My SDR200/2TV Specifications & Custom 2x2
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画像 2x2 　現所有のＳＤＲ２００（２ＴＶ）のリアサスとスイングアーム。
　純正のアームも好きだけど、外装が変わったので思いきって変更。

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My SDR200/2TV　
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Front Rear Brake　
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インデックス。
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2TV Specifications Rear Suspension 2x2
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画像 2x2 −リアサスとスイングアーム換装−
　リアサスはかなりヘタっていたので純正新品にでも、と思ったもののこれが欠品ていうか製造中止。ＳＤＲ用のオーリンズは通常販売されておらず、一品もので頼むと２０万程度掛かると言うことで断念。唯一？ラインナップにあるクァンタムは１３万円でリザーバータンク無し、調整もやり難そうで、何よりあまりいいイメージは持っていなかったのでやっぱり保留。正直なところスイングアームも換えないと効果は半分だし、スイングアームを返るのはデザイン的にちょっとなぁ．．．ということで結局保留していた。
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画像 2x2 　状況が変わったのは外装を変更してから。全体的にボリュームが出たためトラス構造のスイングアームが華奢に見える。スイングアームをアルミの角パイプにした方が見栄えからしていいのでは？ということでスイングアームはホイールベースからピボット幅まで変わらない１ＫＴ用に決定、これならホイールもまんま使用可能。あとは流用できるサスを探すことに．．．。　 2x2

画像 2x2 −オーリンズリアサス−
　色々資料を見て何が一番流用しやすいか考えた、リンクの製作と調整も必要だがなるべく短くて車両重量も軽い方がいい。
　毎度のようにヤフオクを漁っているとＴＺＲ（３ＸＶ）新同品を発見！１円スタートで希望価格６００００円。早速入札したが１００円以上は入らない、で質問欄に希望価格での即決希望を入れ交渉成立、相手の方も喜んで送料サービスしてくれた（笑。
　取付にはリンクの製作に加え車体側の加工、ホースの取り回しがＳＤＲには合わなかったので、ホース取り付け部分のボルトを微妙に弛めてはずらしては締め、微妙に弛めては．．．を繰り返して方向を変えた。うまい具合にガス漏れはしなかった。 		2x2

画像 2x2 −リアサス取り付け車体加工−
　車体を加工するのは極力さけるσ（' ' ）。今回どうしてもサスが入らないので断腸の思いで加工。画像の通り．．．。
　まぁこんなもんなら強度も落ちないし許される範囲じゃないか．．．と（^ ^;）。 		2x2

画像 2x2 −ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）用スイングアーム−
　ピボット無加工、アーム長同長、ホイール同じものを使用しているのでチェーンラインもホイールセンターもブレーキディスクとキャリパー、キャリパーサポートも無問題。そして手元に１セット転がっている。問題はリンクでこれは大雑把に計算して作って最後は現物合わせ。 		2x2

画像 2x2 −リンクアームワンオフ−
　３点式ではなく比較的簡単に出来る２点式を選択。サスを通せるスペースが狭いのでＡリンクの形状はおのずと決まってくる。そしてＢリンクの長さも車高によって決まっているので、ある意味悩まずに済んだ。あとはサスとのマッチング、これはまぁ最終的にサスの方のディメンションを換えてやれば問題ないだろうと取っ掛かった。
　が、結論はあっさりとほぼそのままでも無問題だった、これもひとえに日頃の行い（笑。
　Ａアーム材質はアルミA7075、Ｂアーム材質もA7075で、SUSピローボールを使用で錆びにくい。 		2x2

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