My SDR200/2TV Specifications & Custom

		現所有のＳＤＲ２００（２ＴＶ）のエンジン関係。 　チャンバーぐらいしか換わってませんが．．．。

My SDR200/2TV

Front Rear Brake

Steering Fork

Wheel Tire

Rear Suspension

Position Mirror

Winker Light Meter

Body Parts

Engine

My Self & Bike Index　 インデックス。

2TV Specifications Engine

−ＯＸレーシングチャンバー− 　ＯＸレーシング（旧・ＳＳ ＩＳＩＩ）製のチャンバー。車輌入手時に付いてました。 　車輌電装系に問題があった時に純正に交換したりしましたが、純正で感じた谷が無くなった気がします。トルクの出方の関係や、電装系、YPVSの問題かも知れませんが．．．。 　社外チャンバーは軽くていいです、が、物も古く錆との戦いになっているのでステンレス製のチャンバーに換えたいところです。

−ＳＰ忠夫ジャッカルサイレンサー− 　最初について来たサイレンサー。カーボン巻きのＳＰ忠夫ジャッカルサイレンサーなんだけど、なんだか知らないがやたら抜けが悪い？中の構造がストレートではなく、前後のパイプを具位置でつなぎ合わせて、一度前に戻してから出しているようだ、径も心なし小さい。 　色々話を訊いてみるとどうやら１２５用の物らしい、それじゃ抜けも悪かろうと、某所に転がっていたアルミのサイレンサーに変更。

−メーカー不明アルミサイレンサー− 　某所に転がっていたアルミサイレンサー。付いていた物が抜けも悪いし、当時のノーマル外装にはアルミの方が似合いそうだと言うことで交換してもらった。 　ストレート構造で抜けはまずまず。特に不満もなかったが、外装を換えたら今度は長さが欲しくなった、アルミ地も今一つ似合わなく感じる。なにやらインナーが弛んでカタカタという音も大きくなってきた。で、交換（笑。

−ＴＺ用？カーボンサイレンサー− 　慌てる物でもないのでぼちぼち探していたところヤフオで発見。価格も安いし長めのカーボン巻き、好みに合いそうだ、で落札。 　画像に取り付け部分が写っておらず２本留めと書かれていた（チャンバー側は３本留め）が、まぁなんとかなるだろうと届いたサイレンサーを見てみると、なんとかなりそう。内径も大きくチャンバー出口の穴径と相性は良さそう。早速加工して取り付けた。 　元々チャンバーになっている時点で音はそれなりに大きいので音の大きさの変化は特に感じない。見た目はなかなか填っている、と思う（^ ^ ）。

−チャンバーフランジ− 　取付部分のフランジのホルダーが湾曲していたので平らにしようと叩いたら割れました（笑。フランジ自体もチャンバーとの接触部分がだいぶ痩せてきていたのでついでに製作。 　あんまり迂闊なことはしない方がいいという教訓（^ ^;）。

−クランクケースカバー− 　クランクケースカバーは小汚くなっていたので左右とも外してブラスト。一部色塗ってみたり．．．。 　ついでにケースカバーのボルトをステンレス製に交換、純正は＋ネジって、それはあまり見栄えが良くない。ネジにはグリスを塗ってトルクは緩め、ドライバータイプのヘキサできっちり締める程度。元々が＋ネジなので。

−キャブレターオーバーホール− 　中古、特に不動の車輌を手に入れたら先ずはキャブレターオーバーホール。 　このＳＤＲのキャブは？．．．結構酷い状態で、真鍮製のジェット類のその殆どが腐食して使い物にならなくなっていました。 　結局ジェット類はほぼ全交換。本体も良く洗って、鋳込んであるジェット類はなんとか使えたので良かった。

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