサー他)も付けようかと悩んでいます。 さて、そろそろ暖かくなってきましたのでツーリングに出たいと思います。 まずは千葉、木更津あたりで苺狩りなんかどうでしょうか？ 潮干狩りも捨てがたいですけどまだ早いんですよね、代わりといってはなんで すが、お昼？はどこか魚料理の美味しいところでとりたいです。 木更津集合であれば神奈川方面の方も参加できますよね？ 参加希望の方がいなくても無理矢理連れを引っぱり出しますので計画だけは立 つと思います。 日にちが決まり次第書き込みますので、気が向いた方は一緒に走りましょう。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ２２日はいかがですか？ 投稿者 月姫 投稿 <3月6日(土)22時28分> 　 おひさしぶり。。かな？ ＞祁門 ２２日に、お伺いしたいと思いますが、、 都合の方はいかがですか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＯＫですよぉ〜 投稿者 祁門 投稿 <3月7日(日)01時59分> 　 ＞月姫さん お久しぶりです。 ２２日ＯＫです、午前でも午後でも都合の良い時間にいらして下さい。 ．．．って、メールしておいた方が良いかな？（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォークキャップ 投稿者 祁門 投稿 <3月7日(日)03時12分> 　 トップページに写真を載せました。 こんな感じです（^ ^;） 興味のある方はご遠慮なくご質問下さい。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォークキャップ 投稿者 kami 投稿 <3月7日(日)05時41分> 　 いいじゃないですか〜 きれいに仕上がってますね 自分も必要になったらお願いしよう 今　友人から２本サス用足周りを買わないかと話がきています ＲＳ用のマグホイールにスウィングアーム　４型フロントホーク スピードメーターはフロントスプロケからとっていて　それらのパーツ 欠品はフロントブレーキ（ＴＺ用のサポートはついてる）にフロントローター で２２万くらい ま　適価かと言えなくもない気はするけど．．マグは使ってみたいんですけどねぇ 貧乏だからなぁ〜 ------------------------------------------------------------------------------- 　 マグホイール 投稿者 祁門 投稿 <3月7日(日)23時14分> 　 ＞Kamiさん フロントのブレーキディスク(他)であれば差し上げますよ、鋳鉄φ２８０mm、 ダブルで。キャリパーもご希望であれば．．．（^ ^;） 適価は適価かも知れないですけれど、問題はそれだけの効果ですかねぇ．．． ２２万あったら．．．．．（`_` ） 当分酒控えますか？（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 今頃？ノロジー 投稿者 もり 投稿 <3月8日(月)11時43分> 　 土曜の夜、急に決心してノロジーの取付を行いました。 夜11時過ぎから始めたので、エンジンがちゃんとかかる事は 確かめたものの、まだ乗ってみてはいないのですが･･･(^^;;; 昨日は雨だったしぃ･･･。 ＃一ヶ月以上乗ってない時に付けちゃって、違いがちゃんと 　分かるだろうか･･･? ＃「付けたいから付けてみました」ってだけに終わらなきゃいいけど･･･。 で、祁門さんから「コードが長くてとぐろを巻いてる」 って話は聞いていたのでちょっと一工夫を施してみました。 通常、IG.コイルはプラグコードが前向きに出る方向に取付け られていますが、これを前後ひっくり返して装着。 で、後ろ向きに出るノロジーを、タンク下でフレームの左右を繋いでる部分 （フレームの補強部分（？）というのかタンクレールというのか･･･？） の後ろを回して、キャブの上を通ってフレーム右側に沿って前に帰ってくる とゆうふうな取り回しにしてみました。 少なくともIV型の場合には、この取り回しで、まるでオーダー品かのように ぴったりの長さでした。 がしかし、フレームの内側をキレイに沿っているので、外から全く見えません（つまら ん！）。 しょうがないから（嘘、ミーハーだから）アース線は例の見えやすい位置に付けました （笑）。 吸気側のタペットカバー（？）付近との距離が近いんですが、まあ吸気側だし ダイジョブかな？なんて思ってます。 熱的な問題がちょっと気になりますが、まあそれはまた後日テストとゆう事で。 皆さんもお試しあれ！ さってと、後はフロントブレーキ回りの全とっかえを残すのみだぁ〜！ （マスター＋ホース＋キャリパー） ------------------------------------------------------------------------------- 　 点火プラグのターミナルナット 投稿者 もり 投稿 <3月8日(月)11時51分> 　 ･･･って、皆さんはどうやって手に入れたんでしょうか？ プラグなんてどうせ消耗品だからって、新品を買おうと思ったけど、 ターミナルナットは付属していなかった（NGKノーマル）･･･。 スプリットファイヤには付属していていたので、ターミナルナット の為だけに買ってしまおうかとも考えてみたり･･･。 で、結局は店員さんに、「ターミナルナットって別売してないんですか？」 って聞いたらただでくれました。 プラグ買う時に、「ターミナルナットも必要なんだ」って言えばくれる （逆に言うと、いわないとくれない）ような感じの取り扱いなんだろうか･･･？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 車検 投稿者 祁門 投稿 <3月9日(火)22時36分> 　 今日連れのＳＲを他の連れに車検に出してもらったのですが、フレームがいっ ちゃっていることが判明しました。（-_-;） 再び社外品を装着するという改悪もし直さなければいけないですし、まだまだ 面倒を見なければいけないとなると少々憂鬱です。 ノーマルじゃなければいけないとはいいませんが、ちょっとは整備して欲しい です、って言うか気が付いて欲しいなぁ．．． とか言いつつ、乗らず確認せずで大丈夫だろうと思ってしまった自分もいけな いんですけどね．．．（-_-;） 車検が一時期ゆるくなったとは言え、特に意味のない社外パーツへの換装は検 査官の目も厳しいようで、結構虐められたみたいです（^ ^;） ＞もりさん とうとう取り付けましたか＜ノロジー 自分の正位置の物も、今のところエンジン周辺に干渉はしないのですが、まめ な点検は必要ですね、気を付けないとコードが．．．なんて事になりかねませ んし。 ターミナルナットはやはり以前装着していたスプリットファイヤの物を流用し ました。プラグに付いているものという感覚なんでしょうが、改善して欲しい ですね。 ここ何日か寒い日が続き、そろそろツーリングでもという思いも空回りしてし まいます。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 エンジンオイル・・・ 投稿者 もり 投稿 <3月10日(水)23時37分> 　 カストロールGTXって銘柄、ご存知でしょうか？（ちなみに粘度は10W-40） 今日某ホームセンターをぶらぶらしていたら、上記のオイルが 1QT.(946ml)で297円！とゆう値段で売っていました。 もっとも、ありがちな輸入モノって感じの、ぺこぺこのパッケージに 日本語のシール、ってゆうヤツですが。 んでも、とっても魅力的なお値段・・・。 とゆうことで、こういったオイルの悪い噂とかってあるんでしょうか？ とりあえず問題がなさそうなら試してみようかなぁと思うのですが。 う〜ん、それともいちおあいだを取って（何の？）、100％化学合成のモービル1 （5W-30）1QT.で797円にしとこうかしら？ う〜ん・・・ ------------------------------------------------------------------------------- 　 なんだろ．．． 投稿者 kami 投稿 <3月11日(木)00時40分> 　 ＞祁門さん マグはとりあえず値段交渉中 まぁ買わないとは思うけどいくらまで安くなるか？と 酒控えたって金ないっす 先日の３３ＦＣＲはなんか話があやしくなってきました また別件で３９の中古という話がきてるのですが さすがに３９はねぇ〜　自分も考えちゃいますからね〜 ま　もし３９買っちゃたとしたら数年単位で３５レンタルしますね ＞もりさん カストロは人柱ということで　２９７円のインプレ聞かせて下さい 自分はすぐ交換するのでオイルは安けりゃ安いほどありがたいです そういえばオイルクーラー買いました？ ノーマルと同じ取り出しならアールズ中古ありますが．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 気づいたこと 投稿者 a1 投稿 <3月11日(木)16時15分> 　 ＞ 祁門さん ＳＲＸの変更点のページ、しょっちゅうお世話になっていますm(_ _)m。 でも一つ気づいたことがあります。リアサスのところなんですが、１型は ４、６共通してリザーバタンクなしになっているのですが、僕の６にはつ いてます。４に乗ってた時は確かについてませんでした。 完全な自身がないのでここに書かせてもらいました。僕が間違っていたら、 ご指摘ください。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 リザーバタンク 投稿者 kami 投稿 <3月11日(木)23時17分> 　 T型は４００なしの６００ありですね かつての愛車４００ＹＳＰも６００と同じサスで有りでした ------------------------------------------------------------------------------- 　 安売りオイルの件 投稿者 おおさき 投稿 <3月12日(金)00時12分> 　 ＞もりさん 私もそのオイル売っているのを見ました（茨城のジョイフル本田）。 丁度オイルを買いに行った時だったので買おうかなと思いましたが、ＸＦ−０８の４Ｌ 缶（国内版）が２４００円ぐらいだったのでこちらを選んじゃいました。あの手の輸入 オイルは何年も前から売っているので問題はないと思います。（ただ時期によって銘柄 が変わる。カストロとかバルボリンとか。スーパーの安売り牛乳みたい。） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ご指摘ありがとうございます。 投稿者 祁門 投稿 <3月12日(金)00時27分> 　 ＞a1さん、Kamiさん ご指摘ありがとうございます。 他にも間違ってる＆間違っていそうな所がありましたらご指摘下さい。 なるべく早く直します．．．（^ ^;） ＹＳＰに関しては項目増やした方が良いですかねぇ．．．基本的には６００と 同じと思って良いんでしょうか？ ところでそんなに参考にされること多いんでしょうか？＜ページ＞a1さん ＜オイル＞もりさん フラッシングには良いかも．．．（^ ^;） 実際ばらすことが多くなると勿体ないんですよねぇ、いいオイルって．．． 先日めでたく車検を通せたＳＲも水が入ってしまっていてフラッシングしたか ったんですが、改めてオイル買うのも馬鹿馬鹿しくてシントロン入れちゃいま した。 ま、一度回してみたところ、そんなに水は残っていないようで一安心ですが、 出来れば洗いたかったですし．．． 何にしても、ご自身のバイクに使うようであれば２輪用と銘打っているオイル が無難だと思います。 ＞Kamiさん 取り敢えず手に入らないようであれば、気を使って頂かなくともいいですよ、 かえって申し訳ないですし。 しかし．．．３９ってよっぽどのフルチューンでも持て余しそうな気がするん ですが、どんなもんなんでしょうか（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 オイル補足 投稿者 祁門 投稿 <3月12日(金)00時35分> 　 ＜オイル＞おおさきさん、他 補足です。 以前カストロールのペール缶などに再生オイルを入れて販売した業者がいたよ うです。 ショップでは信用問題あるからそこまで怪しげなものは売っていないでしょう し、それやった業者は訪問販売だったらしいので参考までの話として聞き流し て下さい。 ＃ん？だったら書くなって？（^ ^;） ＃もっとも業者ももっと高いオイルの缶使うでしょうけれど．．． 自分のオイルはガソリンスタンドで引き取って貰って、最終的には銭湯の燃料 になるらしいです。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ビョーキ 投稿者 a1 投稿 <3月12日(金)02時09分> 　 ＞ところでそんなに参考にされること多いんでしょうか？＜ページ＞a1さん サービスマニュアルも同じなんですけど、あの手のデータをやたらと繰り返しみるのが 好きなんです、僕。というのは、半分だけ冗談で、ノーマルパーツの流用プランを立て る のに使わせてもらってます。この間、フィンランドから１ＪＫの変更点について問い合 わせ があった時も使わせてもらいました。m(_ _)m ------------------------------------------------------------------------------- 　 はじめまして。 投稿者 ぱか 投稿 <3月12日(金)20時32分> 　 はじめまして、お邪魔します。 東京北区在住の１ＪＫ（２型？３型？）乗りで「ぱか」と申します。 こちらのWebの『ふり〜ま〜けっと』で「Buy タンデムステップ」 の書き込みをしていたところ、kamiさんからお返事を頂き大変 感謝しております。ありがとうございました＞kamiさん これを機にと、書き込みさせて頂いた次第です。よろしくお願いします。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 フォークオーバーホール 投稿者 祁門 投稿 <3月13日(土)02時04分> 　 詳しく？は「Parts」の「1JL」へ（^ ^;） ＞a1さん カタログとかパーツリストって意味もなく眺めてる時ってありますよね、 あれも良いこれも良いとか思っている内に物欲がはじけて購入しちゃったり。 って、もしかしてσ（^ ^;）だけ？ ＞ぱかさん 初めまして、こんにちは（^ ^ ） どうぞ宜しくお願いします。 ところで、フリーマーケットの方は消しても宜しいでしょうか（' '?） ------------------------------------------------------------------------------- 　 タンデムステップ、頂きました（＾＾） 投稿者 ぱか 投稿 <3月13日(土)14時28分> 　 Pakaです。(not Baka(^^;) 先程、kamiさん宅へお邪魔し、タンデムステップの方 頂いてまいりました。いろいろお話も伺えて多謝多謝です＞kamiさん >祁門さん >どうぞ宜しくお願いします。 こちらこそ、宜しくお願いします。 >ところで、フリーマーケットの方は消しても宜しいでしょうか（' '?） はい。削除の方よろしくお願いします。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 そろそろガレージに 投稿者 kami 投稿 <3月13日(土)22時56分> 　 ＞ぱかさん ．．失礼しました　ＰＡですね 最近　乱視が進んでこまかいトコが見えない．． ドラヤキどうもでした 今日はオイル交換をしました　１７００ｋ乗ったのですがまだまだきれいでした チューンエンジンなのでこまめに交換をしてるのですが資源の無駄使いを 感じます　まぁちょっとの差ですがね．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 初ラジアル!! 投稿者 kami 投稿 <3月14日(日)15時04分> 　 かつて祁門さんに譲っていただいたリアホイール今日組みました そいでもってフロントタイヤ買いました かつてＦＺＲの足を組んでたとき　ＴＴ５００を入れてましたから 初めてラジアルタイヤを買いました　新品で！（普通か．．．） ちょっと感激．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 マグラ様 投稿者 祁門 投稿 <3月14日(日)22時02分> 　 今日は上野まで行って来ました。 で、買うつもりはなかったんですが、１ＪＬ用にマグラのハンドルを買ってき ました。 フロントサスがしっかりしたせいもあってか、ポジションの違和感がよけい感 じられるようになってしまい、交換したいと思ってはいたんで時間の問題だっ たんですけどね．．．（^ ^;） いやぁしかし、ノーマルのハンドルって何であんなに合わないんだろう．．． もう少し後下方向に絞ってあった方が無理がないと思うんですけどね．．． ハンドル位置の高さは支点(肩)も遠いし、人によって背の高さも違うわけです からメーカーのコンセプトと乗り手の使用状況によって変わると思うんですが、 ほぼ男の平均身長と思われる自分が、ハンドルを自然に掴んだ位置で手首に違 和感を感じてしまうのはちょっと疑問、というか問題では？ それとも自分だけがおかしいんでしょうか？（^ ^;） これで今週ブレーキのサポートが入ったらリアサスかな．．． リアサスは別体タンクのないＳＲ用を再調整して入れようかと思っています。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ２２日(月曜休日) 投稿者 祁門 投稿 <3月14日(日)22時03分> 　 整備のお手伝いさん＆監視役(汗)募集！ って言うのは冗談？ですが、整備予定があるんで、終わったら飯でも喰いに行 きませんか？ 簡単な整備であれば出来ますので、チェックしたい事があればついでにどうぞ。 ＞Kamiさん ラジアルの感触はいかがでしょう？リアの劣化が若干気になります。 お暇でしたら２２日どうですか？（^ ^ ） ＞Pakaさん アルファベットで失礼します。他の方が間違えられると悪いかと思いまして。 『平仮名じゃないと駄目』であれば言って下さい（^ ^;） ところでKamiさんのお宅まで取りに行かれたと言うことはお近くにお住いでし ょうか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 おじゃまします 投稿者 kami 投稿 <3月15日(月)20時58分> 　 ＞祁門さん お願いしたいものもありまして　その時にでも見て下さい その前の飲みは？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＞kamiさん 投稿者 もり 投稿 <3月15日(月)21時51分> 　 ＞オイル 人柱了解です。でも100%化学合成のモービル１＠797円にしてもいいですか？ ･･･っといっても、いつになるかちょっとわかんないんですが･･･。 ＞オイルクーラー は、まだ買ってません。 ペンスキーを買って（まだだけど）、しばらくジッとしてようって思ってたのに、 某近所の開店セールで、多分その時点では日本一安い値段＋品薄の純正17インチモニタ の在庫有り って事で、そんなもん見に行ったら絶対に衝動買いするって分かってたのに行っちゃっ て、 そしてまんまと買ってしまうという暴挙に出た為、マジでカツカツです。 しかもさらにUSB対応TAも買わないと、いつまでたっても新旧交代もさせられない状態･･ ･ 今は部屋の真ん中にデデ〜ンと鎮座していらっしゃるG3サマの邪魔にならない様に 端っこで細々と暮らしています。箱の置き場も無いし･･･。 や、バイクネタから離れてしまった･･･。 では。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲその後．．． 投稿者 祁門 投稿 <3月15日(月)23時03分> 　 やぁ．．．あれで本人気が付かないのは凄い（^ ^;） 確かに振動は多いバイクだけどそれでも気が付くだろ．．． と、言うのは例の友人のＳＲ。 怖くてコーナーなんか免許取りたてそのものの運転。 う〜ん．．．しかもシール抜けてるし．．． サスは前後入れ換えたけど勿体ないなぁ．．． 強化されたことでかえって危険かもなぁ．．． そんな感じ．．． 早くなおさせなければ．．． って自分が焦ってもどうにもならないんだけど．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 ピカ〜ルをやっと入手 投稿者 Paka 投稿 <3月17日(水)02時00分> 　 おじゃまします(^^) kamiさんからいただいたステップを磨くべくピカールを入手して 参りました。次の休日にでもゴシゴシゴシゴシゴシゴシしようかと。 中学技術で真鍮を磨いた授業を思い出します（笑） ＞祁門さん ＞『平仮名じゃないと駄目』であれば言って下さい（^ ^;） アルファベット表記で書かせていただきます。失礼しました(^^; ＞ところでKamiさんのお宅まで取りに行かれたと言うことは ＞お近くにお住いでしょうか？ 東京都は北区在住です。 #１０分も走れば埼玉に突入しそうな場所に住んでいます(^^; ------------------------------------------------------------------------------- 　 知ってる方いませんか？ 投稿者 祁門 投稿 <3月17日(水)02時05分> 　 とある方とのメールにて以下のような話が出ました。 −−−−−前略−−−−− > 走っていて急にガス欠になったように、止まってしまうのです。その後、 > キックを繰り返しても、しばらくはかかりません。キャブか燃料フィルター > がつまっているのかな〜、と、思っています。 −−−−−後略−−−−− 自分の知人に聞いたところによると「電装系が怪しい」とのことなんですが、 同じような事があった方、原因と思われることを知っている方、想像や可能性 でも結構ですので、書き込みをお願いいたします。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 参考にならないと思いますが 投稿者 a1 投稿 <3月17日(水)02時46分> 　 こんばんは。 ↓の件ですが、症状からして、第一に燃料の供給不足を疑って、分解洗浄 などしてから、次のステップへ進むのが、「急がば・・・」ではないでしょうか？ いやいや、祁門さんにわざわざお伝えすべきことじゃないッスね（＾＾;） ダイノジェットについて ダイノ３（３ＳＸ用？）をキャブごとある方から譲っていただいたのですが、ＣＶ側の スプリングについて 謎があります。 １：ノーマル？リプレイス？ ２：上下どっち？ １についてはリプレイスされてると思うのですが、取り説にはそう言った記事がないの で 疑問です。２については、僕の１ＪＫのノーマルスプリングは両端とも閉じているので すが、 譲って頂いたものについているのは片方だけ閉じています。つまり、方向があるようで す。 お詳しい方が居られましたら、御教授下さい。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 とんでもない．．．（^ ^;） 投稿者 祁門 投稿 <3月17日(水)22時38分> 　 ＞a1さん 充分なほど参考になります　m（_"_ ）m ご本人もおっしゃってますが、やはりキャブの分解清掃等は必要かと思います。 ただ、気になるのは 『走っている途中で急に』 『しばらくかからないが、まるっきりかからないわけではない』 の点で、経年変化によって腐食した部分が振動や熱による接触不良を起こして いたり、電装系の不良により一定時間の使用後に電力供給の不安定化が起こり その様な状況にもなり得るという話を聞いたもので．．．。 ところで、ディバージョンのタンクパッド付けてみました。 上野光輪で購入しましたが '９７の検品印が．．． ＳＲＸ用にシングルバイク用品フロアに置いてあるんでしょうが何となく苦笑 してしまいました（^ ^;） σ（^ ^;）の赤い１ＪＬには、a1さんの『サジ』にほどは似合わないですが、 タンクの傷防止も含めてなかなか気に入ってます。 ＞Pakaさん ↑これでいかせていただきますね（^ ^;） 北区＞埼玉まで１０分＞王子もしくは赤羽でしょうか？ いや、別に詮索するつもりは全くないんで気にしないで下さい（^ ^;） タンデムステップ、光らせるのであれば「MOTHERS」の「MAG&ALUMINUM POLISH」 は、なかなか良いです。 バイク用品店などに売ってます。 上野の「光輪」か「D's」で安かったような気がします。 プラスチックや塗装面の曇りにも良く効く優れ物ですのでお試し下さい。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 タンクパッド 投稿者 a1 投稿 <3月18日(木)01時30分> 　 ＞祁門さん ディバージョン用のつけましたか！ なんかうれしいっス。 ニーグリップもしやすくなるのでＧＯＯＤですよ。 写真取ったらＨＰにアップしてくださいね。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ニュートラルが出にくい 投稿者 早苗 投稿 <3月18日(木)16時13分> 　 初めてお便りします。９７年式ＳＲＸ４００の停車時のニュートラルが出にくく困って います。時にはローとセカンドを行ったり来たりで最後はエンジンを止めるありさまで す。長い信号待ちでもクラッチを握りぱなしです。走行５０００キロの中古で購入し、 その時から入りにくく、オイルは１０Ｗ−３０Ｗに変えましたが変化ありません。ギア のリンクはサービスマニュアル通り切り欠きを真上にしています。もちろんクラッチも 遊びをほとんど取っていません。誰かよい方法を教えてください。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＞ニュートラル 投稿者 もり 投稿 <3月18日(木)17時29分> 　 初めまして。 一般的に、ヤマハ車のミッションはニュートラルが出しにくいと言われているようです 。 （少なくとも古い車種は。SRX（のエンジン）も、設計としては十分古い側に入ります） とは言えコツさえつかんでしまえば結構カンタンです。 以下は僕の場合の話。 例えば赤信号に向かって行くなど、停止するのがあらかじめ分かっているような場合に は、 減速していって、でもまだ走っている間に、2速から「チョコン」と。＜この辺が「コツ 」 そこで1速に入ってしまったり、あるいは止まっている状態からニュートラルに入れよう とする場合は、 いったんクラッチを当てて、2速に入れてから同様に「チョコン」。 ただ、僕の場合にはきちんと（？、上手い下手は置いといて（笑））シフトダウンも併 用して減速していった上での2速からの「チョコン」なのでNを出しやすい、っていうと ころはあるみたいです。 予想外の急ブレーキ時等で、停止状態で上のギアから落としていくと、やっぱり出しに くいかも。 そんな時も、一旦クラッチを当てて、ちょこっとでいいので車体を動かしてあげればOK だと思います。 あるいは、いさぎよく信号待ちではエンジンを切る事に決めて、「環境に配慮してアイ ドリングストップ運動実施中です」て言って胸を張るってのもまた一興かと。 他の方はどうしてるんでしょうかね？僕も気になります〜。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 お久しぶりです 投稿者 かぬ 投稿 <3月18日(木)19時44分> 　 皆さんお久しぶりです。 やっと仕事が落ち着いてきたので仮復帰です。 もらいに行く行くと言っていた大型免許ですが、結局３月に は入校できませんでした(涙)　4月には休みが取れそうなので なんとか...... 例のシールドも手に入れました。インプレは後日に。 ＜２２日 行きたいですぅ〜。 でも、その頃は遠い北の空の下なので．．．（；＿；） ところで、もりさんへのお土産は品は覚えているのですが、 祁門さんに頼まれた品を失念してしまいました。何でしたっけ？ ＜ニュートラル＞早苗さん、もりさん 私も基本的にはもりさんと同じです。入りづらいときにはク ラッチをちょこんと当ててニュートラに入れるようにすれば 比較的簡単に入れることが出来るかと思います。 それでも駄目なら数回クラッチを当てて切ってを繰り返せば 入ると思います。 でも確かに暖まってくるとニュートラルに入りづらくなりま すね　＜　SRX ＞Pakaさん はじめまして、1JL2型に乗っている かぬ と言います。 ちょこちょこ書いてますんで宜しくお願いしますね（＾＾ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ニュートラルの出し方、他諸々・・・ 投稿者 Paka 投稿 <3月18日(木)19時45分> 　 ＞もりさん、早苗さん 初めまして、よろしくお願いします。 SRX、ニュートラル出しにくいですよね。最近のバイクとか乗ると違和感を 感じてしまいます(^^; で、出し方は僕も もりさんの出し方と同じです。 ２速から「ちょこん」と押してやる。出にくい時はクラッチを少しあてて やるって感じでしょうか。 あと、バイクが不調だとニュートラル出にくいって事ありません？(^^; 僕のSRXは購入当時（中古でした）は酷い物で、赤信号で止まる度に エンジンストップ。蹴っても蹴ってもかからないエンジン。ニュートラルを 出すのも一苦労、渋くて渋くて･･･（走行、停車、エンジンストップ関わらず 渋かった）あと交差点を曲がる時はハンドルの切れ込みに怯えながら、 リアタイアがずるずるする滑っていく感触と共に曲がっていくという･･･ まったく無知はオイラは「困ったもんだ･･･どうしたらいいんだろう」と 頭を悩ませてましたが、結局古くてカチカチのタイヤを新品に交換して やって、エアフィルタを新しい物（K&Nの純正交換品）にしてやったら 「あっさり」と調子を戻してくれました(^^;（初期トルクは無くなりましたが） 特にエアフィルタ交換時は感動物で、あれだけ渋かったニュートラルが 「サクッ」と入るじゃないですか。これには驚いた物です(^^;;; エンジンの掛かりも良くなりました。今は幸せなSRXライフを（以下略） とまぁしょぼい体験談ですが、参考になれば幸いです。 ＞祁門さん 「知ってる方いませんか？」の件、僕の体験談と似てます。 エアフィルタも疑ってみてはどうでしょうか？ （でもこれは、釈迦に説法ですね。失礼しました(^^;） ＞北区＞埼玉まで１０分＞王子もしくは赤羽でしょうか？ だいたいその辺ですね。駅は埼京線十条が一番近いっす。 便利は良いですがお家賃高いですわ(TT;;;;;; あとタンクパッド写真、オイラも拝見したいです(^^) それでは。 # 長文失礼しました。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 あ、入れ違いでしたね(^^; 投稿者 Paka 投稿 <3月18日(木)19時53分> 　 ＞かぬさん ＞はじめまして、1JL2型に乗っている かぬ と言います。 ＞ちょこちょこ書いてますんで宜しくお願いしますね（＾＾ 初めまして。Pakaと申します。1JK2型です。 こちらこそ、よろしくお願いしますね(^^) 大型免許、これから取られるのでしょうか？ 頑張ってください〜(^^) ------------------------------------------------------------------------------- 　 ただいま我　単車　絶好調　風前の．．？ 投稿者 kami 投稿 <3月18日(木)21時21分> 　 ＞早苗さん 初めまして　ｋａｍｉと申します U型４００のオーナーです 自分も２速＋ちょこんですね でも暖まるとやっぱ入らない ＞Ｐａｋａさん きれいにしてやってください あなたの単車にウチからの流出パーツは似合わない．．． 今日天気がいいので単車で配達してました　オイル交換したばっかで エンジンも軽いし　油温が６０度を過ぎるまではギアの入りも良いし そしてＧＰＲ８０．．．こんな高価なタイヤ初めてで．．ずっと運転中 クスクス笑ってました　いやぁ〜楽しかった ２２日　今度こそステップを外そう！　ウインカーリレーも見てみよう 今度こそ飲む前に！ ------------------------------------------------------------------------------- 　 まい、１ＪＬ近況 投稿者 祁門 投稿 <3月18日(木)22時14分> 　 １ＪＬに個人売買で手に入れた純ブレンボキャストキャリパーを入れました。 『まだまだ？効きが弱いけどノーマルパッドよりはましかぁ〜』と思ってよく 見ると、ディスクの中心方向の３mm幅ほどしか当たってませんでした。 しっかりしてくれぇ〜＞純正パッド 今のパッドが無くなったらディスク削って平らにするか、交換しなければ．．． あとはＳＲ用オーリンズをＳＲＸ用に調整してもらって．．． あぁ．．．泥沼．．． ところで次は何しようかと考え、もう１台の３ＶＮのエンジンを今度こそ．．． などと考える前に、向こうの外装も赤く塗っちゃおっかなぁ．．．などと考え ている自分がいたりします。 いい加減にしろよ．．．（-_-;）＞自分 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ニュートラ他 投稿者 祁門 投稿 <3月18日(木)22時15分> 　 ＜ニュートラ なんか慣れちゃったせいか、調子が良いせいか出にくく感じないですσ（^ ^;） なので、コツの方は他の方に任せて．．． 車体自体に問題があるとすれば、Pakaさんがおっしゃられているように、整備 状況での変化はあるようです。 自分の体験した範囲では、チェーンの調整がされていない、クラッチケーブル の劣化による軟化(柔らかくなってテンションが掛かった際に伸びてしまう)等 によって出にくくなるようです。 また、内部構造的には、プッシュロッドの曲がり、ズレにより出にくくなると 聞いています。 まずはチェーンの調整と、クラッチケーブルの劣化を疑って新品に交換してし まう、等がコストのかからない方法かと思います。 ＜タンクパッド では写真を撮った曉には『ディバージョンタンクパッドをＳＲＸに付ける会』 でも旗揚げしましょうか．．．ってもりさんに怒られそうだ．．． 『Ｃｌｕｂ−Ｔ.Ｔ.』創立会員募集中．．．あ．．．それた．．．（^ ^;） ＜走っていて急にガス欠 エアフィルターの件了解です。＞Pakaさん σ（^ ^;）偉そうなこと言っていても、たいしたことは出来ないのであまり買 いかぶらないで下さいね．．．（汗） どうも向こうの書き込みではレギュレタ不調で同じ症状の出た方もおられるよ うですね。引き続きご意見お願いいたしますm（_"_ ）m ＞Kamiさん そう、今度こそステップを．．．（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 さぁ次はカウル．．ＥＧが死ぬ前に．． 投稿者 kami 投稿 <3月18日(木)22時28分> 　 現在使っている６２１エンジンはどうせ早死にすると思ってます １３．５：１の圧縮なんてどう考えても無理がある 足周りも満足するレベルになってきたし　そろそろかつて付けていた ロケットカウルを付けようかと思います　その際にはメイプルレッドに また戻して．．．レッドのタンクはＣＲ用に叩いてるからＦＣＲ用に また叩いて．．．エンジンが死ぬ前にかつての姿を取り戻そうと でも夏用の単車も作らなきゃ そろそろ単車にいい季節ですね　あまり暑くなる前においしいものでも 食べに一緒に走りに行きましょう　＞みなさん ------------------------------------------------------------------------------- 　 そういえば．．． 投稿者 祁門 投稿 <3月18日(木)22時53分> 　 ＞Kamiさん お誕生日おめでとうございました（^ ^;） これで．．．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 独り言 投稿者 もり 投稿 <3月18日(木)23時38分> 　 Garage3000ゲットは一体どなた･･･？ おぉ、ふり〜ま〜けっとには出物が･･･！ あ、NISSINのブレーキレバー、キープしといて下さい！ ･･･ってメールでやれって？ ↓特に深い意味もなく紹介･･･ http://www.straight.co.jp/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ニュートラですか 投稿者 はせがわ 投稿 <3月19日(金)11時27分> 　 はせがわです。ご無沙汰してます（チェックはしてます）。 僕のは「いつでも一発ニュートラル！」ではないですが、2回ぐらいで入ります。 TRX（新しい設計のバイクではないですね）も似たようなもんです。 それより、シフトペダルの高さが気になります。 ギリギリまで下げてるんですが、それでも連続シフトダウンの時には空振りが 多いです。も少し下がればいいんですが・・・。遊びの多いのかもしれません。 シフトペダルの遊び調整って出来るのでしょうか？ ＃明日はフリマに出てたWPの引き取りです。わくわく。って、SRX買わなければ 余裕でTRXに新品を入れられたのに・・・。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ペンスキー 投稿者 もり 投稿 <3月19日(金)11時52分> 　 3/16　会社を休んで名古屋にいた。 そう、ペンスキーの為に。 奥村さんはとってもいい人だった。 SRX用が倒立だと言うのは、ただ単にスペース的な問題だそうです。 純正も倒立式だったらしい。 と言う事で、リザーバータンクへのホースは、下側（スイングアーム側） から生えています。オーリンズとかWPとかはどうなっているんでしょ？ そんなこんなで、付いたっと。 夜には別の用があったので、そのまままっすぐ高速で帰った。 違い･･･？ う〜ん･･･。 あ、ギャップとか、シマシマのペイントとかを通った時に、 ノーマルだと「バウ〜ン（※オーバーに表現）」って感じだったのが、 「タンッ」って一発で収まるようになったかなぁ･･･。 あんまり違いはわかんないなぁ･･･。 と、思ったら、帰り道は普通に走ってたつもりなのにかなり早く着いた。 「ノーマルとおんなじ感覚で走ると+20km」 ってヤツなんだろうか？ 前にも書いたように、僕が買った時から純正サスのイニシャルは最強 になってたんですが、それと比べて硬さにはあまり違いを感じない。 まとめると、「硬いんだけどよく動いて、かつ無駄な動きはしない」 ってとこなんでしょうか。 もうちょい（いや、もっともっと？）高いスピードで使えばまた 評価も違うんでしょうけど･･･。 ま、一番嬉しいのは、調整機構がついたことなんで、かなり遊べそうです。 ま、なんにしても、「ペンスキーにしたんだから、『行けるぜぇ！』」 っつう心理的な効果が一番おっきいのかも。 ま、もっと乗ってみてからまた書くかも。 では。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 セカンドからちょこんですね 投稿者 早苗 投稿 <3月19日(金)12時03分> 　 早苗です。みなさんありがとうございます。 ＳＲＸはニュートラルの出にくい機種だったのですね。 よく分かりました。 実は現在、バイクは４台あります。 ＴＷ２００とバンディッド２５０、カワサキＫＬ２５０とＳＲＸです。 ３台ともニュートラルはいとも簡単に出るのでＳＲＸがおかしいのかなと勘違いしてい ました。 今後は停車する前にセカンドからチョコンでやってみます。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 渋いニュートラル 投稿者 おぎん 投稿 <3月19日(金)14時28分> 　 こちらにはお久しぶりです。 SRX乗りたるもの、シフトダウンに失敗し信号待ちでニュートラが出なくても 慌てず騒がず涼しい顔してクラッチを握り続け、鼻歌の一つも歌わねばなりませぬ。 そのためにもクラッチワイヤーのメンテ定期交換は必須ですね (^^; ＃ 握力アップもね♪ さて、新秘密兵器も後ろの方に入ったことだし、行きますか！ ＞ もりしゃん http://www2e.biglobe.ne.jp/~ogin/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 WP買いました 投稿者 はせがわ 投稿 <3月20日(土)17時43分> 　 はせがわです。 フリマに出ていた矢沢さんのＷＰリアサスを買ってきました。 お手数ですが登録は消しておいて下さい。＞ki-manさん 受け取って早速オーバーホールに出しました。上がり次第 装着です。どんな風に変わるのか楽しみです。 ではでは。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 房総方面ツーリング　４／１１ 投稿者 祁門 投稿 <3月20日(土)20時41分> 　 と、いうわけでツーリングしましょう。 日にち＞４／１１(日) ツーリング先＞房総方面 ７：００　京葉道路 幕張ＰＡ 仮集合 ８：１５　館山道 市原ＰＡ 仮集合 ９：００　木更津フェリー埠頭 集合 昼食・イベント？等は検討中。コースは立ち寄り場所が決まってから決めます。 適時・適所解散。基本的には日のある内に木更津で解散を予定。 随時アップしていきますが、参加希望と問い合わせはメールかトップのフォー ムからお願いします。 仮決めなので、時間等は変更されることがあります。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 もろもろ 投稿者 祁門 投稿 <3月20日(土)20時42分> 　 ＞もりさん レバーＯＫです、確保しておきます。 ペンスキーだいぶ調子が良いようですが、フロントフォークはどうしてました っけ？ ３ＶＮ／ＳＸのオーリンズのリアサスはやはり倒立、シリンダーが下に付いて います。リザーバータンクはトルクロッド推奨らしいですが、自分はタンデム シート下のグリップに取り付けてあります。ホースは常に稼働していることに なりますが、取り敢えず今のところ問題無さそうです。 ＞はせがわさん 削除の件、了解です。 早くオーバーホールから上がってくると良いですね（^ ^ ） 取り付けた際には是非簡単なインプレでもお願いいたします。 さて、以下ははせがわさんに宛というわけではありませんが、考えるところが ありまして『ふりーまーけっと』について記述させていただきます。 今後は書き込んだ本人からメールにて連絡がないようであれば削除しません。 書き込みされた方に責任を持っていただきたいのと、本人確認が出来ずに削除 してしまうと問題が起きる可能性もあるためです。 期間についても検討中です。 メールを送っても返信されない書き込みや、メールを送った際に用済みという 返信を送ってこられることなどもありましたらこちらまでご連絡下さい。 あまり頻繁に問題が起きる方などいらっしゃいましたら、制限させていただき ます。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 売りました。が・・ 投稿者 やざわ 投稿 <3月21日(日)12時21分> 　 ふりーまけっとを利要させていただきました、やざわです。 無事、商品をお渡しする事が出来てほっとしています。ありがとうございました。 ところで。「もろもろ」の所で、指摘がありましたことで私も反省です。 確かに売れた事を通知するのは当然ですね。気を付けます。 でも、タイヤは売り出しちうですよー。お安くしますよー。 ４／１１の房総(暴走？）ツーリング、参加したいですねぇ・・ しかし申し訳ありませんが、他の参加予定が既に決まっているもので・・・ また機会があれば、是非！参加したいと思っています。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 それからもう一つ。 投稿者 やざわ 投稿 <3月21日(日)12時36分> 　 それから皆さんニュートラの入れ方で往生しているようですが、おいらは直接的な方法 を取っていますよ。そう！それは｢オイル添加剤」の使用です。色々なメーカーから様々 に出ていますが。私としては「スーパーＺＯＩＬ」をお勧めします。注入後の面倒な慣 らしも必要なく、正直に言ってオーバーホールしたんかい！ってなほどミッションのタ ッチが良くなります。燃費もあがりましたよ(１〜２ｋｍほど)。 とはいえ、ビックシングルバイクですから回転を合わせないと入りにくいですよね。（ ２，３度死にそうになりました。はい） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ふりーまーけっと 投稿者 祁門 投稿 <3月22日(月)08時40分> 　 ＞やざわ さん はじめまして、『ふりーまーけっと』のご利用ありがとうございます。 主旨としましては『眠っているパーツを必要な時に必要な方に』というもので、 期限はなるべく付けたく無いというのが本音です。 登録自体も現時点では極端に多いわけではなく、ＳＲＸの部品が中心になって いる、などの理由によるものです。 既に無い(不要な)物に対してのお問い合わせは、問い合わせた方は勿論掲載さ れた方も対応に手間がかかるのではないか、との思いもある反面、書き込みを 見て引き取った(譲った)方からのご連絡の場合、掲載者違いやいたずら、複数 所有(要求)の場合に対応できないため、今回書き込みをさせていただきました。 ＃先の書き込みにもありますように、特に誰宛というわけではありませんが、 ＃もしお気にされたとしたら申し訳ありません。m（_"_ ）m 今後ＳＲＸ用の専門化、掲載ページ前の注意書きやスクリプトの変更も含めて 使いやすいように改善していきたいと思いますので、これからも宜しくお願い いたします。 ツーリング、『ぼうそう』ですが、のんびり行きたいと思っています（^ ^;） 今後また機会を作り、行おうと思いますので、都合の合うときはご参加下さい。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 いえいえっ 投稿者 やざわ 投稿 <3月22日(月)21時03分> 　 ある意味、この場所は「バイク乗りの”公共の場”」なんですから、 管理される側も大変だ、と言う事は考えなければいけませんもの！ こういった場所は大事にして行かなければなりません。 今後も利用させていきますので、是非！宜しくお願いします。 わざわざの返答ありがとうございました。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ３／２２ありがとうございました 投稿者 まさと 投稿 <3月23日(火)01時00分> 　 ３／２２祁門さんのガレージにお集まりの皆さんアリガトウございました。 楽しい時間が過ごせました。ここでお詫びと訂正をさせて頂きたいと思います。 ５速-１００ｋｍ／ｈ→５０００ｒｐｍと発言しましたが、嘘です。ゴメンナサイ 帰りの湾岸で確認したら５速−１００ｋｍ／ｈ→４０００ｒｐｍでした。 それで５速−５０００ｒｐｍ→１２０ｋｍ／ｈでした。 謹んで訂正させて頂きます。 それと、房総ツーリングの件。 ４／１０に飲み会の先約があるのをすっかり忘れていました。 この飲み会、チョット人生の掛かった合コンなものでハズせないんです。 本当にゴメンナサイ。また、次の機会にお誘い願えませんでしょうか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 延長トップキャップ順調っす 投稿者 おぎん 投稿 <3月23日(火)01時40分> 　 昨日雨の中作業した甲斐がありました。 延長キャップと、ン年越しのマグラ様の取り付けひとまず成功です(^-^) 西伊豆スカイラインで試したところ、操作性は良好。 しかし、腰と背筋のトレーニングが若干必要な感触でした。 路肩に雪の残るコンディションでしたが、418号は順調で、 今日は車載ビデオを取ってきました。 でも、自分で見てて寝てしまった (^^;;;; http://www2e.biglobe.ne.jp/~ogin/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 寒い中お疲れ様でした 投稿者 祁門 投稿 <3月23日(火)07時34分> 　 先日いらっしゃった皆さん、どうもお疲れ様でした。 無事たどり着きましたでしょうか？ まぁ、たいしたことは出来ませんが、また機会があればいらして下さい。 ＞やざわ さん ありがとうございます、今後もどうぞ宜しくお願いいたします。 話は変わりますが、「スーパーＺＯＩＬ」はそんなに効きますか、クラッチの 滑りなども気になるところですが、もし他の添加剤なども試されているようで あれば、それらとの比較も教えてください。 ところで、他の方はどんな添加剤使われてますか？ ＞まさと さん おっと．．．先約でしたか、しかし人生の掛かった合コンとはどんな物なんで しょうか（^ ^;）　うーん．．．自分も連れていって下さい（笑） ツーリングの方は今後また機会があると思いますのでその時には．．． 勿論１１日に参加できる状態であれば宜しくご参加下さい。 ＞おぎん さん まずは調子良いということでなによりです（^ ^ ） しかし、やはり若干ハンドル位置が下がり気味の様子ですね。 車載カメラの映像、ページにアップされるんでしょうか？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 おじゃまいたしました 投稿者 kami 投稿 <3月23日(火)12時08分> 　 ＞祁門さん おじゃまいたしました　かねてからの懸念のシートを何とか出来まして ステップ上ガードともども有り難うございました さらにはビール頂きまして．．．次回のおりには必ず補充させていただきます ＞まさとさん おつかれさまでした　しかしあの輝きには驚きました 自分もいつかは挑戦したいと思いますが　気が遠くなりそうです 房総は不参加とのことですがまたご一緒しましょう 三京は都合がつけば参加します ＞月姫さん 帰りはお先に失礼いたしました　ＰＣご依頼の件　早めに用意しますので その際にはご連絡いたします ところでＧＢの兄さんは　なんてお呼びすればいいのでしょ？ ＞もりさん ステップ外しましたが　あれは合いません　１から作るようなものです ペンスキーどうですか？　また一緒に飲みたいです ＞やざわさん はじめまして　U型オーナーのＫａｍｉと申します 以後お見知りおきを．．．どぞ　よろしく ＞おぎんさん （あれ　おぎんさん宛で良いのかな？） ウインカーリレーも外してみたのですが　すでに刻印は消え失せており どこからのパーツだか　まったくわかりませんでした 違う方向で追跡調査致しますのでもう少々お待ち下さい ------------------------------------------------------------------------------- 　 車載ビデオ映像は 投稿者 おぎん 投稿 <3月23日(火)20時22分> 　 期待してた程たいしたことなかったです… それほどスピード感ないし (^^; Web に載せる価値はないです。容量も食うだろし。 なんせタンクバッグ上にデジカムを載せただけなので 振動によるブレと風切音がひどすぎて、鑑賞に堪えません。 録音技術にもう一工夫と、さらなるライディングの詰めが必要です。 どなたか、車載カメラ関係に詳しいかたいらっしゃいますか？ ＞ kami さん リレーの件思い出しました。 怪しげな社外品セットをお使いでしたよね。 おそらくはコーリンあたりに行けばまだ売っていると思います。 ３型純正ウインカーをお渡しする権利もまだ生きております (^-^) ------------------------------------------------------------------------------- 　 こんばんは 投稿者 kami 投稿 <3月23日(火)21時54分> 　 ＞おぎんさん 友人が本体とレンズ部が別になっている（コードでつながってる）ビデオ 持ってまして　ちゃんと固定すれば撮せると聞いてます もいちど聞いてみよう あやしげな社外品じゃないですよー　メーカー物の流用です 単車はあやしげですが各パーツは信頼できる物しか使いません 今　あやしいのはピストンとプラグコードですね V型ウインカーはかぬさん用ですね　今頃北の大地で雪に埋もれてます ------------------------------------------------------------------------------- 　 たいへん失礼おば 投稿者 おぎん 投稿 <3月24日(水)00時53分> 　 どうも記憶が混乱してるようです (_._) 失礼いたしました。 ＞ 車載ビデオ とりあえず風切音だけでもなんとかしたいなぁ。 外部マイクを付ければいいのかもしれない。 デジカムは SONY のちっこいやつなので、外部アナログ映像入力がないのです… ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＞車載ビデオ 投稿者 もり＠素人考え 投稿 <3月24日(水)09時44分> 　 レンズ部はkamiさんがおっしゃっているように別体式のものでいけそうな気が （おぎんさんのカメラでそれが出来るかどうかは不明･･･）。 音は･･･、もう諦めて、編集時に音楽でも入れるか、あるいは外部マイクを繋いで、 サンパーの中に突っ込んでみる、とか？ あ、そおそ、ウチのニューMac君は、Firewireでデジカムが直結できて、編集もできます よん。 あ、「編集」は「アプリがあれば」、の話ですが･･･。 物欲大王様もお一ついかがでしょ？（笑） ------------------------------------------------------------------------------- 　 物欲大王とは 投稿者 おぎん 投稿 <3月24日(水)20時01分> 　 小生のことですかいのぉ？ (キャラクタが違うような気が…) ご安心召されい。 すでにソニーの策略にまんまとハマっているわたくしでございました。 Mac君でなくとも、愛用の VAIO-C1君にも Firewire と同意のところの iLink 端子がついております。 もちろん直結して再生とかキャプチャとかコントロールできまする。 かといって、VAIO はバイクには積まないけど… ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキ交換しました 投稿者 祁門 投稿 <3月25日(木)02時18分> 　 先日キャリパーの入れ替えを行いました。 １ＪＬの方はディスクが減りすぎていて純ブレンボのパッドがディスク面にま ともに当たってくれないためです。 出来れば３ＶＮの方はあまり社外社外したパーツは入れたくなかったんですが、 背に腹は代えられません。 おかげで１ＪＬの方はあたりを待たずに順調な効き味になりました（^ ^;） ＜車載ビデオ 出来れば下の方に積んだ方が映像は迫力が出ます。 シフトペダル後方に積んでシフトチェンジなんか入っていると迫力ありそうで すよね。 もっとも自分だったら下手さ加減を録画しているようなものになりますから、 あまりやりたくはないですけど．．．（^ ^;） せいぜいフレーム前方あたりかなぁ．．． ＜ツーリング そうそう、ツーリングですが、潮の加減で潮干狩りは難しそうです。 って、潮干狩りを希望する人もいないか（^ ^;） ＜私信＞Kamiさん もらいます（謎） ------------------------------------------------------------------------------- 　 添加剤 投稿者 kami 投稿 <3月25日(木)10時20分> 　 自分は今ミリテックを使ってますが友人はプロロングが良いと．． シビックに入れてオイルなしで１２００ｋ走って大丈夫だったと 言ってます　それで高速も乗ったとのこと ＳＲＸにプロロング入れてオイル抜いて試してみろと言ってます それは絶対ヤですがプロロングは試してみようかと思ってます ミリテックは効果は認められますが効果の持続が短いように感じます ------------------------------------------------------------------------------- 　 ブレーキキャリパの取り付けボルト 投稿者 おぎん 投稿 <3月25日(木)19時08分> 　 を TZ 用に交換するとゆう姑息ワザを使っています。 これは、中空のボルトで、ポジポリーニのチタンボルトと同重量！ しかも定価が１本 170円とゆう安価なものです。 前後２本づつ換えたとしてもお財布に優しいです (^-^) ホントに微量ですが、バネ下の軽量化になりますので、 満足度はかなり高かったりします。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 添加剤ですけど・・・ 投稿者 やざわ 投稿 <3月25日(木)23時27分> 　 色々と試しています。 ＷＡＫＯ’Ｓのもの(名前忘れました）力太郎（結構良かった、何せ安かったもので、で も効果持続せずおまけにオイルシールが・・)）ＥＰＬ（過去二番目に良かったと思う。 燃費の向上フリクションの低下ともかなりの良い線。だが高い！効果も一回のみ。(だっ たかな？)）ＺＸ−１（フリクションは減った気がするが、 ミッションの問題は解決せず) 使用した車種が物によっては違うのであまり参考にはならないとは思いますが、 こんな所です。ここで私としては注意点をひとつ。灯油系の添加剤は使用するのは止め た方が良いと思います。シールをいためる可能性が高い！ （洗浄能力云々とあるもの） 以上を踏まえてスーパーＺＯＩＬに至ったのですが、これはお勧めできます！ 知り合いのＳＲＸ６００も少々白煙を吐いていたのですが、ＺＯＩＬ添加後白煙はなく なりました！得に空冷、短期とうにはお勧めのものだと思いますよ！ ------------------------------------------------------------------------------- 　 風邪と労働からやっと解放（＾-＾） 投稿者 石川 投稿 <3月26日(金)02時28分> 　 ＞おぎんさん ＴＺ用キャリパー取り付けボルト、僕も愛用してます。 肉抜きの仕方が純正の域を越えていて格好いいっす。 ホンダ車にも、肉抜き風キャリパー取り付けボルトはあるけど、あれは頭がへこんでる だけで、かえって情けないです（−_−； ＜車載ビデオ と言えば、ひろさんのＨＰに動画があったはず。 タンデムステップあたりに後ろ向きに付けて、タイヤがストロークする様を見るのもな かなか良さそう。 ＞ここ３週間にいらっしゃった人 初めまして、石川と申す者です。大阪で薄紫メタリックの１ＪＫに乗っております。 昨日まで働いていたところの地下駐車場で、ほこりをかぶった３ＶＮを発見！ 聞くところによると、何年間か、動かしていないようで．．． 左のミラーと、タンデムステップアッシーが無い以外は欠品なし。 全く動かしていないため、バッテリーは間違いなく死亡。 走行は、５０００キロとなっていますが、ディスクの減りから見て疑問。 譲ってくれそうですが、いくらぐらいが妥当でしょう？ ＞祁門さん、ｋａｍｉさん どうもすみません。お騒がせしました。 次回は、ゆたかさんのハイエースで攻め込む案があります。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 不動車の値段・他 投稿者 祁門 投稿 <3月26日(金)18時18分> 　 ＜キャリパー取り付けボルト σ（' ' ）も使っていますが、ＸＪＲ１３００用で取ってます。 はたして物自体は同じなんでしょうか？値段は変わらなかった気がしますが。 ホンダ純正の愛用品といえばキャリパーのブリードスクリュー用のキャップ。 取り外しても脱落しないように、留めの輪っか部分が一体成型されているとい う優れ物。劣化も少ないようでなかなか重宝します。 ＜３ＶＮ＞石川さん 状態わからないからなぁ．．． フレームに歪みがなければ３万、その他ホイールなどの車体に問題がなければ ＋１万、タンクなんかの外装に問題がなければ＋１万、インナーチューブが錆 びてなければ＋１万．．． エンジンが腰上だけの整備で動くんであれば１０万未満が妥当ですかねぇ．．． ざっと見て、タイヤ前後交換(３)・Ｆフォーク全バラ部品交換(１〜)・腰上オ ーバーホールor清掃＋オイル交換(１〜)・バッテリー他欠品補充(２〜)・消耗 品交換(１〜)・車検(３〜)と、この程度．．．（' ' ）．．．かな．．． ＃(　)内単位「万円」 １ＪＬを直した経験からだとこんな感じですね、ちゃんと直して乗るつもりで あれば、車体抜きで１０〜１５万は覚悟しておきましょう。 ご自分で直す手段をお持ちでないのであれば、ちょっと厳しいんではないかと いうのが自分の素直な意見です。 それでも直して乗りたいというのであればお手伝いは出来る限りさせていただ きますが、情を切り捨てるのであれば、パーツ取りして余った部品は部品単位 で売ってしまうという手もあります。 特に社外品が入っていないのであれば、部品で出してトントンといったところ でしょうが．．． ということで、やはり５万円程度が妥当かと思います。 ＜添加剤 σ（^ ^;）の物を書くの忘れてましたね．．． マイクロロンを使用していました。効果は．．．今のＳＲＸには新車慣らし終 了時に入れてしまったので効果の程は良くわかりません（^ ^;） ＢＲＯＳに入れた時は効果ありましたけど．．． 現在は知人から入手したＮＡＳＡ御用達非売品の添加剤です。 かなり怪しげですが、入れた当初ノイズが減り若干燃費も上がったようです。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 車載ビデオ 投稿者 kami 投稿 <3月26日(金)20時54分> 　 友人はＧＳＸ７５０Ｒ乗ってたのですけど ばかでかいシートカウル内に本体を納め レンズ部はいろいろ位置がえしてたそうです 固定ポイントが低いとスピード感が上がるけど 飛び石が怖くてあまり下の方は試さなかったとのこと シートカウル内は割と風切り音を抑え排気音を 拾ってくれたとのことでした そんなスペースのない我々の単車だとやっぱマイクは 別にとらないとだめなのではないでしょうか ------------------------------------------------------------------------------- 　 マグラ 投稿者 kami 投稿 <3月26日(金)21時22分> 　 ＞祁門さん やっぱ３８マグラありました 奥に入っててしっかり確認できないけど 少し曲がってるような？ これ　いらないけど修正ってできるかな？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 春の房総ツーリング 投稿者 祁門 投稿 <3月26日(金)23時04分> 　 ツーリングですが、以下のように大まかに決めました。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ −日にち− 　　＞４月１１日（日）、雨天中止（予報によっては決行） −集合時間・場所− 　　＞７：３０　京葉道路／幕張ＰＡ 　　＞８：３０　館山自動車道路／市原ＳＡ 　　＞９：００　館山自動車道路／北木更津ＩＣ −コース・イベント− 　　＞詳細未定、苺狩り・バーベキュー等。変更あり。 −解散− 　　＞１８：００　木更津予定。 −その他− 　　＞ＳＲＸに限定せず。友人・知人歓迎。非常識な人は不可。 　　＞メールにて緊急時の電話番号を教えます。 　　＞参加メールのない方は集合時間を過ぎた場合待ちません。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ あくまでも『予定』です。（^ ^;） 今後詳細が変わる場合は、【Stroll『せいこううどく』】に掲載します。 参加希望の方はなるべくメール(hide-san@ta2.so-net.ne.jp)を送って下さい。 ではでは、参加お待ちしています（^ ^ ） ------------------------------------------------------------------------------- 　 マグラ 投稿者 祁門 投稿 <3月26日(金)23時05分> 　 ＞Kamiさん 曲がり方にもよりますが、修正はさほど難くはないでしょう。 ましてや、わかりにくい程度であれば．．． 出来れば曲がっているのは左側が良いですねぇ．．．（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 レクチファイヤ・レギュレータ 投稿者 祁門 投稿 <3月27日(土)16時31分> 　 自分は現在１ＪＬに３ＶＮ品番の物を付けていますが好調です。 が．．．一応品番と在庫状況を調べてきました。 I〜III型＞１ＪＫ−８１９６０−Ａ１／在庫１０／￥５，９００ IV型(〜２)＞４７Ｘ−８１９６０−Ａ２(Ａ１)／在庫１３２／￥７，６５０ １ＪＫ品番の物は本社在庫がない様子で、無くなり次第品番が移行されるかも 知れません。（また生産するかも？） ４００と６００は、I〜III型・IV型それぞれ共通ですが、３ＶＮ５に関しては 形状が違うので互換性があるのか不明です。 相互交換して不都合のあった人っていますか？聞いた話などでも結構ですので、 情報がありましたら教えて下さい しかし．．．この値段の差は何なんだろう（-_-;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ヤマンボ 投稿者 まさと 投稿 <3月27日(土)16時54分> 　 本日、ＸＪＲブレンボ届いたので、ニッシン別体マスターと共にノーマルと、取り替え ました。 今晩の３京ミーティングには間に合いましたが、この雨のせいで試走出来ません。 パッドとディスクとの当たりが気になります。 さて、ヤマンボですが当然のごとく左側が余りました。 ノーマルのマスターとキャリパーもどうしようかなー。 ドナタか使います？ ------------------------------------------------------------------------------- 　 遅くなりましたが、、 投稿者 月姫 投稿 <3月28日(日)09時19分> 　 ＞祁門さん ２２日はありがとうございました。 お陰さまで、調子は上々です。 でも、あの日以来暫く走れない日々が、、、(^^;; ＞kamiさん いえ、いえ、ありがとうございました。 行きに通った道なので、わかりましたので、、 お気遣い感謝します。 ちなみに、兄ちゃんのハンドルはodia（オディア） もしくは、克己（かつみ）です。 お好きな方で、呼んで下さい。 ＞まさとさん あの輝きには脱帽いたしました。 あんな風にきれいにしておきたい、、 でも、あたしにはそんな根気ないです、、(^^;; また、お会いできたらいいですね。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7708/ ------------------------------------------------------------------------------- 　 千葉房総ツーリング日程再考中 投稿者 祁門 投稿 <3月28日(日)22時17分> 　 ４月１１日予定の千葉房総ツーリングですが、日程を再考したいと思います。 メールを頂いた方にはすでにメールにてその旨送らせていただきましたので、 お返事宜しくお願いいたします。m（_"_ ）m 改めて日程が確定しましたら、メールや掲示板にてお知らせしますので宜しく お願いいたします。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 誰か代わって．．．．．（T_T ） 投稿者 祁門 投稿 <3月28日(日)22時43分> 　 もう嫌だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ って事で、ＳＲのフォーク逝っちゃってます（-_-;） 具体的にはアクセルシャフト部分で１０mmほど曲がってます。(左右併せて) 来週また再調整．．． 勘弁してくれぇ．．．．． 気分を取り直して．．． ＞まさと さん どうもありがとうございました。m（_"_ ）m おそらくパッドとディスクのあたりは問題ないと思われますが、マスターの径 は変更されていないのでしょうか？ もし変更されているようであれば、タッチと効き具合にご注意下さい。 左のキャリパー、ディバージョンにはどうも使えないようですが、こちらの方 でも欲しい方を探しておきます。見付かり次第お知らせしますね。 ＞月姫 さん 何はともあれ無事帰着なにより（^ ^ ） メールで送らせていただきましたが、その後調子はいかがでしょうか？ ハンドルも今日入ったので宜しければまたどうぞ．．．（^ ^;） ＞斉藤さん 本日はお疲れ様でした。 残念ながら、あのＯリングは別売りされていないようです。 寸法調べて、頼めるＯリングは別ルートで頼んでしまおうかと現在考え中です、 引っ張って来れたらお譲りしますね。 ＞Kamiさん 直しました、バッチリです（^ ^ ） ＜レクチファイヤ・レギュレター どうも仕様が違うようです。 使わない方が無難です。 自分は使っていますが．．．（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 輝きの秘密 投稿者 まさと 投稿 <3月28日(日)23時14分> 　 うーん、なんか皆さんオイラの３ＶＮについてのコメントを書き込まれて おりますが、バイク通勤でほぼ毎日（雨の日もー、風の日もー）乗ってるもんで、 やっぱりそれなりに汚れます。でもなんで輝いているのか？それは．．．愛情。 エッ？うーん、チョット違うか。 でも、まいんち乗ってると出るんですよ、あれが。 なにって、禁断症状ですよ。社内旅行やら何やらで３〜４日位乗れない時って ありますよね。そんな時、ムラムラっと他人のバイクだろーが乗りたくなっちゃう。 そんなもんで、触れているだけでも嬉しいんです。で、ついウエスを手にしてる。 汚れたバイク見てるとかわいそうに思えちゃうんです。（他人のバイクでも） 雨んなか乗って帰ってきて、そのまま洗車したりしてますからね。（車庫は屋根付き） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ヤマンボ続報 投稿者 まさと 投稿 <3月29日(月)00時22分> 　 ＞祁門さん パッドとディスクの当たりの件は、多少なりともレコード盤状になってる既存ディスク プレートと、ヤマンボについてきた、他車で使われていた中古パッドのディスク接触面 の凹凸が馴染んでおらず面接触でなく、線で接触している事への懸念であり、祁門さん の１ＪＬ＆純ブレンボで発生した事ほどは、たいした問題ではありませんでした。パッ ドが減ればいずれ解消されますしね。 マスターの径はノーマルマスターと同じ１４パイを選んだのですが、どうも選択を誤っ たような。それというのもタッチがアソビが無い状態になりました。 普通、握り込むほどに徐々にレバーの反力が強くなりますでしょ。 それが、いきなり硬いんですよ。 パニックブレーキかけたら、即、ロックしそうなブレーキとでもいえばニュアンス伝わ るかな？ ノーマル時に若干エアが噛んでたようなタッチだったんで、ちょっとビビリました。 １ランク、マスターの径を小さくした方がいいみたい。 ノーマルキャリパーとヤマンボが共に、異径４ポッドだからってマスターも同じ１４パ イを選んだのだけれども、それだけで選んだのってマズカッたみたいね。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 別体ニッシン 投稿者 kami 投稿 <3月29日(月)15時39分> 　 あのニッシンのマスターって１４以下の物ってあるのでしょうか？ 自分がもってるのは５／８です　もともとダブル用のつもりだったので これはこれでいいのですが　今はシングルディスクしか考えていないので．．． 知っている方いましたら教えて下さい ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＸ別体タンク無しオーリンズ計画 投稿者 祁門 投稿 <3月29日(月)20時03分> 　 とある事情でうちに転がっているオーリンズのＳＲ用Ｅタイプ２本サス(新品)。 別体タンクがないやつで、ラボカロッツェリアにてＳＲＸ用に調整して貰おう かと思っていたのですが、ＳＲＸほど短いと別体タンク無しでは性能を出すた めのストローク＆シリンダー容量が足りなくなってしまうとの回答。 う〜ん．．．だからラインナップに無いんですね（^ ^;） が、ＳＲ用オーリンズの約＋２５mm長い全長はそのままに、クリップ位置を変 えてスプリングをゆるくし(純正もＳＲＸの方が柔らかい)、取り付けサボ交換 でＳＲＸに使用するつもりです。 性能は大丈夫．．．らしいです。お楽しみに（^ ^;） ＜ヤマンボ＞まさとさん 自分の１ＪＬ、３ＶＮと交換してまだ間がないヤマンボが付いていますが、あ たりが完全に出ていない状態でも結構良い効き具合です。 φ３２０mmの大径ディスク使用のためか、キャリパーorマスター特性のためか 自分も効き方はそんな感じです。＜中間のタッチがないような．．． ３ＶＮ＋純ブレンボの方は、もう少しあたりが出てきた時点でご報告したいと 思います。 ＜ニッシンマスター＞Kamiさん 下は１１mm、１２mm、１／２ってあったはずですよ。 径が小さいやつだとショートレバーで別体タンクが薄いものも出ています。 １２mmまでだったかな．．．？ ＜ＳＲ追加情報 そうそう．．．ステムベアリングのレースも行っている模様．．． ------------------------------------------------------------------------------- 　 しつもぉ〜ん！ 投稿者 もり 投稿 <3月29日(月)21時27分> 　 １．1JLに使っている、IV型用の「ケーブルホルダー」ってゆうモノは、一体何なのでし ょうか？？？ 　　ま、僕のはもともとIV型なので、関係はないんですが･･･。 ２．ざっと読んだだけで恐縮なのですが、結局の仕様としては、 　　3VNが純ブレンボ+サポート、1JLがヤマンボ、になっているのでしょうか？ 　　ヒトゴトながら結構興味津々で気になります。 そうそう、そう言えば、ハヤシカスタムからパーツが出ているようです。 「３２０ｍｍフローティングディスクキット」 インナーとフローティングピンのアルマイトの色も選べて、ノーマル下取り で\25,000也。 「いっそのこと･･･」と心が動く･･･ ------------------------------------------------------------------------------- 　 おこたえぇ〜 投稿者 祁門 投稿 <3月29日(月)23時04分> 　 ＞もり さん Q1＞ IV型用の「ケーブルホルダー」ですが、そんなたいそうな部品ではありません。 アンダーブラケットを見て下さい、左側ではタコメーターケーブルが、右側で はクラッチケーブルが通っている、Ｄリング状のパーツがヘッドライトステー と共締めされていると思います。 機能的にたいそうなものではありませんし、曲げ＆溶接加工のためか結構高い 部品ですので、買ってまで付ける価値があるかは？です。 メッキボルトに対するステンレスボルトと同じ意味合いでしょうか（^ ^;） Q2＞ 分かり難くてすみません、結局の仕様はおっしゃる通りです。 ３ＶＮ＞純ブレンボ＋プロトサポート １ＪＬ＞ＸＪＲ４００用ヤマハブレンボ ハヤシカスタムのパーツ見ました。 交換を考えるんであれば妥当な値段ですね、ノーマルのフローティングピンな んかはカシメてあるだけで結構簡単に抜けそうですから、アウターだけの交換 は安上がりで良いかも。 インナーの色も頼めば好きな色にしてくれそうですしね。 と、『Ｃｌｕｂ Ｔ.Ｔ.』のコメント送って下さい．．．出来れば（^ ^;） ------------------------------------------------------------------------------- 　 左側・・・ 投稿者 もり 投稿 <3月29日(月)23時36分> 　 ＞祁門さん Q1，Q2了解です． ＞まさとさん 左側キャリパーの使い道なんですが，SRVには使えないんでしょうかねぇ・・・？ もちろんボルトオンでの話で． もしSRVにヤマンボがボルトオンでいけるようでしたら，僕の手持ちのXJR用の40ミリピ ッチ変換のサポート（の左側用）も使えるって事になるかなぁ等と考えていたりします ． ・・・ここは一つ，両刀使いであるやまさんか，あるいはSRVさんの掲示板にでも問いか けてみましょうかねぇ・・・． ・・・といいつつ，今日は珍しくひどい頭痛がするのでもう寝ます． レポートはなるべく今週中には出そうと思います．＞T.T. ------------------------------------------------------------------------------- 　 指まっくろ．．． 投稿者 kami 投稿 <3月30日(火)01時06分> 　 ＞祁門さん ニッシン　コンパウンド有り難うございます ＞まさとさん ということは先日私の単車でかなり悲しい思いをさせました？ とりあえず今　お部屋で４００番でこすってます この根気がいつまで続くかわかりません 錆が根はってるし．．．もしクランクケースカバーがなんか前よりきれいに なっていたとしてもアラは探さないで下さい（というか近くで見たら．．．） きっとかなりおおざっぱな仕事になるでしょう ------------------------------------------------------------------------------- 　 ツーリング４月１８日に移行開催 投稿者 祁門 投稿 <3月30日(火)12時06分> 　 保留にさせていただいたツーリング日程ですが、皆さんの了解が取れましたの で以下のように日程の変更を行います。 これ以降日程の変更は行いませんので、ご予定のほう宜しくお願いいたします。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ −日にち− 　　＞４月１８日（日）、雨天中止（予報によっては決行） −集合時間・場所− 　　＞７：３０　京葉道路／幕張ＰＡ 　　＞８：３０　館山自動車道路／市原ＳＡ 　　＞９：００　館山自動車道路／北木更津ＩＣ −コース・イベント− 　　＞詳細未定、苺狩り・バーベキュー等。変更あり。 −解散− 　　＞１８：００　木更津予定。 −その他− 　　＞ＳＲＸに限定せず。友人・知人歓迎。非常識な人は不可。 　　＞メールにて緊急時の電話番号を教えます。 　　＞参加メールのない方は集合時間を過ぎた場合待ちません。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 今後詳細が決まり次第、【Stroll『せいこううどく』】に掲載します。 参加希望の方はなるべくメール(hide-san@ta2.so-net.ne.jp)を送って下さい。 ではでは、参加お待ちしています（^ ^ ） ------------------------------------------------------------------------------- 　 ヤマンボ＆ＮＩＳＳＩＮマスター 投稿者 まさと 投稿 <3月30日(火)23時22分> 　 まさとです またＦブレーキの件です。本日、帰宅してからニッシンのマスターシリンダーを １４ｍｍから１／２インチ（１２．７ｍｍ）に取り替えました。 やっぱりヤマンボには、こっちの方が正解みたい。レバーのストロークが増して、 ブレーキのコントロールをするだけの余裕が出来た。 また、余り部品が増えたぞ。誰か使います？別体マスター１４ｍｍ。 ノーマルのキャリパーにはピストン比、合うはず。 ＞もりさん ＳＲＶにヤマンボ（左）付けられるか？→すいません、わかりませんです。 ＞ｋａｍｉさん あれっ！磨き始めちゃったんですか？もう抜け出せなくなりますよ。（警告） 悲しい思いより先に、どこ、いじってるのか、そっちに関心が向いていました。 ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＶブレーキ 投稿者 kami 投稿 <3月31日(水)01時18分> 　 今日仕事中　ＳＲＶ使ってるバイク便の人にボルトピッチ計らしてもらいました １００ｍｍでした　さすがに驚いてたなぁ〜「すいません　ノギスあてさせて下さい」 ＞まさとさん ほんっとおおざっぱにしか出来ません　自分には．．． そしてきっと簡単に抜け出します かつてサイドカバーを磨きましたが錆びるままに．．． 洗車？　それって車検時に．．．ちょっとひどすぎるなぁ ------------------------------------------------------------------------------- 　 ＳＲＶにヤマンボ 投稿者 祁門 投稿 <3月31日(水)23時39分> 　 今日、１ＪＬでちょっと(５km程度)走って目的地に着きかけた途端、エンジン のふけが悪くなり止まってしまいました。 直ってないのか、壊したのか、もしやレクチファイヤ・レギュレターか．．． などと思い、一応コックをＲＥＳにして帰りがけにガソリンスタンドへ、 １１リッター以上入りました．．．（^ ^;） １ＪＬの写真変えてみました。 今どんな雰囲気になっているかわかるかと思いますので見て下さい。 ＜ＳＲＶにヤマンボ 残念ながらスポークホイールの場合、キャリパー内側のピストンの膨らみがつ かえてしまいピストン対抗型のキャリパーは使えないことがほとんどです。 オフセットキットというものもあるようですが、それだけで結構なお値段がす るようです。 自分か知り合いのバイクだったら(笑)アルミのカラーでもセットして取り付け てみるんですけどね、安上がりですし（^ ^;） あ．．．キャリパーの方もオフセットしないと駄目なんだ．．． ＞もりさん メールどうもです、別ページもなるべく早めにアップしたいと思います（^ ^;） ＞まさとさん ＮＩＳＳＩＮのマスター、ふりーまーけっとの方に登録していただければ結構 早く嫁ぎ先が見付かるような気がします。 と、既に問い合わせが入っているかも知れませんが．．．（^ ^;） そうそう、ツーリングずれましたので宜しければご参加下さい。 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Free Parking『たちごけ』 -------------------------------------------------------------------------------