My SDR200/2TV Specifications & Custom 2x2
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画像 2x2  現所有のSDR200(2TV)のフロントフォークとステアリング周り。
 アンダーブラケットのアルミ化はここから始まっています。

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My SDR200/2TV 
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Front Rear Brake 
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Steering Fork 
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Wheel Tire 
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Rear Suspension 
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Position Mirror 
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Winker Light Meter 
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Body Parts 
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Engine 
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My Self & Bike Index 
インデックス。
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2TV Specifications Steering Fork 2x2
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画像 2x2 イニシャルアジャスター
 造りました、他車種流用品はありませんが、OXレーシングでエア調整まで出来るものが販売されています。15000円位でしたか('_' )
 自分で製作可能なので自分で製作しましたが、買った方が安上がりです(笑。
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画像 2x2 OXレーシングフォークスタビライザー
 OXレーシングがリリースしているフォークスタビライザー。材質はA7075、仕上げがちょっと雑なのが玉に瑕(面取りのRカッター、切れない上に送り早すぎ...)ですが、3次元構造で造りは悪くないです。
 アンダーブラケットを入れた後に購入、実質必要ではありませんでしたが、格好良さそうだったんでつい...(^ ^;)。
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SRX250フロントフォークスプリング
 SRX250(3WP)とフロント周りはほぼ共通で、唯一仕様が違うと言えるのはこのフォークスプリング。(良く考えれば5年も後の車輌に使われるほど造りが完成しているんでしょうね。)
 変なもんで、SRXとは逆にこの車輌のサスはストロークを使って仕事をさせたい、ということで、スプリング長が短く短いストロークで硬さの変化が激しいSDR用から、スプリング長が長く長いストロークを使ってサスに仕事をさせるSRX250用に変更。
 SRX250用はカラーを使わずにスプリングのみ使用、SDRのカラー分長いって事ですね。
 結果は良好、ブレーキング時に若干突っ張る感じもなくなりブレーキをかけた分だけボトムする感覚。走行時も路面の凹凸を柔らかく吸収してくれる。もっともオイルや油面のセッティングと合ってるからでもあると思うが。
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フォークオイル・ABSO−RR
 フォークオイルはおなじみ円陣家至高のABSO−RR。
 潤滑性も良く、通常のオイルで感じるぎこちなさがない。とは言ってもこの車輌には殆ど最初から使用しているのでどれだけ変わったかと言われると...(^ ^;)。
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画像 2x2 アルミアンダーブラケット
 これは車輌入手からさほど経たないうちに製作して使用を始めたが、フロントフォーク径がふた回りも太くなったように感じる。が、実際はフォーク径は細まま変わっていないので動きが良く、重さや突っ張り感も感じない。実際に使用するまではここまで効果があるものだと思わなかった。
 純正ライトステーを使用するのにちょっと苦労。画像をクリックして出る画像に注目、重量は純正の1.35kgと比べて0.85kgと約0.5kg・4割弱の軽量化もハンドリングにかなり影響している様子。
 因みに画像のテーパーローラーベアリングはハンドリングを重くしただけなので現在未使用。
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