Free Park BBS 　バイクについての話題・質問・雑談など用の掲示板です。 　が、常識・マナー・ルールなどは守って利用して下さい。荒らし、煽り、他人の誹謗中傷や攻撃目的の書き込みなどは管理人の裁量で削除します。 　バイクに関係の無い、又は関係があっても脈絡のない広告。政治・宗教の勧誘などの書き込みは禁止です。 　 Free Park BBS　 バイクについての話題・質問・雑談など。 Factory & Shop BBS　 加工・製作用。依頼や問い合わせは先ずはこちらで。 Sell & Buy BBS　 個人売買。パーツや車両売買の登録はこちら。 Enter For BBS ML　 各掲示板のメーリングリスト登録が出来ます。   投稿 ┃ツリー ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ログ ┃Garage   3 / 22 ﾍﾟｰｼﾞ ←新／旧→ Re:はじめまして。  祁門  - 08/5/27(火) 13:06 - 引用なし パスワード    　こんにちは、祁門です。 　最近は復帰の話をちょくちょく聞きます。 　自身出戻りでもおかしくないような年齢になってきていますし、復帰などの話を聞くと嬉しく感じます(^_^ )。 　古いバイクと言われる部類に入っていますので、なかなか程度の良い物も少なくなってきていますが、良縁のSRXと結ばれることを祈っております。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firef...＠pd34575.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> はじめまして。  熊  - 08/5/22(木) 21:50 - 引用なし パスワード    はじめまして諸兄様、熊ともうします。 ミッションの原付に乗るうちに走るのが楽しくなってしまい、一念発起して教習所に通い始めた妻子持ちです。 運良くか悪くか、原付を買い取ってもらいに行ったレッドバロンにて古びたＳＲＸ４００に出会いました。 くたびれてはいましたが、その姿に一目惚れしてしまったのです。 古くてもいい、これで走りたい！ メカに詳しいわけではありませんが整備士の友達に恵まれているため、一緒に面倒を見てもらう約束を取り付けてＳＲＸ４００を探しています。 今週末には隣県徳島に９１年式のＳＲＸ４００を見に行きますので、管理人様の中古物件に関する注意を諳んじて行ってきます。 ためになる情報をありがとうございました。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC)＠FLH1Aak183.kgw.mesh.ad.jp> Re:ＳＤＲのフロントサス  まこっぴ  - 08/5/6(火) 9:25 - 引用なし パスワード    祁門さん回答ありがとうございます。 とても参考になりました。 これで交換に伴う心配事が無くなりました。 夏前にでも試しにスプリングを交換してみたいと思います。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠PPPbf2658.chiba-ip.dti.ne.jp> Re:ＳＤＲのフロントサス  祁門  - 08/5/5(月) 16:20 - 引用なし パスワード    　こんにちは、祁門です。ご丁寧にありがとうございます。 > 祁門さんのＳＤＲのフロントサスのスプリングにＳＲＸ２５０用を流用してるとのことですが、有効ストローク量（？）はノーマルから変化するんでしょうか？ > ＳＲＸ用が柔らかいイメージがあるので、サスのアウターが三つ又に当たらないかとおもいまして。 > フルブレーキング時のボトムでも大丈夫なんでしょうか。 　SRX250は、スプリングと油面以外のパーツと設定が一緒になりますので、SDRにそのまま組んでも問題ありません。 　また、最大ストローク量はスプリングではなくフォークインナーパーツで制御されていますから問題ないといっていいでしょう。 > 私のＳＤＲはメインが街乗りとツーリングですが、ノーマルの初期はヒョコヒョコ動くのにボトムすると妙に突っ張るサスがあまり好きではないので、祁門さんのＳＤＲを参考にしてＳＲＸ用を流用したいと考えています。 > 交換後の乗り味の変化はＨＰに載せている他に何かありましたでしょうか。 　SRX250用のスプリングは高いものでもありませんし、主観も多分にありますから、交換して確認してみたほうがいいかと思います。 　自身、SDRのスプリングはバタバタした感じが嫌いでしたが、SRX用に変えて、入力と反応の落ち着いた感じが気に入っています。 　ちなみにフォークを若干突き出し、ハンドルを絞ってありますが、そちらも一体感の向上に効果が高かったです。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firef...＠pd34b85.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> ＳＤＲのフロントサス  まこっぴ  - 08/5/5(月) 1:43 - 引用なし パスワード    初めまして。 このＨＰは以前から参考にさせてもらってます。 この場を借りてお礼申し上げます。 今回祁門さんのＳＤＲの仕様で参考にしたいところがあったのですが、自分にはすこしわからなかった部分があったので、質問よろしいでしょうか。 祁門さんのＳＤＲのフロントサスのスプリングにＳＲＸ２５０用を流用してるとのことですが、有効ストローク量（？）はノーマルから変化するんでしょうか？ ＳＲＸ用が柔らかいイメージがあるので、サスのアウターが三つ又に当たらないかとおもいまして。 フルブレーキング時のボトムでも大丈夫なんでしょうか。 私のＳＤＲはメインが街乗りとツーリングですが、ノーマルの初期はヒョコヒョコ動くのにボトムすると妙に突っ張るサスがあまり好きではないので、祁門さんのＳＤＲを参考にしてＳＲＸ用を流用したいと考えています。 交換後の乗り味の変化はＨＰに載せている他に何かありましたでしょうか。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠PPPbf1538.chiba-ip.dti.ne.jp> Re:クラッチのすべりについて  もっこすhide  - 08/3/1(土) 1:40 - 引用なし パスワード    先日、クラッチのプレート類とスプリングを交換しました。オイルはヤマハ純正の一般的なものを入れました。ハウジングの段付き磨耗は問題になる程とは思えない状態でしたので、特に修正していません。 すべっていたフリクションプレートの厚みの再点検で最低でも２.７ｍｍでしたので、？？？です。 とりあえず走ってみました。結果、すべりません。ＯＫです。ある程度磨り減ったら、またすべり出すかもしれないので、注意しておきます。 ありがとうございました。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠i121-117-207-239.s05.a014.ap.plala.or.jp> Re:クラッチのすべりについて  もっこすhide  - 08/2/19(火) 1:00 - 引用なし パスワード    ありがとうございます。では、とにかくプレート類とスプリングすべて交換してみます。その際ハウジングの磨耗についても点検してみます。 作業終了しましたら結果をご報告します。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠i121-117-207-239.s05.a014.ap.plala.or.jp> Re:クラッチのすべりについて  祁門  - 08/2/18(月) 11:31 - 引用なし パスワード    　先ず、調整はされているという前提で、クラッチスプリング自由長と、プレートの厚みはあまりあてになりません(^_^;)。 　オイルが理由になる場合もありますし、クラッチハウジングの摩耗なども要因の一つになります。 　素性がわからないのであれば、クラッチのスプリングとプレート類は新品交換してしまった方が無難ですし、交換の際にハウジングの段付きを修正してやると良いかと思います。 　パワー負けする場合もないとは言いませんが、機械的に正常な状態であれば考えにくいです。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Firef...＠p29aa59.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> クラッチのすべりについて  もっこすhide  - 08/2/17(日) 12:07 - 引用なし パスワード    前回はＣＲキャブの取り付けについてご教示いただき、ありがとうございました。先日コスワースのハイコンプピストン入りのスペアエンジン（６２０ｃｃ）を入手し、内燃機関屋でバルブガイド交換他ヘッドのオーバーホールして載せ変えました。クラッチスプリング自由長、プレートの厚みも規定内でしたが、実際走ってみると、加速時にクラッチが滑りながら半クラッチのように徐々につながる感じです。クラッチがパワーに負けているのでしょうか？ それともオイルのせい？考えられる原因また対策など教えていただければ幸いです。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠i121-117-207-239.s05.a014.ap.plala.or.jp> Re:SDRの諸元表について  祁門  - 07/12/28(金) 16:09 - 引用なし パスワード    　こんにちは、祁門です。 　今ひとつ意図がつかめませんが、ソースをコピーしてご自身のページに掲載すると言うことでしょうか？(`_` )。 　だとしたらちょっと考えられない提案なんですが...。 　意図するところが他にあれば、メールでも結構ですのでその旨ご返信下さい。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.11) Gecko/20071127 Firef...＠p29aa59.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> SDRの諸元表について  pon  - 07/12/28(金) 10:08 - 引用なし パスワード    はじめまして、ponと申します。 SDRに関するホームページを作ることになり、 Ki-manさんのページにある諸元表がとても綺麗に まとめてあるのでコピーしたいと願います。 ご了承いただけますでしょうか？ ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠fi1113.i69.ix1.co.jp> Re:フロントマスターシリンダーについ...  アルバ  - 07/11/29(木) 18:47 - 引用なし パスワード    祁門さん： 使ったことが無いですがブレンボoemのφ13が自分も一番いいかなと思います。 キャリパーもヤマンボにしようと思います。 現在フルードはシェルを使ってます(^_^)/ とても参考になりました、ありがとうございます！ ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠user105-net203095047.ayu.ne.jp> Re:フロントマスターシリンダーについ...  祁門  - 07/11/29(木) 9:49 - 引用なし パスワード    　個人的にお薦めなのはbremboのOEM一体型角タンク付き13mmですね。 　(Webike＞http://www.webike.net/sd/154138/100010101014/) 　好みもあるでしょうが、同タイプの別体型はタンクの処理に困ったりしますし、傷みが早いという話もありますので、お薦めから外れます。タンクなど揃えると値段も結構高くなってしまいますし。 　と言うか、Webikeにも載ってませんね、無くなったかな('_'?)。 　純正のタッチで不満がないようであれば、SRX400初期型用の1/2inですかね(`_` )。 　以下余談ですが... 　キャリパーの交換ではタッチも効きも変わらない、なんてことも言われますが、自身の経験だと結構変わるものです。 　bremboのキャスト40mmピッチの若干硬めのタッチに比べ、ヤマハ純正100mmピッチbremboだと若干軟らかめとか。 　SRX純正のキャリパーはゴミや錆びが溜まりやすく、シールも伸びやすいので余裕が有れば早めに交換した方が良いかもしれません。 　タッチも掴みにくいですし。 　フルードはシェルかPLUSμがお薦めです(^_^ )。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.10) Gecko/20071115 Firef...＠p6e7817.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> Re:CRキャブ用インテークマニホールド...  祁門  - 07/11/29(木) 9:12 - 引用なし パスワード    　無事取り付けられたようで何よりです。後は...大変なセッティングですね(^_^;)。 　実装も伴うセッティング。これからますます寒くなり、厳しいと思いますが、気を付けて&楽しんでください(^_^ )。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.10) Gecko/20071115 Firef...＠p6e7817.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> Re:フロントマスターシリンダーについ...  アルバ  - 07/11/28(水) 21:39 - 引用なし パスワード    祁門さん： アドバイスありがとうございます。最終的にはmosキャリパダブルにしたいですが大事になりそうなので多分やってもブレンボ４ｐシングルあたりかな…思っています。 ノーマルキャリパ・ノーマルマスターよりほんの少しストロークが多いマスターがあればいいのですが…φ13相当だと選択肢が少なくなってきますね(^_^;) ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠user105-net203095047.ayu.ne.jp> Re:フロントマスターシリンダーについ...  祁門  - 07/11/28(水) 21:25 - 引用なし パスワード    　流用は可能ですが、大方の意見だとシングルディスク&キャリパーのSRXには「タッチが硬い・径が大きい」ですね。 　自分もちょっとレバーストロークが少ないかな？と思います。 　そもそも、スミトモのMOSキャリパーをダブルで使用しているマスターですから、キャリパーをMOSキャリパーに変更する場合はさらに使い勝手は悪くなるでしょう。 　(MOSはピストン径が小さく、対応するマスター径も小さいため。) 　最終的にどういうタッチが好みなのか、今後パーツの交換何処までやるつもりなのか(もしくは他に変更はあるのか)、効きはどうしたいのか、等まず考えてみると良いかと思います。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.10) Gecko/20071115 Firef...＠pdd89ce.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp> フロントマスターシリンダーについて  アルバ  - 07/11/28(水) 19:06 - 引用なし パスワード    始めまして！いつも参考にさせていただいています。 質問させていただきたいんですが、srxのシングルディスク・ノーマルキャリパーにヤマハ現行ｒ１等のセミラジマスター(φ16)は流用可能でしょうか？接続等は大丈夫だと思うんですが、肝心のタッチがどうなるかわからないのでアドバイスいただけると助かります。よろしくお願いしますm(_ _)m ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠user105-net203095047.ayu.ne.jp> Re:CRキャブ用インテークマニホールド...  もっこすｈｉｄｅ  - 07/11/28(水) 15:39 - 引用なし パスワード    ＸＴ６００のマニホールド純正部品で入手できました。早速キャブを取り付けましたが、オイルタンクのブリーザーパイプが当たりましたので、抜いて、代わりにホースジョイント用のＬ字パイプ８φを少しテーパー状に削って打ち込みました。これでＯＫ。次にタンクが少しキャブに当たりましたので、タンク固定用ステー下にナットをかませて、タンクを浮かせて取り付けました。まだ少し当たっているようですが、特に問題はありません。ありがとうございました。ご報告まで・・・。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠i121-113-173-83.s05.a014.ap.plala.or.jp> Rキャリパーとスタビライザーの件  human_revolution0102  - 07/11/21(水) 5:53 - 引用なし パスワード    Ki-manさま 初めましてhuman_revolution0102と申し上げます。至急Rキャリパーとスタビライザーが欲しいのでご連絡下さい。銀行名、入金先口座番号、と口座名義人ををお知らせ下さいよろしくお願い申し上げます。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠KHP059134250191.ppp-bb.dion.ne.jp> Re:CRキャブ用インテークマニホールド...  もっこすｈｉｄｅ  - 07/11/15(木) 22:04 - 引用なし パスワード    早速のご回答ありがとうございます。実際取り付けてみて、どの程度どのように当たるのかで、対策を考えたいと思います。その前にＸＴのマニホールド入手できれば良いのですが・・・。 ・ツリー全体表示 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠i220-99-154-52.s05.a014.ap.plala.or.jp>   投稿 ┃ツリー ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ログ ┃Garage   3 / 22 ﾍﾟｰｼﾞ ←新／旧→ ページ：  ┃  記事番号： (SS)C-BOARD vv3.8(とほほ改ver2.1) is Free.