My SRX400/3VN2 Specifications & Custom 2x2
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画像 2x2 　現所有のＳＲＸ４００（３ＶＮ２）のステアリングとフォーク関係の変更と仕様です。
　アンダーブラケットは造りました（笑。

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My SRX400/3VN2　
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Front Brake　
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Rear Brake　
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Steering Fork　
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Wheel Tire　
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Rear Suspension　
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Position Mirror　
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Winker Light Meter　
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Body Parts　
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Engine　
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My Self & Bike Index　
インデックス。
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3VN2 Specifications Steering Fork 2x2
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画像 2x2 −イニシャルアジャスター−
　造りました、が、他車種流用が効くので敢えてワンオフの必要はなかったですね、個人的なデザインの好みで作れるのは自分にとっての利点だと思いますが（笑。
　因みに流用できるのはＴＺＲ２５０（２型２ＴＫ？）用で、左右で５，０００円ぐらいだったと．．．。 		2x2

画像 2x2 −フォークスタビライザー−
　自分みたいななまくらが好感触を得られるほどではありませんでしたね（^ ^;）。
　実験的な意味合いと、見た目．．．でしょうか？。フロントフォークを換えた後はフェンダーの位置が変わってしまっため、見てくれを誤魔化すために重宝してます。 		2x2

画像 2x2 −ＦＺＲ４００（１ＷＧ）フロントフォーク−
　Ｗディスクに変更するために交換したもので、インナチューブは互換性があります、というか長さも外径も内径も一緒の共通部品。
　スプリングとインナーパーツとアウターの取付ボルトが違うぐらい？
　スプリングは１ＷＧのものを使用、カラーも１ＷＧ用に合わせてあります。スプリングの違いは長さと硬さ、大まかに言えばＳＲＸは長くて巻き数が多くストロークを多く使うタイプ。１ＷＧは短くて巻き数が少なく短いストロークで効きが強くなるタイプです。線径は一緒だったかな？

　ブレーキキャリパー取付ピッチは８３mm。純正キャリパー流用で考えるとディスクが１ＷＧ専用のオフセット無しのものしか使用できないため、後期の２ＴＫ用フォークを使用した方がいいかも、キャリパー取付のピッチが１００mmでヤマハブレンボが可、ディスクもオフセットタイプでインナーがアルミのものを選択できる。 		2x2

画像 2x2 −アンダーブラケット−
　ＳＤＲでかなりの好感触を得たので製作。結果は上々。
　捻れるという感触はレースや峠責めでもやっていない限りそう大きいものでは無いだろうと思っていましたが、低速のコーナーリングというか交差点での曲がり具合でも感触が変わり、ブレーキング時の挙動やサスの動き自体にも現れます。
　倒立化などで言われる重さや、通常町中の走行で起きるごつごつ感もありません。 		2x2

画像 2x2 　アンダーブラケット、ブラックアルマイトバージョン（ブラスト艶消し）に変更しました。
　まぁ、特に意味はありませんが黒ずくめで格好いい．．．でしょ？（^ ^;）
　因みにシャフトも黒です。相変わらずホーンの穴はあいていません、何となく開けたくないんで。 		2x2

画像 2x2 −Ｆフォークインナーカバー−
　THE SIMPLE製のインナーチューブガードです。
　実は純正のアンダーブラケットだとボルトが干渉してしまいます（^ ^;）。当の THE SIMPLE さんもうっかりだそうで、I〜III型用として販売しています。（I〜III型だと干渉しません。） 		2x2

−フォークオイル／ＡＢＳＯ−ＲＲ−
　円陣家至高のフォークオイルＡＢＳＯ−ＲＲ。使ったことがない人は一度使ってみて下さい、勿論合わない人もいると思いますが、高い確率で納得できると思います。
　番手のないオイルで、状況により通常のフォークオイルで言うところの番手が変化します。バウンドリバウンドの収束が早く、路面の状況が伝わりやすくなります。
　また、潤滑性にも優れ、伸縮が滑らかになります。

　現状油面が１３０mm程度、プリロードは１ＷＧのデフォルト程度で収まっています。 		2x2

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