My SRX400/3VN2 Specifications & Custom 2x2
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画像 2x2 　現所有のＳＲＸ４００（３ＶＮ２）のステアリングとフォーク関係の変更と仕様です。
　アンダーブラケットは造りました（笑。

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My SRX400/3VN2　
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Front Brake　
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Rear Brake　
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Steering Fork　
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Wheel Tire　
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Rear Suspension　
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Position Mirror　
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Winker Light Meter　
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Body Parts　
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Engine　
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My Self & Bike Index　
インデックス。
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3VN2 Specifications Rear Suspension 2x2
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画像 2x2 −オーリンズリアサスペンション−
　懐かしい画像だ．．．（笑。言わずもがなのリプレイスサスペンション、今でこそ使用する人も多いですが、車輌が出て間もない頃は使用している人を殆ど見かけませんでした。もっともその頃は純正でもまだ傷んでいなかったという理由も多いとは思いますが。
　性能については折り紙付き、レースや峠での使用ばかりでなく街乗りやツーリング、低速高速に関わらず路面の状況を捉えて反応し乗り手に伝えてくれ、快適な乗り心地や疲労の軽減にも繋がります。
傷んでもオーバーホールが比較的安価で行えるためそのバイクに乗る限り一生ものでしょう。
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画像 2x2 −リザーバータンクステー−
　リザーバータンク別体式の社外サスにした場合のリザーバータンク用ステーです。
　サス自体結構高い部品ですが、リザーバータンクは適当に付けろといった感じで付いてくるのは大概ステンレス製の結束バンドと間にかませるゴムのブロック、これがまた別パーツで頼むと結構高かったりするから解せないというかなんというか．．．
　で、造りました（笑。固定もしっかりしてるし、スッキリまとまっていい感じです。図面も何度か引き直した手間が報われました（笑。 		2x2

画像 2x2 −スイングアームチェーン引き加工−
　IV型ＳＲＸのチェーン引きは極普通のチェーン引き。別に機能的に不満があるわけでも問題があるわけでもありませんが．．．造りました（笑。
　結局は見た目が今一つという理由で製作したものの、２０mmのシャフトに換えたい場合などはこの方法で加工するのは結構有用だろうと思います。スイングアーム本体を加工するよりも加工は楽だし、材料は曲がったり傷付いたりした他車種スイングアームのものを流用すれば安上がりに加工できます。
　但し、問題は強度で、どこまで強度があるかは．．．実験中？ 		2x2

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